Nhận định, soi kèo Atletico San Luis vs Club Leon, 08h00 ngày 17/2: Độc chiếm ngôi đầu
本文地址:http://cn.tour-time.com/html/26e495634.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Nhận định, soi kèo Pakhtakor Tashkent vs Mashal Muborak, 21h30 ngày 2/4: Khởi đầu chật vật
Nguyễn Hoàng(theo Newsflare)
Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Gia đình nông dân đi mua bò ở một trang trại cách nhà vài chục km, nhưng do không có xe vận chuyển bò nên "thú cưng" này được cho lên "ngồi" ở hàng ghế sau của chiếc sedan để chở về nhà.
">Quên kéo phanh tay, nam tài xế khổ sở 'đứng tấn' giữ xe khỏi trôi dốc
Trong bối cảnh giá xăng tăng chóng mặt như hiện nay thì “tiết kiệm” chính là cái “được” đầu tiên khi lựa chọn đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện. Xe máy điện, với đặc tính sử dụng động cơ là mô tơ điện có lợi thế hơn hẳn xe máy xăng ở khả năng di chuyển linh hoạt, tăng tốc tức thời nên cần ít năng lượng để đạt gia tốc cao hơn xe máy xăng.
Theo tính toán của VinFast trên mẫu xe máy điện phổ biến như VinFast Klara S, nếu sạc 100% cho cả 2 pin Lithium tiêu tốn khoảng 2,76 kWh. Với mức giá điện gia đình trung bình hiện nay tại Việt Nam là 3.000 đồng/kWh thì để sạc đầy cả 2 pin Lithium VinFast Klara S sẽ tốn khoảng 8.280 đồng cho quãng đường đi được 120km ở điều kiện tiêu chuẩn. Như vậy, mỗi 100km xe Klara S tiêu hết khoảng 6.900 đồng.
Trong khi xe máy xăng, với động cơ phổ biến có dung tích từ 125-150 cc, để vận hành quãng đường 100km cần khoảng 2,5-2,8 lít xăng, giá xăng RON 95 III hiện nay ở mức 29.820/lít, như vậy người dùng phải chi tới 74.550 đồng tới 83.496 đồng.
Người dân xếp hàng mua xăng khi giá tăng kỷ lục |
Có thể thấy sự chênh lệch khá lớn giữa chi phí đổ xăng/sạc nhiên liệu của xe xăng và xe điện. Người dân sinh sống và làm việc trong đô thị hiếm khi sử dụng quá 50km/ngày, tuy nhiên nếu lấy mốc này làm chuẩn, trung bình mỗi tháng người sử dụng xe máy xăng phải dành ra từ 1.120.000 đồng đến 1.252.000 đồng đổ xăng cho tổng quãng đường khoảng 1.500km. Trong khi đó, người sử dụng xe điện chỉ mất khoảng 105.000 đồng tiền sạc điện.
Xe điện ưu việt hơn chỉ với một bài toán chi phí vận hành. Ngoài ra, các chi phí bảo dưỡng, sửa chữa đều thấp hơn hẳn so với xe máy xăng khi không phải thay dầu máy định kỳ hay các loại linh kiện rắc rối khác như bugi, lọc dầu…
“Khu tôi ở cách chỗ làm 17km lại không tiện đường xe buýt. Cả tuần nay thấy giá xăng nhảy liên tục mà xót ruột. Trước đây đã mấy lần định đổi sang dùng xe máy điện mà vẫn còn hơi e ngại, lần này có tôi có động lực đổi luôn vì xe điện bây giờ hiện đại, công nghệ cao hơn cả xe xăng, lại tiết kiệm chi phí. Với quãng đường di chuyển hàng ngày, tính ra tôi có thể dư ra được mấy trăm ngàn đồng mỗi tháng”, anh Minh Khang (Xa la, Hà Đông) chia sẻ.
Không gây ô nhiễm tiếng ồn và không khí
Xe máy xăng hiện tại chỉ đáp ứng được nhu cầu rất cơ bản về đi lại của người dân, chứ không thoả mãn được nhu cầu trải nghiệm tiên tiến của công nghệ hiện đại cũng như mang lại những giá trị về kinh tế và môi trường.
