Nhận định, soi kèo U19 Anh vs U19 Bồ Đào Nha, 02h00 ngày 26/3: Bất phân thắng bại

Anh Phùng Đình Hà - chủ một doanh nghiệp kinh doanh nội thất, đồng thời là chủ xe Suzuki Carry Truck đời 2019 đã có những chia sẻ thú vị khi sử dụng xe tải nhẹ phục vụ kinh doanh, sau khi đã có “bài học xương máu” khi mua một chiếc xe thương hiệu “lạ”, giá rẻ có công năng tương đương xe Suzuki.

Tưởng tiết kiệm nhưng hóa ra lại tốn kém hơn

Trước khi sử dụng Suzuki Carry Truck từ năm 2019, anh Hà cũng đã sử dụng xe tải nhẹ của một thương hiệu khác trong năm 2018, có công năng sử dụng tương tự. Chiếc xe này giúp anh Hà tiết kiệm được một khoản chi phí đầu tư ban đầu vì sử dụng nhiều loại phụ tùng giá rẻ. 

Vì kinh tế lúc đó có hạn, anh Hà quyết định chọn mua chiếc xe có giá bán rẻ hơn thay vì Suzuki Carry Truck. Tuy nhiên những phiền hà và rắc rối lại phát sinh sau một thời gian sử dụng xe.

Suzuki Carry Truck là dòng xe tải nhẹ “nồi đồng cối đá”

Anh Hà cho biết: “Chiếc xe cũ dù mới chỉ qua sử dụng gần 1 năm nhưng liên tục hỏng vặt, phát sinh nhiều vấn đề rất bực mình trong quá trình sử dụng. Các hư hỏng này như hệ thống điện, van hằng nhiệt, đèn đóm… dù không quá nghiêm trọng nhưng nó lại ảnh hưởng nhiều đến thời gian sửa chữa, khiến công việc của mình bị gián đoạn, ảnh hưởng thu nhập”.

Chỉ sau gần 1 năm sử dụng với những phiền toái gặp phải, cũng như tồn tại những lo lắng về vấn đề động cơ có thể gặp phải nếu tiếp tục sử dụng xe, anh Hà quyết định bán chiếc xe cũ và mua Suzuki Carry Truck mới vào năm 2019 với hy vọng chiếc xe sẽ ổn định hơn, bền bỉ hơn như danh tiếng vốn có của thương hiệu Nhật Bản.

Anh Hà chia sẻ: “Việc đổi sang xe tải nhẹ Suzuki Carry Truck là một quyết định đúng đắn và khiến mình thấm nhuần câu nói “tiền nào của đó” một cách rõ ràng nhất”.

Suzuki Carry Truck - mẫu tải nhẹ lý tưởng với mức tiết kiệm nhiên liệu chỉ 6L/100km

“Chiếc xe tải nhẹ chuẩn mực”

Sau 3 năm sử dụng chiếc Suzuki Carry Truck với quãng đường hơn 42.000 km mà không gặp bất kỳ hỏng vặt hay sự cố nào trên đường, anh Anh Hà đã kết luận: “Suzuki Carry Truck là chiếc xe tải nhẹ chuẩn mực nhất”.

“Chiếc xe này phải nói là “nồi đồng cối đá” dù mình có sử dụng với tần suất thế nào. Trong 3 năm qua, mình chỉ có bảo dưỡng theo định kỳ và vừa thay thế một bộ lốp mới để an toàn hơn, không hề tốn thời gian và chi phí sửa chữa như xe cũ”, anh Hà cho biết thêm.

Cầm lái Suzuki Carry Truck, bác tài có thể vận chuyển linh hoạt, dễ dàng trong đô thị đông đúc hay ngõ hẹp nhờ bán kính vòng quay tối thiểu chỉ 4,1m

Anh Hà cũng cho hay, chiếc Suzuki Carry Truck động cơ nổ êm hơn, chạy nhẹ nhàng hơn, đặc biệt là tiết kiệm hơn 1L xăng/100km so với chiếc xe trước đó. Tính ra, đến nay, anh đã giữ lại được hơn 420L xăng, tương đương với số tiền khoảng hơn 8 triệu đồng. Đối với những người kinh doanh, đặc biệt là những người có tần suất di chuyển lớn và giá xăng liên tục tăng, đây là một con số đáng kể.

