Tình yêu và tham vọng tập 10: Sơn 'mặt dày' quyết tán đổ Linh

Bác sĩ Nguyễn Văn Dũng, Trưởng Khoa Ung bướu 1, Bệnh viện Bãi Cháy, cho biết, ca phẫu thuật thực hiện trong khoảng 4 giờ đã thành công cắt bỏ triệt để khối u thượng thận. 10 ngày sau phẫu thuật, sức khỏe bệnh nhân đã ổn định và được xuất viện.

Theo bác sĩ Dũng đây là khối u tuyến thượng thận có kích thước lớn, tăng sinh mạch máu nhiều, xâm lấn sang trái sát động mạch chủ, cột sống. Do đó, phẫu thuật viên trong quá trình phẫu tích phải đối mặt với nhiều nguy cơ như chảy máu, tổn thương động mạch chủ và các tạng lân cận… Đặc biệt là nguy cơ tăng huyết áp đột ngột có thể khiến bệnh nhân tử vong trên bàn mổ và suy tuần hoàn khi lấy khối u khỏi cơ thể người bệnh.

Bác sĩ Dũng cho biết thêm u tuyến thượng thận là một bệnh lý u hiếm gặp. Khối u giải phóng ra các hormone gây tình trạng huyết áp cao liên tục hoặc cơn tăng huyết áp. Bệnh không được điều trị kịp thời gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe. Bệnh nhân có thể xuất hiện các cơn tăng huyết áp thường xuyên và kịch phát gây ảnh hưởng hệ thống tim mạch, tổn thương đáy mắt, xuất huyết, bệnh lý suy tim, đột quỵ, yếu liệt nửa người, xuất huyết não…

Ông Đặng Hoa Nam, Cục trưởng Cục Trẻ em, Bộ LĐ-TB&XH đề nghị cần quy định theo hướng xâm phạm nạn nhân tuổi càng nhỏ thì hình phạt càng nặng.

“Về các hình phạt bổ sung, những người đã phạm các tội xâm hại tình dục trẻ em, trong thời gian đang chấp hành hình phạt và các biện pháp tư pháp, thậm chí là một thời gian sau khi đã chấp hành xong hình phạt rồi phải bị cấm làm các nghề liên quan đến trẻ em, cấm tiếp xúc với trẻ em và người chưa thành niên”, ông đề nghị.

Theo ông Nam, hiện nay xã hội đang rất hoang mang, nhiều người cho rằng cứ đụng đến trẻ là phạm tội rồi.

Bé nam cũng có thể là nạn nhân bị xâm hại tình dục

Chánh án TAND Tối cao Nguyễn Hoà Bình cho rằng, đây là dự thảo đầu tiên nên các nội dung cần tiếp tục hoàn thiện.

Ông lưu ý nhóm soạn thảo bổ sung điều hướng dẫn về thủ tục xét xử, loại việc này phải xét xử ở phiên toà như thế nào, xử kín hay phiên toà thân thiện… để bảo vệ quyền lợi của trẻ em.

Chánh án TAND Tối cao Nguyễn Hoà Bình. Ảnh: Tiền Phong

Ông cũng cho rằng cần có quy định về giải thích từ ngữ, để giải thích những từ ngữ được sử dụng nhiều lần trong hướng dẫn, như “bộ phận sinh dục”, “bộ phận nhạy cảm”…

“Trong hướng dẫn, các đồng chí mới chỉ chú ý chủ thể là nam đối với nữ, nhưng thực tế có thể là nữ với nữ, nam với nam, các cháu bé nam cũng có thể là nạn nhân bị xâm hại tình dục”- Chánh án tòa Tối cao lưu ý.

Đặc biệt, khi hướng dẫn một số tình tiết định khung hình phạt, “có tính chất loạn luân” được giải thích là trường hợp người phạm tội đã hiếp dâm, cưỡng dâm, giao cấu với người cùng dòng máu về trực hệ, với anh chị em cùng cha mẹ, anh chị em cùng cha khác mẹ hoặc cùng mẹ khác cha.

Chánh án Nguyễn Hoà Bình đặt vấn đề, có trường hợp không cùng dòng máu nhưng vi phạm đạo đức như bố chồng với con dâu, cha dượng với con riêng của vợ… thì có được coi là loạn luân hay không?  

