Giữa năm 2021, mạng xã hội và giới chơi xe tại Việt Nam xôn xao trước hình ảnh một "hot girl" mặc đồ tập GYM cầm lái chiếc siêu xe Lamborghini Aventador ở TP.HCM. Ngay sau đó, danh tính cô gái đã được tìm ra.

Cô gái ấy là J.L, sinh năm 1991. Trước khi về nước, cô từng sinh sống tại Mỹ và thường xuyên cầm lái siêu xe như một phương tiện đi lại hàng ngày.

Thời điểm năm 2021, J.L sở hữu chiếc Lamborghini Aventador LP700-4 độ bodykit 50th Anniversario do một đơn vị kinh doanh siêu xe ở Hà Nội bán ra.

Sau đó, một số lùm xùm nhỏ trên mạng xã hội, cô nàng sở hữu kênh Youtube hơn 129 nghìn lượt theo dõi này đã “đẩy” chiếc siêu xe cho một chủ nhân mới ở Thừa Thiên – Huế.

Là bạn thân của bà xã Phan Công Khanh

Trên Facebook cá nhân, J.L được cộng đồng mạng biết đến là người bạn thân thiết với L.L (tên nhân vật) – bà xã của Phan Công Khanh. Cô thường xuyên “check in” cùng những chiếc siêu xe trị giá hàng chục tỷ đồng do bạn thân cầm lái, có thể kể đến như chiếc Ferrari 812 Superfast cực hiếm tại Việt Nam.

Thời điểm giữa năm 2021, cô nàng hot girl 9x còn thường xuyên xuất hiện với gia đình Phan Công Khanh trong một số buổi đi chơi, mua sắm bằng siêu xe đắt tiền như McLaren 720S Spider (trị giá hơn 25 tỷ đồng), Ferrari 488 GTB (trị giá hơn 12 tỷ đồng)...

Có thể thấy, tình bạn của cặp đôi hot girl này thắm thiết một phần nhờ chung niềm đam mê với siêu xe. Bà xã của Phan Công Khanh cũng đích thân cầm lái qua nhiều mẫu siêu xe kể từ khi chồng chuyển sang lĩnh vực kinh doanh xe sang, siêu xe với quy mô lớn.

Từ bạn thân thành khách VIP của Phan Công Khanh

Sau thời gian ngắn bán đi chiếc Lamborghini Aventador, J.L quay trở lại giới chơi xe khi tậu về chiếc McLaren 650S Spider có giá ước tính khoảng 10 tỷ đồng. Sau khi qua tay cô nàng, chiếc xe được đổi màu từ trắng sang xanh lá nhằm thể hiện cá tính bản thân.

J.L vẫn thường đưa chiếc McLaren 650S Spider "góp mặt" ở showroom của Phan Công Khanh trong một số sự kiện. Cô đã nâng cấp diện mạo mới cho chiếc siêu xe này bằng bộ tem đa sắc màu.

Không chỉ là bạn thân của bà xã Phan Công Khanh, việc J.L trở thành khách VIP cũng nâng tầm mối quan hệ này hơn.

Lần cuối vào cuối tháng 7/2022, cô là một trong số ít khách hàng được đơn vị kinh doanh xe của Phan Công Khanh mời đến trải nghiệm siêu xe ở Trường đua Đại Nam (Bình Dương).

Kể từ đó đến nay, chiếc siêu xe dường như ít xuất hiện hơn trên đường phố. Trên mạng xã hội, J.L cũng không còn chia sẻ khoảnh khắc thân thiết với gia đình Phan Công Khanh như trước đó.

Anh Đức 

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại tọa đàm “Chung cư mini biến tướng: Giải pháp nào an toàn cho người dân” do Báo Tiền phong tổ chức ngày 26/9, Đại tá, TS. Nguyễn Thành Long, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu ứng dụng khoa học kỹ thuật phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ, Đại học Phòng cháy chữa cháy (Bộ Công an) nói, qua vụ cháy tòa nhà ở Khương Hạ (quận Thanh Xuân) cho thấy, xin cấp phép một đằng, xây dựng một nẻo.

Theo ông Long, vì xây dựng không theo cấp phép quy định nên đa số tòa nhà không có lối thoát hiểm. Các tòa nhà này thường chỉ có một lối thoát hiểm duy nhất là cầu thang. Ban công, cửa sổ, do đảm bảo an ninh nên thường quây kín kiểu “chuồng cọp”, khi có vấn đề xảy ra các lực lượng rất khó tiếp cận.

