本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Sanfrecce Hiroshima vs Fagiano Okayama, 12h00 ngày 12/4: Ám ảnh xa nhà
Tuần qua, Tỉnh ủy, HĐND và UBND tỉnh Hải Dương tổ chức hội nghị trực tuyến “Chuyển đổi số, cơ hội và thách thức” cho 1 điểm cầu cấp tỉnh và 12 điểm cầu cấp huyện. Tham gia hội nghị có gần 1.700 lãnh đạo, các bộ của cấp tỉnh, huyện và các xã.
Ông Nguyễn Trọng Đường, Phó Cục trưởng Cục Tin học hóa (Bộ TT&TT) đã giới thiệu chuyên đề “Kinh tế số: Cơ hội và thách thức cho nền kinh tế trong thời đại chuyển đổi số”. Các chuyên gia đã chia sẻ bài học chuyển đổi số ở một số quốc gia thành công.
Các chuyên gia nhấn mạnh, chuyển đổi số là xu thế tất yếu. Phát triển kinh tế số sẽ giúp tỉnh Hải Dương khơi dậy, phát huy mạnh mẽ những tiềm năng hiện có.
Trước mắt, tỉnh Hải Dương cần tăng cường hạ tầng số, phát triển nguồn nhân lực số và kỹ năng số. Để làm được điều đó, cần dành tối thiểu 1% ngân sách chi cho phát triển CNTT và số hoá kinh tế, xã hội.
 |
| Bí thư Tỉnh uỷ Hải Dương Phạm Xuân Thăng quyết tâm đưa địa phương bước lên giai đoạn mới |
Ông Trương Gia Bình, Chủ tịch tập đoàn FPT nhận định: Hải Dương có thể triển khai ngay chuyển đổi số trong các lĩnh vực cơ bản như: Du lịch, nông nghiệp, y tế, phát triển doanh nghiệp số.
Giám đốc Sở TT-TT Hải Dương Nguyễn Cao Thắng cho biết, tỉnh đã có hệ thống một cửa điện tử và dịch vụ công trực tuyến, cung cấp 1.931 dịch vụ công trực tuyến mức độ 3 và mức độ 4. Tỉnh đã cấp 1.700 chữ ký số cho cán bộ, công chức, viên chức lãnh đạo; xây dựng và bước đầu đưa vào sử dụng “Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu”. Hiện toàn tỉnh đang quyết tâm cao để thực hiện cách mạng công nghệ trên diện rộng.
“Chuyển đổi số là cuộc vận động cách mạng của toàn dân nhưng người quản lý, người đứng đầu phải kiên định mục tiêu, dám nghĩ, dám làm. Chuyển đổi số chỉ có thể thành công ở Hải Dương khi trở thành chiến lược cốt lõi, bao trùm và có kế hoạch thực hiện cụ thể”, ông Phạm Xuân Thăng nhấn mạnh.
Nguyễn Thu Hằng
Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng khẳng định: "Cùng với nhiệt huyết và quyết tâm của lãnh đạo tỉnh, Bộ TT&TT sẵn sàng huy động mọi nguồn lực về công nghệ và con người để song hành cùng Hải Dương trong quá trình triển khai xây dựng chính phủ điện tử".
">Mời chuyên gia về nói chuyện, Hải Dương huy động toàn tỉnh đi “học” chuyển đổi số
Theo đó UBND TP quyết định điều chỉnh, gia hạn thời gian hoàn thành hợp đồng dự án lên thành 67 tháng (kể từ tháng 5/2014).
| Đường BT nghìn tỷ ở Hà Nội do Công ty CP Bitexco được chỉ định thầu sau nhiều năm thi công vẫn chưa hoàn thành, liên tục được “nới” tiến độ. |
Đồng thời, yêu cầu UBND quận Hà Đông, huyện Thanh Trì tổ chức thực hiện công tác giải phóng mặt bằng theo quy định của pháp luật và thành phố, đảm bảo hoàn thành trong quý II/2019.