Theo ông, xã hội rất lên án những trường hợp này và yêu cầu nhóm soạn thảo phải quy định rõ hơn về về nội dung trên.

Đây là lần đầu tiên dự thảo này được trình xin ý kiến Hội đồng thẩm phán TAND Tối cao. Dự kiến, nghị quyết này sẽ được ban hành vào tháng 9 tới.

'Vợ ba' quay cảnh khỏa thân trẻ dưới 16 tuổi vi phạm bộ luật Hình sự?

Theo Cục trưởng Cục Trẻ em, Bộ LĐ-TB-XH, phim Vợ ba có thể vi phạm bộ luật Hình sự, bởi quay phim, chụp ảnh khỏa thân trẻ dưới 16 tuổi là hành vi khiêu dâm, không được phép.

Ông Trần Quốc Hùng (50 tuổi) có hai người con trai là Trần Hậu Mạnh và Trần Hậu Gia Hưng (10 tuổi), thế nhưng cả hai đều bệnh tật, đẩy gia đình lâm vào bế tắc.

Kể từ lúc con trai cả Hậu Mạnh mắc bệnh ung thư xương, con út Gia Hưng mắc chứng rối loạn TIC (cử động bất thường của các cơ, lặp đi lặp lại không kiểm soát), ông Hùng phải chạy vạy, vay mượn khắp nơi để đưa các con đi chữa bệnh.

Trong căn nhà cấp 4 xập xệ nằm cuối thôn Thiên Nộ, cậu bé Hậu Mạnh mệt mỏi nằm trên giường, run rẩy bởi cơn sốt li bì kéo dài nhiều ngày sau phẫu thuật chân.

Mới 14 tuổi nhưng Mạnh đã trải qua hơn 10 lần phẫu thuật. Căn bệnh ung thư quái ác cướp đi đôi chân bình thường, lành lặn của cậu bé ham chơi thể thao. Thấy con khổ sở vì bệnh tật hành hạ, ông Hùng chỉ biết cắn răng chịu đựng, lau nước mắt, tự nhắc bản thân phải mạnh mẽ để đồng hành cùng con.

Sau khi Báo VietNamNet đăng tải bài viết, bạn đọc đã gửi về ủng hộ gia đình em Mạnh số tiền gần 35 triệu đồng.

Đón nhận tình cảm của mọi người, ông Trần Quốc Hùng xúc động gửi lời cảm ơn chân thành tới các nhà hảo tâm đã chia sẻ với gia đình trong lúc hoạn nạn.

Trao đổi với VietNamNet, anh Nguyễn Thanh Tùng - giảng viên đào tạo lái xe tại Hà Nội cho rằng, lái xe trong điều kiện mưa to gió lớn là việc làm nguy hiểm, nhiều rủi ro nên không được khuyến khích.

Tuy vậy, trường hợp bất khả kháng gặp giông bão khi đang lưu thông trên đường, tài xế cần ghi nhớ những nguyên tắc sau để đảm bảo an toàn cho mình và phương tiện:

1. Duy trì tốc độ chậm hơn bình thường ít nhất 20%

Khi trời mưa, đường trơn, hệ thống phanh của ô tô sẽ làm việc kém hiệu quả, do vậy lái xe cần chạy chậm hơn bình thường để đảm bảo an toàn. Đi chậm và giữ khoảng cách an toàn còn giúp chúng ta dễ phát hiện và xử lý khi xe phía trước đột ngột giảm tốc độ hoặc bất ngờ gặp các chướng ngại vật trên đường.

Vị chuyên gia về lái xe an toàn này khuyên rằng, dưới trời mưa lớn, nên đi với tốc độ thấp hơn tối thiểu 20% (ít nhất 10-20 km/h) so với bình thường. Đồng thời hạn chế phanh gấp, chuyển làn đột ngột trên đường.

2. Luôn bật đèn khi trời mưa to

Khi trời mưa to, ánh sáng và tầm nhìn của các tài xế đều bị hạn chế. Để đảm bảo an toàn cho chính mình và các phương tiện cùng lưu thông, hãy bật đèn pha ở chế độ chiếu gần và đèn sương mù. Trong đó, nhiều còn bật đèn khẩn cấp (đèn hazard) khi trời mưa lớn.

