Trên thực tế, khi lái xe tại các thành phố, việc phải đi qua khe hẹp giữa các bức tường, trụ cổng hoặc cùng lách qua các phương tiện khác trên đoạn ngõ hẹp là khá hay gặp. Tuy nhiên, để hai chiếc xe sát đến mức gần như không thể đi nổi trong trường hợp trên là điều rất hiếm mà chính những người trong cuộc đã tự đưa mình vào thế khó.

Theo anh Nguyễn Thanh Tùng - giảng viên có hơn 15 năm kinh nghiệm dạy lái xe tại Hà Nội, khi đi trên một đoạn ngõ hẹp, lái xe cần phải quan sát, đưa ra phán đoán, nhận định các tình huống, nhất là khi tránh một chiếc xe đi khác ngược chiều để tránh đặt mình vào thế bị động. 

"Thông thường như trong tình huống trên, hai lái xe phải cùng nhau tìm ra một vị trí có chiều rộng tương đối lớn trong ngõ để có thể lựa và tránh nhau. Thậm chí xe vào sau có thể sẵn sàng lùi lại và dừng chờ ở đoạn đường rộng chứ không bao giờ để xe đi đến nơi mới tìm cách lách lên. Như vậy không khác gì "dê đen dê trắng" trên đường", anh Tùng đưa ra góc nhìn.

Cũng theo vị chuyên gia này, khi lỡ gặp phải tình huống khó như trên, đừng ngại ngần nhờ một người trên xe hoặc người đi đường có kinh nghiệm đứng trước đầu xe làm "hoa tiêu". Người này sẽ giúp lái xe biết nên điều chỉnh lái như thế nào, sang trái hay sang phải để lọt qua khe hẹp một cách dễ dàng và an toàn nhất.

Các chuyên gia lái xe an toàn đưa ra một số nguyên tắc giúp lách qua những đoạn đường hẹp một cách dễ dàng nhất:

Quan sát kỹ trước khi đi qua

Nếu gặp phải những khe hẹp cố định như cột bê tông hay trụ cổng hẹp, hãy quan sát xem trước đó những chiếc xe ô tô có kích thước tương tự xe bạn có đi qua được không. Nếu có nhiều xe đã đi qua thì bạn yên tâm là xe mình cũng sẽ qua được. Bạn cũng có thể quan sát điều này thông qua vệt bánh xe trên đoạn đường hẹp đó.

Nếu không quá chắc chắn, bạn có thể xuống xe để quan sát kỹ khoảng cách, hoặc cẩn thận hơn nữa là lấy một dụng cụ như thước, dây, cành cây để đo và đưa ra quyết định.

Còn khi gặp những vật cản di động như ô tô, xe máy trên đường, cần quan sát nhanh và tìm một điểm rộng nhất để tránh. Lái xe có thể dùng tín hiệu như còi, đèn để xe đối diện biết và làm theo. Tuyệt đối không "đi cố" đến điểm hẹp mới tránh nhau, vừa mất thời gian lại có thể có những rủi ro không đáng có.

Căn xe từ bên lái

Khi đã chắc chắn chiếc xe có thể qua được, bạn cần tiến qua những khe hẹp này một cách hết sức từ từ, đồng thời lấy bánh trước bên lái làm chuẩn để căn đường. Sở dĩ phải lấy bên lái làm chuẩn bị ở vị trí người lái xe sẽ dễ quan sát, căn chỉnh hơn.

Khoảng cách giữa trụ bê tông, trụ cổng đến phần thành xe bên lái càng nhỏ càng tốt tuỳ vào khả năng của từng lái xe. Điều này sẽ đảm bảo bên phải (bên phụ) của xe có được khoảng cách an toàn với chướng ngại vật như bờ tường hay xe cùng chiều đang đỗ.

Đi chậm

Khe càng hẹp, bạn càng cần phải đi chậm bởi khi đi chậm bạn mới có thể điều chỉnh được khoảng cách giữa xe và chướng ngại vật một cách dễ nhất. Khi đi quá nhanh, bạn khó xử lý kịp và có thể dẫn tới những rủi ro như chạm gương, cà sườn xe,… lúc đó rất khó cứu chữa.

Cần người đứng “hoa tiêu”.

Nếu không quá tự tin với khả năng căn đường của mình, hãy nhờ một người ngồi trên xe xuống để làm “hoa tiêu”, giúp bạn dễ căn hơn. Người này cũng cần có kinh nghiệm để giúp lái xe biết nên điều chỉnh lái như thế nào, sang trái hay sang phải để lọt qua khe hẹp một cách dễ dàng và an toàn nhất. Còn trong trường hợp bạn lái xe 1 mình, cũng đừng ngại ngần nhờ một người đang đi đường giúp bạn “xi nhan”.

