Nhận định, soi kèo CA Lanus vs Instituto, 07h00 ngày 17/3: Dễ cầm chân nhau

Tuy nhiên duyên gặp gỡ Nguyễn Thành Trung đã đưa Việt Anh đến quyết định tham gia cùng phát triển dự án startup Axie Infinity vào tháng 8/2018. Việt Anh sau đó trở thành mảnh ghép thứ 5 cùng sở hữu và xây dựng công ty Sky Mavis với tư cách CTO, bên cạnh 3 nhà đồng sáng lập khác. 

“Trung nói với tôi là nếu về đây thì mới thực sự là làm chủ”, CTO Sky Mavis Hồ Sỹ Việt Anh nhớ lại. “Lúc ấy tôi thấy đó gần như là cơ hội duy nhất để tôi thực sự dấn thân “startup” một cái gì đấy lớn lao”.

“Dấn thân” với niềm tin vào đồng đội

Chọn gia nhập nhóm phát triển Axie Infinity với mức lương giảm hơn 40% so với công việc cũ và các đề nghị công việc khác là một trong những bước đi “rủi ro” của Việt Anh.

“Đang còn trẻ thì có cái lợi là cứ thử nghiệm và không nghĩ quá nhiều. Nếu nghĩ mình cần phải có kinh nghiệm rồi mới thử thì nhiều lúc lại quá là an toàn”, Việt Anh chia sẻ. 

Thời gian đầu, nhóm chỉ có 3 kỹ sư trong đó có Việt Anh và Trung bắt đầu miệt mài lập trình “không có giờ giấc”, có những ngày đến 5 giờ sáng hôm sau mới trở về nhà do phải sửa những lỗi phát sinh của sản phẩm. Đến nay, nhóm kỹ sư này đã có hơn 100 người do chính Việt Anh dẫn dắt.

Việt Anh đánh giá rất cao về Trung trong khả năng kỹ thuật và trải nghiệm khởi nghiệp từ sớm, cũng như có thể bù đắp sự khác biệt về tính cách cho anh. 

“Niềm tin này phải đi với ý định tốt và khả năng đánh giá tốt. Tôi tin vào những tính cách và thế mạnh này của của Trung”, Việt Anh chia sẻ. “Trong những lúc khó khăn nhất thì Trung là người lãnh đạo có thể gắn kết được mọi người đi đến đồng thuận”.

Không chỉ với Trung, Việt Anh nhấn mạnh đến việc nhóm 5 nhà sáng lập hiểu rõ điểm mạnh, điểm yếu của nhau dưới góc độ cá nhân chứ không chỉ có công việc, từ đó có thể xây dựng sự gắn bó và phối hợp nhịp nhàng trong lúc ra quyết định.

“Cũng là điều may mắn khi ở trong những giai đoạn nhất định mình tìm được những con người có thể đồng hành và giúp đỡ”, Việt Anh nói. “Tôi nghĩ tất cả các co-founder đều phải phát triển lên, đều phải giải những bài toán mình chưa giải bao giờ”.

Mang công nghệ Việt cạnh tranh sòng phẳng với nước ngoài

“Trong lĩnh vực xoay quanh Web3, công nghệ blockchain và tài sản số, mọi thứ đều mới và mình có cơ hội để cạnh tranh sòng phẳng với nước ngoài”, Việt Anh nói.  

Sky Mavis ra đời và đạt định giá “kỳ lân” trên 3 tỷ USD sau đợt gọi vốn thành công 152 triệu USD vào tháng 10/2021. Công ty được thành lập vào năm 2018 với tựa game blockchain đầu tiên Axie Infinity, gây tiếng vang toàn cầu trong giai đoạn đại dịch Covid-19 khi đạt gần 2 triệu người dùng vào cuối năm 2021 (đến nay là gần 3 triệu). Đây cũng là thời điểm sinh hoạt của thế giới thực bị cản trở bởi loại virus gây bệnh nguy hiểm với con người và một “vũ trụ ảo” với nền tảng công nghệ blockchain có thể kết nối mọi người một cách phi tập trung dần được hình thành. 

