Tôi muốn sử dụng Light Phone 1 tuần, và sẽ chỉ để iPhone ở nhà hoặc trên bàn làm việc. Trải nghiệm thực sự rất khó khăn và bất ngờ.

Sự bất an lạ thường

Ban đầu, cảm giác bất an đến liên tục. Tôi nhỡ mất email quan trọng, hay tin nhắn cần kíp từ gia đình, bạn bè thì sao? Tôi đã thông báo với văn phòng và người thân rằng sẽ chỉ nhận cuộc gọi hoặc SMS, nhưng thế vẫn chưa đủ khiến tôi bớt lo.

Cả tuần tiếp theo tôi vẫn bất an, và rõ ràng là hàng nghìn giờ nhìn vào màn hình đã khiến bộ não ta thay đổi. Chúng ta có khả năng tập trung tệ hơn cá vàng. Tôi cảm thấy ghê sợ khi liên tục vồ lấy chiếc Light Phone, dù tôi biết nó chẳng làm được gì, giống như một người vừa cai nghiện thuốc lá cứ liên tục sờ túi áo để tìm bật lửa.

Kiểu dáng siêu nhỏ gọn, Light Phone cũng chẳng có tính năng gì nếu so với các smartphone hiện đại. Ảnh: Digital Trends.

Trong một buổi đi uống với bạn bè, chủ đề chuyển sang bóng đá. Tôi vô thức đưa tay cầm lấy chiếc iPhone để tìm thứ gì khác đọc, và nhớ ra là mình sẽ phải ngồi đây, im lặng nghe bạn bè bình luận.

Cứ lúc nào yên tĩnh một chút, tôi lại muốn mở điện thoại ra. Làm cái quái gì cho hết thời gian đi vệ sinh bây giờ?

Tôi nhận ra mình thường xuyên cảm thấy thèm khát được giải đáp về thông tin. Khi đi ăn, chúng tôi nói về cuộc bầu cử 2020, tôi muốn kiểm tra điện thoại để xem thông tin về người nhập cư. Chủ đề tiếp theo là Brexit, và một lần nữa tôi có cảm giác đó. Rồi bạn tôi đi vệ sinh, để lại tôi một mình, và bạn biết đấy, tôi lại muốn cầm vào điện thoại.

Kể cả khi xem TV, tôi cũng thấy nhớ chiếc iPhone. Khi đang xem phim Legion, tôi muốn tìm xem ai đóng vai mẹ của Syd. Bình thường tìm câu trả lời qua Google sẽ chỉ mất vài giây. Nhưng rồi cảm giác đó qua đi.

Tìm lại thời gian và thói quen đã mất

Không có điện thoại để tìm thông tin, tôi bắt đầu vẽ những nhân vật theo cảm nhận của mình. Vẽ là sở thích của tôi từ rất lâu. Sau đó, tôi cũng viết nhiều hơn. Tôi cảm nhận như một con người mới, hay đúng hơn là con người cũ của mình đã xuất hiện trở lại.

Tất nhiên, cũng có những vấn đề nho nhỏ. Lên tàu điện ngầm, tôi nhận ra chiếc điện thoại là thiết bị bảo vệ tuyệt vời khỏi những va chạm nhỏ hoặc sự gần gũi bắt buộc trên tàu. Ngồi thật im và cố không nhìn vào mắt ai, tôi chờ đợi đến trạm dừng của mình. Tất cả hành khách còn lại trên tàu nhìn chăm chú vào màn hình điện thoại của họ.

Trong chuyến đi đến sở giao thông, tôi nhận ra mình không biết nó ở đâu. Đã có lúc tôi nghĩ mình cần quay lại để kiểm tra địa chỉ trong laptop, cho tới khi nhớ ra mình có thể hỏi đường những người ở gần đó.

Chờ đợi để gia hạn bằng lái, tôi mở tập thơ của Frank O'Hara ra đọc. Nhỏ gọn, bỏ được vào túi, đây có lẽ là người viết thơ hay nhất về New York. Nhưng sau 2 giờ, phải thú nhận là tôi thấy chán. Tôi nhớ những biểu tượng emoji, cũng chẳng buồn đọc hay trả lời các tin nhắn.

