Thương hiệu xe sang Benlty vừa ra mắt mẫu xeBentayga, chiếc xe SUV đa dụng đầu tiên của thương hiệu xe này. Theo thông tin từ Bentley, Bentayga là được mệnh danh là mẫu SUV sang trọng, độc đáo và nhanh nhất trên thế giới.

Bentley Bentayga sử dụng động cơ tăng áp kép W12, dung tích 6L, sản sinh công suất tối đa 600 mã lực, mô-men xoắn cực đại 900 Nm. Sức mạnh được truyền tới cả 4 bánh thông qua hộp số tự động 8 cấp.

Với sức mạnh này, Bentley Bentayga có thể tăng tốc từ 0-60 dặm (hơn 90km) km/h trong 4 giây và có thể đạt vận tốc tối đa đến 187 dặm một giờ (tức là khoảng hơn 300 km/h).

Với tốc độ này, Bentayga trở thành chiếc xe SUV nhanh nhất thế giới. vượt qua cả chiếc Porsche Cayenne Turbo S.

Thiết kế ngoại thất mạnh mẽ đúng chất của một chiếc xe SUV với nhiều điểm nhấn mạnh mẽ từ đầu xe, thân xe và đuôi xe. Bộ la-zăng với đường kính 20 – 22 inch.

Về nội thất, Bentley Bentayga sở hữu một không gian nội thất được bọc da toàn bộ từ ghế ngồi, vô-lăng cầm lái. Các chi tiết ốp gỗ hay kim loại trên thân xe đều được làm chi tiết, tỉ mỉ và toát lên vẻ sang trọng.

Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), đơn vị chịu trách nhiệm tổ chức triển lãm ô tô Việt Nam cho biết, Triển lãm ô tô Việt Nam 2015 (VMS) sẽ chính thức chốt lịch vào ngày 28/10.

Theo Ban tổ chức, VMS năm nay sẽ diễn ra tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC), TP. Hồ Chí Minh từ ngày 28/10 đến 1/11. Đây là triển lãm ô tô lần thứ 11 do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) tổ chức tại Việt Nam.

Theo những thông tin ban đầu, VMS năm nay được tổ chức trên diện tích 15.000 m2, thu hút sự tham gia của 16 thương hiệu ô tô uy tín được sản xuất trong nước và nhập khẩu chính hãng bới các thành viên VAMA.

Bên cạnh các thương hiệu đã từng tham dự triển lãm những năm trước như: Chevrolet (General Motors), Ford, Fuso, Hino, Honda, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota thì Trường Hải (THACO) sẽ lần đầu tiên tham gia triển lãm với 3 thương hiệu quen thuộc: Kia, Mazda, Peugeot. Ngoài ra, sẽ có thêm 1 thương hiệu xe tải Hyundai đến từ Đô Thành Auto và Nam Việt Motor Corp (NMC) cũng lần đầu tiên góp mặt tại kỳ triển lãm.

MMORPG Tru Tiên 4Dlà mobile game sở hữu lối chơi thú vị cùng đồ họa phong cách Chibi đáng yêu, nên rất dễ dàng “quyến rũ” và thu hút phái nữ tham gia. Điều thú vị của Tru Tiên 4Dchính là việc người chơi có thể tham gia chinh chiến và du ngoạn tiên cảnh cùng các cô nàng xinh đẹp tài năng này. Mỗi một “thần nữ” sẽ tham gia chơi game và đại diện cho các lớp nhân vật trong game bao gồm: Bút Sư –Mitu Kat(tên nhân vật Mitu Kat), Pháp Luân –Tokki(tên nhân vật Tokki), Quyền Thần – Hoàng Yến(tên nhân vật: Tuyết Kỳ), Kiếm Khách – Bảo Trúc(tên nhân vât Cửu Vĩ Hồ).

Mitu Katlà hotgirl khá nổi tiếng trong cộng đồng game thủ với nhiều thành tích đáng nể tại các cuộc thi như: Giải Nhất “Miss Thiên Long Bát Bộ”, Giải nhất Dook Angel, Giải Ba “Miss Auto Pro 2010”, Giải “Game thủ được yêu thích nhất DBO”, Top 5 Cosplay “Vua Hải Tặc”,...