Hạn chế đánh lái

Ở những khe hẹp hoặc tránh ô tô như trường hợp trên, xe ô tô buộc phải đi theo hướng vuông góc và để thẳng lái để ô tô có được góc tiếp xúc nhỏ nhất. Chỉ cần đánh lái chéo một chút cũng có thể khiến chiếc xe bị thừa đầu hoặc thừa đuôi, sẽ rất khó lách qua. 

Nên nhớ một nguyên tắc là “đầu xuôi, đuôi lọt”, do vậy, khi đã tiến được hai bánh trước qua khe hẹp đó thì chắc chắn phía sau sẽ qua được dễ dàng với điều kiện là bạn phải luôn giữ thẳng lái.

Nguyễn Hoàng (ghi)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vào ngày 22/12/2016 tới đây, VNPT Technology chính thức ra mắt dịch vụ truyền hình trả tiền trên nền Internet – thương hiệu TVoD và đồng thời ra mắt thiết bị Smartbox 2 - Thiết bị giải trí giáo dục thông minh. Đây là những sản phẩm do chính các kỹ sư VNPT Technology nghiên cứu và phát triển.

Theo VNPT Technology, TVoD là dịch vụ giải trí tổng hợp bao gồm truyền hình và các nội dung đa phương tiện theo yêu cầu đầu tiên tại Việt Nam. Dùng dịch vụ TVoD, ở bất kỳ đâu chỉ cần có Internet, khách hàng có thể thưởng thức hàng trăm kênh truyền hình, kênh phát thanh chất lượng cao và hàng loạt nội dung xem theo yêu cầu như: truyền hình xem lại trong 7 ngày, kho phim HD, clip ca nhạc khổng lồ, karaoke liên tục được cập nhật. Ngoài ra, TVoD còn cung cấp nhiều nội dung giáo dục, trò chơi hấp dẫn khác. Đây là dịch vụ đã quen thuộc tại một số nước phát triển như Mỹ, Nhật, Hàn Quốc, Singapore, nhưng là dịch vụ còn khá mới ở Việt Nam.

VNPT Technology cũng nghiên cứu và phát triển thiết bị học tập, giải trí tập trung SmartBox 2 chạy trên nền Internet, kết nối và biến tivi thông thường thành tivi thông minh với hàng ngàn ứng dụng, trong đó có TVoD phục vụ mọi nhu cầu của các thành viên trong gia đình. Trước đó, VNPT Technology đã cho ra thị trường SmartBox và tiêu thụ hàng trăm ngàn sản phẩm.

“Dầu nhớt nào cho xe ứng dụng tải nặng?” - Đó là câu hỏi của nhiều chủ xe khi lựa chọn chỉ một loại dầu nhớt cho việc thay dầu và bảo trì. 

Shell Rimula R4 Plus 15W-40 được ứng dụng công nghệ tổng hợp sẽ giúp trả lời các thắc mắc và trăn trở trên của chủ xe ứng dụng tải nặng. Đây là sản phẩm mới nhất tại Việt Nam của Shell - nhà cung cấp dầu nhớt số 1 thế giới trong 15 năm liên tiếp (theo đánh giá của Kline). 

Các lợi ích vượt trội cho động cơ xe

Shell Rimula R4 Plus 15W-40 là một loại dầu nhớt hoàn thiện và thích hợp cho xe ứng dụng tải nặng. Được phát triển với công nghệ tiên tiến, cộng với sự thấu hiểu nhu cầu của khách hàng và thị trường, sản phẩm Shell Rimula R4 Plus 15W-40 góp phần giúp việc chống mài mòn, bảo vệ động cơ mạnh mẽ. 

Sản phẩm đã được chứng nhận từ nhiều nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM). Đại diện thương hiệu cho biết, Shell làm việc chặt chẽ với các OEM uy tín như: Hyundai, Daimler - những công ty cung cấp các thiết bị trong xe ứng dụng tải nặng. Nhờ đó, Shell am hiểu về những thiết bị và bộ phận cấu thành của xe, cũng như nhu cầu của khách hàng; lấy đó là nền tảng để phát triển các giải pháp bảo vệ và tối ưu động cơ xe. Loại dầu nhớt này còn đáp ứng tiêu chuẩn API cấp độ CI-4 và đạt tiêu chuẩn kỹ thuật, chấp nhận và khuyến nghị của Caterpillar, Cummins, Mercedes-Benz, MAN, Volvo...