“Thực chất, phần lớn động cơ đốt trong chỉ có thể chuyển hóa 35% nhiệt năng thành cơ năng. Chi phí vận hành, bảo dưỡng tăng theo thời gian sử dụng, khả năng kháng nước kém. Giá xăng tăng nhanh và mức xả thải lớn. Trong rất nhiều báo cáo và nghiên cứu của các đơn vị chuyên ngành về giao thông, phần lớn đều đánh giá sự phát triển và gia tăng phương tiện cá nhân sử dụng động cơ đốt trong là một trong những áp lực chính cho môi trường trong đô thị”, anh Long Châu, chuyên gia đánh giá xe chia sẻ.
![]() |
Xe máy xăng thải ra hơn 90% các khí độc hại gây ô nhiễm không khí |
Theo TS. Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện nghiên cứu thị trường giá cả, Bộ Tài chính, ở thời điểm hiện tại 70% khí thải ô nhiễm ở đô thị Việt Nam là do các phương tiện giao thông gây ra. Trong 70% này, xe máy xăng thải ra hơn 90% các khí độc hại gây ô nhiễm không khí.
Trong khi đó, một nghiên cứu của các nhà khoa học Úc cho biết tổng phát thải trực tiếp và gián tiếp của một chiếc xe máy xăng khi chạy 1km rơi vào khoảng 588 gram CO2 còn phát thải của một chiếc xe điện ắc quy là khoảng 213 gram, thấp hơn tới 40%. Các dòng xe điện sử dụng pin Lithium còn tối ưu hơn nữa về mặt bảo vệ môi trường khi các tác động tiêu cực đã được giảm thiểu đến mức tối đa.
Không chỉ góp phần bảo vệ bầu khí quyền, khởi động không phát ra tiếng hay tăng tốc trong im lặng là những ưu điểm mà bất kỳ người dùng xe điện nào cũng có thể cảm nhận ngay từ lần đầu tiên trải nghiệm.
Xe điện không có piston nén để đốt nhiên liệu nên loại bỏ hoàn toàn sự rung động phát ra từ động cơ. Ưu điểm này giúp những chiếc xe điện mang đến cảm giác thoải mái khi vận hành, người lái ít cảm giác mệt mỏi hơn vì những rung động khi cầm lái quãng đường dài, tiếng ồn đô thị từ đó cũng được giảm thiểu đáng kể.
Trải nghiệm thông minh, di chuyển tối ưu nhất trong đô thị
Nếu như khoảng 3 - 4 năm trước đây, người dân còn e ngại chuyển đổi xe xăng sang xe điện do xe điện còn nhiều hạn chế thì sự phát triển của kỹ thuật công nghệ ngày nay đã hạn chế những nhược điểm xưa của xe điện như: chi phí đắt đỏ, chất lượng kém, độ an toàn không cao, tốc độ và khả năng di chuyển ngắn đặc biệt là thời gian chờ sạc lâu.
![]() |
Để khắc chế nhược điểm thời gian nạp năng lượng điện cho pin từ 5-7 tiếng/lần sạc đầy, VinFast là hãng xe máy điện tiên phong ở Việt Nam giải quyết triệt để vấn đề này. Cụ thể, bằng việc tăng khoảng cách di chuyển giữa các lần sạc, phần lớn các mẫu xe máy điện của VinFast đều có thể vận hành thoải mái trong phạm vi từ 80km đến hơn 100km, đủ đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng khi sử dụng xe trong đô thị. Mẫu Vento hãng này vừa ra mắt cũng có khả năng di chuyển lên tới 110km chỉ sau 1 lần sạc đầy ở điều kiện tiêu chuẩn.
Ngoài ra VinFast là hãng xe dẫn đầu sở hữu hơn 40.000 cổng sạc điện trên toàn quốc và dịch vụ cho thuê pin, đổi pin di động. Giải pháp của VinFast giúp sản phẩm của hãng có thể xóa đi khoảng cách với xe máy xăng.
Ra đời sau nhưng xe máy điện có tính thích nghi với nhu cầu của khách hàng hiện đại cao hơn xe máy xăng, mang tới những trải nghiệm thông minh của thời đại. Nói cách khác, xe máy điện được sinh ra bởi các nhu cầu của cuộc sống hiện tại và tương lai.