Khách hàng Suzuki Carry Truck Truck có nhiều lựa chọn thùng xe: thùng kín, mui bạt, thùng ben (theo thứ tự từ trên xuống)

Cũng như anh Hà, nhiều khách hàng Việt đã chọn Suzuki Carry Truck để chở hàng trong thành phố, nhất là đối với các mặt hàng nhỏ gọn, thiết yếu như đồ nội thất, gia dụng, thực phẩm... cần được vận chuyển tới nhiều nơi chật hẹp ở đô thị. Ngoài ra, xe còn đa dạng trong các tùy chọn lắp đặt thùng hàng theo nhu cầu của doanh nghiệp.

Anh Nguyễn Văn Mạnh, một chủ hộ kinh doanh mặt hàng điện lạnh cũng lựa chọn Suzuki Carry Truck để vận chuyển thiết bị lắp đặt điều hòa.

"Mình cũng vừa bán một chiếc xe tải nhẹ mang danh công nghệ Nhật Bản nhưng không có kiểm chứng, lại hay hỏng vặt. Mình thấy chiếc Suzuki Carry Truck rõ ràng là ổn định, cho cảm giác tin tưởng hơn", anh Mạnh nói.

Không chỉ bền bỉ, Suzuki Carry Truck còn có thời gian bảo hành lên đến 100.000km hoặc 3 năm sử dụng. Trong khi đó, nhiều đối thủ cùng phân khúc chỉ bảo hành 2 năm hoặc 50.000km. Đây là minh chứng cho danh tiếng nổi danh toàn cầu của Suzuki Carry Truck với hơn 2 triệu xe đã lăn bánh trong 60 năm qua.

Với chất lượng đáng tin cậy, Suzuki Carry Truck là dòng xe tải nhẹ đáng cân nhắc dành cho nhu cầu vận chuyển linh hoạt, giải được bài toán kiểm soát chi phí, tăng lợi thế cạnh tranh cho hàng trăm ngàn doanh nghiệp, hộ kinh doanh gia đình vừa và nhỏ tại Việt Nam.

Luôn đồng hành cùng nhà vận chuyển chuyên nghiệp, đặc biệt là trong thời điểm giãn cách xã hội cần thiết có thêm phương tiện phục vụ vận chuyển, Suzuki đem đến ưu đãi hấp dẫn cho các bác tài khi chọn mua “vua tải nhẹ" Suzuki vào tháng 7, giá trị tương đương đến 25 triệu đồng.

Minh Ngọc

Đoạn clip khá ngắn không cho biết chi tiết về thiệt hại của những chiếc siêu xe, tuy nhiên người xem cũng nhìn ra vệt bùn khô còn sót lại trên nửa thân chiếc Bugatti EB 110 SS, cho thấy chiếc siêu xe này đã phải ngâm mình trong cơn lũ và nước đã tràn vào bên trong.

Đoạn clip cho thấy chiếc siêu xe hàng hiếm chịu chung số phận ngập nước cùng những chiếc siêu xe đắt tiền khác.

Đặc biệt, giới mộ điệu đã kịp nhận ra chiếc siêu xe Bugatti trên từng là sở hữu của tay đua từng 7 lần đăng quang F1 - Michael Schumacher, bởi độ độc hiếm có của nó.

Vệt bùn cho thấy siêu xe Bugatti cũ của Michael Schumacher bị ngập tới nửa thân xe

Bugatti EB 110 SS là mẫu xe khá hiếm, ra đời năm 1994, chỉ với 33 chiếc được sản xuất. Schumacher đã nhận chiếc xe tại nhà máy Bugatti vào tháng 6/1994 và nó là phiên bản EB 110 SS duy nhất được trang bị nội thất da sang trọng màu xanh sáng.