Tuy nhiên, liệu tôi có đỡ chán hơn nếu có chiếc iPhone? Có lẽ là không. Tôi cũng chẳng thấy ai thực sự hạnh phúc, dù họ đang cầm chiếc điện thoại trước mắt.

Trên đường về nhà, tôi nhìn thấy ánh hoàng hôn chiếu lên Manhattan. Hàng loạt người giơ điện thoại lên chụp để đăng Instagram. Tôi thì tận hưởng khoảnh khắc đó, nhất là cách họ giơ điện thoại lên trông thật ngớ ngẩn. Cảm giác "thượng đẳng" thật thú vị làm sao.

Mô hình và các phiên bản mẫu của Light Phone. Ảnh: The Verge.

Sau một tuần, thời gian sử dụng điện thoại của tôi giảm 73%. Tôi vẫn cầm điện thoại để đọc tin tức hay nhắn tin trong giờ làm việc, nhưng tôi cảm thấy hài lòng với bản thân. Tôi tập trung hơn, bớt cảm thấy phiền hơn. Đâu đó vẫn còn cái cảm giác là tôi đang bỏ lỡ một thứ gì, nhưng nói thật là khi còn dùng smartphone tôi cũng có cảm giác đó.

Sau một tuần. tôi nghĩ mình sẽ tiếp tục dùng chiếc Light Phone, và để iPhone trong túi mang theo người. Nghe thì giống như đang gian lận vậy, nhưng tôi vẫn muốn có thêm lựa chọn cho mình.

Tại buổi ra mắt chính thức chiếc Light Phone, tôi gặp gỡ nhà sáng lập Kai Tang. Họ bán máy rất thành công, đã có 50.000 người trong danh sách chờ. Chia sẻ với Tang, tôi kể rằng cảm giác dùng Light Phone cũng giống như đi bơi khỏa thân vậy. Rất vui, rất hồi hộp, đôi khi cảm giác như không được phép, nhưng nếu có cơ hội thì chắc chắn tôi sẽ làm thêm lần nữa. Tuy nhiên, tôi vẫn sẽ mang theo bộ đồ bơi để dự phòng.

Nhưng giờ thì mọi chuyện đã khác, chiếc xe đạp đã thực sự phổ biến hơn và đốitượng sử dụng cũng hết sức đa dạng. Tại Hà Nội đã có tới hơn 10 CLB xe lớn nhỏthường xuyên gắn kết, duy trì sở thích đi xe đạp: CLB xe đạp thể thao ThăngLong, CLB Cựu chiến binh Hà Nội, CLB xe đạp Hà Nội xưa và nay, Tour de Five,N.H.O.E (Đội xe đạp địa hình chuyên nghiệp), Hội xe đạp Mountain Bike Hà Nội…

Còn trên các diễn đàn, các trang mạng xã hội, những người yêu thích xe đạp đãthành lập ra hàng chục các hội nhóm như: Hội những người thích đạp xe lượn phố,Hội những người thích đi chơi bằng xe đạp, Hội Ilove Bike… với rất nhiều nhữngkhẩu hiệu mà họ ưa thích kiểu như: Đi xe đạp không sợ tốn xăng, ê mông nhưng màthích…

Ngoài ra những người muốn tìm hiểu về sở thích đi xe đạp còn có thể thamkhảo, cập nhật thông tin ở rất nhiều những trang chuyên về xe đạp như: xedap.vn,xedap.org, xedapdep.com.vn…

Nói về niềm đam mê xe đạp, đầu tiên phải kể đến những người thích đi phượtbằng xe đạp. Những người có cùng sở thích này đã xây dựng ra một website với têngọi rất ngộ là: eMong.org (được dịch là “ê mông”) với mục đích tạo sân chơi chocác bạn yêu xe đạp và du lịch.