Bên cạnh đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội, nhà đầu tư chuẩn bị phương tiện, nguồn lực tổ chức triển khai các hạng mục còn lại của dự án ngay sau khi được bàn giao mặt bằng, đảm bảo hoàn thành, bàn giao công trình vào khai thác sử dụng trong quý IV/2019.
Đây không phải là lần đầu tiên UBND TP Hà Nội gia hạn thời gian cho dự án BT này.
Được biết, Dự án đường giao thông bao quanh khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An (Dự án) được UBND TP Hà Nội phê duyệt tháng 4/2011 với tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng. Dự án dài khoảng 3,76km gồm một tuyến chính dài 2,5km, nền đường rộng 53,5m và một tuyến đường phụ dài 1,1km, nền đường rộng 20,5m.
Công trình thực hiện theo hình thức BT (Xây dựng - Chuyển giao), áp dụng cơ chế chỉ định thầu và Công ty CP Bitexco được TP Hà Nội chọn làm nhà đầu tư.
 |
| Trong khi đường BT ì ạch chưa xong, phần đất đối ứng cho dự án đã được Bitexco triển khai xây dựng khu đô thị The Manor Central Park với tốc độ nhanh chóng, đang rao bán và bàn giao. |
Dự án được phê duyệt từ năm 2011 nhưng đến tháng 5/2014 mới khởi công xây dựng. Tuy nhiên, đến khi hợp đồng dự án kết thúc vào tháng 4/2017 (sau 36 tháng), nhà đầu tư Bitexco đã không hoàn thành công tác thi công.
Đến ngày 25/6/2017, UBND TP Hà Nội ban hành Quyết định 3830 phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh dự án. Trong quyết định này, cơ quan Nhà nước có thẩm quyền là UBND TP Hà Nội đã chấp thuận bổ sung thêm một số hạng mục: Nút giao, hệ thống thoát nước… và kéo dài thời gian thực hiện hợp đồng từ 36 tháng theo hợp đồng ban đầu lên thành 54 tháng (tính từ tháng 5/2014), kết thúc vào tháng 11/2018.
Dù vậy nhưng khi kết thúc tháng 11/2018, công tác thi công dự án của nhà đầu tư vẫn ì ạch, không hoàn thành tiến độ công trình theo quyết định phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh dự án.
Dự án đã 2 lần phá vỡ tiến độ hoàn thành theo hợp đồng, nhưng Bitexco vẫn đề nghị cơ quan nhà nước có thẩm quyền tiếp tục gia hạn thời gian thực hiện. Ngày 4/12/2018, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội và Công ty CP Bitexco có tờ trình số 412 về việc điều chỉnh thời gian thực hiện dự án.
Dù dự án liên tục vi phạm tiến độ nhưng lần này Hà Nội tiếp tục “nới” hạn lên tới 67 tháng (kể từ tháng 5/2014).
Trong khi đó, phần đất đối ứng cho dự án đã được Bitexco triển khai xây dựng khu đô thị The Manor Central Park với tốc độ nhanh chóng, đang rao bán để thu hồi vốn cho tuyến đường thi công ì ạch.
Như vậy, tính đến nay, dự án BT này đã có tới 2 lần điều chỉnh mốc thời gian hoàn thành dự án (từ 36 tháng lên 54 tháng rồi lên 67 tháng).
