Điểm chuẩn ĐH Võ Trường Toản cao nhất là 14 điểm

Khi đang di chuyển tại đoạn đường kể trên, chiếc Tesla Model X của Lâm Chí Dĩnh bất ngờ mất lái và tông thẳng vào dải phân cách trước khi làm đổ biển báo giao thông.

Cú va chạm mạnh đã khiến Lâm Chí Dĩnh bị mắc kẹt bên trong xe trong khi cậu con trai bị xây xước trên mặt. Cả hai sau đó đã được kéo ra ngoài và đưa đi cấp cứu tại bênh viện gần nhất. Hiện tại tình hình sức khỏe của hai bố con Lâm Chí Dĩnh đã ổn định.

Trong khi đó tại hiện trường, phần đầu của chiếc Tesla Model X đã bốc cháy sau va chạm. Ngọn lửa nhanh chóng lan ra vào thiêu rụi toàn bộ nửa thân xe phía trước. Các cơ quan chức năng hiện đang tiến hành điều tra và làm rõ nguyên nhân của vụ tai nạn.

Tuy nhiên, qua kiểm tra sơ bộ, kết quả cho thấy Lâm Chí Dĩnh không có nồng độ cồn trong máu và khả năng cao nguyên nhân đến từ lỗi của chiếc Tesla Model X. 

Đây không phải là lần đầu tiên các dòng xe điện của Tesla bị “cáo buộc” gây ra tai nạn. Vào hồi đầu năm nay, một tài xế tại Mỹ đã gặp tai nạn khi đang sử dụng chế độ tự lái trên chiếc Tesla Model 3 của mình. Nhiều trường hợp tương tự cũng đã xảy ra khiến không ít người nghi ngại về tính năng an toàn của mẫu ô tô điện Tesla.

Lâm Chí Dĩnh là một ngôi sao nổi tiếng của làng giải trí Hoa ngữ. Nam diễn viên được biết đến qua nhiều vai diễn nổi bật, trong đó phải kể đến vai diễn trong bộ phim Thiên Long Bát Bộ.

Bên cạnh sự nghiệp diễn xuất, Lâm Chí Dĩnh còn là một tay đua xe chuyên nghiệp và tham gia nhiều giải đua chuyên nghiệp. Thậm chí, Lâm Chí Dĩnh còn từng giành tới hơn 10 chiếc cúp vô địch trong các giải đua khác nhau.

Lâm Chí Dĩnh còn từng khiến người hâm mộ “ghen tị” khi sở hữu bộ sưu tập xe đáng tiền. Nam diễn viên mạnh tay tậu cho mình loạt xe đắt đỏ như McLaren Senna, Porshce 918 Spyder, Ferrari 575, McLaren 650S Spider, Hummer H3, Lamborghini Aventador, Audi R8 V10 Spyder, Lamborghini Gallardo SE, Ferrari 458 Italia,…Ngoài ra, Lâm Chí Dĩnh còn sở hữu một vài chiếc xe điện Tesla, trong đó có Tesla Model X và Tesla Model 3.

Theo Baidu

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sở Y tế TP.HCM cho biết, trong 5 tháng phòng chống dịch, TP đã huy động 95 bệnh viện trên địa bàn điều trị Covid-19. Đây là lần đầu tiên, ngành y tế TP buộc phải huy động nhiều loại hình bệnh viện khác nhau trong “cuộc chiến” với Covid-19 kéo dài, gồm: bệnh viện dã chiến, bệnh viện tách đôi, bệnh viện chuyển đổi công năng toàn phần. Để duy trì hoạt động các bệnh viện, TP phải huy động tổng lực nguồn nhân lực nhân viên y tế từ tất cả bệnh viện trên địa bàn tham gia công tác thu dung và điều trị bệnh nhân Covid-19

Ngoài ra, TP cũng nhận được sự hỗ trợ nguồn nhân lực từ các bệnh viện, tỉnh thành khác trên cả nước do Bộ Y tế huy động và của lực lượng Quân y từ Bộ Quốc phòng.

