Diễn viên Lý Hy Nhi bị tai nạn ô tô, phải khâu 54 mũi

Thế nhưng để nuôi được những chiếc siêu xe cũng có những khó khăn mà người ngoài khó mà thấu hiểu.

Uống xăng như uống nước

Các siêu xe phải thường xuyên ghé trạm xăng.

Để đạt được tốc độ lên tới 300-400 km/h hầu hết những chiếc siêu xe được đều trang bị động cơ thuộc hàng "khủng long" và dĩ nhiên những động cơ này uống xăng như uống nước.

Đơn cử như chiếc Bugatti Chiron, siêu xe nhanh nhất thế giới hiện nay có bình nhiên liệu dung tích 100 lít. Thế nhưng nếu chạy với vận tốc tối đa, chỉ cần 9 phút đồng hồ là chiếc Bugatti Chiron sẽ hết sạch xăng.

Vì vậy, thay vì lái xe vi vu đi chơi ở xa, tận hưởng sự chú ý của mọi người, bạn sẽ phải ghé trạm xăng khá thường xuyên.

Nguy cơ cháy nổ

Nguy cơ cháy nổ của siêu xe cao hơn bình thường. Ảnh: thenational.ae

Ngoài việc uống xăng như uống nước, các động cơ trên siêu xe phải hoạt động ở cường độ rất lớn. Điều này khiến nhiệt tỏa ra rất nhiều, dẫn đến các nguy cơ mất an toàn về cháy nổ. Trên thực tế, có không ít video ghi lại cảnh siêu xe bị cháy được chia sẻ trên mạng xã hội.

Gầm xe quá thấp

Xe gầm thấp vô cùng bất tiện. Ảnh: Youtube

Để giảm thiểu tối đa tác động của không khí, những chiếc siêu xe phải có gầm xe càng thấp càng tốt. Chiếc Ford GT 2017 chỉ có khoảng sáng gầm 12 cm trong khi thông số này ở chiếc Carrera GT chỉ là 8,6 cm.

Gầm xe thấp khiến việc đi lại vô cùng bất tiện. Ngay cả chuyện đi qua gờ giảm tốc cũng đủ làm chủ xe xót xa.

Không gian chật hẹp

Không gian chật hẹp bên trong chiếc Mclaren P1. Ảnh: Youtube

Tuy có giá từ vài trăm ngàn lên tới cả triệu USD, nhưng không gian bên trong của những chiếc siêu xe khá chật chội, khó chịu. Đơn giản là thiết kế của chiếc xe phải gọn gàng, tối ưu khí động học nhất có thể.

Thông thường, các siêu xe thể thao chỉ có một ghế lái và một ghế phụ. Nhiều mẫu xe quảng cáo rằng có cả hàng ghế thứ hai nhưng thực chất diện tích cho hàng ghế thứ hai chỉ đủ để chứa túi xách.

Tầm quan sát hạn chế

Cánh đuôi cỡ lớn của chiếc Lamborghini. Ảnh: Romansinternational

Khi chạy với tốc độ cao, do ảnh hưởng của luồng không khí dưới gầm xe, những chiếc siêu xe có xu hướng bị nhấc khỏi mặt đất, dẫn tới xe bị chòng chành, khó điều khiển.

Để giải quyết vấn đề này, các nhà sản xuất thường trang bị cho những chiếc siêu xe một cánh đuôi lớn nhằm lợi dụng sức nén của không khí để tăng độ bám đường. Tuy nhiên, những chiếc cánh đuôi này lại khiến cho tầm nhìn của tài xế bị hạn chế đi rất nhiều.

Ngoài ra, việc hạ thấp chiều cao của xe cũng là một nguyên nhân khiến người lái khó quan sát đường phố.

Quyền riêng tư bị ảnh hưởng

Chiếc Mclaren P1 thu hút mọi ánh nhìn. Ảnh: motorauthority

Sở hữu siêu xe giúp bạn có được sự hâm mộ từ mọi người. Thế nhưng bạn sẽ luôn luôn phải chịu cảnh bị dòm ngó, chú ý.