Ngoài bộ hình cosplay và tham gia chơi Tru Tiên 4D, Tứ Đại Thần Nữsẽ tiếp tục khuấy đảo cộng đồng bằng việc xuất hiện tại phố đi bộ Nguyễn Huệ - Quận 1 trong thời gian tới. Chắc chắn, với sự xuất hiện của mình, các cô nàng sẽ thu hút được sự chú ý của các fans hâm mộ. Đây cũng là cơ hội cho game thủ Tru Tiên 4Dgiao lưu trực tiếp cùng Tứ Đại Thần Nữ. Bên cạnh đó, người chơi cũng sẽ có cơ hội nhận được quà tặng khá thú vị khi có mặt tại phố đi bộ.

Đón chờ và cập nhật thông tin chi tiết tại:

Trang chủ: http://trutien4d.ingamemobi.com/index.php

Fanpage: https://www.facebook.com/trutien4d

Bảo Việt

Concept về SR-72

Giờ đây, trước các mối đe dọa ngày càng tăng trong khu vực và sự tiến hoá của công nghệ tên lửa đất đối không di động, các kỹ sư Mỹ một lần nữa đặt ra mục tiêu xây dựng chiếc máy bay quân sự nhanh nhất hành tinh thế hệ mới.

Mục tiêu thiết kế

Lần này, sản phẩm được kỳ vọng sẽ có hình dáng của một chiếc máy bay trinh sát không người lái có thể bay với tốc độ 4.000 dặm/giờ (khoảng 6.500 km/giờ) kèm khả năng chiến đấu. Được mang tên SR-72, nó có khả năng tránh né máy bay đối phương, chụp ảnh gián điệp, tấn công các mục tiêu với tốc độ lên tới Mach 6 (khoảng 5.800 km/giờ) - nhanh gấp đôi người tiền nhiệm SR-71.

Các kỹ sư hàng không của 2 hãng Lockheed Martin và Aerojet Rocketdyne đã bắt đầu thiết kế SR-72 tại trung tâm Skunk Works ở California từ nhiều năm qua. Để chiếc máy bay có thể thành hiện thực, nó đòi hỏi phải có một hệ thống động cơ đẩy kết hợp. Ngoài một động cơ phản lực máy nén (turbojet) thông thường để máy bay bay tới Mach 3, nó sẽ cần một động cơ phản lực luồng thẳng (ramjet/scramjet) để đạt tới mức tốc độ tối đa còn lại.

Bên cạnh đó, thân máy bay sẽ phải chịu được nhiệt độ cực cao của chuyến bay siêu thanh, vì riêng lực ma sát của không khí cũng có thể làm thép tan chảy. Bom từ con chim sắt cũng phải nhắm trúng mục tiêu từ khoảng cách 80.000 feet (trên 24 km). Lockheed dự kiến SR-72 có thể đưa vào sử dụng trong 2030. Lúc đó, khả năng và tốc độ của cỗ máy sẽ đưa nó đến bất kỳ điểm nào trên thế giới trong chỉ 1 giờ.

Thách thức về động cơ

Với động cơ ramjet, phần máy nén khí truyền thống bị bỏ đi. Thay vào đó không khí được đưa thẳng vào trong và nén lại khi chúng bị dồn vào trong một bộ khuếch tán. Bộ khuếch tán đồng thời làm chậm dòng khí (ngược chiều với máy bay) đến tốc độ hạ âm để đốt dễ dàng hơn. Sau đó, không khí và nhiên liệu được hoà chung vào buồng đốt và bị đốt cháy. Cuối cùng, một vòi phun xả làm tăng tốc dòng khí nóng, tăng thể tích khối khí lên giúp tạo ra lực đẩy lớn.

Trong khi đó, động cơ turbojet dùng để đưa máy bay từ trên đường băng lên đến tốc độ khoảng Mach 3. Từ mức Mach 4 sẽ phải dùng đến động cơ ramjet. Để thu hẹp khoảng cách giữa 2 loại động cơ này, các kỹ sư phát triển ra một động cơ lai có thể hoạt động ở ba chế độ. Theo đó, từ Mach 3 trở xuống, máy bay sẽ dùng chế độ turbo; để đạt đến Mach 5, máy bay dùng chế độ ramjet và ở trên Mach 5 là chế độ scramjet (supersonic combusting ramjet).