Chiếc siêu xe được trang bị động cơ V12 tăng áp kép 3,5 lít cho công suất 603 mã lực tại 8.250 v/ph và mô-men xoắn 649 Nm tại 4.200 v/ph, cho phép nó đạt vận tốc 96 km/h chỉ trong 3,14 giây và tốc độ tối đa 355 km/h.

Michael Schumacher mua chiếc siêu xe này vào tháng 6/1994 và sau đó giành chức vô địch F1 đầu tiên.

Sau khi nhận xe, Schumacher đã giành được 6 chiến thắng chặng đua F1 mở màn trong mùa giải năm 1994 và trên đường tiến tới chức vô địch đầu tiên của mình.

Một khách hàng nổi tiếng như vậy tưởng như đã tạo động lực cho Bugatti nhưng cuối cùng không thể ngăn chặn đà suy thoái trượt dài. Năm 1995, Bugatti phải tạm ngừng sản xuất xe và cuối cùng phải bán cho Volkswagen của người Đức vào năm 1998. Vì vậy, Bugatti EB 110 SS chính là mẫu siêu xe cuối cùng được làm dưới bàn tay của người Ý.

Nội thất chiếc xe mang màu xanh sáng đặc biệt.

Schumacher đăng ký chiếc Bugatti tại căn hộ Avenue des Papalins của mình ở quận Fontvieille, Monte Carlo. Ông đã giữ nó cho đến năm 2003 sau khi bán lại xe cho công ty đấu giá Modena Motorsport ở Lagenfeld, Đức.

Kể từ tai nạn trượt tuyết năm 2013 đến nay, sức khỏe của huyền thoại F1 Michael Schumacher đã cải thiện nhưng anh hiện vẫn chưa thể đi lại mà phải nằm một chỗ do di chứng chấn thương sọ não. Vì vậy, những chiếc siêu xe từng qua tay Schumacher như Bugatti EB 110 SS hay Ferrari F2001 sẽ luôn là những kỷ vật đắt giá mà người hâm mộ nhắc đến khi nhớ về anh.

Đình Quý(theo Carscoops)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đau lòng trước thảm cảnh dàn xe Porsche của đại lý ngập trong nước lũ

Gần chục chiếc Porsche đủ dòng từ 911, Macan, Cayenne và Taycan đều bị nhấn chìm trong trận lũ lịch sử tại châu Âu vừa qua.

Chiếc TV 8K này là sự kết hợp giữa OLED - công nghệ màn hình tiên tiến nhất và 8K - độ phân giải cao nhất hiện nay.

Hiện nay, hai mẫu TV OLED 8K mà LG phân phối tại thị trường Việt Nam là 88ZX (88 inch) và 77ZX (77 inch) có phần viền siêu mỏng. Với hơn 100 triệu điểm ảnh tự phát sáng, TV LG OLED 8K có khả năng tái tạo hình ảnh xuất sắc với tỷ lệ tương phản chưa từng có và màu đen sâu ấn tượng. Đây là một trong những yếu tố quan trọng nhất quyết định chất lượng hình ảnh.

Chiếc TV 8K đầu tiên nhận kỷ lục tại Việt Nam

Dòng TV 8K của LG cũng là dòng TV đầu tiên được cấp chứng nhận TV chuẩn 8K theo tiêu chuẩn ngành quốc tế do hiệp hội Công nghệ Tiêu dùng Mỹ (CTA) công nhận.

Ngoài màn hình kích thước lớn 88 inch độ phân giải 8K, các tính năng khác như Dolby Vision IQ & Atmos, tương thích NVIDIA G-SYNC hay OLED Motion Pro LG OLED 8K giúp người dùng trải nghiệm điện ảnh, game và thể thao hoàn hảo đến từng chi tiết.

Khi xem những chương trình có độ phân giải thấp hơn, LG OLED 8K sẽ sử dụng thuật toán trí tuệ nhân tạo để chuyển đổi nội dung 2K hoặc 4K thành hình ảnh 8K trung thực nhất bằng cách nâng cao chi tiết và độ nét.