Năm 2017, Thanh tra Chính phủ đã ban hành kết luận thanh tra về việc chấp hành quy định của pháp luật trong thực hiện một số dự án BT, BOT trong lĩnh vực giao thông trên địa bàn TP Hà Nội, trong đó chỉ rõ những vi phạm tại dự án BT đường bao quanh khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An. Theo Thanh tra Chính phủ, dự án bị chậm tiến độ so với yêu cầu do năng lực về huy động vốn, bố trí vốn chủ sở hữu tham gia vào dự án của nhà đầu tư yếu kém, không đảm bảo theo tiến độ giải ngân cam kết. Công tác lập, thẩm định và phê duyệt tổng vốn đầu tư không chính xác do tính sai khối lượng, áp dụng đơn giá và định mức không đúng, làm tăng số tiền 12,17 tỷ đồng. Đồng thời, công tác lập, phê duyệt dự toán thiết kế bản vẽ thi công chưa chính xác do tính sai khối lượng; áp dụng đơn giá và áp dụng định mức chưa đúng, làm sai tăng số tiền 15,9 tỷ đồng. Cũng nêu tại kết luận này, Thanh tra Chính phủ cho biết: Một số nhà đầu tư tại thời điểm được thẩm định, đánh giá và lựa chọn để thực hiện dự án trong khi có năng lực về tài chính hạn chế, không đảm bảo như Công ty CP Tasco đối với dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường Lê Đức Thọ - Xuân Phương; Công ty Bitexco với dự án đường bao quanh khu tưởng niệm Chu Văn An. |
Theo Kiểm toán Nhà nước, tính đến tháng 4, trên địa bàn Hà Nội có 111 dự án đã được chấp thuận chủ trương, đề xuất, phê duyệt đầu tư và chuẩn bị khởi công theo hình thức BT với tổng mức đầu tư dự kiến là hơn 300.000 tỷ đồng. Mặc dù số dự án “đặt gạch” là rất lớn, nhưng tính khả thi chưa cao, dẫn đến quá trình triển khai phải rà soát, sàng lọc nhiều lần, loại bỏ nhiều dự án. Trong số 111 dự án trên, đến năm 2018, mới chỉ có 20 dự án được triển khai và cơ bản hoàn thành 8 dự án. Chỉ định thầu vẫn là vấn đề nổi lên trong thực hiện các dự án dạng này, khi 12 dự án với tổng mức đầu tư hơn 26.000 tỷ đồng thực hiện trong giai đoạn 2013-2017, chỉ có 1 dự án được đấu thầu là trạm xử lý nước thải khu vực Hồ Tây, còn lại là chỉ định thầu. Việc cho phép nhà đầu tư tự tổ chức lập và phê duyệt dự án, sau đó chính họ lại được chỉ định thực hiện dự án làm giảm tính cạnh tranh và gây khó khăn cho quản lý tổng mức đầu tư cũng như chất lượng công trình. Thực tế cho thấy, giá trị chỉ định thầu dự án chỉ giảm rất nhỏ so với tổng mức đầu tư dự kiến, trong khi đấu thầu có thể giảm đến 30-40%, thậm chí một nửa giá trị gói thầu. |
Hồng Khanh
Hàng loạt dự án BT, BOT nghìn tỷ được “điểm danh” với những sai phạm nghiêm trọng.
">Hà Nội liên tục nới hạn dự án BT khủng của Bitexco
|
| HLV Rajevac ôm chào tạm biệt các học trò |
Thất bại nặng nề 1-4 trước Ấn Độ ngày ra quân buộc chủ tịch LĐBĐ Thái Lan - Somyot ra tay hành động. Ông họp kín với các thành viên đội tuyển trước khi thông qua quyết định sa thải nhà cầm quân kỳ cựu người Serbia.
Trong hai trận đấu còn lại của "những chú voi chiến" ở vòng bảng gặp Bahrain và UAE, trợ lý Sirisak Yodyardthai sẽ tạm thời lên nắm quyền.
