Video quân đội Israel khám xét đường hầm của các thủ lĩnh Hamas

Một bất động sản đắc địa hay không phụ thuộc vào vị trí dự án tọa lạc và tiềm năng phát triển của khu vực trong hiện tại và tương lai. Các yếu tố này tác động trực tiếp đến sự gia tăng giá trị lâu dài và bền vững của sản phẩm, từ đó góp phần kiến tạo nên một không gian sống chất lượng cao cho cư dân cũng như các nhà đầu tư. 

Phối cảnh tổng thể của khu đô thị Kỳ Co Gateway với vị trí trung tâm khu kinh tế Nhơn Hội

Kỳ Co Gateway sở hữu vị trí đắc địa ngay trung tâm hành chính của khu kinh tế Nhơn Hội- nơi được quy hoạch đồng bộ để trở thành vùng lõi về phát triển du lịch, công nghiệp, dịch vụ, cảng biển hạt nhân của tỉnh Bình Định và toàn khu vực miền Trung. Ngoài vị trí hướng biển lý tưởng, dự án còn sở hữu lợi thế hiếm có nhờ nằm liền kề với hàng loạt các công trình lớn và quan trọng của toàn tỉnh hiện nay như: Quảng trường biển Nhơn Hội, Khu du lịch Kỳ Co - Eo Gió, Quần thể FLC Quy Nhơn, Trung tâm hành chính, khu công nghiệp Nhơn Hội... 

Tọa lạc ngay trung tâm khu kinh tế Nhơn Hội nên Kỳ Co Gateway có toàn bộ diện tích nằm trọn trên bán đảo Phương Mai và có tầm nhìn hướng biển. Nơi đây, được ví như viên ngọc quý của thành phố biển bởi khung cảnh đẹp nên thơ, yên bình như tranh vẽ với loạt điểm đến nổi tiếng như Hòn Khô, đồi cát Phương Mai, bãi biển Nhơn Lý - Cát Tiến.

Theo lãnh đạo UBND tỉnh Bình Định, tỉnh định hướng kéo đầm Thị Nại nằm giữa lòng TP. Quy Nhơn bằng cách quy hoạch hai bên đầm thành khu đô thị du lịch, gắn kết bán đảo Phương Mai với Quy Nhơn, đưa bán đảo phát triển thành điểm du lịch mang tầm cỡ quốc tế trong tương lai không xa.

Từ một vùng đất hoang sơ, đời sống còn gặp nhiều khó khăn, giờ đây Phương Mai thực sự đã thay da đổi thịt với kinh tế phát triển ngày càng năng động, trở thành điểm đến không thể bỏ qua khi đến Bình Định - Top 20 địa danh hấp dẫn nhất thế giới năm 2020 (Theo Hostelword).

Quy hoạch đồng bộ với tiện ích công viên và hồ bơi tại Kỳ Co Gateway

Lợi thế kết nối vượt trội

Đúng như ý nghĩa tên gọi, vị trí cửa ngõ với vai trò kết nối chiến lược là yếu tố rất quan trọng tạo nên giá trị gia tăng bền vững cho dự án này. Kỳ Co Gateway nằm tại ngã giao của 2 tuyến đường đắt giá mà hiếm dự án nào hiện nay tại Bình Định có được là quốc lộ 19B dẫn thẳng ra sân bay quốc tế Phù Cát và trục đường Nhơn Lý dẫn đến khu du lịch Kỳ Co - Eo Gió chỉ trong 5 phút. Trong đó, quốc lộ 19B được ví như “trục đường ngoại giao”, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với toàn tỉnh trên nhiều phương diện. Đây là tuyến đường kết nối 3 tâm điểm lớn nhất của Bình Định là Sân bay quốc tế Phù Cát - Khu kinh tế Nhơn Hội - TP. Quy Nhơn, rút ngắn thời gian di chuyển từ Khu kinh tế trọng điểm đến sân bay xuống một nửa (chỉ còn 20 phút).