Chàng kỹ sư Việt Anh lúc đó có một niềm tin rằng Axie Infinity có một sức hút để anh quyết định tham gia và xây dựng, dù so với các sản phẩm game truyền thống khác thì trải nghiệm người dùng lúc đó của Axie Infinity kém hơn và cộng đồng cũng rất nhỏ, chỉ có vài chục người thường xuyên trao đổi và theo dõi trên các kênh online lúc ấy.

Chính niềm tin này là điều giúp Việt Anh góp phần đưa ra những tầm nhìn ban đầu cho game Axie Infinity và hệ sinh thái tài chính của Sky Mavis. Theo Việt Anh, anh đề xuất lấy tên công ty là Sky Mavis, tên một bộ phận hiếm và đẹp nhất của thú cưng Axie lấy cảm hứng từ loài chim ca hát Mavis. 

Khát vọng xây hệ sinh thái mạnh mẽ cho nhà phát triển game toàn cầu

Trong năm 2023, Việt Anh cho biết Sky Mavis vẫn sẽ tập trung hoàn toàn cho lợi thế phát triển game với mong muốn thúc đẩy công ty theo một hướng thật mạnh mẽ trước thay vì đầu tư dàn trải. 

Anh cũng chia sẻ chiến lược phát triển dài hạn của Sky Mavis là trở thành đơn vị cung cấp “trọn gói” cho các nhà phát triển game toàn cầu, bao gồm cả hạ tầng và tư vấn chiến lược. 

Với việc trở thành một công ty công nghệ phát triển quá nhanh trong vài năm, Sky Mavis cũng gặp phải những rủi ro về dòng vốn và hệ thống kỹ thuật trong từng giai đoạn, đòi hỏi nhiều nỗ lực của nhà quản lý trong các lựa chọn phát triển công ty. 

Một trong các sản phẩm trong hệ sinh thái của Sky Mavis là cầu nối Ronin đã bị tấn công vào tháng 3/2022 do lỗ hổng hệ thống, nhưng Sky Mavis đã minh bạch và nhanh chóng hoàn tất bù đắp tổn thất cho người dùng và cải thiện, nâng cấp mức độ an toàn của hệ thống.

“Bài học là mình sẽ luôn luôn phải nghĩ, phân tích rủi ro lớn nhất của công ty là gì để dành thời gian và công sức để xử lý và thu nhỏ rủi ro lại”, Việt Anh cho biết. “Khi sự cố xảy ra, tôi tin rằng việc chúng tôi dám chịu trách nhiệm về lỗi sai, đương đầu với nó và không né tránh, không đổ lỗi, cái thiện nó tốt nhất, đó là lý do mà các nhà đầu tư và cộng đồng luôn đồng hành, ủng hộ. Điều đó làm chúng tôi rất cảm kích và nỗ lực nhiều hơn”.

Mới đây, tại sự kiện tiếp theo trong chuỗi sự kiện Power Tech Talk do Sky Mavis tổ chức với chủ đề “Xây dựng các sản phẩm Blockchain đột phá”, Việt Anh đã tiết lộ cách Sky Mavis phân tích và phát triển lõi công nghệ của Axie Infinity trong thời điểm còn rất nhiều thách thức kỹ thuật. Từ đó, Việt Anh đã “bật mí” tiến trình mà Sky Mavis đang xây dựng một hệ sinh thái công nghệ chuỗi khối bền vững, xoay quanh người dùng với nhiều loại sản phẩm, không chỉ dừng lại là một nhà phát triển trò chơi trên nền tảng blockhain.

Quỳnh Anh

Đặc biệt, các biển báo giao thông lấp ló hoặc bị che khuất gây ra nhiều khó khăn, nguy hiểm cho người đi đường. Bởi khi không nhìn thấy biển báo cấm từ phía mình thì người tham gia giao thông sẽ vô tư đi mà không biết có mối nguy hiểm cho chính bản thân ở phía trước.

