Soi kèo góc Freiburg vs Wolfsburg, 2h30 ngày 14/12

Nghị định 25/2011/NĐ-CP hướng dẫn thi hành Luật Viễn thông quy định một tổ chức, cá nhân đã sở hữu trên 20% vốn điều lệ hoặc cổ phần trong một doanh nghiệp thì không được sở hữu trên 20% vốn điều lệ hoặc cổ phần của doanh nghiệp viễn thông khác cùng kinh doanh trong một thị trường dịch vụ viễn thông.

VNPT sẽ phải tính toán lại mô hình

Chính phủ vừa ban hành Nghị định 25/2011/NĐ-CP quy định chi tiết hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Viễn thông, có hiệu lực thi hành từ ngày 1/6/2011. Chương 2, Điều 3 của Nghị định này có quy định: Một tổ chức, cá nhân đã sở hữu trên 20% vốn điều lệ hoặc cổ phần trong một doanh nghiệp viễn thông thì không được sở hữu trên 20% vốn điều lệ hoặc cổ phần của doanh nghiệp viễn thông khác cùng kinh doanh trong một thị trường dịch vụ viễn thông thuộc danh mục dịch vụ viễn thông do Bộ TT&TT quy định.

Nghị định này còn quy định, doanh nghiệp viễn thông cung cấp dịch vụ viễn thông có trách nhiệm báo cáo cơ quan quản lý chuyên ngành về viễn thông theo quy định của Bộ TT&TT khi có thay đổi trong danh sách tổ chức, cá nhân sở hữu trên 20% vốn điều lệ hoặc cổ phần của doanh nghiệp. Điều khoản này trước mắt sẽ tác động trực tiếp đến mô hình tổ chức của VNPT.

Hiện VNPT đang sở hữu 100% vốn tại hai mạng di động lớn là VinaPhone và MobiFone. Như vậy, theo Nghị định này VNPT sẽ không được sở hữu quá 20% vốn điều lệ hoặc cổ phần một trong hai mạng di động này. Quy định này sẽ buộc VNPT phải tính toán mô hình nào phù hợp cho mình. Thực tế có ít nhất hai khả năng xảy ra đối với VNPT sau khi Nghị định này được thực thi. Thứ nhất, VNPT sẽ buộc phải cổ phần một trong hai mạng di động của mình, nhưng cũng không được sở hữu trên 20% vốn điều lệ hoặc cổ phần tại mạng di động đã được cổ phần. Thứ hai, VNPT sẽ buộc phải tính toán hợp nhất hai mạng di động của mình để trở thành 1 mạng.

Giới phân tích cho rằng, đây thực sự là bài toán khó đặt ra với những người cầm trịch VNPT hiện nay. Hiện VNPT mới rậm rịch cho việc cổ phần hoá MobiFone. Nếu MobiFone cổ phần hoá, VNPT cũng không được nắm giữ quá 20% vốn điều lệ hoặc cổ phần của MobiFone. Điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến “sức khoẻ” của VNPT. MobiFone hiện chỉ chiếm khoảng 4% lao động của VNPT nhưng lại đang chiếm khoảng 50% lợi nhuận của tập đoàn này. Kịch bản này sẽ khó lòng được người cầm trịch của VNPT lựa chọn bởi MobiFone vẫn là nguồn “cơm áo, gạo, tiền” của tập đoàn này. Kịch bản thứ hai được nhắc đến là VNPT sẽ hợp nhất hai mạng di động MobiFone và VinaPhone trở thành một mạng di động. Trên thực tế, việc hợp nhất mạng lưới cũng không phải là vấn đề khó khăn đối với kịch bản này. Thế nhưng, cả MobiFone và VinaPhone đang là hai thương hiệu mạnh trên thị trường. Trong trường hợp VNPT hợp nhất hai mạng di động, VNPT sẽ phải phế đi một thương hiệu và đương nhiên VNPT không hề mong muốn điều này. Như vậy, Luật Viễn thông đang đặt những người cầm trịch VNPT ở thế “đi mắc núi, trở lại mắc sông”.

Trước khi Chính phủ ban hành Nghị định này, Lãnh đạo Bộ TT&TT cũng đã có buổi làm việc với Tổng giám đốc và Chủ tịch Hội đồng thành viên của VNPT về vấn đề này. Bộ TT&TT cho biết, sở dĩ cần phải quy định các điều khoản này để tránh việc doanh nghiệp câu kết, chèn ép các đối thủ khác và thống lĩnh thị trường để cạnh tranh không lành mạnh. Bộ TT&TT cũng yêu cầu VNPT tính toán kỹ phương án mô hình tổ chức theo đúng quy định của Luật Viễn thông.

Ông Andrew đã lấy chiếc xe Ford GT40 có giá 4 tỷ đồng để chở cậu bạn trai của con gái đi dạo phố. Mọi chuyện sẽ êm đẹp nếu ông không nảy ra ý định “thể hiện” một chút trước cậu thanh niên này. Khi đang đi trên đường, ông đã bất ngờ tăng tốc và ngoặt sang làn bên trái nhằm vượt mặt một chiếc xe tải cỡ nhỏ để làm cậu thanh niên phải “lác mắt”.

Tuy nhiên, mọi chuyện lại diễn ra theo một hướng hoàn toàn khác. Đúng lúc sắp vượt qua chiếc xe tải, ông Andrew đột nhiên bị mất lái khiến chiếc xe đâm thẳng vào dải phân cách và cửa trước của xe bị bung hẳn ra ngoài.

