Ấn tượng đầu tiên của Honor 8A đến từ màn hình khuyết dạng giọt nước, là một trong số ít smartphone trong tầm giá áp dụng kiểu màn hình này, giúp Honor 8A gia tăng tỉ lệ diện tích hiển thị/thân máy so với các đối thủ cùng tầm, một điểm lợi thế cho việc quảng bá.

Đáng mừng là nhà sản xuất vẫn bố trí được các chi tiết quen thuộc như camera trước, loa thoại, cảm biến ánh sáng và đèn thông báo vào cụm trên màn hình…Nhưng hơi tiếc là máy vẫn còn vướng phần viền dưới dày, tương tự các điện thoại “tai thỏ” tầm trung khác. Và Honor đã chọn đặt vào đó logo để giảm cảm giác chi tiết thừa.

Thân máy được làm từ nhựa, khá nhẹ nhàng kết hợp các chi tiết bo cong ở góc, cạnh nên cho cảm giác cầm ôm tay dù phần màn hình hơi nổi lên so với sườn máy nhưng vẫn khá liền lạc.

Kế thừa đàn anh 8X, mặt lưng của Honor 8A tiếp tục được chia tách thành hai dải màu rõ rệt kết hợp các tinh thể li ti lạ mắt: một bên sơn nhám, một bên sơn bóng giả kính. Sự cách điệu này vừa tạo điểm nhấn cho lưng máy vừa gợi được sự thân thuộc khi liên tưởng đến các máy ảnh số bỏ túi.

Đáy máy cân đối với cổng microUSB nằm xen giữa hai khe thoát âm ở hai bên. Máy vẫn có giắc tai nghe ở đỉnh cùng với micro phụ. Honor 8A được trang bị khay SIM đầy đủ cho phép dùng đồng thời 2 nanoSIM và 1 thẻ nhớ microSD.

Tính năng

Smartphone tầm trung này của Honor đồng hành với màn hình IPS LCD lớn 6,1 inch tỉ lệ 19,5:9 với độ phân giải chỉ dừng ở mức HD+, mật độ điểm ảnh 282ppi và tỉ lệ hiển thị trên thân máy đạt 80%.

Dù còn khiêm tốn về độ nét nhưng HD+ là lựa chọn phù hợp tầm giá và mang đến hiệu năng tối ưu hơn cho máy vì giúp giảm tải cho chip, đặc biệt khi chơi game.

Độ sáng tối đa của màn hình này đạt khoảng 430 nits và người dùng có thể theo dõi được nội dung khi hiển thị ngoài trời. Màn hình của Honor 8A cũng có khả năng hạn chế ánh sáng xanh giảm gây hại, mỏi mắt khi theo dõi liên tục thời gian dài. Tương tác trên màn hình cảm ứng cho thấy sự phản hồi nhanh, gõ ký tự mượt và dễ chịu.

Bên cạnh cảm biến vân tay một chạm, Honor 8A cũng hỗ trợ mở khóa bằng nhận dạng khuôn mặt qua camera trước.

Thiết kế

Ấn tượng đầu tiên của Honor 8A đến từ màn hình khuyết dạng giọt nước, là một trong số ít smartphone trong tầm giá áp dụng kiểu màn hình này, giúp Honor 8A gia tăng tỉ lệ diện tích hiển thị/thân máy so với các đối thủ cùng tầm, một điểm lợi thế cho việc quảng bá.

Đáng mừng là nhà sản xuất vẫn bố trí được các chi tiết quen thuộc như camera trước, loa thoại, cảm biến ánh sáng và đèn thông báo vào cụm trên màn hình…Nhưng hơi tiếc là máy vẫn còn vướng phần viền dưới dày, tương tự các điện thoại “tai thỏ” tầm trung khác. Và Honor đã chọn đặt vào đó logo để giảm cảm giác chi tiết thừa.

Thân máy được làm từ nhựa, khá nhẹ nhàng kết hợp các chi tiết bo cong ở góc, cạnh nên cho cảm giác cầm ôm tay dù phần màn hình hơi nổi lên so với sườn máy nhưng vẫn khá liền lạc.

Kế thừa đàn anh 8X, mặt lưng của Honor 8A tiếp tục được chia tách thành hai dải màu rõ rệt kết hợp các tinh thể li ti lạ mắt: một bên sơn nhám, một bên sơn bóng giả kính. Sự cách điệu này vừa tạo điểm nhấn cho lưng máy vừa gợi được sự thân thuộc khi liên tưởng đến các máy ảnh số bỏ túi.

Đáy máy cân đối với cổng microUSB nằm xen giữa hai khe thoát âm ở hai bên. Máy vẫn có giắc tai nghe ở đỉnh cùng với micro phụ. Honor 8A được trang bị khay SIM đầy đủ cho phép dùng đồng thời 2 nanoSIM và 1 thẻ nhớ microSD.