Công nghệ tổng hợp của Shell mang lại nhiều lợi ích, nổi bật như ít tạp chất. Sản phẩm kết hợp công nghệ Dynamic Protection ưu việt đã được chứng minh có khả năng giúp cho dầu bảo vệ động cơ mạnh mẽ, kéo dài chu kỳ thay dầu, tăng tuổi thọ động cơ và giảm chi phí bảo trì. 

“Trong thử nghiệm với các nhà sản xuất động cơ chuyên nghiệp, sản phẩm Shell Rimula R4 Plus 15W-40 có thể giúp giảm ăn mòn chì đến 75% so với yêu cầu của API CI-4.  Khả năng chống mài mòn cao hơn 30% so với chuẩn CI-4 giúp giảm đáng kể thời gian sửa chữa cũng như chi phí bảo trì. “Ngoài ra, Rimula R4 Plus 15W-40 đáp ứng hướng dẫn động cơ API về chu kỳ thay dầu lên đến 40.000 Km với hàm lượng lưu huỳnh lên đến 0,5% khối lượng,” ông Trần Trọng Quảng - Giám đốc Kỹ thuật của Shell Việt Nam cho biết. 

Khoảng cách giữa các lần thay nhớt được gia tăng rõ rệt, giúp xe tải trọng lớn tiết kiệm chi phí khi lưu thông đường dài mà vẫn đảm bảo vận hành trơn tru, bảo vệ toàn diện.

Dịch vụ hoàn chỉnh và tập trung 1-1 vào chủ xe

Các dịch vụ và ứng dụng kỹ thuật số của Shell phục vụ khách hàng - cả doanh nghiệp và cá nhân - một cách hiệu quả. Tại Việt Nam, dịch vụ tư vấn kỹ thuật qua hotline 1800 1140 giải đáp mọi thắc mắc và tư vấn cho người dùng về sản phẩm dầu nhớt, giúp họ dễ dàng lựa chọn được loại dầu phù hợp nhất cho động cơ xe của mình. Ứng dụng Định vị dầu nhờn trên website tiếng Việt của Shell hỗ trợ các bác tài tìm mua sản phẩm dễ dàng, tại các điểm bán hàng trong mạng lưới phân phối sản phẩm rộng khắp cả nước. Shell còn tiếp tục đưa ra các ứng dụng kỹ thuật số phục vụ khối khách hàng doanh nghiệp và khách hàng cá nhân.

Bên cạnh đó, khi mua sản phẩm Shell Rimula R4 Plus bao bì 18L, người tiêu dùng nhắn tin dựa trên mã số ngay dưới mã QR dưới lớp phủ cào và nhận ngay 100 nghìn đồng vào tài khoản điện thoại. Để nhắn tin thành công, người tiêu dùng cần nhắn tin đúng theo cú pháp Shell <dấu cách> Mã dự thưởng và gửi tổng đài 6089. Chương trình kết thúc ngày 30/6/2022.  

Doãn Phong

Toàn cảnh phiên họp lần thứ 13 của Ban chỉ đạo Đề án số hóa truyền hình Việt Nam tại Hà Nội ngày 14/2.

Tại phiên họp lần thứ 13 của Ban chỉ đạo Đề án số hóa truyền hình Việt Nam (Ban Chỉ đạo) diễn ra tại Hà Nội sáng 14/2, Bộ trưởng Bộ TT&TT Trương Minh Tuấn đánh giá: "Thời gian qua, chúng ta đã làm tốt giai đoạn I cũng như bước 1 của giai đoạn II Đề án số hóa truyền hình, không làm ảnh hưởng đến người dân và được dư luận đánh giá cao. Thành tích này có được nhờ sự theo dõi, chỉ đạo sát sao của Ban chỉ đạo, việc triển khai kịp thời của các đơn vị, doanh nghiệp trên tất cả các bước."