Mặt khác, Quốc lộ 19B cũng là trục quốc lộ huyết mạch giúp các cụm và khu công nghiệp của tỉnh Bình Định có sự kết nối với nhau và với các tỉnh miền Trung, Tây Nguyên. Giao thông thuận lợi chính là đòn bẩy lớn nhất giúp vận chuyển hàng hóa và khách du lịch thuận lợi hơn, tạo động lực để phát triển kinh tế và thu hút ngày càng đông đảo các nhà đầu tư địa ốc. 

Trong tương lai, tỉnh Bình Định nói chung và khu kinh tế Nhơn Hội - nơi Kỳ Co Gateway “án ngữ” - sẽ đẩy mạnh đầu tư hơn nữa về hạ tầng với các công trình tiêu biểu như cầu Thị Nại 2 có vốn xây dựng khoảng 2.000 tỷ đồng đang được lập đề án xây dựng, trục giao thông du lịch xuyên Á, quy hoạch tầm nhìn đến năm 2050 còn có cầu Thị Nại 3 kết nối KKT Nhơn Hội với Quốc lộ 1A… 

Khu đô thị biển Kỳ Co Gateway thu hút khách hàng với thiết kế đương đại

Lệ Thanh

Nếu được triển khai, tiền điện tử và token ảo có thể mang lại cho công ty một kênh doanh thu mới và khả năng kiểm soát các giao dịch trong bộ ứng dụng và dịch vụ hiện có, gồm Facebook, Instagram, WhatsApp và nền tảng thực tế ảo Meta Quest.

Đồng tiền điện tử của Meta, có tên nội bộ là “Zuck Bucks”, được phát triển cho metaverse và có thể không dựa trên công nghệ chuỗi khối (blockchain).

Trong khi đó các mã hóa trong ứng dụng sẽ được quản lý chung bởi công ty, được sử dụng để “tặng thưởng” cho những nhà sáng tạo nội dung trên Instagram hay những người có đóng góp ý nghĩa trong các nhóm Facebook.

Ngày 6/4, người phát ngôn công ty Meta cho biết công ty đang tập trung xây dựng metaverse “bao gồm cả các dịch vụ thanh toán và tài chính”.

Mark Zuckerberg, CEO Meta, tháng trước cũng tiết lộ rằng Instagram sẽ giới thiệu các mã hoá thông báo không thể thay thế (NFT) trong “thời gian gần”.

Trước đó, dự án tiền điện tử Diem của Meta phải dừng lại sau khi không nhận được sự ủng hộ của các cơ quan quản lý do lo ngại quyền lực của gã khổng lồ công nghệ sẽ trở nên quá lớn và Nhà Trắng đang nhìn nhận việc quản lý tiền ảo như một vấn đề an ninh quốc gia.

Đầu năm nay, Meta đã gia nhập Liên minh bằng sáng chế tiền mã hoá mở (COPA), tổ chức do công cụ Block của Jack Dorsey dẫn đầu, cam kết thúc đẩy quyền truy cập mở đối với các công nghệ tiền điện tử.

Vinh Ngô (Theo Reuters)

Lượt tải ứng dụng tiền điện tử tăng mạnh trên toàn cầu

Báo cáo cho thấy số lượt tải ứng dụng tiền điện tử tăng trưởng mạnh mẽ, vượt qua các ứng dụng chứng khoán ở nhiều mặt.

Phun thuốc khử trùng khu vực có người dương tính SARS-CoV-2 ở Đồng Nai

Trong số này, 8 ca là người buôn bán, lái xe tại chợ và 2 ca là F1 của các ca trên. Các ca dương tính được ghi nhận tập trung ơ huyện Thống Nhất (7 ca), TP Biên Hòa (2 ca) và huyện Trảng Bom (1 ca).

Hiện toàn tỉnh có 5 khu vực bị phong tỏa gồm 3 điểm ở huyện Thống Nhất, một điểm ở TP Biên Hòa và một điểm ở huyện Trảng Bom với tổng cộng khoảng 1.500 người.