Tính năng

Smartphone tầm trung này của Honor đồng hành với màn hình IPS LCD lớn 6,1 inch tỉ lệ 19,5:9 với độ phân giải chỉ dừng ở mức HD+, mật độ điểm ảnh 282ppi và tỉ lệ hiển thị trên thân máy đạt 80%.

Dù còn khiêm tốn về độ nét nhưng HD+ là lựa chọn phù hợp tầm giá và mang đến hiệu năng tối ưu hơn cho máy vì giúp giảm tải cho chip, đặc biệt khi chơi game.

Độ sáng tối đa của màn hình này đạt khoảng 430 nits và người dùng có thể theo dõi được nội dung khi hiển thị ngoài trời. Màn hình của Honor 8A cũng có khả năng hạn chế ánh sáng xanh giảm gây hại, mỏi mắt khi theo dõi liên tục thời gian dài. Tương tác trên màn hình cảm ứng cho thấy sự phản hồi nhanh, gõ ký tự mượt và dễ chịu.

Bên cạnh cảm biến vân tay một chạm, Honor 8A cũng hỗ trợ mở khóa bằng nhận dạng khuôn mặt qua camera trước.

Chia sẻ về công nghệ được dự báo đang dần thay đổi cách chúng ta sống và làm việc, Tiến sĩ Đặng Phạm Thiên Duy, giảng viên CNTT tại RMIT Việt Nam cho hay, hiện tại ở Việt Nam, hầu hết ứng dụng AI còn “trong phạm vi hẹp”, chủ yếu dùng để thực hiện những nhiệm vụ chuyên biệt.

“AI chưa đạt đến cấp độ mô phỏng trí tuệ loài người, để kiến tạo nên trí thông minh hệ thống và máy móc có thể học và nâng cao khả năng thực hiện các nhiệm vụ phức tạp. Đó là bước lớn tiếp theo”, Tiến sĩ Duy nêu quan điểm.

Ngoài một số ứng dụng AI nổi bật ở Việt Nam hiện nay như hệ thống quản lý giao thông thông minh tại TP.HCM, nhận dạng hình ảnh để hỗ trợ chuẩn đoán khám chữa bệnh, quy trình tự động trong ngân hàng và các dịch vụ khác, Tiến sĩ Duy cho biết đang còn nhiều cơ hội tận dụng AI hơn nữa nhờ tiến bộ của kỹ thuật học máy và dữ liệu lớn.

Ông cho biết thêm: “AI có thể được dùng để phân khúc khách hàng bằng cách phân tích khối lượng lớn đặc tính nổi bật và hành vi trực tuyến của họ. Công nghệ này có thể cải thiện năng lực phân tích ngôn ngữ nhằm hỗ trợ những ứng dụng như trợ lý ảo, dịch thuật và nhận diện chữ viết. Và hiện nay với thuật toán tốt hơn, AI có thể được dùng trong robot tự động như máy bay không người lái drone, các phương tiện giao thông không người lái, robot hỗ trợ phẫu thuật và phần mềm trả lời tự động chatbot”.

Vẫn còn thái độ “chờ xem sao”

Giảng viên Kỹ thuật phần mềm từ Đại học RMIT, Tiến sĩ Đinh Ngọc Minh bổ sung thêm rằng dù AI và Machine Learning đã và đang có những tiến bộ rõ nét, doanh nghiệp Việt Nam vẫn mang tâm lý hoài nghi.

Giàu tiềm năng phát triển

Theo các giảng viên Khoa Khoa học và Công nghệ, Đại học RMIT, ứng dụng của trí thông minh nhân tạo (AI) tại Việt Nam còn khá sơ khai nên các ngành nghề vẫn còn thời gian để lập kế hoạch và chuẩn bị sẵn sàng cho những tính năng đột phá của công nghệ này, đồng thời có thể khai thác trọn vẹn lợi ích mà AI đem đến.

Chia sẻ về công nghệ được dự báo đang dần thay đổi cách chúng ta sống và làm việc, Tiến sĩ Đặng Phạm Thiên Duy, giảng viên CNTT tại RMIT Việt Nam cho hay, hiện tại ở Việt Nam, hầu hết ứng dụng AI còn “trong phạm vi hẹp”, chủ yếu dùng để thực hiện những nhiệm vụ chuyên biệt.

“AI chưa đạt đến cấp độ mô phỏng trí tuệ loài người, để kiến tạo nên trí thông minh hệ thống và máy móc có thể học và nâng cao khả năng thực hiện các nhiệm vụ phức tạp. Đó là bước lớn tiếp theo”, Tiến sĩ Duy nêu quan điểm.