Về nguyên tắc này, anh Nguyễn Thanh Tùng cho rằng, khi lưu thông trên đường cao tốc thì rất nên bật đèn hazard để các phương tiện dễ dàng phát hiện và căn khoảng cách. Còn ở đường phố, khi đi chậm thì loại đèn này đôi khi lại khiến xe phía sau lúng túng, khó phán đoán hướng di chuyển, do đó cần cân nhắc khi sử dụng.

3. Không chạy song song với xe khác

Khi trời mưa to, mặt đường xuất hiện rất nhiều vũng nước lớn, có nhiều trường hợp ô tô bị một xe khác tạt nước lên kính khiến lái xe "mù tạm thời". Đây là trường hợp cực kỳ nguy hiểm mà các lái xe cần đề phòng khi đi dưới trời mưa.

Gió to còn có thể khiến xe của chúng ta bị liệng khi vượt hoặc đi song song với những xe lớn như xe khách hoặc container. Do vậy, chỉ vượt và cho vượt ở những nơi thoáng đãng, ít vũng nước để tránh bị tạt hoặc tạt nước cho xe khác.

4. Điều chỉnh điều hòa phù hợp, tắt các thiết bị giải trí

Trời mưa khiến độ ẩm cao, nhiệt độ trong xe và bên ngoài chênh lệch gây ra hiện tượng mờ kính lái khá khó chịu và mất an toàn. Để khắc phục, bạn cần điều chỉnh nhiệt độ của điều hòa ô tô bằng hoặc thấp hơn bên ngoài để không bị đọng hơi nước ở kính lái.

Ngoài ra, nên kết hợp điều chỉnh gió theo hướng lên kính và bật chế độ lấy gió ngoài để đạt hiệu quả tốt nhất. Nếu ô tô của bạn có chế độ sấy kính, sấy gương chiếu hậu, hãy sử dụng những tính năng hữu ích này.

Anh Tùng cũng đưa ra lời khuyên, nên tắt hết các thiết bị giải trí và âm nhạc để lái xe có thể tập trung quan sát cũng như nghe được tiếng động bên ngoài một cách rõ nét nhất khi trời mưa bão.

5. Lượng sức mình khi đi qua vùng ngập

Nếu phải đối mặt với vùng ngập nước, việc đầu tiên là phải xác định mức nước và tính toán khả năng vượt qua vùng ngập nước của xe. Thông thường, với những chiếc xe sedan có gầm thấp, bạn không nên đi qua các khu vực ngập quá 25cm hoặc mực nước vượt quá nửa bánh xe.

Lái xe có thể quan sát các ô tô có kích thước tương tự xe mình đã vượt qua khúc ngập an toàn để ước lượng, phán đoán và đi vào những vị trí mà xe trước vừa đi qua. Khi đi qua đoạn đường ngập, cần đi số thấp và tắt các phụ tải không cần thiết như điều hòa, hệ thống âm thanh trên xe.

Ngoài ra, cũng cần chú ý khi có xe chạy cùng chiều và ngược chiều vì có thể xảy ra hiện tượng tạo sóng, làm nước dâng cao hơn và tăng nguy cơ nước tràn vào đường nạp gió, vào lọc gió động cơ.

6. Dừng chân tránh giông bão để đảm bảo an toàn

Lưu ý cuối cùng mà anh Nguyễn Thanh Tùng đưa ra là không "cố đấm ăn xôi" khi gặp trời giông bão. Bởi, việc lái xe khi trời chuyển mưa to và gió mạnh sẽ rất nguy hiểm, không chỉ vì tầm nhìn hạn chế mà còn có thể khiến xe bị bạt gió dẫn tới mất lái. Mưa to kết hợp với gió lớn còn dễ làm cho cây bên đường bị gãy, đổ rất nguy hiểm. Thế nên, nếu gặp mưa bão quá to, bạn nên cân nhắc dừng lại để trú tránh, đề phòng bất trắc.