Ông nhấn mạnh, cơ quan quản lý vẫn còn nhiều sơ hở trong quản lý như cấp phép xong không quản lý, không thanh tra giám sát, không quản lý trong khi xây dựng. 

“Bất cứ nhà dân nào khi xây dựng, sửa chữa gì thanh tra xây dựng, quản lý xây dựng có thể đến ngay. Trong khi, các tòa nhà xây dựng trong cả quá trình dài nhưng chính quyền, thanh tra xây dựng không phát hiện, đó là sơ hở”, ông Long nói.

Dưới góc độ quản lý nhà nước, ông Nguyễn Quách Anh, Phó trưởng Phòng quản lý xây dựng (Sở Xây dựng Hà Nội) cho biết, chung cư mini có nhiều “biến tướng” về xây dựng sai phép, không phép. Sở sẽ rà soát lại tất cả những nội dung này. 

Về số lượng chung cư mini trên địa bàn thành phố hiện nay, Sở Xây dựng chưa có ý kiến chính thức. Sau đợt tổng rà soát, Sở sẽ thống kê cụ thể loại hình nhà này; từ đó đánh giá thực chất, điều kiện thực tế về mặt trật tự xây dựng và quản lý. Đồng thời, Sở sẽ phối hợp với đơn vị PCCC để có biện pháp xử lý cụ thể.

Trong khi đó, ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) đề nghị bổ sung thêm cụm từ “nhà chung cư mini biến tướng” trong Luật Nhà ở để "dứt khoát không hợp thức hóa những sai phạm về nhà chung cư mini hiện nay”.

Tuy nhiên, những chung cư mini xây dựng đúng theo giấy phép, đúng quy định PCCC, kinh doanh cho thuê và bán đúng theo Luật Kinh doanh Bất động sản thì cần tạo hành lang pháp lý đầy đủ, để loại nhà này phát triển an toàn, lành mạnh.

Bộ Xây dựng đề xuất xây căn hộ để bán phải lập dự án

Ông Nguyễn Mạnh Khởi, Phó Cục trưởng Cục Quản lý nhà và Thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng) cho biết, đến thời điểm hiện nay, các quy chuẩn, tiêu chuẩn xây dựng nhà ở riêng lẻ hay chung cư đều có. 

Ví dụ, chung cư theo quy định của Luật Nhà ở có từ 2 tầng trở lên và có từ 2 căn hộ trở lên, được thiết kế xây dựng có phần sở hữu chung, riêng.

Vì thế, ông Khởi cho hay, loại này phải được quản lý vận hành theo quy định của pháp luật nhà chung cư. Thế nhưng, do cứ coi đây như nhà riêng lẻ nên bỏ qua khâu quản lý vận hành.

"Trong luật có quy định, từ 20 căn hộ trở lên phải thành lập ban quản trị nhà chung cư trong trường hợp có nhiều chủ sở hữu. Không phải khi xây dựng là nhà riêng lẻ thì quản theo nhà riêng lẻ. Bởi vì lúc đó đã bán cho nhiều chủ, không có nhà ở riêng lẻ có nhiều chủ. Đây là trường hợp mang tính đặc thù", ông Khởi nói và cho biết thêm, từ tháng 6/2020, Bộ Xây dựng đã có văn bản yêu cầu các địa phương yêu cầu kiểm tra, rà soát nhà ở riêng lẻ nhiều tầng, nhiều căn hộ.

Sau vụ cháy, Bộ tiếp tục có văn bản đôn đốc các địa phương tiếp tục kiểm tra, rà soát các chung cư, nhà ở cao tầng trên địa bàn.

Theo lãnh đạo Cục Quản lý nhà, Bộ Xây dựng được Chính phủ giao chủ trì sửa đổi Luật Kinh doanh Bất động sản và Luật Nhà ở. Nhân việc sửa này, sẽ có quy định chặt, rõ hơn.

“Trong dự thảo Luật nhà ở, Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ trình Quốc hội từ đầu năm để quản lý loại nhà này. Bộ báo cáo vẫn cho tiếp tục phát triển loại nhà này, nhưng quản lý chặt. 

Chính phủ đã trình Quốc hội mấy giải pháp. Trong đó, yêu cầu phải đáp ứng yêu cầu PCCC; xây dựng phải có sở hữu chung, riêng; bắt buộc phải có giấy phép xây dựng trong mọi tình huống. Đồng thời, giao cho UBND cấp tỉnh quy định hệ thống hạ tầng giao thông để PCCC có thể vào được; được cấp giấy chứng nhận quyền sở hữu với từng căn hộ”, ông Khởi thông tin.