Ngoài một số ứng dụng AI nổi bật ở Việt Nam hiện nay như hệ thống quản lý giao thông thông minh tại TP.HCM, nhận dạng hình ảnh để hỗ trợ chuẩn đoán khám chữa bệnh, quy trình tự động trong ngân hàng và các dịch vụ khác, Tiến sĩ Duy cho biết đang còn nhiều cơ hội tận dụng AI hơn nữa nhờ tiến bộ của kỹ thuật học máy và dữ liệu lớn.

Ông cho biết thêm: “AI có thể được dùng để phân khúc khách hàng bằng cách phân tích khối lượng lớn đặc tính nổi bật và hành vi trực tuyến của họ. Công nghệ này có thể cải thiện năng lực phân tích ngôn ngữ nhằm hỗ trợ những ứng dụng như trợ lý ảo, dịch thuật và nhận diện chữ viết. Và hiện nay với thuật toán tốt hơn, AI có thể được dùng trong robot tự động như máy bay không người lái drone, các phương tiện giao thông không người lái, robot hỗ trợ phẫu thuật và phần mềm trả lời tự động chatbot”.

Vẫn còn thái độ “chờ xem sao”

Giảng viên Kỹ thuật phần mềm từ Đại học RMIT, Tiến sĩ Đinh Ngọc Minh bổ sung thêm rằng dù AI và Machine Learning đã và đang có những tiến bộ rõ nét, doanh nghiệp Việt Nam vẫn mang tâm lý hoài nghi.

Xe điện của hãng P. mất giá khoảng 50% sau gần 1 năm sử dụng.

Một chiếc xe điện có giá mua mới là 25 triệu, sau 4 năm sử dụng chỉ có thể bán ra với giá khoảng 5 triệu đồng. Trong khi đó, một chiếc Honda Air Blade đời 2015 có giá khoảng 30 triệu, còn 80% so với giá trị ban đầu (38 triệu đồng).

Ngay cả khi xe điện không bị hư hỏng gì, sau 1 năm sử dụng cũng mất giá mạnh, còn khoảng 45% giá trị ban đầu. Theo tìm hiểu, một chiếc xe máy điện DK Romas 2 với kiểu dáng giống Vespa có giá bán lẻ là 14,5 triệu, sau một năm sử dụng, giá xe cũ chỉ còn 6,5 triệu. Chiếc Honda Air Blade đời 2017 có giá trên thị trường xe cũ khoảng 35 triệu, còn 90% so với giá trị ban đầu.

Như vậy, chi phí sử dụng của xe điện về cơ bản không như quảng cáo của hãng xe nói trên, do chi phí thay thế bộ phận ắc-quy và pin năng lượng, giá trị bán lại của xe điện chênh lệch lớn so với một chiếc xe máy thông thường. Rõ ràng nếu mua xe theo những lời giới thiệu của hãng xe điện, nhiều khách hàng sẽ phải đón nhận "trái đắng" sau một thời gian sử dụng.

Sau khi ra mắt sản phẩm mới hồi đầu năm 2019, Tổng giám đốc của hãng xe điện P. khẳng định mẫu xe mới chỉ tốn 2.550 đồng cho 90 km, tiết kiệm chi phí sử dụng gấp 33 lần so với xe tay ga sử dụng động cơ xăng. Liệu đây là sự thật hay chỉ là lời quảng cáo?

Xe điện của hãng P. mất giá khoảng 50% sau gần 1 năm sử dụng.

Một chiếc xe điện có giá mua mới là 25 triệu, sau 4 năm sử dụng chỉ có thể bán ra với giá khoảng 5 triệu đồng. Trong khi đó, một chiếc Honda Air Blade đời 2015 có giá khoảng 30 triệu, còn 80% so với giá trị ban đầu (38 triệu đồng).

Ngay cả khi xe điện không bị hư hỏng gì, sau 1 năm sử dụng cũng mất giá mạnh, còn khoảng 45% giá trị ban đầu. Theo tìm hiểu, một chiếc xe máy điện DK Romas 2 với kiểu dáng giống Vespa có giá bán lẻ là 14,5 triệu, sau một năm sử dụng, giá xe cũ chỉ còn 6,5 triệu. Chiếc Honda Air Blade đời 2017 có giá trên thị trường xe cũ khoảng 35 triệu, còn 90% so với giá trị ban đầu.

Như vậy, chi phí sử dụng của xe điện về cơ bản không như quảng cáo của hãng xe nói trên, do chi phí thay thế bộ phận ắc-quy và pin năng lượng, giá trị bán lại của xe điện chênh lệch lớn so với một chiếc xe máy thông thường. Rõ ràng nếu mua xe theo những lời giới thiệu của hãng xe điện, nhiều khách hàng sẽ phải đón nhận "trái đắng" sau một thời gian sử dụng.