Tin thể thao tối 26
发布时间：2025-03-25 15:18:00 作者：玩站小弟 
我要评论
我要评论 - Cha của HLV Mourinho qua đời ở tuổi 79,ểthaotốphim sex hấp dẫn Ronaldo khiến cư dân mạng phát sốtphim sex hấp dẫnphim sex hấp dẫn、、。
- Cha của HLV Mourinho qua đời ở tuổi 79,ểthaotốphim sex hấp dẫn Ronaldo khiến cư dân mạng phát sốt khi tung ảnh độc, lộ đội hình hay nhất vòng bảng Confederations Cup 2017... là những tin hot tối 26/6.
相关文章
Nhận định, soi kèo Colorado Rapids vs Portland Timbers, 8h30 ngày 23/3: Chủ nhà thăng hoa
Phạm Xuân Hải - 22/03/2025 07:16 Mỹ MLS2025-03-25Điểm khác biệt của MyTV so với Internet TV?
2025-03-25![](<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td><center><img title="1a.jpg" alt="1a.jpg" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/image1.ictnews.vn/20/ed/4a/20ed4afbe351792b3118f575e1e18c57_1a.jpg" class="v-assist-img"></center></td></tr><tr><td>Ảnh minh họa </td></tr></tbody></table><p>Nếu như năm ngoái, Viettel bất ngờ châm ngòi cho cuộc chạy đua giảm cước từ 10-15%. Ngay lập tức VNPT đã cho hai mạng di động của mình “phản đòn” bằng cách xin Bộ TT&&TT có mức cước thấp hơn của Viettel là 10 đồng/phút từ 1/8/2010. </p><p>"Trận chiến” của các “đại gia” đã buộc các mạng nhỏ phải “cuốn theo chiều gió”. Thế nhưng năm nay, thị trường di động đã xoay chiều khi các mạng di động “lún sâu” vào đại chiến “tặng thẻ nạp, miễn phí nội mạng”. </p><p>Một lãnh đạo của Viettel Telecom quả quyết, với tình hình như hiện nay, “thách kẹo” cũng chẳng có mạng nào dám liều mạng giảm khoảng 15% cước như mọi năm. “Nếu giảm cước như vậy, chắc chắn kinh doanh di động sẽ không còn lãi. Nếu doanh nghiệp kinh doanh mà chẳng có lợi nhuận thì không nên kinh doanh làm gì cả”, vị lãnh đạo này nói. </p>)
Sẽ không có cuộc đua giảm cước trong 2011
2025-03-25
Nhận định, soi kèo Trau FC vs Diamond Harbour, 16h00 ngày 24/3: Thắng tiếp lượt về
Hồng Quân - 23/03/2025 17:15 Nhận định bóng đ2025-03-25
![](<p>Toshiba và Sony chuẩn bị phát hành TV OLED đầu tiên của họ để cạnh tranh với LG - công ty đã giới thiệu TV OLED 48 inch đầu tiên trên thế giới vào đầu năm nay.</p><p>Toshiba gần đây đã tiết lộ dòng sản phẩm OLED TV Regza 48 inch trên trang web của mình. Công ty có kế hoạch phát hành mẫu 48X8400 vào ngày 19 tháng 6 và mẫu 48X9400 vào mùa thu này. X8400 là một mẫu TV giá rẻ, trong khi X9400 là một sản phẩm cao cấp có các thông số kỹ thuật cao nhất về chất lượng âm thanh, chất lượng hình ảnh cũng như tính năng. Theo thông số kỹ thuật được công bố, công cụ xử lý hình ảnh của X9400 vượt trội so với X8400. X9400 có nhiều loa hơn. Toshiba đặt mục tiêu tăng thị phần thông qua các sản phẩm cỡ trung bình, được đặc biệt ưa chuộng tại thị trường Nhật Bản.