Đồng thời, cùng lúc đó ở các hướng và chiều ngược lại những người tham gia giao thông cũng nghĩ là phía bên kia đã bị cấm, phía mình được đi và như vậy sẽ dẫn đến va chạm, tai nạn giao thông.

Bên cạnh đó, việc biển báo giao thông lấp ló, theo kiểu "nửa khuất, nửa tỏ" làm cho người đi đường phải căng mắt ra để nhìn biển báo nên rất dễ dẫn đến tai nạn. Cũng vì biển báo lấp ló mà người tham gia giao thông rất bị động, phải giảm tốc độ để chú ý quan sát mà dẫn đến ùn tắc giao thông, đi nhầm đường, đi trái đường đi vào đường cấm... Đặc biệt là hiện nay trên một đoạn đường ngắn số lượng biển báo giao thông khá dày đặc hay một nút giao có rất nhiều biển báo làm cho người tham gia giao thông "hoa mắt", căng hết đầu óc ra để phán đoán, xử lý.

Nhiều người cho rằng đi trên đường thà không có biển báo giao thông để người dân chủ động, tự mình quan sát để xử lý, điều khiển phương tiện giao thông phù hợp, còn có biển báo mà như không thì lại càng thêm nguy hiểm. Bởi họ sẽ căng thẳng, thấp thỏm vì quá tập trung vào quan sát biển báo khi đi trên đường, nhất là đối với tài xế không quen đường hoặc xe tải nặng khi đọc, hiểu được biển báo thì quá muộn phải thắng gấp rất nguy hiểm.

Vì vậy, các cơ quan chức năng vào cuộc khắc phục, xử lý ngay các biển báo giao thông hư hỏng, bị cây cối che khuất hoặc bị mờ không còn nhìn thấy rõ ràng. Theo đó, đối với các biển báo có nguy cơ bị cây cối che khuất, lấp ló phải thường xuyên tuần tra, kiểm tra để xử lý, cắt tỉa thông thoáng đảm bảo biển báo rõ ràng, dễ nhìn thấy.

Ngoài ra, đối với các biển báo hư hỏng, bị mờ không còn rõ ràng thì cần sớm sửa chữa, thay thế kịp thời. Bởi lẽ, việc để biển báo giao thông rất quan trọng không những góp phần điều tiết giao thông, hạn chế tai nạn, ùn tắc giao thông mà còn bảo vệ quyền lợi cho người đi đường khi họ bị phạt oan vì biển báo bị che khuất, lấp ló, hư hỏng không thể thấy rõ.

Đã gọi là biển báo thì phải rõ ràng, dễ thấy, dễ đọc và dễ hiểu, và nếu biển báo mà không rõ, bị "vô hiệu hóa" sẽ rất nguy hiểm, gây ra tác dụng ngược, hệ lụy tiêu cực cho người tham gia giao thông. Thậm chí, như vậy thì thà rằng không có biển báo còn hợp lý hơn!

                                                            Luật giaPhạm Văn Chung

Ông Nguyễn Khắc Định cho biết, Kỳ họp thứ 8 được tổ chức ngay sau sự thành công tốt đẹp của Hội nghị Trung ương 10, với tinh thần nhìn lại thời gian qua, cả nước tập trung, nỗ lực bứt phá, thực hiện hiệu quả các mục tiêu đề ra trong bối cảnh tình hình thế giới phức tạp.

"Với tính chất quan trọng của kỳ họp này, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm sẽ phát biểu tại phiên khai mạc. Kỳ họp này có nhiều nội dung nhất, nhiều dự án luật, nhiều vấn đề mới, có cả vấn đề giám sát, trong đó sửa Luật giám sát", Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định nói.