Qua truy vết, nhành y tế xác định có khoảng 150 trường hợp là F1 đang được chuyển cách ly tập trung, trong đó đã có 70 trường hợp âm tính, số còn lại sẽ có kết quả xét nghiệm trong tối nay.

Trong chiều cùng ngày, ngành y tế Đồng Nai đã lấy mẫu khoảng 1.000 người ở 3 khu phong tỏa tại huyện Thống Nhất. Đồng thời sẽ test nhanh đối với tiểu thương chợ đầu mối Dầu Giây vào tối nay.

Theo nhận định của ngành y tế, nhiều khả năng số ca dương tính sẽ tăng trong những ngày tới ở nhóm F1 là tiểu thương, do nhóm này có 2 lần F1 và một số F1 lây nhiễm thứ phát.

Đồng Nai có 6 người dương tính nCoV, liên quan đến chợ đầu mối Hóc Môn

Qua xét nghiệm, Đồng Nai ghi nhận 6 trường hợp dương tính với SARS-CoV-2, liên quan đến chợ đầu mối nông sản Hóc Môn.

Bỏ ra một số tiền lớn để mua xe ô tô, bất kỳ ai cũng muốn có được cảm giác êm ái, thoải mái nhất. Vậy làm thế nào để chống ồn xe hơi, nhất là đối với xe cũ?

Theo các chuyên gia, tiếng ồn trên ô tô xuất phát từ hàng chục vị trí khác nhau. Để giảm được tiếng ồn, chúng ta phải biết được nguyên nhân gây ra nó, từ đó có cách khắc phục phù hợp nhất. Dưới đây là một số nguyên nhân chính và cách khắc phục:

1. Tiếng ồn từ khoang động cơ

Tiếng ồn vọng vào từ khoang động cơ là loại tiếng ồn khá phổ biến bởi khoang động cơ chỉ cách cabin một khoảng nhỏ, lại có nhiều bộ phận thông nhau như vô lăng; hộp số, chân ga, phanh, côn; hệ thống điện,… tiếng ồn bị đưa vào là không thể tránh khỏi.

Dán chống ồn nắp ca-pô là phương pháp được nhiều người áp dụng. (Ảnh: OTS)

Để khắc phục tiếng ồn từ động cơ, nhiều chủ xe dán tấm chống ồn vào giữa hai khoang này để giảm bớt một phần âm thanh từ động cơ vọng sang khoang lái. Những tấm chống ồn này được thiết kế lồi lõm, hấp thụ âm thành để triệt tiêu tiếng vọng của động cơ.

Cẩn thận hơn, một số chủ xe còn dán tấm chống ồn cho cả mặt dưới nắp ca-pô để giảm tối đa tiếng ồn từ động cơ phát ra ngoài. Giá thành cho mỗi tấm dán cách âm, cách nhiệt này rơi vào khoảng 500 nghìn đến vài triệu đồng tuỳ dòng xe và chất lượng tấm dán.

Nhiều chuyên gia còn chỉ ra rằng, sau một thời gian hoạt động, cao su chân máy thường bị lão hoá, kém đàn hồi và dẫn tới tiếng động lớn hơn. Do đó, thay thế hoặc gia cố cao su chân máy cũng là một cách để giảm bớt tiếng ồn cho xe.

2. Tiếng ồn do các bộ phận trong xe phát ra

Đối với những chiếc xe cũ, nhiều bộ phận nhựa, kim loại trở nên xuống cấp, lọc xọc khi di chuyển. Việc khắc phục những tiếng ồn này khá phức tạp bởi nguồn phát ra có thể ở rất nhiều nơi.

Hay gặp nhất là tiếng kính của cửa xe lâu ngày không còn khít vào gioăng cửa, tạo khoảng cách và va đập vào mép cửa tạo nên tiếng “cạch cạch” khi di chuyển vào đường xấu.