</p><table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"><tbody><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2020/06/11/16/lg-doi-dau-voi-cac-thuong-hieu-nhat-ban-tren-thi-truong-tv-oled.jpg" alt="{keywords}" /></td></tr><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc">LG đối đầu với các thương hiệu Nhật Bản trên thị trường TV OLED</td></tr></tbody></table><p>Sony, thương hiệu điện tử gia dụng hàng đầu của Nhật Bản, cũng sẽ bán TV OLED 48 inch (Bravia A9S) bắt đầu từ ngày 25 tháng 7. Hiện tại, công ty nhận được các đơn đặt trước cho sản phẩm, được hiển thị trên trang web chính thức. Sony nhấn mạnh rằng sản phẩm của họ có một công cụ chuyển đổi các nội dung khác nhau như phát sóng mặt đất và video trên Internet thành các video có độ phân giải cao. Công nghệ giảm nhiễu giúp tăng cường chất lượng hình ảnh. Người dùng có thể thưởng thức các hình ảnh chuyển động nhanh như hình ảnh phát sóng thể thao mà không có bất kỳ ảnh hưởng nào.</p><p>Để đối phó với những động thái này, LG đang tìm cách chiếm lĩnh thị trường. Tại CES 2020, triển lãm điện tử tiêu dùng lớn nhất tại Las Vegas được tổ chức đầu năm 2020, gã khổng lồ về TV Hàn Quốc đã trưng bày nhiều mẫu mới để chứng tỏ rằng họ là người dẫn đầu thị trường TV OLED.</p><p>Kể từ đó, LG đã lựa chọn cẩn thận các địa điểm phát hành TV mới. Tùy chọn cho TV cỡ trung so với TV lớn hoặc siêu lớn đặc biệt mạnh đối với người tiêu dùng ở Châu Âu và Nhật Bản. Mặc dù TV OLED 55 inch, 65 inch và 77 inch được bán tại Nhật Bản, 7 trong số 10 sản phẩm bán chạy nhất là TV OLED 55 inch. Điều này là do phòng khách của họ nhỏ và nhiều người trong số họ không hài lòng về các mức giá cao của TV lớn. Ngoài ra, trong khi thực hiện video độ phân giải 4K trên màn hình nhỏ, mọi người có thể tận hưởng hiệu ứng của độ phân giải tương đối cao nhờ mật độ điểm ảnh cao.</p><p>Xem xét điểm này, LG đã thống trị thị trường toàn cầu trước Sony và Toshiba kể từ tháng Năm, bắt đầu từ Vương quốc Anh nơi thị trường TV cao cấp đã phát triển.</p><p>Dựa trên điều này, những người theo dõi ngành công nghiệp TV dự đoán rằng việc bán TV OLED của LG sẽ bắt đầu tại Nhật Bản vào khoảng ngày 19 tháng 6 khi Toshiba sẽ phát hành sản phẩm mới của họ và vào khoảng ngày 25 tháng 7 khi Sony sẽ bắt đầu bán sản phẩm mới của mình.</p><p>Hiện tại, TV OLED 48 inch do các nhà sản xuất TV phát hành dự kiến sẽ có giá khoảng 2 triệu won, ít nhất là 1/5 trong số đó được phân loại là TV lớn và siêu lớn. Sony Bravia, sản phẩm duy nhất có giá được tiết lộ, sẽ bán lẻ ở mức 230.000 yên, phù hợp với kỳ vọng của ngành công nghiệp TV.</p><p>Theo công ty nghiên cứu thị trường Omdia, lô hàng tấm nền OLED cho TV dự kiến sẽ tăng 30% mỗi năm lên 4,5 triệu chiếc vào năm 2020. Một số dự đoán rằng thị trường tấm nền OLED sẽ tăng hơn hai chữ số mỗi năm với số lượng hàng năm đạt gần 10 triệu chiếc vào năm 2023.</p><p>Trong khi đó, LG Display đơn vị đang sản xuất và cung cấp tấm nền OLED cho TV đang có kế hoạch dẫn đầu xu hướng trong thế giới OLED ở các thị trường TV cao cấp bằng cách có đầy đủ các dòng TV OLED từ 40 inch đến 80 inch.</p><p>Phan Văn Hòa (theo Businesskorea)</p><p> </p><img class="thumb2 left m-r-10" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/ict-imgs.vgcloud.vn/2020/05/28/10/lg-pha-the-doc-quyen-cua-samsung-trong-cung-ung-man-hinh-iphone-oled.jpg?w=145&h=101" alt="LG phá thế độc quyền của Samsung về cung cấp màn hình iPhone OLED" width="145" height="101" /><h4 class="title f-14 c-000">LG phá thế độc quyền của Samsung về cung cấp màn hình iPhone OLED</h4><p class="summary d-table c-000">Samsung đang là nhà cung ứng độc quyền màn hình OLED trên iPhone. Tuy nhiên, điều này sẽ thay đổi trong năm nay. </p>)