Chia sẻ trước giới truyền thông, ông Sisirak nói: "Tôi nghĩ chẳng ai muốn điều này xảy ra. Nhưng ở hoàn cảnh hiện tại, với nhiều vấn đề phải đối mặt, tôi có thể hiểu vì sao LĐBĐ Thái Lan đưa ra quyết định sa thải HLV Rajevac.
 |
| Trợ lý Sisirak sẽ lên làm HLV tạm quyền thay cho ông Rajevac |
Tôi biết đảm nhiệm công việc lúc này là vô cùng khó khăn nhưng bản thân luôn tin rằng, tiềm năng của các cầu thủ Thái Lan không thua kém bất kỳ ai. Bởi vậy, nếu đoàn kết hỗ trợ lẫn nhau, tôi tin rằng toàn đội Thái Lan sẽ trình diễn bộ mặt khác sáng sủa hơn.
Trước mắt là 2 trận đấu quan trọng với Bahrain và UAE. Thái Lan cần tấn công đa dạng hơn và đạt được điểm số nhiều nhất có thể. Và cuối cùng, tôi hy vọng đội bóng sẽ chơi thứ bóng đá hấp dẫn hơn làm hài lòng người hâm mộ."
Ngay buổi tập chiều qua tại Abu Dhabi, tinh thần các cầu thủ Thái Lan đã thoải mái hơn khá nhiều. Những trụ cột như Sanrawat, Thitiphan... còn cười đùa, trêu trọc nhau tạo không khí vui vẻ trong đội.
|
| Tinh thần cầu thủ Thái Lan đã tốt hơn nhiều trong buổi tập mới nhất |
* Anh Tuấn
">Cầu thủ Thái Lan cười tươi sau khi HLV Rajevac 'bay ghế'
Nhận định, soi kèo Bodo Glimt vs Lazio, 23h45 ngày 10/4: Chủ nhà sáng giá
MU tiễn Paul Pogba, Real mua Neymar giá bất ngờ
Pogba thăng hoa với cú đúp, MU tiếp tục thắng to
Kết quả bóng đá hôm nay 27/12
MU bay cao với Solskjaer
Tiếng hát không ngừng vang lên trên khán đài sân Old Trafford, khi MU tiếp đón Huddersfield, ở vòng cuối lượt đi Premier League 2018-19.
 |
| Solskjaer tiếp tục mang đến niềm vui cho MU |
Ole Gunnar Solskjaer cười rạng rỡ, trong ngày ông trở lại với mái nhà mà mình từng gắn bó trong 11 năm với tư cách cầu thủ.
Sau chiến thắng trước Cardiff, Solskjaer tiếp tục tìm thấy niềm vui cùng MU.
Không có màn trình diễn "5 sao" thứ hai liên tiếp, nhưng chiến thắng 3-1 trước đội cuối bảng Huddersfield cũng là một kết quả đầy tích cực.
Nét tích cực đầu tiên là sự thử nghiệm của Solskjaer, khi cho MU vận hành với sơ đồ 4-2-3-1.
Solskjaer trao cơ hội cho Dalot và Luke Shaw ở hai cánh; đồng thời đưa Paul Pogba nhô cao nơi hàng tiền vệ, trong vai trò của một nhạc trưởng, trong khi Lingard lệch trái.
MU vận hành khá trơn tru trong cuộc thử nghiệm của Solskjaer, trong thế trận mà Huddersfield thi đấu khá quyết liệt, với hy vọng giành điểm để trụ hạng.
 |
| Pogba đang tận hưởng cuộc sống mới cùng MU |
Điểm tích cực khác là khía cạnh tinh thần, khi các cầu thủ Quỷ đỏ rất thoải mái, cống hiến một bữa tiệc cho người hâm mộ ở Old Trafford.
Sự giải thoát khỏi Mourinho
Trong hai trận đấu với Solskjaer, MU mang hình ảnh hoàn toàn khác so với giai đoạn mà Jose Mourinho còn tại vị.
Paul Pogba là điểm nhấn của sự khác biệt. Tiền vệ người Pháp như thể đang tận hưởng cuộc sống khác, sau thời gian dài anh và Mourinho mâu thuẫn.