Tiêu chí của website này là xe đạp - du lịch - sức khỏe - vui vẻ. Những aiyêu thích xe đạp, thích du lịch bằng xe đạp, thích đi xe đạp để tăng cường sứckhỏe và có xe đạp đều có thể tham gia. Trong khi dân phượt xe máy thường chútrọng tới cự ly, khoảng cách, địa điểm thì dân phượt xe đạp lại chủ yếu chọn cáccung đường nông thôn để có được những trải nghiệm mới.

Một thành viên trên diễn đàn này đã chia sẻ: Mỗi lần muốn thay đổi không khíngột ngạt là mình lại vác ba lô đi phượt. Vừa đi ngắm cảnh, và “Pose” hình thậtthích. Khi vác ba lô về lại cảm thấy tiếc nuối, nhớ nhung và lại mong chờ chonhững chuyến đi kế tiếp. Qua những ngả đường, những mảnh đất, chiếc xe cũngnhuốm bụi và hòa vào với lòng người...

Một điểm đam mê với những người yêu thích phượt bằng xe đạp là họ có thểthảnh thơi ngắm cảnh vật hai bên đường, đồng thời sự đơn giản của xe đạp giúpcho họ có thể dễ dàng sửa chữa khi gặp phải trục trặc. Sự ra đời của website nàyđã thu hút được rất nhiều thành viên tham gia và là nơi để những người này chiasẻ kinh nghiệm, niềm yêu thích được rong ruổi trên những cung đường dọc mọi miềnTổ quốc bằng chiếc xe đạp yêu quý của mình.

Nếu như dân phượt chọn xe đạp làm phương tiện di chuyển là điều không khóhiểu, thì hình ảnh của những thanh niên trong bộ vest lịch lãm hay lịch sự vơiáo sơ mi quần tây cưỡi trên những chiếc xe đạp luồn lách trên phố đông người đãgây ra sự tò mò và thích thú cho không ít người.

Hùng nhân viên của một công ty kiểm toán nước ngoài có trụ sở tại Hà Nội chobiết: Làm việc trong môi trường có nhiều đồng nghiệp là người nước ngoài, banđầu tôi rất ấn tượng khi nhìn thấy họ đi làm bằng xe đạp.

Dần dần qua tiếp xúc và nói chuyện tôi mới biết, đây là thói quen di chuyểncủa họ từ khi còn ở trong nước. Hùng đã tìm hiểu và sắm cho mình một chiếc xeđạp và sử dụng nó cùng với ô tô của mình.

Ban đầu chỉ là 1,2 buổi/tuần, nhưng giờ đây anh đã coi xe đạp như là mộtphương tiện chính để đi làm. Hùng tâm sự, sau hơn 2 năm di chuyển trên chiếc xeđạp, anh rất mừng khi có thêm một số bạn bè đồng nghiệp cũng đã cùng tham giahội “ê mông” này với anh.

Cũng giống như Hùng, Thắng nhân viên của một ngân hàng lớn tại Hà Nội cũng đãchọn xe đạp làm phương tiện đi lại. Mặc dù mức lương có thể “nuôi” được ô tô,nhưng Thắng vẫn chọn xe đạp vì theo anh nó tiết kiệm và quan trọng nhất là giúpcho cơ thể được khỏe mạnh, tránh được những tác động của việc thường xuyên phảingồi bàn giấy, bên máy tính cùng nhiều áp lực công việc khác.

Chọn xe tùy sở thích

Theo những người có kinh nghiệm, chất lượng của một chiếc xe đạp phụ thuộcchủ yếu vào chất liệu và công nghệ. Những chiếc xe chất lượng cao thường rất nhẹvà chắn chắn với khung sườn là thép, nhôm hoặc carbon.

Xe có khung sườn làm từ carbon toàn bộ trọng lượng xe chỉ khoảng 7kg. Có vôsố dòng, loại, nhánh xe đạp tùy theo nhu cầu sử dụng. Tuy nhiên, 2 loại xe đạpđang được dân chơi yêu thích và khá phổ biến hiện nay là MTB (Moutain bike) vàFixed Gear.