![](<p>Khi dịch bệnh quay trở lại, học sinh, sinh viên nghỉ học, các văn phòng cho nhân viên làm việc từ xa, mọi người đều hạn chế ra đường nên nhu cầu đi lại, gọi xe giảm hẳn.</p><p>Không như tài xế xe hai bánh có thể chuyển sang giao hàng, giao đồ ăn hay đi chợ hộ, các tài xế GrabCar, beCar chật vật hơn khi lượng khách ít hơn, thu nhập giảm xuống, trong khi nhiều người phải trả nợ ngân hàng và duy trì cuộc sống.</p><p>“Còng lưng” trả nợ ngân hàng, sống lay lắt qua mùa dịch</p><table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"><tbody><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img src="https://ict-imgs.vgcloud.vn/2020/11/30/14/tang-thue-xe-cong-nghe-tat-ca-ung-dung-goi-xe-deu-la-cong-ty-kinh-doanh-van-tai.jpg" alt="{keywords}"></td></tr><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc"> Một tài xế chạy dịch vụ GrabCar cho biết các cuốc xe giảm hẳn trong mùa dịch. (Ảnh: Duy Vũ)</td></tr></tbody></table><p>“Từ hôm dịch đến giờ là anh em méo hết mặt rồi. Dịch dã thế này cuốc xe nổ lẹt đẹt lắm”, anh Nguyễn N.Minh, một tài xế GrabCar tại Hà Nội tâm sự khi có chuyến xe đầu tiên trong ngày. "Bình thường tầm này tôi phải chạy được 4 – 5 cuốc rồi", anh nói.</p><p>Hoạt động vận tải hành khách bị ảnh hưởng nhiều bởi dịch Covid-19. Anh Minh và nhiều tài xế taxi công nghệ khác đang ở trong những ngày rất khó khăn.</p><p>Tài xế này cho biết khi chưa có dịch, dịp cuối tuần là cánh taxi công nghệ chạy không kịp nghỉ nhưng giờ khác hẳn. “Trước kia các tài khoản đẹp chạy liên tục, tài xế muốn nghỉ phải tắt app. Nhưng dạo gần đây các cuốc xe không nổ, cuối tuần giỏi lắm được mấy trăm bạc thôi. Giờ không có khách nên chúng tôi khó lắm”, anh Minh nói.</p><p>Cuối tuần là vậy, ngày thường cũng không khá hơn khi các cuốc xe chỉ thưa thớt. “Ngày thường chỉ nổ cuốc tầm đầu giờ sáng, đến trưa thì gần như không có khách. Anh em phải tìm chỗ râm mát để đứng chứ không nổ máy. Nổ máy suốt tốn xăng lắm”, anh phân trần.</p><p>Anh Trần V. Anh, một tài xế Grabcar khác cũng ở tình cảnh tương tự khi các cuốc xe giảm hẳn. “Một ngày khi chưa dịch chạy khoảng hơn hai chục cuốc xe, tổng thu của tôi lúc nào cũng ở ngưỡng 1,7- 2 triệu đồng, nhưng giờ chỉ còn 700 - 800 ngàn quay đầu. Hôm nào nhiều lắm thì được 900 nghìn đến 1 triệu đồng. Đó là đi từ 8 giờ sáng đến 8 giờ tối và chưa tính xăng, chiết khấu cộng các chi phí khác”.</p><p>Anh V. Anh cho biết khi dịch bệnh quay trở lại và diễn biến căng thẳng hơn, các khu văn phòng cho nhân viên làm việc từ xa. Cộng thêm với tâm lý e ngại của người dân khi di chuyển trên các phương tiện công cộng, sợ dịch bệnh lây nhiễm nên hạn chế gọi xe hơn. </p><p>Trong khi đó, anh Ngọc, tài xế beCar còn nhọc nhằn hơn khi thu nhập giảm hơn nửa so với trước nhưng hàng tháng vẫn phải trả cả gốc lẫn lãi vay ngân hàng vì mua xe trả góp.