Lý tưởng nhất là dừng xe ở những trạm dừng nghỉ kiên cố, an toàn trên đường. Còn nếu không tìm được những trạm dừng nghỉ, nên chọn những nơi cao ráo, thoáng đãng để đỗ xe. Khi dừng đỗ trên đường, không nên dừng đỗ trú mưa bão dưới gốc cây to bởi các cành cây dễ gãy đổ vào xe, rất nguy hiểm. Cũng không nên đỗ ở quá gần vách núi, có thể bị sạt lở khi trời mưa to. Đồng thời cần đảm bảo gọn gàng và không làm ảnh hưởng đến xe khác.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau đó, bệnh nhân được đặt nội khí quản, thở oxy và chuyển lên khoa phỏng tiếp tục điều trị. Theo bác sĩ Phan Châu Hiếu, Khoa Phỏng và phẫu thuật tạo hình, Bệnh viện Chợ Rẫy, điều đáng lo ngại là các bệnh nhân bị bỏng hô hấp khá nặng. 

“Tình trạng bỏng da rải rác độ 2 AB toàn thân nhưng tiên lượng nặng do có bỏng hô hấp. Chúng tôi vẫn chưa thể nói trước được điều gì”, ông nói.

Bác sĩ Hiếu cho hay bỏng hô hấp xảy ra vì cháy trong môi trường kín, nạn nhân hít phải hơi lửa nóng, khí độc, khói độc, khiến đường hô hấp phù nề, tiết dịch. Bỏng hô hấp là tình trạng rất nặng nề, nạn nhân có thể tử vong ngay tại hiện trường.

Hiện nay, hai thanh niên gọi biết, tự thở qua nội khí quản, tiếp tục điều trị nội khoa và chưa thể can thiệp phẫu thuật. Trong vài ngày tới, bác sĩ sẽ đánh giá lại tình hình. Nếu đường thở còn muội than bẩn, bác sĩ sẽ tiếp tục nội soi hút ra. Khi ổn định, bệnh nhân sẽ được rút nội khí quản.

Như VietNamNetđã đưa tin, rạng sáng ngày 28/5, đám cháy lớn xảy ra tại căn nhà 3 tầng ở quận Tân Phú (TP.HCM) làm một người chết, 2 người bị thương. Các nạn nhân đều là thanh niên trẻ tuổi.

Người dân xung quanh nghe tiếng kêu cứu bên trong, mang nhiều bình chữa cháy mini, kéo vòi nước đến ứng cứu nhưng không thành.

Lực lượng cảnh sát phòng cháy chữa cháy đã xuất 7 xe cứu hỏa cùng 45 cán bộ, chiến sĩ đến cứu hộ. Sau gần 2 giờ, đám cháy mới được dập tắt hoàn toàn.

Nếu nhìn vào danh sách 10 xe bị trộm nhiều nhất, chúng ta thấy 7 trong số 10 là của Toyota, 2 là của Lexus, và chỉ có 1 chiếc không phải của Nhật Bản, đó là Mercedes-Benz. Điều này phản ánh sự thống trị của Toyota và Lexus trên thị trường xe ô tô tại Nhật Bản và cũng là lý do khiến chúng trở thành mục tiêu hàng đầu của tội phạm.

Dữ liệu được tổng hợp từ 21 công ty bảo hiểm hoạt động tại Nhật Bản. Tỷ lệ các vụ trộm xe tập trung vào 10 mẫu xe hàng đầu, chiếm 55,7% tổng số vụ trộm. Tổng cộng có 2.597 trường hợp bị đánh cắp vào năm 2023, giảm nhẹ so với 2.656 trường hợp vào năm 2022 nhưng vẫn cao hơn so với 2.425 trường hợp vào năm 2021. 

Theo báo cáo của Response, hơn một nửa (58,5%) số vụ trộm ô tô xảy ra vào ban đêm. Điều này cho thấy những tên trộm lợi dụng điều kiện ánh sáng yếu và mật độ giao thông giảm để thực hiện các vụ trộm. Việc Toyota và Lexus chiếm đa số vị trí trong danh sách xe bị trộm nhiều nhất tại Nhật Bản không chỉ là một bài học về sự phổ biến và ưa chuộng của các mẫu xe này, mà còn đặt ra câu hỏi về cần phải cải thiện hệ thống an ninh và biện pháp phòng ngừa trộm xe tại đất nước mặt trời mọc.

Top 10 ô tô bị đánh cắp nhiều nhất ở Nhật Bản:

Theo Nguoiduatin

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!