Các bộ phận của xe bị rơ, mất ốc vít, gẫy lẫy,... cũng khiến khoang ca-bin bị ồn khi di chuyển

Ở một số chiếc xe cũ, nhiều bộ phận nhựa bị cong vênh, biến dạng hoặc gãy các lẫy hãm khiến các chi tiết bị ọp ẹp, tạo ra tiếng "rè rè" hoặc "cọc cọc" khi di chuyển. Loại tiếng ồn này hay đến nhất là ở bộ phận tap-lô và tap-bi ốp bên trong các cánh cửa.

Để khắc phục những tiếng ồn này, cần “bắt bệnh” bằng tai thật kỹ để tìm xem con ốc nào bị lỏng, miếng nhựa nào bị rơ hay tấm kính nào va đập vào cửa xe để có cách cân chỉnh, sửa chữa đúng chỗ.

3. Tiếng ồn vọng lên từ mặt đường

Khi di chuyển ngoài đường, tiếng tiếp xúc của lốp xe với mặt đường phát ra những âm thành “rào rào” từ phía gầm xe rất khó chịu. Tiếng ồn này càng lớn khi xe di chuyển ở những đoạn đường xấu hoặc đi với tốc độ cao.

Các chuyên gia cho rằng, đây là loại tiếng ồn không thể khắc phục được triệt để mà chỉ giảm thiểu mà thôi. Cách dễ nhất để giảm loại tiếng ồn này là sử dụng loại lốp xe mềm, chất lượng tốt và thường xuyên chăm sóc lốp, việc này còn giúp xe đi êm ái hơn.

Một số người có điều kiện có thể khắc phục bằng cách đi phủ gầm với giá thành từ khoảng 3-4 triệu đồng/lần phủ. Sơn phủ gầm ô tô thường là một hỗn hợp dung môi dạng sệt có các thành phần gốc nhựa tổng hợp hay cao su non.

Lớp sơn đặc biệt này được cho là có tác dụng bảo vệ gầm xe tránh khỏi những nhân tố gây hại từ môi trường bên ngoài, giúp vệ sinh gầm xe dễ dàng hơn, tăng vẻ thẩm mỹ, đồng thời giảm thiểu tiếng ồn vọng lên từ phía gầm xe, bao gồm cả tiếng của ống xả.

Phủ gầm ô tô không chỉ giúp bảo vệ các bộ phận ở gầm xe mà còn có thể cách âm tốt hơn.

4. Tiếng cọt kẹt từ khung gầm

Khi đi tốc độ cao, vào cua hoặc di chuyển trên các cung đường xóc, chiếc xe phát ra những âm thanh "cọt kẹt" từ phía gầm. Đó là dấu hiệu một số bộ phận như giảm sóc, rô-tuyn, thước lái,... có thể bị hư hỏng, cần được bảo dưỡng, thay thế.

Việc hỏng các chi tiết này không chỉ gây tiếng ồn mà để lâu còn có thể hỏng sang các bộ phận khác. Do đó, các chuyên gia về kỹ thuật ô tô khuyên rằng nên kiểm tra và khắc phục ngay khi phát hiện.

5. Tạp âm bên ngoài

Ngoài những nguyên nhân gây ồn từ các bộ phận của xe thì việc giải quyết tiếng ồn gây ra từ tác động bên ngoài cũng rất phổ biến. Tiếng ồn từ bên ngoài rất đa dạng như: Tiếng ồn đường phố, của các phương tiện giao thông, tiếng gió, tiếng mưa rơi vào xe,…

Nhiều trung tâm chăm sóc xe có dịch vụ dán chống ồn ô tô.

Những loại tiếng ồn này chủ yếu “xâm nhập” vào trong khoang hành khách thông qua lớp khung vỏ và các cửa của xe (kể cả cửa hậu và cốp xe). Do vậy, nhiều người khắc phục bằng cách dán một lớp chống ồn cho các cửa, trần xe và thậm chí là cả sàn xe. Lớp chống ồn này được làm chủ yếu từ các vật liệu giúp tiêu âm.