“Hiện nay, TP đã có những tín hiệu lạc quan, bắt đầu kiểm soát được dịch Covid-19, vì vậy ngành y tế chuẩn bị một lộ trình phục hồi lại công năng ban đầu của các bệnh viện nhằm đáp ứng nhu cầu khám, chữa bệnh thông thường cho người dân", đại diện Sở Y tế chia sẻ.

Theo Sở Y tế, dù xác định một lộ trình trở lại công năng ban đầu của các bệnh viện nhưng phải tích hợp một cấu trúc và quy trình hoạt động mới, đảm bảo thực hiện 2 chức năng trong trạng thái bình thường mới, đó là khám, chữa bệnh đa khoa hay chuyên khoa (theo loại hình ban đầu của mỗi bệnh viện) nhưng phải luôn sẵn sàng ứng phó hiệu quả với dịch bệnh.

Bên cạnh việc ưu tiên trả lại các bệnh viện dã chiến đã sử dụng các cơ sở hạ tầng: trường học, ký túc xá, công sở, các bệnh viện đa khoa quận, huyện và TP Thủ Đức sẽ sớm được trả về công năng khám, chữa bệnh thông thường nhằm đáp ứng nhu cầu chăm sóc sức khoẻ cho người dân trên địa bàn.

Nhân viên y tế quận 7 đang dọn dẹp bệnh viện để trở lại hoạt động khám chữa bệnh thông thường. Ảnh: Sở Y tế TP.HCM.

Tuy nhiên, các bệnh viện phải đảm bảo lộ trình chuyển đổi về công năng ban đầu cho các bệnh viện, đó là trên một địa bàn quận, huyện phải luôn có sẵn phương án nơi tiếp nhận và thu dung điều trị F0 có triệu chứng. Cần hạn chế việc phải chuyển người bệnh F0 đi nhiều bệnh viện khác nhau.

Sở Y tế sẽ xây dựng mô hình “bệnh viện dã chiến 3 tầng” thích ứng với hoàn cảnh mới. Theo đó, các bệnh viện dã chiến số 13, số 14 và số 16 cùng với các trung tâm hồi sức kế cạnh (hiện nay là do các bệnh viện Việt Đức, Bạch Mai và Trung ương Huế phụ trách) sẽ đảm trách mô hình này khi TP đã kiểm soát được dịch

>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại TP.HCM mới nhất

Tú Anh

TP.HCM: Số ca F0 xuất viện đã vượt số nhập viện

Ngày 26/9, số ca F0 xuất viện đã vượt qua số bệnh nhân nhập viện; số ca tử vong cũng giảm so với trước khi áp dụng giãn cách tăng cường. 

Hà Nội đang lấy ý kiến và dự thảo Quy chế quản lý hoạt động kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi (Quy chế taxi) trên địa bàn thành phố. 

Theo thông tin của ICTnews, công văn lấy ý kiến đã được gửi đến Hiệp hội taxi Hà Nội và các đơn vị, HTX kinh doanh vận tải trên địa bàn thành phố.

Quy chế taxi đã được Sở GTVT thực hiện lấy ý kiến từ năm 2019 và đã được chỉnh sửa, hoàn thiện sau khi có ý kiến thẩm định của Sở Tư pháp. Tuy nhiên, ngày 17/1/2020, Chính phủ ban hành Nghị định 10 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô. Đến ngày 29/5/2020, Bộ GTVT cũng ban hành Thông tư 12 hướng dẫn thực hiện. Do đó, Sở GTVT đã cập nhật vào dự thảo Quy chế này thêm các nội dung theo quy định của Nghị định số 10 và Thông tư 12 của Bộ GTVT. Theo đó, quy chế nêu kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi là việc sử dụng xe để vận chuyển hành khách theo lịch trình và hành trình do khách yêu cầu; có sử dụng đồng hồ tính tiền cước hoặc sử dụng phần mềm để đặt xe, hủy chuyến, tính cước chuyến đi và kết nối trực tiếp với hành khách thông qua phương thức điện tử.