Cách mà Pogba thi đấu, với 2 bàn thắng vào lưới Huddersfield, khiến nhiều người lại nhắc đến việc anh là kẻ "tạo phản" trong triều đại trước.
Pogba bị xem là kẻ tạo phản Mourinho, vậy còn Matic thì thế nào?
Trước Huddersfield, Matic là người mở mà cho trận thắng 3-1 của MU, và thể hiện vai trò một ông chủ ở giữa sân.
 |
| MU thoải mái hơn sau khi được giải thoát khỏi Mourinho |
Trong đội hình MU, nếu một ai đó trung thành nhất với Mourinho thì chỉ có thể là Matic. Anh đã bỏ Chelsea để theo Người đặc biệt sang Old Trafford.
Ngay khi Mourinho bị sa thải, Matic chơi tuyệt hay, giống như Pogba.
Vậy nên, sau 2 trận với Solskjaer, có thể kết luận chính Mourinho tạo ra những vấn đề cho mình khi còn dẫn MU, chứ không có sự phản bội nào.
Mourinho tạo ra một môi trường gò bó và căng thẳng, chiến thuật không rõ ràng. Ông vừa bị sa thải, Quỷ đỏ được giải thoát và thi đấu với những đôi chân thanh thoát hơn.
Ngoài Pogba và Matic còn có Fred và Ander Herrera cũng gây dấu ấn, sau thời gian không được Mourinho tin tưởng.
MU chiến thắng với Solskjaer để cho thấy một điều, "phản bội" chỉ là cách tung hỏa mù để chối bỏ trách nhiệm của Mourinho, khi mà thực tế ông đã hết thời - ít nhất là về mặt tư duy chiến thuật và cách xây dựng tâm lý tập thể.
Đại Phong
Dù Aubameyang mở tỷ số từ sớm cho Arsenal nhưng đội khách không thể bảo vệ được thành quả khi Brighton tìm được bàn gỡ hòa 1-1, sau sai lầm nghiêm trọng của Lichtsteiner.
">MU vs Huddersfield: Solskjaer giải thoát MU khỏi Mourinho
Trong vài năm qua, rất nhiều "ông lớn" ngành xe đã chuyển sang dùng loại vật liệu nói trên, ví dụ như Ford đã dùng nhôm để làm vật liệu chính trên dòng bán tải F-150 – model bán chạy nhất của hãng này tại Mỹ. Với những nhà sản xuất thép trên thế giới, đây thực sự là một cơn ác mộng. Điều này càng đúng với Nippon Steel khi các khách hàng chính của họ là các nhà sản xuất ô tô.
Trong nhiều năm, cân nặng của ô tô đã tăng dần theo thời gian. Theo công ty tư vấn A2Mac1, trọng lượng của loại phương tiện này đã tăng thêm khoảng 400kg chỉ sau hai thập kỷ gần nhất. Nguyên nhân được cho là nằm ở sự gia tăng khả năng tự bảo vệ trong các tình huống va chạm cũng như các trang bị tiện nghi trên xe, ví dụ như bộ ghế chỉnh điện tích hợp khả năng mát-xa. Bên cạnh đó là sự bùng nổ của phân khúc SUV và bán tải.
 |
Nhưng sự thắt chặt của các quy định khí thải đã buộc các nhà sản xuất xe hơi phải áp dụng kế hoạch ‘giảm cân’ cho những sản phẩm của mình. Còn đối với những chiếc xe điện, áp lực sẽ càng lớn hơn bởi các công nghệ pin hiện tại bị đánh giá là chưa đủ năng lượng để gánh thêm trọng lượng cũng như đưa EV đi xa. Thế nên, không ngạc nhiên khi các vật liệu như nhôm hay cao cấp hơn là sợi carbon, magie đang được nhắm đến như là vật liệu tương lai của xe hơi.