Chiếc xe Ford GT40 này có giá lên tới 4 tỷ đồng (Ảnh: Otago Daily Times)

May mắn là không ai bị thương trong vụ va chạm này. Tuy nhiên, số tiền sửa chữa chiếc xe lên tới 30.000 đô la Úc (khoảng 500 triệu đồng). Chưa kể, ông Andrew còn bị phạt thêm 1.500 đô la (tương đương hơn 25 triệu đồng) và bị cấm lái xe trong vòng 8 tháng.

Đây không phải là lần đầu tiên ông bố 48 tuổi này gây tai nạn khi đang lái xe. Trước đó vào năm 2011, ông cũng đã đâm trực diện một xe khác do ngủ gật khi lái xe.

Mai Lý (Theo Otago Daily Times)

Honda Winner X rớt giá thê thảm, kẻ cười người rưng nước mắt

Sau hơn 1 năm ra mắt, mẫu xe côn tay Honda Winner X dần lộ rõ nhiều điểm yếu và đến nay đang được các đại lý của Honda trên cả nước giảm giá mạnh lên đến xấp xỉ 20 triệu đồng.  

Mất điện

Xe không nổ được máy có thể là do không có điện vào khoang máy. Sự cố về điện có thể đến từ hệ thống bu-gi, dây cao áp, nguồn cấp điện.

Nguyên nhân khiến hệ thống đánh lửa hỏng có thể là do bu-gi không được vệ sinh, thay thế trong thời gian dài, xe bị ngập nước hoặc do bị chuột cắn dây điện.

Kim phun xăng không được bảo dưỡng

Trong trường hợp kim phun xăng bị cặn, bụi bẩn bám vào do không được bảo dưỡng, vệ sinh định kì, xe có thể bị chết máy bất ngờ khi đang di chuyển. Kim phun xăng có chức năng phun nhiên liệu vào buồng đốt, do đó, bộ phận này cần được bảo dưỡng và vệ sinh định kỳ.

Các chuyên gia cho biết dấu hiện để nhận biết việc kim phun xăng cần được vệ sinh, thay thế là máy hoạt động yếu hơn, có thể bị rung giật hoặc chết máy.

Kim phun xăng không được bảo dưỡng khiến xe chết máy (Ảnh: Auto’s Need)

Tắc lọc nhiên liệu

Trên thực tế, nhiên liệu có thể chứa nhiều cặn bẩn nên lọc nhiên liệu có thể bị tắc sau một thời gian dài không được thay thế. Việc lọc nhiên liệu bị tắc có thể khiến nhiên liệu không được bơm lên động cơ, gây ra tình trạng chết máy.

Một số dấu hiệu của tình trạng tắc lọc nhiên liệu có thể kể đến như động cơ nóng hơn bình thường hay hoạt động yếu hơn.

Hết nước làm mát

Hết nước làm mát có thể khiến xe bị dừng đột ngột (Ảnh: Car Care)

Đây cũng là nguyên nhân phổ biến dẫn đến tình trạng chết máy đột ngột của xe ô tô. Nước làm mát bị hết hoặc rò rỉ có thể khiến hệ thống giải nhiệt gặp sự cố, quạt làm mát không hoạt động gây nóng máy, bó máy. Do đó, các chuyên gia khuyên rằng tài xế nên kiểm tra nước làm mát theo đúng định kỳ cũng như quan sát đồng hồ đo nhiệt nước làm mát tại bảng đồng hồ để kịp thời thêm vào khi cần.

Mai Lý (Theo Mechanic Base)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Muôn kiểu độ Honda Super Cub của dân chơi Việt

Những người mê xe Honda Super Cub luôn muốn thể hiện cá tính của mình bằng cách độ lại ngoại hình xe, chọn màu, phụ tùng hiếm, độc đáo với nhiều phong cách như  bobber, chopper, bánh béo, cubra… độc đáo khác nhau.  

N'Golo Kante trở lại tập cùng Chelsea vào hôm qua

Trước đó, vào ngày 21/5, tiền vệ này được Chelsea đồng ý cho nghỉ tập, đến bất cứ khi nào Kante thấy tâm lý ổn định, có thể tham gia cùng đội thì trở lại.

Lý do, N’Golo Kante có bệnh tim mạch, từng bị ngất trong phòng thay đồ khiến anh cảm thấy bất an trước dịch Covid-19 bùng phát ở Anh. Không những vậy, trong gia đình, cha và anh trai của tiền vệ này từng qua đời vì tiền sử bệnh như trên.

HLV Lampard thở phào khi thấy Kante thoải mái, vui vẻ trên sân tập cùng đồng đội

Do vậy, khi Kante xuất hiện trên sân và thực hiện đầy đủ các bài tập Chelsea vào hôm qua, không chỉ HLV Lampard mà cả đội đều hết sức vui mừng. Mừng vì Kane vượt qua được nỗi ám ảnh về sức khỏe, và sự có mặt của trụ cột này trong đội hình sẽ giúp Chelsea rất nhiều trong phần còn lại của mùa giải.

Thực tế, Kane vẫn có mặt ở cơ sở đào tạo Cobham của Chelsea, chỉ là anh tập riêng.

Chelsea sẽ khởi động lại chiến dịch Premier League 2019/20, gặp Aston Villa vào 21/6. Đội bóng của Lampard tạm thời đang nắm lợi thế, xếp thứ 4 – vị trí đảm bảo vé dự C1 mùa tới, hơn MU xếp sau 3 điểm.

L.H