Ban đầu, những người mới mua xe sẽ cảm thấy vinh dự và tự hào. Thế nhưng qua thời gian nó có thể trở thành sự mệt mỏi và khó chịu. Nhất là trong trường hợp chủ xe cần sự yên tĩnh và riêng tư.

Khó điều khiển

Tai nạn siêu xe không phải chuyện hiếm. Ảnh: Youtube

Điều khiển những chiếc xe có công suất 600 mã lực là chuyện hết sức khó khăn. Những cỗ xe này như những con ngựa bất kham mà chỉ những người có kinh nghiệm mới có thể thuần phục. Thử tưởng tượng, việc nhầm chân ga ở những chiếc SUV cỡ lớn đã gây ra hậu quả như thế nào thì ở siêu xe mối nguy hiểm này còn lớn hơn nhiều lần.

Hơn nữa, tiếng âm thanh từ động cơ phát ra luôn khiến người lái phấn khích và muốn mạo hiểm.

Chi phí bảo dưỡng

Chiếc Bugatti Veyron có phí bảo dưỡng vô cùng đắt đỏ. Ảnh: Cnet

Khi bạn sở hữu một chiếc Bugatti Veyron, chỉ riêng tiền thay nhớt đã tiêu tốn 20.000 USD, còn giá tiền mua một bộ lốp mới sẽ lên đến 100.000 USD. Hoặc chiếc siêu xe Mercedes-AMG Project One chỉ chạy được 31.700 dặm (50.000 km) thì đã phải đại tu lại máy.

Theo tính toán, chi phí nuôi siêu xe còn lớn hơn tiền mua xe rất nhiều. Thậm chí, nhiều đại gia sau khi sắm siêu xe xong đã phải bán tống bán tháo vì chịu hết nổi.

Cảm giác thiếu êm ái

Lái siêu xe trên đường gập gồ là cực hình. Ảnh: Theverge

Nếu như dòng xe sang được trang bị hệ thống treo khí nén điện tử giúp xe vận hành êm ái, mượt mà thì hệ thống treo trên xe thể thao lại rất cứng. Chỉ một viên sỏi nhỏ trên đường cũng đủ để gây ra sự rung động khó chịu.

Nếu bạn là người thích sự tiện nghi, dễ chịu thì siêu xe thể thao không phải là sự lựa chọn phù hợp.

Ngân Vũ (Hotcars)

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

Những mẫu xe yêu thích của cảnh sát châu Á

Ở một số nước có sẵn ngành công nghiệp ô tô, lực lượng cảnh sát ưu tiên dùng xe nội địa.

Công ty vũ trụ Virgin Galactic đã lên kế hoạch bắt đầu cho khách hàng bay vào vũ trụ từ nhiều năm trước, nhưng chương trình phát triển đã bị chậm lại bởi một số rủi ro, bao gồm một vụ tai nạn xảy ra trong cuộc thử nghiệm năm 2014 dẫn đến cái chết của một phi công.

Kể từ đầu những năm 2000, tỷ phú Branson and Bezos đã cạnh tranh trong việc phát triển, thử nghiệm và thực hiện các chuyến bay dưới quỹ đạo. Và những nỗ lực của họ từ lâu đã được đóng khung như là một “cuộc chạy đua vào vũ trụ của các tỷ phú”.

Tuy nhiên, trong các cuộc phỏng vấn, tỷ phú Branson thường nói rằng ông không quan tâm đến việc “chạy đua” vào không gian.

Trong một cuộc phỏng vấn gần đây với CNN Business, ông Branson cho rằng: “Mọi người đã biến nó thành một cuộc đua. Sẽ rất nguy hiểm nếu nói rằng hãy biến nó thành một cuộc đua. Vào thời điểm thích hợp, tôi sẽ bay vào vũ trụ và sau đó chúng tôi sẽ mời một số người đã đăng ký đi cùng chúng tôi, nhưng chúng tôi thành thật không xem nó như là một cuộc đua”.

Trước đó, công ty vũ trụ Blue Origin của tỷ phú Jeff Bezos cũng đã đưa ra thông báo cho biết ông Bezos sẽ bay cùng với em trai của mình, Mark Bezos và người đã chiến thắng trong cuộc đấu giá trị giá 28 triệu USD.