MTB - xe đạp leo núi hay còn được gọi là xe địa hình thể thao được chia làm 3dòng cơ bản: Hardtail (đuôi cứng), All Mountain (xe đạp leo núi) và Freeride-DH(Xe đạp đổ đèo).

Ở Việt Nam hai dòng xe là Hardtail và All Mountain được nhiềungười ưa chuộng và sử dụng. Loại xe còn lại ít xuất hiện hơn bởi nó rất khó điềukhiển và giá thành lại cao. Những người thích chơi MTB thường chọn những loại xenhập khẩu nguyên chiếc có xuất xứ từ Đài Loan, Nhật Bản, Mỹ, EU… như Bull,Foscus (Đức), Scott, Trek (Mỹ), Giant, Vicnie (Đài Loan).

Đối với Fixed Gear. Yếu tố khiến Fixed Gear trở nên khác biệt là nó… không cóphanh. Xe có cấu tạo cực kỳ đơn giản, chỉ gồm có khung, yên, ghi đông, cặp bánhxe, bàn đạp, xích, moay ơ và vài bộ phận nhỏ khác.

Fixed Gear có phần bánh răng của bánh sau cố định hay còn gọi là líp chết, vìvậy khi đạp tiến hay đạp lùi, bánh sau cũng chuyển động y như bàn đạp. Chính đặctính này đã tạo nên sự hấp dẫn cho Fixed Gear, muốn phanh chỉ cần đạp ngược bànđạp so với hướng chuyển động của chiếc xe.

Fixed Gear được đánh giá là chiếc xe thể hiện cá tính của chủ nhân theo cáchmà họ muốn, chính vì vậy nó luôn có màu sắc nổi bật, thậm chí là lòe loẹt trênđường phố, không có chiếc xe nào giống xe nào.

Cùng với xe đạp, là những phụ kiện đi kèm mà người chơi có thể lựa chọn như:đồng hồ công tơ mét, găng tay, mũ bảo hiểm, bảo vệ đầu gối, khuỷu tay, giày,quần áo… Để chiếc xe của mình trông hầm hố hơn hoặc có thể tạo ra chiếc xe theoý tưởng của mình, những người yêu thích xe đạp có tìm phụ kiện riêng rẽ và tựlắp đặt như: khung xe, vành, xăm và lốp Michelin, các linh kiện bằng carbon…

Nếu không quá sinh ngoại, người tiêu dùng hoàn toàn có thể tìm đến với cácsản phẩm xe đạp trong nước hiện cũng có khá nhiều kiểu dáng và mẫu mã hiện đại.

Bùng nổ các cửa hàng bán và cho thuê xe đạp

Không khó để tìm mua được một chiếc xe đạp theo sở thích. Nếu không quá cầukỳ về chất lượng, kiểu dáng, người chơi xe có thể tìm đến các cửa hàng xe đạp ởcác phố chuyên bán xe như: Bà Triệu, Thái Thịnh, Hồng Hà…

Những cửa hàng này thường bày bán những chiếc xe MTB hay Fixed Gear được nhậpkhẩu từ Đài Loan hoặc Italia với giá thành từ khoảng 6-7 triệu.

Cũng có không ít những người đam mê xe đạp đã chuyển sang mở cách shop kinhdoanh và đây chính là nơi mà người mê xe có thể tìm thấy những chiếc xe độc vàlạ với giá thành từ 7 triệu cho đến trên 30 triệu đồng, thậm chí có chiếc xe độccó thể lên tới con số trăm triệu đồng.

Có thể kể đến sản phẩm kết hợp của chiếc xe đua cá nhân Cervelo P4 của hãngxe đạp nổi tiếng thế giới Cervle với thương hiệu hàng cao cấp Chrome Hearts.Chiếc xe có phiên bản giới hạn với gia tiền lên đến mức 6.000 USD, tương đươngkhoảng 120 triệu đồng.

Tuy nhiên, nếu không dư dả về khả năng tài chính có thể chọn những mẫu xeđược sản xuất trong nước của các thương hiệu quen thuộc như: Thống Nhất với kiểudáng, tính năng hoạt động đa dạng kèm theo giá thành hợp lý chỉ khoảng từ 2triệu đồng trở lên.