LG OLED 8K được trang bị bộ vi xử lý trí tuệ nhân tạo Alpha 9 gen 3 với đầu vào HDMI 2.1 để xử lý hình ảnh và âm thanh đầu ra, cho phép xuất hình ảnh 8K với tốc độ lên tới 120 khung hình/giây. Chiếc TV này cũng sẽ hỗ trợ lý ảo LG ThinQ cho phép người dùng “giao tiếp” và điều khiển TV bằng giọng nói thay vì thao tác trên điều khiển thông thường.

H.N.

TS Đặng Quang Tấn trao đổi bên lề sáng 16/4

Thứ hai, mỗi quốc gia sử dụng các loại vắc xin ngừa Covid-19 khác nhau như AstraZeneca, Pfizer, Moderna, Sputnik V, Sinovac… với hiệu quả bảo vệ khác nhau, có loại cao, loại thấp. Vấn đề đặt ra, chấp nhận vắc xin nào?

Thứ ba, việc áp dụng hộ chiếu vắc xin tùy theo miễn dịch cộng đồng. Rất nhiều quốc gia có tỉ lệ mắc Covid-19 cao hoặc tiêm phòng diện rộng sẽ có miễn dịch cộng đồng cao.

Trong khi đó Việt Nam là quốc gia “sạch” do kiểm soát tốt dịch và hiện tỉ lệ tiêm vắc xin của Việt Nam chưa đạt yêu cầu. Vì vậy, miễn dịch cộng đồng của người dân Việt Nam thời điểm hiện tại là gần như chưa có.

“Vì vậy nếu triển khai hộ chiếu vắc xin, không quản lý chặt có thể làm lây nhiễm dịch ra cộng đồng, nguy cơ không kiểm soát được”, ông Tấn lưu ý.

Cục trưởng Y tế dự phòng cho biết, Bộ Y tế cùng nhiều cơ quan đến nay vẫn đang xây dựng các phương án, xem xét triển khai áp dụng với quốc gia nào, áp dụng đa phương, song phương hay đồng thuận giữa các nước, áp dụng với vắc xin nào và cách đi lại ra sao.

“Bước đầu chúng tôi thống nhất, những người được tiêm vắc xin đủ theo khuyến cáo nhà sản xuất, nhà chuyên môn có thể được giảm thời gian cách ly. Tuy nhiên đây mới chỉ là đề xuất, vẫn phải chờ quyết định của lãnh đạo Bộ Y tế hoặc Ban Chỉ đạo quốc gia phòng chống dịch Covid-19”, ông Tấn nói.

Hiện một số địa phương như Quảng Nam, Phú Quốc đang đề xuất cho thí điểm áp dụng hộ chiếu vắc xin với khách lưu trú ngắn ngày, chỉ chơi golf, nghỉ dưỡng không di chuyển.

Theo ông Tấn, có thể đây cũng là mô hình cần thử nghiệm nhưng phải quản lý nghiêm ngặt người đến, đòi hỏi chính quyền địa phương, công an, cơ quan chủ quản phải quản lý rất chặt, không được để khách đi ra ngoài.

Vừa qua có rất nhiều trường hợp khi vào khu cách ly, xét nghiệm lần 1 âm tính nhưng vài ngày sau xét nghiệm lại dương tính. Bởi vậy, nếu không quản lý chặt, những người này ra cộng đồng thì nguy cơ lây lan dịch ra ngoài là hiện hữu.

“Chúng tôi đang nghiên cứu các quốc gia trên thế giới áp dụng như thế nào để đưa ra một số mô hình, thử nghiệm tại các khu vực nhỏ như sân golf hoặc khu du lịch nhỏ”, ông Tấn thông tin.

Ông Tấn cho rằng, việc triển khai hộ chiếu vắc xin có thể không đợi hướng dẫn chính thức của WHO nhưng còn phải tham khảo nhiều.

Thúy Hạnh

Bộ Y tế cảnh báo nguy cơ dịch Covid-19 quay trở lại

Trong bối cảnh dịch Covid-19 bùng phát mạnh tại các nước láng giềng, Bộ trưởng Y tế cảnh báo nguy cơ xuất hiện dịch tại Việt Nam rất lớn.