Theo Phó Chủ tịch Quốc hội, kỳ họp lần này có khối lượng công việc nhiều nhất từ đầu nhiệm kỳ khóa XV đến nay với nhiều vấn đề lớn được xem xét, thảo luận, nhằm kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc về thể chế, chính sách, khơi thông nguồn lực, khắc phục các điểm nghẽn, tất cả vì sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước và bảo đảm đời sống của nhân dân.

Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã làm việc với Chính phủ nhiều lần, họp nhiều phiên để đề ra chương trình kỳ họp, với 31 nhiệm vụ lập pháp, 16 nhiệm vụ kinh tế - xã hội, hơn 80 đề án, 132/154 đầu tài liệu chính thức được gửi đến các đại biểu Quốc hội.

"Một điểm mới nữa là thống nhất giảm thời gian đọc tài liệu trên hội trường, dành thêm thời gian để Quốc hội thảo luận; tăng thời gian thảo luận ở tổ, giảm thời gian thảo luận hội trường để nhận được nhiều ý kiến hơn", ông Nguyễn Khắc Định nói, đồng thời nhấn mạnh, Quốc hội làm việc 4 ngày thứ Bảy và sẵn sàng làm cả buổi tối.

Tại buổi họp báo, Ủy viên Thường trực Ủy ban Kinh tế của Quốc hội Phan Đức Hiếu cho biết, hồ sơ chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam được Chính phủ trình hôm qua (19/10). Ủy ban Kinh tế sẽ phối hợp với các cơ quan của Quốc hội thẩm tra kỹ lưỡng nội dung này.

"Vì Chính phủ mới trình nên mọi nội dung về vốn cũng như đất dành cho dự án và các nội dung quan trọng khác hiện chưa rõ, song Ủy ban Kinh tế xác định việc thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam là công việc hết sức quan trọng, nên sẽ dành nhiều thời gian để thực hiện", ông Phan Đức Hiếu nói.

Liên quan đến vấn đề tại Kỳ họp thứ 7 đề án thí điểm mở rộng đất cho nhà ở thương mại dự kiến được trình Quốc hội, song do chuẩn bị hồ sơ chậm nên đã không được trình, ông Phan Đức Hiếu cho rằng hiện tại, Chính phủ mới thực hiện xong các quy trình thủ tục, muốn trình Quốc hội thì sẽ phải bổ sung vào chương trình xây dựng luật, pháp lệnh, sau đó Ủy ban Kinh tế sẽ thẩm tra.

"Hiện vẫn phải chờ Chính phủ trình chính thức hồ sơ để thực hiện các bước tiếp theo", Ủy viên Thường trực Ủy ban Kinh tế nhấn mạnh.

Đặc biệt, các biển báo giao thông lấp ló hoặc bị che khuất gây ra nhiều khó khăn, nguy hiểm cho người đi đường. Bởi khi không nhìn thấy biển báo cấm từ phía mình thì người tham gia giao thông sẽ vô tư đi mà không biết có mối nguy hiểm cho chính bản thân ở phía trước.

Đồng thời, cùng lúc đó ở các hướng và chiều ngược lại những người tham gia giao thông cũng nghĩ là phía bên kia đã bị cấm, phía mình được đi và như vậy sẽ dẫn đến va chạm, tai nạn giao thông.

Bên cạnh đó, việc biển báo giao thông lấp ló, theo kiểu "nửa khuất, nửa tỏ" làm cho người đi đường phải căng mắt ra để nhìn biển báo nên rất dễ dẫn đến tai nạn. Cũng vì biển báo lấp ló mà người tham gia giao thông rất bị động, phải giảm tốc độ để chú ý quan sát mà dẫn đến ùn tắc giao thông, đi nhầm đường, đi trái đường đi vào đường cấm... Đặc biệt là hiện nay trên một đoạn đường ngắn số lượng biển báo giao thông khá dày đặc hay một nút giao có rất nhiều biển báo làm cho người tham gia giao thông "hoa mắt", căng hết đầu óc ra để phán đoán, xử lý.

