Trao đổi với báo giới về quan điểm của Bộ Giao thông Vận tải trước đơn kiến nghị của Hiệp hội taxi Hà Nội đề nghị dừng khẩn cấp kế hoạch thí điểm các xe hợp đồng điện tử kiểu Grab,ộGTVTCácđịaphươngsẽquyếtđịnhviệcdừnghaytiếptụcthíđiểmxehợpđồngkiểkqc2 Uber do những bất an gây ra cho xã hội, tại buổi họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 9/2017, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông nêu rõ: Loại hình vận tải có sử dụng công nghệ quản lý vận tải, kết nối đã phổ biến ở Việt Nam từ vài năm nay.

“Chúng ta đã quen dùng Uber, Grab taxi, nhưng thực tế hiện có 10 hãng áp dụng công nghệ kết nối, không chỉ bằng điện thoại mà còn trên hiều nền tảng công nghệ khác, mang lại thuận lợi cho người sử dụng”, ông Nguyễn Ngọc Đông nói.

Cũng theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, về thẩm quyền, Thủ tướng đã cho thí điểm và đang triển khai tại các đô thị. Theo Luật Giao thông đường bộ, UBND các tỉnh, thành phố quản lý giao thông trên địa bàn, gồm phát triển hạ tầng giao thông, tổ chức quản lý giao thông, trong đó có cả quản lý quy hoạch giao thông (quy hoạch phát triển hạ tầng, quy hoạch lượng xe, tổ chức các loại hình vận tải…).

Tất cả các yếu tố này phải được xác định từ quy hoạch phát triển hạ tầng, từ mức độ phát triển hạ tầng hiện hữu…, số lượng sẽ được xác định thông qua quy hoạch. Việc kiểm soát số lượng phương tiện theo loại hình nào là thẩm quyền của các địa phương.

“Đây là kiến nghị của hiệp hội vận tải, địa phương sẽ xem xét, tuỳ theo điều kiện hạ tầng giao thông cụ thể của các địa phương, có thể quyết định dừng hay tiếp tục cấp phép trên cơ sở đáp ứng được nhu cầu của người dân, phù hợp với điều kiện phát triển hạ tầng của địa phương”, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông nhấn mạnh.

Trước đó, hôm 26/9/2017, Hiệp hội taxi Hà Nội đã có đơn kiến nghị gửi Tổng Bí thư Đảng cộng sản Việt Nam, Chủ tịch nước, Chủ tịch Quốc hội… đề nghị dừng khẩn cấp kế hoạch thí điểm các xe hợp đồng điện tử kiểu Grab hay Uber do những bất an gây ra cho xã hội.