Mô hình trên máy tính của SR-72

Thách thức về vật liệu

Ma sát khí động học ở tốc độ vượt Mach 5 sẽ khiến mặt ngoài máy bay nóng lên đến cả ngàn độ. Ở mức này, khung máy bay bằng kim loại thông thường sẽ tan chảy. Vì vậy, các kỹ sư đang tìm kiếm loại vật liệu composite mới - vật liệu chịu nhiệt cao kết hợp giữa carbon, gốm và kim loại được dùng trên các tên lửa đạn đạo xuyên lục địa và tàu con thoi. Mọi đường phân cách trên thân máy bay phải được đóng kín cẩn thận. Vì bất kỳ một rò rỉ nào ở tốc độ siêu thanh, nhiệt độ do ma sát nội trong thân sẽ khiến máy bay nổ tan tành. Tàu con thoi Columbia đã nổ tung vì lý do trên.

Ngoài ra, sự thay đổi giữa các mức tốc độ vận hành (cận âm, siêu âm, siêu thanh) tạo ra một áp lực đáng kể lên toàn bộ thân máy bay. Lấy ví dụ khi máy bay bắt đầu tăng tốc ở giai đoạn cận âm, điểm đặt lực đẩy của toàn cấu trúc nằm ở phía sau máy bay. Nhưng khi con chim sắt đạt mức siêu thanh, sự kéo giãn các điểm ngoài cùng của thân máy bay khiến cho điểm trên dồn về phía trước. Nhưng điều nguy hiểm là nếu điểm đặt lực này trùng với trọng tâm của máy bay, nó sẽ khiến cho toàn bộ cấu trúc bị mất cân bằng về động lực (nếu vector lực đi ngang qua trọng tâm thì không có moment lực). Sự thay đổi liên tục điểm đặt lực trên đòi hỏi cấu tạo của máy bay phải có sức chống chịu cực lớn để giữ cho chúng không bị xé nát ra giữa trời.

Khả năng chiến đấu

Lockheed mô tả máy bay SR-72 như một máy bay tình báo, do thám, trinh sát và tấn công. Song tải trọng của nó vẫn là một bí mật. Chụp ảnh gián điệp hoặc thả bom ở tốc độ Mach 6 sẽ đòi hỏi đến những kỹ thuật tinh xảo. Chỉ một lần chụp hay ném "hụt", con chim sắt sẽ phải bay hàng trăm km để quay vòng lại vị trí cũ. Nó cũng đòi hỏi việc tính toán chính xác đạn đạo khi cắt bom từ độ cao 24 km ở vận tốc gần 6.000 km/giờ (hoặc 1,67 km/giây). Chưa kể, với ma sát khi bay ở vận tốc cao như vậy, việc mở khoang cắt bom cũng đặt ra những thách thức vô cùng lớn cho các kỹ sư.

Huyền thoại "Quạ Đen" SR-71

Với tất cả các khó khăn và thách thức trên, chúng ta không thể chắc liệu Lockheed có thể phát triển thành công SR-72 trước thời điểm 2030 kịp hay không. Hay SR-71 sẽ mãi tiếp tục giữ ngôi vị "huyền thoại" máy bay phản lực nhanh nhất thế giới. Một thông tin thêm là chỉ có 32 chiếc SR-71 được sản xuất nhưng có đến 12 chiếc bị hỏng trong tai nạn, tất cả đều không do phía đối phương gây ra.

Trong đợt cao điểm đấu tranh chống buôn lậu, sản xuất, kinh doanh hàng giả, hôm 28/8 vừa qua, Đoàn liên ngành Ban Chỉ đạo Quốc gia chống buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả (Ban Chỉ đạo 389 Quốc gia) đã kiểm tra đột xuất một số cửa hàng, công ty chuyên kinh doanh điện thoại di động tại thị trường Hà Nội.

Tại các cửa hàng như DVS (218 đường Láng), Your Phone (216 Xã Đàn), Ngọc Mobile (94 Thái Hà) và Đức Linh Mobile, lực lượng chức năng đã lập biên bản tạm giữ hàng trăm chiếc điện thoại iPhone các loại cùng hàng trăm vỏ hộp, bộ phụ kiện không rõ ràng về nguồn gốc xuất xứ.

Cá biệt, có điểm bán như DVS, lực lượng chức năng không tìm được bất cứ chiếc điện thoại mới nào tại đây và trong kho có nhiều vỏ hộp iPhone mới cùng phụ kiện sạc pin, tai nghe. Trong khi đó, tại cửa hàng này mỗi ngày bán hàng chục chiếc iPhone mới các loại.