Đáp ứng nhu cầu yêu thích xe đạp hiện nay, không chỉ có các cửa hàng bán màcòn có rất nhiều dịch vụ cho thuê xe đạp đã mọc lên. Dễ nhận thấy nhất là ở khuvực xung quanh hồ Tây.

Dịch vụ này thường rất hút khách vào những ngày cuối tuần. Nếu không muốnphải tậu một chiếc xe đạp, chỉ cần bỏ ra từ 80.000 đến 100.000 đồng/ngày (vớinhững chiếc xe đắt tiền thì khoảng 180 đến 200 nghìn/ngày) là bạn đã có thể cómột chiếc xe đạp ưng ý cho hành trình đi chơi hoặc du lịch của mình. Khi thuê xeđạp, người thuê sẽ được tặng kèm 1 chai nước uống, được cho mượn mũ bảo hiểmdành cho người đi xe đạp cùng với các phụ kiện như khóa dây, đèn hậu khi đi buổitối…

(Theo An ninh thủ đô)

Na`Vi không Dendi vẫn còn rất nhiều việc phải làm nếu muốn lấy lại vị thế "ông lớn" của Dota 2

Giờ thì Akbar “SoNNeikO” Butaev sẽ là niềm hy vọng số một của Na`Vi ở mùa giải mới. Dĩ nhiên đợt “thay máu” nhân sự vừa qua đã đem lại nhiều hy vọng cho fan hâm mộ sau khi chứng kiến cựu vô địch The International 1 thi đấu bết bát trong suốt những năm qua.

Na`Vi đã có khởi đầu rất tốt tại Vòng loại Khu vực CIS của The Kuala Lumpur Major khi họ dễ dàng vượt qua ESPADA với tỉ số 2-0. Nhưng kể từ đó, Na`Vi đã không thể tiếp diễn phong độ cao khiến họ để thua tất cả các trận đấu còn lại và chia tay luôn cơ hội dự giải đấu Dota 2lớn nhất Malaysia vào tháng sau.

Cụ thể, Na`Vi đã thất bại trước lần lượt Virtus.pro và TSpirit khiến họ rơi xuống Nhánh Thua của vòng play-off. Chạm trán với ferzee, team Dota 2của cựu player Ivan “VANSKOR” Skorokhod, Na`Vi đã bất ngờ để cho đối phương lội ngược dòng sau loạt Bo3. Đáng nói hơn, ferzee còn chưa có logo team tính tại thời điểm đối đầu với Na`Vi cách đây ít phút.

Nhiều người nghĩ rằng Na`Vi sẽ “lột xác” và làm nên chuyện từ Nhánh Thua khi họ chỉ mất 27 phút để vươn lên dẫn trước ferzee sau Game 1. Nhưng rồi Na`Vi lại bất ngờ tan vỡ từ Game 2 và buộc phải dùng lệnh “GG” để trận đấu loại trực tiếp tới với Game 3 quyết định.

Na`Vi với sự lựa chọn Alchemist đã kiểm soát thế trận trong phần lớn quãng thời gian của game đấu quyết định, nhưng họ lại chẳng thể gây đủ sức ép lên ferzee. Tồi tệ hơn, Na`Vi còn phải nhận “trái đắng” sau 34 phút thi đấu bởi sự xuất sắc tới từ Shadowfiend trong tay Andrey “Afoninje” Afonin và ngậm ngùi chia tay suất chơi tại The Kuala Lumpur Major.

Thực tế là Na`Vi vẫn cần thời gian để “khớp” đội hình mới bởi đây mới là những trận đấu chính thức đầu tiên họ chơi cùng nhau. Na`Vi cần tập luyện và dành nhiều thời gian hơn nữa cho những buổi bootcamp cường độ cao để sẵn sàng cho mùa giải DPC 2018-2019 và xa hơn là quay trở lại TI – đấu trường Dota 2lớn nhất hành tinh mà họ đã vắng mặt hai kỳ gần đây nhất.

None (Theo VPEsports)