Sau nhiều tuần im lặng, Virgin Galactic đã tạo ra bất ngờ đối với Blue Origin khi tiết lộ rằng Branson sẽ tham gia chuyến bay thử nghiệm tiếp theo của Virgin Galactic diễn ra tại bang New Mexico (Mỹ).

Virgin Galactic cho biết trong một thông cáo báo chí ngày 1/7 rằng, ông Branson sẽ tham gia chuyến bay cùng với Beth Moses, trưởng bộ phận đào tạo của công ty, người đã bay trong chuyến bay thử nghiệm trước đó và các nhân viên của Virgin Galactic là Colin Bennett và Sirisha Bandla.

Giám đốc điều hành của công ty vũ trụ SpaceX – tỷ phú Elon Musk cũng thường được nhắc đến trong cuộc đua vào không gian, nhưng tên lửa mà SpaceX chế tạo mạnh hơn nhiều so với tên lửa dùng cho mục đích du lịch dưới quỹ đạo do Branson và Bezos chế tạo, và ông Elon Musk ít nói về tham vọng du lịch vào không gian của mình.

Phan Văn Hòa(theo CNN)

Mỗi năm chi 1 tỷ USD, tỷ phú Jeff Bezos sắp làm được điều chưa từng có

Tỷ phú Jeff Bezos đã đầu tư 1 tỷ USD mỗi năm để đưa du lịch vũ trụ trở thành hiện thực trong tháng 7 này.

Na Uy mới đây đã thông qua một đạo luật về hoạt động đăng ảnh trên mạng xã hội. Theo đó, cấm người nổi tiếng và người có sức ảnh hưởng (KOL) sử dụng các bức ảnh retouch (đã can thiệp qua các công cụ kỹ thuật số) chụp cơ thể, bao gồm khuôn mặt, nhưng không ghi chú bức ảnh đó đã được chỉnh sửa. Động thái trên nhằm ngăn chặn các tiêu chuẩn nét đẹp phi thực tế và gia tăng tình trạng mặc cảm ngoại hình.

Luật mới là bản sửa đổi của Đạo luật tiếp thị năm 2009 của Na Uy. Đạo luật quy định, những người có sức ảnh hưởng khi chia sẻ ảnh chụp bản thân đã qua chỉnh sửa, trong các bài đăng quảng cáo trên mạng xã hội, cần phải mô tả bức ảnh đã qua chỉnh sửa rõ ràng. Nếu không ghi chú thông tin đó, sẽ bị coi là hành vi bất hợp pháp.

Đạo luật được thông qua với đa số phiếu bầu tán thành và yêu cầu các quảng cáo nếu có bất kỳ chỉnh sửa nào đối với kích thước, hình dáng hoặc làn da của cơ thể người mẫu, cần phải được đánh dấu bằng nhãn tiêu chuẩn.

Luật sẽ tác động tới những quảng cáo có sự tham gia của người nổi tiếng và người có sức ảnh hưởng. Bất kỳ ai nhận được thù lao hoặc các lợi ích khác nhờ một bài đăng quảng cáo trên mạng xã hội, đều phải tuân thủ. Đạo luật áp dụng cho hầu hết các nền tảng phổ biến như Facebook, Instagram, Snapchat, TikTok và Twitter. Những người vi phạm pháp luật phải chịu các khoản tiền phạt dựa theo tính chất nghiêm trọng và mức cao nhất là bị phạt tù.

Bộ Trẻ em và Gia đình Na Uy viết trong đề xuất sửa đổi được gửi đến quốc hội Na Uy với nội dung như sau: "Áp lực cơ thể thường không thể nhận thấy và rất khó để chống lại. Yêu cầu đối với các quảng cáo đã qua chỉnh sửa phải được đánh dấu nhằm ngăn tình trạng mặc cảm ngoại hình của nhiều người. Biện pháp này hy vọng sẽ góp phần hữu ích và đáng kể trong việc hạn chế tác động tiêu cực mà các quảng cáo quá hoàn hảo gây ra, đặc biệt là đối với trẻ em và thanh thiếu niên".