Hiện, việc dán chống ồn cho 5 cửa và trần ô tô tại các trung tâm chăm sóc xe tốn khoảng 2-5 triệu đồng. Để tiết kiệm hơn, nhiều người có thể đặt hàng về và tự dán quanh xe.

Tuy vậy, các chuyên gia cho rằng, bản thân các tấm chống ồn này là vật liệu hút nước, nếu dán không đúng cách, để nước vào có thể khiến các bộ phận bên trong cửa xe, sàn xe bị ngấm nước, dẫn tới hoen rỉ, mục mọt.

Dán các gioăng cao su giúp cửa xe kín khít hơn

Ngoài dán các tấm chồng ồn, nhiều người còn dán các gioăng cao su vào mép cửa xe để giảm tiếng ồn xâm nhập. Theo một số người từng sử dụng gioăng cao su để gia cố các mép cửa, việc này không chỉ giúp chiếc xe đỡ ồn mà còn khiến lượng bụi chui từ bên ngoài vào trong xe giảm hẳn.

Tiếng ồn có nguyên nhân rất đa dạng, mỗi loại xe, dòng xe sẽ có những đặc điểm riêng, do vậy cũng có những phương pháp chống ồn khác nhau. Tùy vào điều kiện tài chính và tình hình thực tế, bạn nên cân nhắc để lựa chọn phương thức chống ồn phù hợp, qua đó có được sự thoải mái nhất trong các hành trình của mình.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn hoặc có kinh nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những sai lầm khi tài xế thực hiện tự bảo dưỡng xe tại nhà

Dùng nước lau kính chứa amoniac, bôi trực tiếp xi bóng và sáp lên bề mặt ô tô, lau chùi mọi bề mặt với cùng 1 loại dung dịch,... là những sai lầm mà nhiều người gặp phải khi tự thực hiện bảo dưỡng xe ô tô tại nhà.

(Ảnh: FT)

Cả nhân dân tệ điện tử (e-CNY) và Hệ thống thanh toán liên ngân hàng xuyên biên giới (CIPS) của Trung Quốc đều có thể tạo điều kiện thuận lợi cho các giao dịch ở nước ngoài và qua mặt các lệnh trừng phạt tương tự trong các tình huống khủng hoảng.

Trong báo cáo mới đây, nhà phân tích Ming Ming của hãng chứng khoán Citic Securities tin rằng “cần phải thúc đẩy mạnh mẽ quá trình quốc tế hóa đồng nhân dân tệ, đặc biệt là sự phát triển của hệ thống CIPS và đồng nhân dân tệ kỹ thuật số”.

Trung Quốc bắt đầu nghiên cứu tiền điện tử do ngân hàng trung ương phát hành (CBDC) từ năm 2014 khi Ngân hàng trung ương thành lập một nhóm nghiên cứu tiền kỹ thuật số. Đó cũng là khoảng thời gian Bitcoin dần thu hút sự chú ý trong giới đầu tư với giá lần đầu tăng vọt lên trên 1.000 USD.

e-CNY nằm trong xu hướng phát triển chung của CBDC trên toàn cầu khi các loại tiền điện tử như Bitcoin, Ether… trỗi dậy và nằm ngoài sự kiểm soát của nhà chức trách. Tại Olympics Bắc Kinh vừa diễn ra, e-CNY đã có màn chào sân dành cho người dùng quốc tế sau hơn 1 năm chạy thử nghiệm tại một số địa điểm trong nước. Ngân hàng trung ương cũng đẩy nhanh quá trình thử nghiệm e-CNY khi ra mắt ví nhân dân tệ điện tử trên hai chợ ứng dụng của Google và Apple.