Akihito Fujita - nhà phân tích tới từ viện nghiên cứu Nomura cho rằng thép sẽ chỉ chiếm 62% trọng lượng trung bình của một chiếc xe vào năm 2025. Con số này thấp hơn gần 10% so với mức 70% của năm 2015. Ông nói rằng sự chuyển dịch sang những vật liệu mới ngoài thép là một điều không thể tránh khỏi.
 |
Khó khăn chồng chất khó khăn. Các ông lớn trong ngành thép như Nippon Steel vốn đang phải vật lộn để cạnh tranh với hàng giá rẻ của Trung Quốc, nay lại phải đối mặt với sự quay lưng từ ngành công nghiệp xe hơi.
Để đối phó với tình hình này, Nippon Steel đã thành lập hẳn một bộ phận nghiên cứu mới nhằm tìm ra các giải pháp mang tính đột phá. Và thành quả mà nhà sản xuất thép hàng đầu Nhật Bản thu được chính là sự ra đời của một kết cấu thân xe hoàn toàn bằng thép nhẹ hơn tới 30% - tương đương với kết cấu bằng nhôm.
Được đặt tên là NSafe Auto Concept, công trình này là một nỗ lực nhằm níu kéo các khách hàng – những nhà sản xuất ô tô tiếp tục gắn bó với thép. Được biết, kết cấu trên được cấu thành từ 6 loại thép khác nhau. Trong đó, loại cứng nhất có sức chịu đựng lên tới 2000Mpa, tức là tương đương với áp lực của 204kg trên một millimet vuông – gấp vài lần so với các loại thép phổ biến trên xe hơi hiện nay.
 |
Không dừng lại ở đó, các kỹ sư tại Nippon Steel cũng khám phá ra một số phương pháp mới để thiết kế lại các thành phần của một chiếc xe mà tốn ít vật liệu hơn. Ví dụ như họ có thể kết hợp các tấm panel thân xe mỏng hơn với các thanh gia cường để giảm 20% trọng lượng của bộ cửa mà không làm giảm độ cứng.
Đó mới chỉ là bước khởi đầu bởi mục tiêu tiếp theo mà hãng này đề ra là dùng thép mật độ cao để giảm một nửa trọng lượng của phần thân xe. Đây được coi là một sự phá vỡ giới hạn bởi thép chỉ có thể hoặc cứng hoặc nhẹ chứ không có cùng lúc cả hai yếu tố trên.
Một bí quyết đã được hé lộ, đó là Nippon Steel sẽ thử trộn một lượng nhỏ nhựa với thứ kim loại mà họ đã và đang sản xuất trong hàng chục năm nay.
 |
| Tương lai của xe ô tô điện giá rẻ sẽ phụ thuộc vào công nghệ thép |
Cũng theo Bloomberg, dù nhôm đang là một trọng tâm của sự chuyển dịch nhưng kim loại này chưa đạt đến mức kỳ vọng của các nhà dự báo. Có thể kể đến Tesla đã quay lại với thép trên mẫu xe phổ thông đầu tay Model 3. Trong khi đó, mẫu EV bán chạy nhất hiện nay là Nissan Leaf thì cũng đang chủ yếu được cấu thành từ thép. Còn Toyota thì cũng có lựa chọn tương tự với những chiếc PHEV của mình. Lý do quan trọng được đưa ra chính là chi phí bởi nhôm sẽ khiến giá thành của những chiếc xe tăng cao đáng kể. Thế nên, hiện vật liệu này thường chỉ xuất hiện trên các sản phẩm xe hơi cao cấp.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
"Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ phát triển vững chắc trong tương lai và Việt Nam dần dần sẽ hình thành tổ hợp những nhà máy sản xuất ô tô đáp ứng nhu cầu nội địa"
">Tương lai của xe ô tô điện giá rẻ sẽ phụ thuộc vào công nghệ thép
Sự thay đổi trong tốc độ quay của Trái Đất chỉ mới được phát hiện sau khi con người phát minh ra đồng hồ nguyên tử vào thập niên 1960. Ảnh: USA Today.