Nhiều người cho rằng đi trên đường thà không có biển báo giao thông để người dân chủ động, tự mình quan sát để xử lý, điều khiển phương tiện giao thông phù hợp, còn có biển báo mà như không thì lại càng thêm nguy hiểm. Bởi họ sẽ căng thẳng, thấp thỏm vì quá tập trung vào quan sát biển báo khi đi trên đường, nhất là đối với tài xế không quen đường hoặc xe tải nặng khi đọc, hiểu được biển báo thì quá muộn phải thắng gấp rất nguy hiểm.

Vì vậy, các cơ quan chức năng vào cuộc khắc phục, xử lý ngay các biển báo giao thông hư hỏng, bị cây cối che khuất hoặc bị mờ không còn nhìn thấy rõ ràng. Theo đó, đối với các biển báo có nguy cơ bị cây cối che khuất, lấp ló phải thường xuyên tuần tra, kiểm tra để xử lý, cắt tỉa thông thoáng đảm bảo biển báo rõ ràng, dễ nhìn thấy.

Ngoài ra, đối với các biển báo hư hỏng, bị mờ không còn rõ ràng thì cần sớm sửa chữa, thay thế kịp thời. Bởi lẽ, việc để biển báo giao thông rất quan trọng không những góp phần điều tiết giao thông, hạn chế tai nạn, ùn tắc giao thông mà còn bảo vệ quyền lợi cho người đi đường khi họ bị phạt oan vì biển báo bị che khuất, lấp ló, hư hỏng không thể thấy rõ.

Đã gọi là biển báo thì phải rõ ràng, dễ thấy, dễ đọc và dễ hiểu, và nếu biển báo mà không rõ, bị "vô hiệu hóa" sẽ rất nguy hiểm, gây ra tác dụng ngược, hệ lụy tiêu cực cho người tham gia giao thông. Thậm chí, như vậy thì thà rằng không có biển báo còn hợp lý hơn!

                                                            Luật giaPhạm Văn Chung

Sở Thông tin và Truyền thông được giao phối hợp Sở Y tế, UBND các huyện, thị xã, thành phố thực hiện các nhiệm vụ thúc đẩy thanh toán không dùng tiền mặt trong các bệnh viện, cơ sở y tế; bảo đảm an ninh, an toàn, bảo mật trong các giao dịch thanh toán không dùng tiền mặt; kiểm tra tiến độ thực hiện và báo cáo kết quả về UBND tỉnh trước ngày 30 hằng tháng.

Đồng thời, Sở Thông tin và Truyền thông chỉ đạo, định hướng các cơ quan báo chí của tỉnh; Đài Truyền thanh - Truyền hình các huyện, thị xã, thành phố tăng cường thông tin, tuyên truyền về mục tiêu, nhiệm vụ và các giải pháp theo Kế hoạch số 139.

Bên cạnh đó, UBND các huyện, thị xã, thành phố có trách nhiệm chỉ đạo các bệnh viện, trung tâm y tế trực thuộc tích cực, tăng cường triển khai việc thanh toán không dùng tiền mặt trong hoạt động thu viện phí và các dịch vụ y tế; sẵn sàng phương tiện phục vụ thanh toán không dùng tiền mặt qua các phương thức: mã vuông QR (chuyển khoản/thanh toán), qua website (chuyển khoản/thanh toán), Mobile Money và thẻ (POS); tích hợp sẵn sàng module thanh toán trong phần mềm quản lý bệnh viện, cơ sở y tế.

Ngoài ra cần bố trí đầu mối, nhân lực hướng dẫn, hỗ trợ bệnh nhân, các đối tác liên quan thực hiện thanh toán không dùng tiền mặt trong thanh toán viện phí và các dịch vụ y tế; tăng tối đa số lượng và giá trị thanh toán không dùng tiền mặt của đơn vị mình. Tăng cường công tác thông tin, tuyên truyền dưới nhiều hình thức thiết thực để vận động, khuyến khích người dân tham gia việc thanh toán không dùng tiền mặt.

Anh Hào