Báo cáo về kết quả thực hiện được trong năm 2016, ông Đoàn Quang Hoan, Cục trưởng Cục Tần số VTĐ, đại diện Tiểu ban giúp việc Ban Chỉ đạo cho biết: Việc ngừng phát sóng toàn bộ kênh truyền hình tương tự mặt đất tại 4 thành phố Hà Nội, Hải Phòng, TP. HCM và Cần Thơ từ 24h00' ngày 15/8/2016 đã kết thúc giai đoạn I của Đề án. 8 tỉnh Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương, Hà Nam, Vĩnh Phúc, Bình Dương, Vĩnh Long, Hậu Giang thuộc giai đoạn II đã thực hiện ngừng phát sóng toàn bộ kênh truyền hình tương tự mặt đất vào ngày 30/12/2016 (trừ kênh 3 VHF của Đài truyền hình Việt Nam tại Tam Đảo). Vùng phủ sóng truyền hình số đã tốt hơn vùng phủ sóng truyền hình tương tự mặt đất.

Tại phần lớn các địa bàn đã được phủ sóng truyền hình số mặt đất, số lượng kênh truyền hình người dân có thể thu được từ 26 - 70 kênh (trong đó có 5 - 7 kênh truyền hình độ nét cao HDTV), tăng hơn nhiều so với số lượng từ 4 - 6 kênh khi thu xem bằng truyền hình tương tự mặt đất. Chất lượng, số lượng các kênh chương trình truyền hình đã được nâng cao rõ rệt, được người dân phấn khởi đón nhận. Đây chính là yếu tố lôi cuốn và thúc đẩy người dân chủ động chuyển đổi sang thu xem truyền hình số mặt đất.

Năm 2016, Bộ TT&TT (Quỹ dịch vụ viễn thông công ích VN và Ban Quản lý CT CCDVVTCI) đã thực hiện hỗ trợ cho 516.030 hộ nghèo, cận nghèo đủ điều kiện hỗ trợ trong vùng ảnh hưởng của việc ngừng phát sóng giai đoạn I. Trước và sau thời điểm ngừng phát sóng truyền hình tương tự mặt đất tại 8 tỉnh nhóm II, số lượng cuộc gọi tới tổng đài hỗ trợ giảm đáng kể so với giai đoạn I. Nội dung các cuộc gọi cũng chủ yếu liên quan đến vấn đề nơi mua, loại đầu thu đạt chuẩn, ... không có phản hồi trái chiều. Điều này chứng tỏ công tác chuẩn bị cho kế hoạch số hóa truyền hình mặt đất năm 2016 đã được thực hiện khá đầy đủ và hiệu quả.

Bên cạnh các kết quả tích cực đạt được, Ban Chỉ đạo thẳng thắn thừa nhận việc triển khai Đề án số hóa trên thực tế gặp một số khó khăn nhất định. Cụ thể, nhu cầu phải thực hiện thêm khảo sát, xác định địa bàn ảnh hưởng cùng với số lượng hộ nghèo, cận nghèo phát sinh đủ điều kiện hỗ trợ đầu thu ở các địa phương đã khiến thời gian thực hiện bị kéo dài. Bên cạnh đó, kinh phí dành cho công tác thông tin, tuyền truyền hạn hẹp, trong khi thuế suất nhập khẩu đối với mặt hàng đầu thu DVB-T2 hiện đang áp dụng ở mức cao (35%). Các nguyên nhân này đã làm chậm tiến độ giải phóng băng tần truyền hình và tăng chi phí của Nhà nước cũng như vốn đầu tư của doanh nghiệp. Số lượng hộ nghèo, cận nghèo theo tiêu chuẩn tiếp cận đa chiều giai đoạn 2016 - 2020 lớn hơn nhiều so với tiêu chuẩn cũ.

Ngoài ra, một số tỉnh thuộc giai đoạn II có địa hình phức tạp nên việc số hóa truyền hình mặt đất sẽ khó khăn hơn nhiều và kém hiệu quả. Tại Ninh Thuận, Bình Thuận chưa được phủ sóng truyền hình số mặt đất. Tại Khánh Hòa, vùng phủ sóng DVB-T2 của VTV chưa đủ rộng.

Bộ trưởng Trương Minh Tuấn phát biểu chỉ đạo tại cuộc họp.

Bước sang năm 2017, căn cứ vào thực tế triển khai số hóa truyền hình, để giải quyết các bất cập phát sinh, Bộ trưởng Trương Minh Tuấn - Trưởng Ban chỉ đạo Đề án - yêu cầu Viện Chiến lược TT&TT chủ trì, phối hợp với Cục Tần số, Cục PTTH & TTĐT và Cục Viễn thông nghiên cứu, tham mưu cho Ban Chỉ đạo sửa đổi, bổ sung một số nội dung của Quyết định 2451/QĐ-TTg, chẳng hạn như xác định rõ phạm vi, giai đoạn triển khai Đề án số hóa truyền hình, ... đồng thời đẩy mạnh công tác thông tin tuyên truyền tại các tỉnh, tập trung vào đối tượng đang thu xem truyền hình tương tự mặt đất, sử dụng các phương tiện có hiệu quả cao như PTTH tương tự, truyền thanh, triển khai tập huấn về số hóa truyền hình cho các tỉnh thuộc nhóm III.