Các xe taxi phải đáp ứng được đầy đủ các quy định hiện hành như: còn niên hạn, tiêu chuẩn khí thải, đảm bảo quy định về niêm yết phương tiện, phù hiệu, đồng hồ tính tiền hoặc phương tiện kết nối trực tiếp với hành khách thông qua phần mềm đặt xe, hủy chuyến và tính cước chuyến đi.

Xe taxi tại Hà Nội có chung 5 màu sơn

Theo dự thảo mới, Hà Nội vẫn giữ 5 màu sơn cơ bản đối với các loại xe taxi hoạt động trên địa bàn thành phố. Theo đó, thành phố thống nhất 5 màu cơ bản gồm: vàng, đỏ, trắng, xanh, ghi.

Thời điểm áp dụng màu sơn chung được giãn cách ra thành 12 năm sau khi Quy chế có hiệu lực (ở dự thảo cũ là 8 năm). Các doanh nghiệp được lựa chọn các màu sơn đã quy định và đăng ký thương hiệu của riêng mình.

Dự thảo quy chế yêu cầu các xe taxi đảm bảo tiêu chuẩn khí thải theo quy định hiện hành. Cụ thể, các xe taxi đang hoạt động phải đạt chuẩn khí thải mức 4 (Euro 4). Đối với các loại xe mới đăng ký khi Quy chế có hiệu lực phải đảm bảo chuẩn khí thải mức 5 kể từ 1/1/2022.

Đơn vị kinh doanh taxi cũng phải mở tài khoản điện tử để thực hiện việc trả phí tự động cũng như nộp phạt vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ. Đồng thời có trách nhiệm kê khai, niêm yết và thực hiện giá cước theo quy định,

Ngoài những điểm đỗ xe công cộng dành cho xe taxi trên địa bàn thành phố, các đơn vị taxi có trách nhiệm ký kết hợp động điểm đỗ xe với các đơn vị khai thác điểm đỗ, đảm bảo cho phương tiện của đơn vị dừng, đỗ, đón khách theo đúng quy định.

Trong 1 tháng, xe taxi phải đảm bảo thời gian hoạt động trong vùng phục vụ đã đăng ký tối thiểu 70% tổng thời gian hoạt động trong tháng đó.

Các hãng xe sử dụng phần mềm dùng chung

Dự thảo quy chế nêu rõ quy định về phần mềm dùng chung của taxi Hà nội. Theo đó, dự thảo nêu rõ quy định sau 6 tháng kể từ ngày quy chế có hiệu lực, các đơn vị taxi phải sử dụng phần mềm dùng chung của taxi Hà Nội. Dữ liệu phần mềm dùng chung của taxi Hà Nội được kết nối với hành khách, lái xe và đơn vị taxi thông qua phương tiện điện tử.

Các đơn vị, tài xế không được sử dụng các biện pháp kỹ thuật và thiết bị ngoại vi để can thiệp vào phần mềm dùng chung của taxi Hà Nội.

Phần mềm dùng chung của taxi Hà Nội thuộc Trung tâm Quản lý phần mềm dùng chung taxi Hà Nội và kết nối với Trung tâm điều hành giao thông chung của thành phố. Thông qua phần mềm dùng chung này, các đơn vị điều hành khoa học, tối ưu hóa hành trình vận tải nhằm giảm chi phí và đặt hiệu quả hoạt động của đơn vị taxi.

Phần mềm giám sát hoạt động của các đơn vị taxi đảm bảo chất lượng đã đăng ký; phát hiện các lỗi vi phạm của các xe taxi để kiến nghị cơ quan Nhà nước có thẩm quyền xử lý.

Có điểm dừng đón, trả khách cho xe taxi

Một nội dung khác đáng chú ý tại dự thảo là quy định vùng phục vụ. Vùng phục vụ của đơn vị taxi được xác định theo địa giới hành chính mà xe taxi của các đơn vị taxi được khai thác. Cụ thể: Vùng 1 bao gồm địa giới hành chính tại các quận; vùng 2 bao gồm địa giới hành chính tại các huyện, thị xã.