Trong khi đó, hệ thống thanh toán bằng đồng nhân dân tệ của Trung Quốc có 75 bên tham gia trực tiếp, bao gồm Citibank, HSBC và Deutsche Bank cùng 1.205 bên tham gia gián tiếp. Một đặc trưng của e-CNY là thanh toán và chuyển tiền diễn ra đồng thời. Điều này giúp giảm sự phụ thuộc vào tài khoản ngân hàng và bỏ qua các trung gian tài chính trong một số trường hợp.

Nhà nghiên cứu Lu Wei của Minsheng Securities cho biết tiền kỹ thuật số sẽ giúp giảm số lượng ngân hàng đại lý và có thể đạt được các giao dịch xuyên biên giới theo thời gian thực. Ông nói thêm: “Với việc Trung Quốc dẫn đầu trong hệ sinh thái thanh toán điện tử toàn cầu, [tiền kỹ thuật số] có thể được phổ biến một cách nhanh chóng với chi phí thấp”.

Trung Quốc là quốc gia tiên phong nghiên cứu về tiền kỹ thuật số. Các nhà chức trách đã thí điểm tập trung vào thanh toán bán lẻ trong nước tại Thượng Hải, Hải Nam, Tô Châu, Thành Đô, Hùng An, Trường Sa, Đại Liên, Tây An, Thanh Đảo và các địa điểm Olympic ở Bắc Kinh.

Thời báo Chứng khoán đưa tin Trung Quốc sẽ sớm mở rộng việc thử nghiệm tiền kỹ thuật số của mình đến một loạt thành phố khác. Dữ liệu của chính phủ cho thấy 261 triệu ví kỹ thuật số đã được mở và tổng số giao dịch đạt 87,6 tỷ nhân dân tệ (13,9 tỷ USD) vào cuối tháng 12/2021.

Giờ đây, nó phần nào quen thuộc với cuộc sống hàng ngày của người dân Trung Quốc bình thường: ứng dụng e-CNY đã được tải xuống 17 triệu lần kể từ khi có mặt trên App Store và Google Play đầu tháng 1 và có hơn 5 triệu người dùng đang hoạt động.

Phát biểu trong một hội thảo do Hội đồng Đại Tây Dương tổ chức vào tháng trước, ông Mu Changchun, người đứng đầu viện nghiên cứu tiền kỹ thuật số tại Ngân hàng Nhân dân Trung Quốc, chia sẻ, các nhà chức trách sẽ theo dõi chặt chẽ trải nghiệm người dùng, bảo mật và hiệu quả, nhưng chưa “chốt” thời gian phát hành chính thức. 

Đồng nhân dân tệ dường như không bị ảnh hưởng trước sự kiện Nga tấn công Ukraine, khi đạt giá trị cao nhất trong gần 4 năm so với đồng USD vào ngày 1/3. Dù vậy, mức độ sử dụng quốc tế của nó không tương xứng với vị thế nền kinh tế lớn thứ hai thế giới của Trung Quốc khi chỉ chiếm khoảng 18% tổng sản phẩm quốc nội toàn cầu. Dữ liệu của Swift chỉ ra, nhân dân tệ chiếm 3,2% thanh toán toàn cầu trong tháng 1, đứng thứ tư sau 39,92% đối với USD và 36,56% đối với EUR.

Nhiều học giả Trung Quốc đã đặt hy vọng vào việc sử dụng tiền tệ kỹ thuật số trong các giao dịch quốc tế. Ngân hàng trung ương Trung Quốc đã và đang hợp tác với các đối tác của mình ở Hồng Kông, Thái Lan và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất để khám phá việc sử dụng tiền kỹ thuật số trong các giao dịch quốc tế, mặc dù vẫn còn nhiều vấn đề cần giải quyết, bao gồm chủ quyền tiền tệ, quy tắc quản lý ngoại hối, chống - rửa tiền và chống tài trợ khủng bố.

Du Lam

Nga xem xét nhận thanh toán dầu mỏ bằng Bitcoin

Ngày 24/3, Chủ tịch Uỷ ban năng lượng Duma Nga cho biết có thể áp dụng linh hoạt các lựa chọn thanh toán đối với những quốc gia “thân thiện” và Bitcoin cũng là 1 khả năng.  