Mặc dù mục tiêu của đạo luật sửa đổi rất đáng hoan nghênh nhưng việc thực thi dường như là trở ngại lớn nhất. Không rõ luật sẽ giải quyết như thế nào đối với những người sống bên ngoài Na Uy vì họ không phải tuân theo luật của nước này. Ngoài ra, ngay cả khi một người vi phạm sống trong biên giới nước này, không rõ ai sẽ là người có trách nhiệm đánh giá các bài đăng và xác định xem có bất kỳ hình thức chỉnh sửa nào trên bức ảnh hay không.

Chính phủ Na Uy thừa nhận rằng vấn đề thực thi còn một số bất cập và không phải lúc nào cũng dễ dàng xác định xem một bức ảnh đã được chỉnh sửa hay chưa. Ngoài ra, luật cũng có những hệ lụy không mong muốn, đó là gây áp lực buộc những người có ảnh hưởng phải phẫu thuật thẩm mỹ để duy trì các tiêu chuẩn sắc đẹp cao mà không cần nhờ tác động của các công cụ kỹ thuật số.

Theo nhật báo Na Uy Verdens Gang, luật mới đã được một số người có sức ảnh hưởng ở Na Uy đón nhận. Thậm chí một số còn cho rằng, luật mới nên áp dụng cho tất cả người đăng ảnh đã qua chỉnh sửa, thay vì chỉ có người nổi tiếng.

(Theo VnReview, Vice)

Nhiều thiếu nữ không đăng ảnh lên mạng nếu chưa qua chỉnh sửa

Nghiên cứu chỉ ra 1/3 thiếu nữ Anh sẽ không đăng ảnh selfie lên mạng xã hội nếu chưa qua chỉnh sửa.  

Ruputer, sau này được gọi là OnHand PC, là chiếc đồng hồ thương mại đầu tiên có thể chạy các ứng dụng và kết nối với PC. Nhờ một phím điều khiển xoay tám chiều bên dưới màn hình, người dùng có thể viết ghi chú, đặt lịch hẹn và cập nhật danh sách việc cần làm. Nếu “dũng cảm”, người dùng cũng có thể chơi game trên cổ tay của mình.

Phải “dũng cảm” vì Ruputer thậm chí còn không dùng loại pin có thể sạc lại, mà sử dụng một cặp pin đồng hồ tiêu chuẩn CR2025. Nếu được kích hoạt hệ thống quản lý năng lượng, đồng hồ này có thể sống 3 tháng trong thời gian chờ. Nhưng nếu người dùng làm bất cứ điều gì ngoài việc xem giờ, con số đó có thể giảm xuống chỉ còn 30 tiếng trước khi phải đi thay pin.

Bài đánh giá của Gadgeteer từ tháng 1/2000 đã nói rằng Ruputer “to lớn và cồng kềnh”, và người dùng phải đeo đồng hồ này trên cổ tay áo sơ mi, không thể đeo bên dưới. Ruputer không có quá nhiều các tính năng nhưng cũng có một số ứng dụng của bên thứ ba bao gồm cả Paint và truyện tranh.

Đánh giá của Gadget Zone thì bổ sung thêm rằng việc cố gắng viết văn bản trên thiết bị này đúng là… đau khổ, đặc biệt là chuyện di chuyển xung quanh bàn phím trên màn hình LCD 102 inch 102 x 64.

Bài đánh giá liên tưởng: “Hãy hình dung khi bạn phải nhập tên ghi danh điểm số cao trên một cỗ máy trò chơi điện tử arcade bằng cách sử dụng một phím điều khiển. Thêm vào đó hãy hình dung bạn phải làm điều đó chỉ với một ngón tay cái”.

Đáng chú ý là ngay cả các smartwatch ngày nay cũng ưu tiên công nghệ nhập văn bản bằng giọng nói hơn, hoặc thậm chí buộc người dùng phải chỉnh sửa văn bản, cuộc hẹn theo lịch và những việc tương tự với điện thoại.

Anh Hào (theo engadget.com, 9to5mac.com)