Ngoài ra, dự thảo quy định về điểm đỗ xe taxi công cộng và điểm dừng đón trả khách chung của thành phố. Theo đó, điểm dừng, đón trả khách chung được trang bị màn hình điện tử để gọi xe và các trang thiết bị hỗ trợ khác phục vụ cho công tác giám sát, quản lý. Các xe taxi được dừng đón, trả khách tại điểm trong thời gian không quá 3 phút. Các xe dừng đón trả khách tại điểm dừng đón sẽ không phải trả phí.

Ngoài ra điểm đỗ xe taxi công cộng được bố trí riêng hoặc xen lẫn các điểm đỗ xe công cộng khác. Xe taxi được dừng, đỗ tại các điểm đỗ taxi công cộng không quá 20 phút. Nếu đỗ xe quá 20 phút sẽ phải phí trông giữ xe. 

Duy Vũ

Tăng thuế GTGT với tất cả dịch vụ xe công nghệ hai bánh, giao hàng

Các ứng dụng gọi xe sẽ phải kê khai và nộp 10% thuế giá trị gia tăng. Quy định này áp dụng với cả các dịch vụ xe hai bánh như xe ôm, giao hàng, giao đồ ăn….

Nữ giới trên toàn cầu ngày càng ưa chuộng dòng xe bán tải. Theo thống kê của IHS Markit, chỉ trong 8 năm từ 2008 đến 2016, số lượng phụ nữ mua bán tải cỡ lớn đã tăng tới 67% và con số này tiếp tục tăng trưởng trong những năm tiếp theo.

Không khó để bắt gặp những người phụ nữ với trang phục công sở cầm lái chiếc bán tải đi làm hàng ngày. Vào cuối tuần, họ đổi sang những bộ đồ thoải mái hơn, cá tính hơn để sẵn sàng lên đường khám phá những miền đất mới.

Thông thường, khi chọn mua bán tải, nữ giới thường có nhiều nhu cầu khắt khe hơn nam giới. Họ tìm kiếm những chiếc xe vừa phải đẹp, tiện nghi, vừa có công nghệ hiện đại và đem lại trải nghiệm lái nhẹ nhàng nhất.

Bởi lẽ đó, Ford Ranger bắt đầu được các nhà sản xuất định hướng cho cả phái đẹp. Họ thay đổi thiết kế, tiện nghi và cả công nghệ trên dòng xe này để thu hẹp khoảng cách giữa trải nghiệm bán tải với SUV và truyền tải thông điệp rằng bán tải không chỉ là phương tiện vận chuyển hàng hóa.

Bán tải giờ đây không chỉ là khối hộp vuông vức với chiếc thùng thô sơ phía sau. Thiết kế bán tải ngày càng thời trang hơn với các chi tiết nhỏ được trau chuốt tỉ mỉ. Từ đó, Ford Ranger đã vượt lên các định kiến giới và còn tô điểm nét cá tính riêng của mỗi người phụ nữ lái xe bán tải.

Nội thất bán tải ngày nay sang trọng không kém cạnh SUV cao cấp. Khó có thể phân biệt được đâu là nội thất bán tải, đâu là nội thất SUV nếu chỉ nhìn vào khoang cabin phía trước. Đó cũng là yếu tố khiến bán tải ngày càng được lòng phái nữ.

Hệ thống cảm biến xung quanh xe giúp việc cầm lái bán tải trong phố tự tin hơn, nhất là với những người phụ nữ có vóc dáng nhỏ bé.

Với những công nghệ hỗ trợ hiện đại như cảnh báo điểm mù, báo lệch làn đường, cảnh báo va chạm sớm hay hỗ trợ phanh tự động, các chị em có thể yên tâm hơn khi cầm lái Ford Ranger trên mọi cung đường.

An Nhiên

Theo báo cáo của Counterpoint, điện thoại dạng gập đang là điểm sáng trên toàn bộ thị trường smartphone. Các thống kê gần đây cho thấy số lượng điện thoại xuất xưởng trên toàn cầu liên tục giảm trong vài quý gần nhất. Tuy vậy, dòng điện thoại gập đang được dự báo tăng trưởng tới 73% trong năm nay, đạt 16 triệu chiếc bán ra toàn cầu so với khoảng 9 triệu chiếc vào năm ngoái.