Tuy nhiên, sau vụ cháy vừa rồi, hiện có nhiều quan điểm, ý kiến khác nhau về việc tồn tại hay không tồn tại loại hình nhà này?

Ông Khởi cho biết, chưa chính thức trình Chính phủ, nhưng quan điểm của Bộ Xây dựng cho rằng: “Nếu xây dựng để bán thì phải lập dự án, dù ít hay nhiều căn hộ, không phân biệt quy mô để đảm bảo trách nhiệm đến cùng. Khi bán phải thực hiện theo Luật Kinh doanh Bất động sản; không phải bán giữa cá nhân mua bán với nhau. Nếu xây dựng cho thuê, cứ 20 căn hộ trở lên cũng phải lập dự án; còn dưới số đó phải xây dựng đáp ứng các yêu cầu PCCC, đúng theo giấy phép xây dựng.

Đặc biệt, trong hồ sơ thiết kế, giấy phép xây dựng phải thể hiện rõ được xây bao nhiêu căn hộ, bao nhiêu tầng, mỗi tầng bao nhiêu căn. Đây là những đề xuất, Bộ đang làm báo cáo Chính phủ để gửi sang Thường vụ Quốc hội”.

HoREA: Không nên cấm chung cư mini, nhưng phải quản thật chặt

Mẫu ô tô điện Fomm One sản xuất tại Thái Lan do liên doanh Thái - Nhật (FOMM) phát triển. Ảnh: Bangkok Post

Bangkok Post đưa tin, Chính phủ Thái Lan đặt mục tiêu đưa xe điện chiếm 30% sản lượng xe hơi vào năm 2030, như một phần của nỗ lực giải quyết ô nhiễm không khí.

"Chính phủ muốn đẩy nhanh việc sử dụng và sản xuất xe điện, với các chiến lược quốc gia tập trung vào các giải pháp môi trường”, Bộ trưởng Công nghiệp Suriya Jungrungreangkit cho biết trong một cuộc phỏng vấn.

"Thái Lan đã có lợi thế nhờ là một trung tâm sản xuất xe hơi và giờ là lúc tập trung vào xe điện", ông Bộ trưởng nói.

Mặc dù đóng góp tổng thể từ xe cộ vào ô nhiễm không khí nhỏ hơn nhiều so với các nguồn khác như đốt cây trồng hoặc cháy rừng, nhưng một cuộc khảo sát do Nissan Motor thực hiện cho thấy 91% người Thái sẽ mua xe điện vì bớt tác động môi trường.

Cuộc khảo sát cho thấy 43% người Thái chưa sử dụng xe điện (EV) sẽ cân nhắc mua xe EV cho lần mua ô tô tiếp theo của họ trong vòng 3 năm tới.

Ông Suriya cho biết một số biện pháp nhằm kích thích thị trường trong nước và đạt được mục tiêu năm 2030 bao gồm khuyến khích sử dụng xe điện của các cơ quan nhà nước, ưu đãi thuế và giảm giá đỗ xe cho người mua, khuyến khích đầu tư nhiều hơn cho phát triển cơ sở hạ tầng sạc điện trên toàn quốc.

Allen Abraham, một nhà phân tích tại Bloomberg, đã viết trong một báo cáo ngày 4 tháng 2 rằng những sáng kiến ​​như vậy sẽ hỗ trợ tăng trưởng liên tục doanh số bán xe điện ở Thái Lan.

Năm ngoái đại dịch làm suy giảm doanh số bán ô tô xe nói chung, nhưng doanh số bán ô tô EV tăng 1,4%, trong khi doanh số bán ô tô thông thường giảm 26%.

Vào tháng 11 năm ngoái, chính phủ Thái Lan đã phê duyệt các biện pháp thúc đẩy sản xuất xe điện và chuỗi cung ứng của nó, bao gồm miễn thuế 3 năm cho các nhà sản xuất xe plug-in hybrid, miễn thuế thu nhập doanh nghiệp 8 năm cho các nhà sản xuất xe điện chạy pin.

Theo Báo Giao thông

Tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Xe điện tự hành VinFast - cảm hứng mới của giới bình xe quốc tế

“Người Mỹ đã dùng nhiều sản phẩm của Việt Nam trong cuộc sống hàng ngày, sắp tới người Mỹ sẽ chuẩn bị lái những chiếc ô tô được sản xuất bởi người Việt” - chuyên trang Jalopnik (Mỹ) nói về việc VinFast ra 3 mẫu xe điện tự hành.