Nhân viên làm việc tại các tập đoàn công nghệ luôn ở trong trạng thái căng thẳng vì cường độ làm việc cao và cảm thấy không đóng góp giá trị thực cho xã hội. Ảnh: VCG.

Những tập đoàn đình đám này vốn là điểm đến đầy hứa hẹn của các cử nhân tốt nghiệp ngành công nghệ tại Trung Quốc. Tuy nhiên, dưới áp lực của các nhà quản lý, nhân viên tại đây luôn ở trong trạng thái căng thẳng vì làm việc ngoài giờ.

Nhiều nhân viên làm việc tại các hãng công nghệ cho hay họ đã dự tính trước về chính sách cắt giảm nhân viên, xem đây như một cơ hội để làm lại cuộc đời. Những nhân sự này vốn không thích văn hóa làm việc ở các tập đoàn lớn, nhưng họ vẫn bám trụ vì mức lương hấp dẫn.

Theo Belina Tian, làm việc ở công ty nhân sự Bo Le Associates, lượng hồ sơ tìm việc từ nhân sự công nghệ đang tăng mạnh.

“Nhân viên từng làm việc ở lĩnh vực công nghệ ngày càng có xu hướng chuyển sang các ngành nghề khác như phân tích chứng khoán”, Tian cho biết.

Cắt giảm hàng loạt

Khi chính quyền Trung Quốc siết chặt quản lý đối với các tập đoàn công nghệ, đầu năm 2022, nhiều dự đoán nổ ra liên quan đến chính sách cắt giảm nhân sự của các hãng.

Theo Reuters, Alibaba sẽ sa thải hơn 15% tổng nhân sự, khoảng 39.000 người, một nguồn tin thân cận của hãng cho biết.

“Lĩnh vực chăm sóc khách hàng trong nước (bao gồm ứng dụng đặt đồ ăn, hàng hóa và bản đồ) sẽ bị cắt giảm hơn 25% nhân công”, một nguồn tin khác chia sẻ với Reuters. Ngoài ra, Tencent cũng sẽ giảm nhân sự ở nhiều lĩnh vực.

Theo Caixin, có thể có tới 30% nhân sự tại Tencent sẽ bị cắt giảm, tập trung ở mảng công nghiệp thông minh (smart industry) và nền tảng - nội dung.

Gã khổng lồ thương mại điện tử Alibaba Group chuẩn bị cắt giảm hàng chục nghìn việc làm ở nhiều lĩnh vực. Ảnh: Bloomberg.

Mới đây, vào tháng 2, ứng dụng đặt xe công nghệ Didi Chuxing dự tính cắt giảm 20% nhân sự của mình. Theo LatePost, nguyên nhân dẫn đến chính sách này đến từ việc chính quyền yêu cầu các kho ứng dụng gỡ bỏ app Didi, kéo theo đó là giá cổ phiếu sụt giảm mạnh. Sixth Tonecho biết ứng dụng Didi đã bị khóa tính năng đăng ký người dùng mới hơn 6 tháng qua do vướng phải cáo buộc thu thập dữ liệu bất hợp pháp.

Cũng trong thời điểm này, Meituan, ứng dụng giao đồ ăn lớn nhất Trung Quốc quyết định giảm biên chế trong mảng mua sắm trực tuyến theo nhóm (group buying). Trước đó, mạng xã hội chia sẻ video ngắn Kuaishou đã cắt giảm 15-30% nhân công ở nhóm thương mại điện tử và phát triển thuật toán.

(Theo Zing)

Chính phủ mạnh tay, mây đen bao phủ thị trường lao động Trung Quốc

Chính sách cứng rắn đối với các công ty công nghệ hàng đầu trong nước trong suốt hơn 1 năm qua của Trung Quốc đang như mây đen bao phủ thị trường lao động nước này.