</p><p>“Trước mỗi ngày chạy 15 -16 cuốc xe, giờ có ngày chỉ chạy 5 – 6 cuốc. Có những ngày trong đợt dịch, tôi chỉ chạy đủ tiền xăng và tiền ăn. Như hôm qua, tôi chạy được 600 ngàn đồng, trừ chiết khấu, xăng xe đi mất gần 400 rồi, còn được 200 ngàn thôi”, anh nói.</p><p>Anh Ngọc cho hay, nhiều xe giờ phải đóng cửa ở nhà nhất là những tài xế thuê xe theo tháng vì chi phí trang trải không đủ. Cá nhân anh buộc phải duy trì vì còn áp lực trả nợ ngân hàng. “Mỗi tháng tôi phải trả gốc cả lãi mất 5 triệu. Bây giờ không chạy cũng chết”, anh nói.</p><p>Tài xế này tâm sự không chỉ mỗi mình ở trong hoàn cảnh đó. “Xe dịch vụ thì 80-90% là mua trả góp, tài xế nào may mắn đã trả hết tiền rồi, thì đợt dịch này sẽ không bị áp lực vay nợ”.</p><p>Tìm cách vượt qua mùa dịch</p><p>Khi các ứng dụng trở nên quen thuộc với người dân, taxi công nghệ dần trở thành một nghề thu hút được nhiều lao động. Thời gian lao động linh hoạt và mức thu nhập khá được xem như lời mời gọi hấp dẫn với nhiều người.</p><p>Một tài xế chạy xe lâu năm cho biết nghề lái taxi công nghệ thu hút nhiều lao động ngoại tỉnh đến các thành phố lớn. Họ đầu tư tiền hoặc mua xe trả góp, thậm chí, nhiều anh em còn thuê xe và trả phí theo tháng. Đây trở thành công việc chính để kiếm sống chứ không phải là một nghề kiếm thêm thu nhập nữa. Vì thế, dù hành khách có giảm nhưng nhiều người vẫn phải duy trì do gánh nặng mưu sinh.</p><p>“Không ít người đã bỏ nghề, nhất là những tài xế phải thuê xe để chạy. Nhưng vẫn còn nhiều người trụ lại. Ngành nào cũng khó khăn, ai cũng phải duy trì cuộc sống cả”, anh Nguyễn N.Minh, tài xế GrabCar nói.</p><p>Các tài xế còn trụ lại vì không thể bán xe, tìm mọi cách vượt qua khó khăn trong đại dịch. “Phải tiết kiệm xăng và mọi chi phí để duy trì”, anh Minh nói. Dù thời tiết rất nắng nóng nhưng khách xuống xe là tài xế phải tắt điều hòa nhằm tiết kiệm xăng, các chi phí khác cũng được hạn chế tối đa.</p><p>Thay vì đi lại liên tục trên đường như trước đây, các tài xế công nghệ giờ đây chỉ di chuyển vào giờ cao điểm. “Di chuyển một mình trên đường vừa phải chạy xe, vừa bật điều hòa nên rất tốn xăng mà khách lại ít. Vì thế trả khách xong chúng tôi tìm điểm đỗ lại. Thông thường là đỗ dưới chân các tòa nhà lớn chờ cuốc xe khác nổ", anh Trần V. Anh nói.</p><p>Một tài xế khác tâm sự phải kiếm thêm việc, chứ không trông chờ hoàn toàn vào những cuốc xe. "Tôi chỉ chạy xe vào giờ cao điểm thôi, chạy lâu rồi nên cũng đoán được khi nào cuốc xe nổ nhiều. Thời gian còn lại tôi làm shipper cho một số cửa hàng quần áo và thực phẩm gần nhà. Nhu cầu mua hàng cao nên làm shipper kiếm được hơn, dù vất vả nhưng còn có việc làm để duy trì cuộc sống và đợi dịch qua đi".</p><p>Duy Vũ</p><img class="thumb2 left m-r-10" src="https://ict-imgs.vgcloud.vn/2020/06/22/15/taxi-cong-nghe-bat-dau-mo-rong-hoat-dong-1.JPG?w=145&h=101" alt="Taxi công nghệ bắt đầu mở rộng hoạt động" width="145" height="101"><h4 class="title f-14 c-000">Taxi công nghệ bắt đầu mở rộng hoạt động</h4><p class="summary d-table c-000">Dịch vụ GrabCar bắt đầu có mặt tại một số địa phương. Đây là động thái mở rộng hoạt động đầu tiên của hãng taxi công nghệ kể từ sau khi Nghị định 10 quy định về điều kiện kinh doanh vận tải chính thức có hiệu lực.</p>)
最新评论