Một công tác trọng tâm khác trong năm 2017 là triển khai phủ sóng DVB-TV2 tại đồng bằng Bắc Bộ và Nam Bộ. Trong đó, các tỉnh thuộc nhóm II đã được phủ sóng truyền hình số mặt đất, đã hỗ trợ STB cho một phần địa bàn theo chuẩn cũ hoặc đã phủ sóng một phần địa bàn gồm Quảng Ninh, Thái Nguyên, Ninh Bình, Bắc Giang, Thái Bình, Nam Định, Phú Thọ, Đồng Nai, Long An, Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Thuận, Tiền Giang, Bến Tre, Đồng Tháp, An Giang sẽ ngừng phát sóng analog (các trạm phát sóng chính) trước ngày 1/7/2017.

Bộ trưởng Trương Minh Tuấn yêu cầu các đơn vị, doanh nghiệp truyền dẫn phát sóng sớm hoàn thành phát sóng truyền hình số mặt đất DVB-T2 tại hai khu vực trên theo quy hoạch đã có. Đặc biệt, Bộ trưởng đề nghị VTV triển khai phát sóng DVB-T2 tại Bình Thuận, Ninh Bình; thiết lập mạng đơn tần truyền dẫn, phát sóng truyền hình số mặt đất tại khu vực đồng bằng Bắc Bộ và Nam Bộ cũng như chuyển đổi tần số các máy phát sóng số DVB-T2 về đúng tần số được quy hoạch, trước mắt hoàn thành việc chuyển đổi tần số tại hai đồng bằng này trong năm 2017. Trưởng Ban Chỉ đạo mong VTV sớm đẩy nhanh tiến độ phủ sóng truyền hình số mặt đất tại các tỉnh Nhóm III thuộc khu vực đồng bằng Nam Bộ gồm Bạc Liêu, Kiên Giang, Sóc Trăng, Tây Ninh, Cà Mau trong năm 2017 để có thể thực hiện ngừng phát sóng truyền hình tương tự mặt đất trước ngày 31/12/2017.

Song song với việc xác định, hỗ trợ đầu thu STB cho các tỉnh thuộc giai đoạn II, Ban Chỉ đạo cũng yêu cầu các đơn vị tham gia đề án rà soát, đánh giá lại hiệu quả trạm phát lại truyền hình mặt đất, đặc biệt tại các địa bàn miền núi có các trạm phát lại truyền hình tương tự mặt đất công suất thấp, từ đó điều chỉnh chính sách phát triển truyền hình số mặt đất, truyền dẫn, phát sóng truyền hình số mặt đất kết hợp với truyền hình qua vệ tinh, hỗ trợ đầu thu truyền hình số. 

Trước băn khoăn của các doanh nghiệp về vấn đề phát triển thị trường truyền dẫn phát sóng trong nước cũng như khúc mắc trong sử dụng hạ tầng TDPS chung, Bộ trưởng Trương Minh Tuấn khẳng định sẽ tổ chức một cuộc họp chung giữa Ban Chỉ đạo với VTV, các doanh nghiệp TDPS khác (gồm VTC, AVG, SDTV, RTB) và các địa phương để làm rõ vai trò của đài địa phương trong giải quyết những vấn đề này.

"Cần làm rõ trách nhiệm các địa phương trong các bước triển khai Đề án số hóa, kể cả thông tin, tuyên truyền, hỗ trợ STB (trong đó bao gồm hỗ trợ STB cho một số đối tượng chính sách có điều kiện khó khăn có thể từ trích từ nguồn ngân sách địa phương), tổ chức truyền dẫn, phát sóng kênh truyền hình địa phương theo cơ chế thị trường, ... Đề nghị các UBND và Sở TT&TT của các tỉnh cần vào cuộc, chỉ đạo đài PTTH địa phương nêu cao trách nhiệm trong quá trình này. Báo chí cũng cần tăng cường thông tin, tuyên truyền và nhấn mạnh đến vai trò của các địa phương trong việc hoàn thành Đề án đúng lộ trình", Bộ trưởng Trương Minh Tuấn nhấn mạnh.

Tuấn Anh