Để xác định độ dài mỗi ngày trên Trái đất, các nhà khoa học tại Cơ quan Quan sát Trái Đất quay (IERS) đo thời điểm chính xác một ngôi sao cố định đi qua một vị trí trên bầu trời. Họ biểu thị phép đo này là Giờ quốc tế, sau đó so sánh với Giờ nguyên tử, một thang đo thời gian được tính bằng đồng hồ nguyên tử siêu chính xác. Từ đó, người ta có thể biết tốc độ quay Trái Đất đang lệch bao nhiêu so với chuẩn.
Những năm trước đây, tốc độ quay Trái Đất chậm lại khiến cứ mỗi một năm rưỡi, các nhà khoa học lại điều chỉnh Giờ Phối hợp Quốc tế tăng thêm một “giây nhuận”. Từ thập niên 1970 đến nay, đã có 27 giây nhuận được thêm vào.
Tuy nhiên, tháng 7/2020, IERS thông báo không có "giây nhuận" nào được thêm vào bởi Trái Đất đã quay nhanh hơn. Trong năm 2021, Trái Đất vẫn sẽ duy trì xu hướng tăng này, khiến năm nay trở thành năm ngắn nhất, đồng hồ nguyên tử bị lệch đi 19 mili giây.
Độ dài trung bình của một ngày là 86.400 giây, nhưng trung bình một ngày thiên văn vào năm 2021 sẽ ngắn hơn 0,05 mili giây. Do đó, nhà khoa học đang cân nhắc có nên thêm một “giây nhuận âm”, tức trừ một giây thay vì cộng vào.
Nhà vật lý Peter Whibberley thuộc Phòng thí nghiệm Vật lý Quốc gia ở Anh cho rằng việc thêm vào giây nhuận âm là cần thiết nếu Trái Đất tiếp tục quay nhanh, nhưng còn quá sớm để nói liệu điều này có thể xảy ra hay không.
Theo Viện Tiêu chuẩn và Công nghệ Quốc gia Mỹ (NIST), giây nhuận có ưu lẫn khuyết điểm. Chúng giúp đảm bảo các quan sát thiên văn được đồng bộ hóa với thời gian trên đồng hồ, nhưng giây nhuận cũng có thể gây rắc rối cho một số ứng dụng định vị và cơ sở hạ tầng viễn thông.
Năm 2012, sau khi một giây nhuận được thêm vào, các phần mềm, trang web như Mozilla, Reddit, LinkedIn…đều báo cáo các sự cố sập mạng. Hệ điều hành Linux gặp rất nhiều vấn đề, trong khi các chương trình vi tính viết bằng ngôn ngữ lập trình Java đều trục trặc.
Một số nhà khoa học tại IERS gợi ý để khoảng cách giữa thời gian thiên văn và thời gian nguyên tử lệch đến khi cần một "giờ nhuận", điều này giảm thiểu sự gián đoạn cho các cơ sở hạ tầng viễn thông.
Một nghiên cứu năm 2015 công bố trên Science Advancescho thấy nóng lên toàn cầu có thể là lý do đằng sau việc Trái Đất thay đổi tốc độ quay. Khi các sông băng tan chảy, khối lượng được phân bố lại khiến Trái Đất dịch chuyển và quay nhanh hơn trên trục.
Theo Zing/Telegraph, Business Insider, Space
Để ngăn chặn các tác động tồi tệ nhất do biến đổi khí hậu, lượng khí thải carbon trên toàn cầu cần bằng 0 vào năm 2050. Cần nhiều giải pháp khác nhau để đạt được mục tiêu này nhưng hydro xanh dường như đang là giải pháp tối ưu nhất.
">Trái Đất quay nhanh hơn, một ngày đang ngắn lại
友情链接