Làm việc với đoàn kiểm tra liên ngành, có cửa hàng đã thừa nhận nhiều chiếc iPhone nguyên tem, bọc nilon thực chất không phải là hàng mới, có thể được lắp dựng hoàn thiện từ Trung Quốc tuồn về Việt Nam, hoặc về Việt Nam mới thực hiện lắp dựng.

Liên quan đến vấn đề trên, trao đổi với ICTnews, anh Huy Quang, một kỹ thuật viên điện thoại tại phố Trương Định (Hà Nội) cho hay, việc cơ quan chức năng phát hiện các cửa hàng bán ra iPhone không rõ nguồn gốc xuất xứ như trong đợt kiểm tra ngày 28/8 vừa qua không phải là chuyện lạ tại các cửa hàng bán iPhone xách tay.

“Từ iPhone 6, iPhone 6 Plus cho tới loại đời cũ iPhone 5, 5S và cả 4S hiện vẫn là những mặt hàng được tiêu thụ tốt tại Việt Nam. Trong đó, sản phẩm như iPhone 5S hồi đầu năm 2015 còn rơi vào tình trạng cháy hàng. Ví dụ, một chiếc iPhone 5S cũ 16GB hiện được bán với giá bán khoảng 7-8 triệu đồng, tuy nhiên nếu có thêm hộp và bọc nilon, dán tem dưới dạng “hàng mới” thì sẽ có giá cao hơn 1,5 - 2 triệu đồng, bảo hành từ 6 tháng. Chính vì lợi nhuận cao nên chuyện iPhone được bán ra dưới dạng hàng mới, nguyên hộp chưa bóc nilon, dán nilon màn hình, bảo hành tới 6 tháng nhưng bản chất là hàng dựng, được giới kinh doanh nhập linh kiện từ Trung Quốc ráp lại diễn ra rất phổ biến trên thị trường hiện nay”, anh Quang nói.

Còn theo anh Thành, nhân viên kỹ thuật một cửa hàng điện thoại tại phố Thái Hà (Hà Nội), hàng dựng hiện rất tinh vi, phần lớn là máy nguyên gốc hãng bán ra đã qua sử dụng hoặc máy bị hỏng, được giới kinh doanh sửa chữa, thay thế bằng các linh kiện trôi nổi và thay vỏ nhìn như hàng còn mới.

Note 5 sở hữu màn hình 5.7 inch với độ phân giải lên tới QHD (2560 x 1440p), trong khi 6s Plus chỉ dừng lại ở màn hình IPS LCD 5.5 inch Full HD (1080 x 1920p) mà thôi. Với mật độ điểm ảnh lên tới 518ppi, Note 5 không chỉ "đè bẹp" iPhone trên lý thuyết (401ppi) mà còn thực sự sắc nét hơn.

2. Tỷ lệ màn hình/thân máy ưu việt hơn

Samsung đã thành công trong việc thiết kế đường viền máy rất mảnh mai, nhờ đó mà màn hình của Note 5 chiếm tới 76.62% diện tích mặt tiền máy - một tỷ lệ rất ấn tượng và hoàn toàn không cho iPhone 6S Plus cơ hội nào để đuổi kịp. Trên thực tế, màn hình 6s Plus chỉ chiếm có 67.91% diện tích bề mặt máy mà thôi. Do đó, dù màn hình Note 5 lớn hơn đối thủ, nhưng nó lại ngắn hơn, hẹp ngang hơn và chỉ dày hơn đúng 0.3mm mà thôi.

3. Camera lớn hơn, khẩu độ rộng hơn

Dù iPhone 6S Plus đã được nâng cấp lên camera iSight 12MP mới nhưng nó vẫn thua sensor 16MP mà Samsung trang bị cho Note 5, ít nhất là trên lý thuyết. Tất nhiên, điều này không có nghĩa là Note 5 chụp ảnh đẹp hơn - bởi chúng ta phải đánh giá kỹ lưỡng chất lượng chụp trong các bài test mới đưa ra kết luận chính xác được. Nhưng rõ ràng, với những ai tìm kiếm cấu hình cao cấp nhất, tối tân nhất thì Note 5 vẫn cứ ghi điểm hơn.