Sự tăng trưởng này diễn ra trong bối cảnh kinh tế toàn cầu gặp khó khăn, nhưng lại phù hợp xu hướng tăng lên của phân khúc điện thoại cao cấp. Hãng nghiên cứu dự báo doanh số điện thoại gập có thể vọt lên 26 triệu chiếc vào năm 2023.

Số liệu cho thấy trong 6 tháng đầu năm 2022, Samsung thống trị mảng điện thoại gập, chiếm 62% thị trường; Huawei và Oppo đứng ở vị trí thứ hai và thứ ba.

Theo nhà phân tích Jene Park của Counterpoint, Samsung đã dẫn đầu thị trường ngay từ đầu và ngôi vị này có thể được duy trì trong một thời gian nữa. Huawei, Oppo, Xiaomi và Vivo đều đang giới thiệu smartphone dạng gập, nhưng chúng hầu như chỉ giới hạn ở thị trường Trung Quốc. 

“Motorola có thể là đối thủ duy nhất của Samsung tại các thị trường như Mỹ cho đến thời điểm hiện tại”, nhà phân tích cho hay.

Chuyên gia cho rằng, thị phần điện thoại gập có thể được nới rộng hơn trong tương lai, do thiết kế này góp phần mang lại sự mới mẻ cho thị trường vốn thống trị bởi điện thoại dạng thanh. Bên cạnh đó, kiểu dáng điện thoại gập khiến người dùng có được màn hình rộng rãi hơn. Trong bối cảnh nhu cầu sử dụng của người dùng ngày càng mở rộng, ví dụ để giải trí, xem các nội dung hình ảnh và video, làm việc... thì màn hình rộng là một lợi thế.

Hải Đăng

iPhone 14 sẽ ganh đua với Galaxy Fold 4 như thế nào?

Dòng iPhone 14 sắp ra trong tháng 9 được dự báo sẽ có ít nhất 3 điểm nâng cấp tương tự như Galaxy Z Fold 4, bao gồm công nghệ camera.

De Gea trở về Tây Ban Nha khi bạn gái sắp sinh con đầu lòng

Nguồn tin từ Sportsmail cho hay, Solskjaer quyết định để De Gea nghỉ ngơi cho đến hết tháng 3, khi giai đoạn các đội tuyển quốc gia tập trung thi đấu kết thúc, dù thủ thành 29 tuổi sẵn sàng trở lại sớm hơn.

Điều này sẽ tạo điều kiện lớn để Dean Henderson khẳng định năng lực khi bắt chính trong khung gỗ MU khoảng 6 trận liên tục.

Sau hai mùa giải cực kỳ thành công cùng Sheffield Utd theo dạng cho mượn, Dean Henderson không giấu giếm tham vọng trở thành người gác đền số 1 MU khi quay trở lại Old Trafford.

Đã có thời điểm Henderson thất vọng vì ít cơ hội được ra sân, nhưng giờ cờ đang đến tay thủ môn 23 tuổi đầy tiềm năng.

Trong chuyến làm khách trên sân Crystal Palace mới đây, Henderson bắt khá ổn, tạo được sự tin tưởng với đồng đội và có pha cản phá quan trọng lúc Van Aaanholt thoát xuống đối mặt.

Henderson thể hiện tốt trong trận gặp Crystal Palace

Thời gian tới, Dean Henderson sẽ tiếp tục đứng trong khung gỗ đối đầu Man City, West Ham, hai trận gặp AC Milan ở Europa League và tứ kết FA Cup chạm trán Leicester.

Nếu thể hiện tốt, nhiều khả năng Henderson sẽ chiếm luôn vị trí số 1 của David De Gea - người mắc không ít sai lầm kể từ ngày Solskjaer lên nắm quyền hồi cuối năm 2018.

Thông số bắt chính của Henderson mùa này cũng gây ấn tượng với ban huấn luyện. Trong 13 lần ra sân thì 8 trận Dean Henderson giữ sạch lưới cho MU.

* An Nhi