Thế Định
">Xăng tăng chóng mặt, cơ hội cho xe máy điện ‘lên ngôi’?
Theo truy tố, Dũng và chị Đỗ Thị Hoàng Diễm chung sống với nhau như vợ chồng từ năm 2011 (không có đăng ký kết hôn). Đến tháng 5/2021, chị Diễm nảy sinh tình cảm với anh Nguyễn Thanh Tiếng (ngụ quận 8).
Khoảng 19h45 ngày 17/7/2021, khi đang ở nhà mẹ đẻ, Dũng gọi điện cho chị Diễm nói chuyện. Trong lúc trò chuyện, nghi ngờ anh Tiếng đang ở cùng chị Diễm nên Dũng lấy chiếc kéo, giấu vào người rồi đi tìm vợ “hờ”.
Tuy nhiên, tới nơi Dũng không gặp chị Diễm mà phát hiện thấy anh Tiếng đang ở trong phòng ngủ của Dũng và chị Diễm. Nhìn thấy Dũng, anh Tiếng hoảng hốt bỏ chạy thì bị Dũng đuổi theo, dùng kéo đâm nhiều nhát vào lưng và người.
Dù rất đau nhưng anh Tiếng vẫn ráng chạy ra ngoài đường nhờ người dân báo công an rồi gục chết tại bờ kè.
Thấy tình địch trọng thương bỏ chạy, Dũng không đuổi theo nữa mà đi ra ngoài thì phát hiện chị Diễm đang ngồi trên xe gắn máy. Dũng lao tới, đâm liên tiếp nhiều nhát vào người rồi gọi điện cho con gái chị Diễm tới đưa mẹ đi cấp cứu.
Gây án xong, Dũng tới cơ quan công an đầu thú.
Dù được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Chợ Rẫy nhưng do vết thương quá nặng, chị Diễm đã tử vong ngay sau đó.
Tại phiên tòa hôm nay, bị cáo Nguyễn Văn Dũng tỏ ra bình thản, không hề ăn năn trước tội ác mình gây ra. Khi được tòa cho nói lời sau cùng trước khi nghị án, bị cáo đã từ chối, không một lời xin khoan hồng hay xin lỗi gia đình các nạn nhân.
Xét thấy, hành vi phạm tội của bị cáo là đặc biệt nguy hiểm, có tính chất côn đồ, gây hoang mang dư luận. Bị cáo đã cố ý tước đoạt đi tính mạng của hai nạn nhân tới cùng, không còn khả năng cải tạo. Vì vậy, sau khi nghị án, HĐXX quyết định tuyên phạt bị cáo Nguyễn Văn Dũng tử hình.
">Ghen tuông sát hại 2 mạng người, ra tòa không một lời xin lỗi
Nhận định, soi kèo Deportivo Tachira vs Flamengo, 07h30 ngày 4/4: Ca khúc khải hoàn
Truyện Diễn Nhiều Thành Nghiện
Quay trở lại năm 2015, khi giới thiệu iOS 9, Apple gọi đây là “trải nghiệm di động tiên tiến nhất”. Bản cập nhật bao gồm các tính năng: chủ động gợi ý Siri, Slide Over, Split View, Picture in Picture (trên iPad)… Trên iPhone, Apple hứa hẹn những cải tiến trong nền sẽ mang đến khả năng phản hồi tốt hơn. Đơn kiện tập thể cáo buộc “táo khuyết” tiếp thị sai sự thật đối với iPhone 4S, mẫu iPhone lâu đời nhất mà iOS 9 hỗ trợ.
Theo thỏa thuận, Apple sẽ chi 20 triệu USD bồi thường cho người dùng iPhone 4S gặp sự cố tại New York và New Jersey. Những khách hàng tin rằng họ là nạn nhân và đủ điều kiện nhận 15 USD phải nộp tuyên bố về việc họ đã tải iOS 9 hay bất kỳ phiên bản iOS 9 nào khác lên iPhone 4S của mình và bị giảm hiệu suất.
Một website đã được lập để khách hàng nộp đơn, cung cấp tên, email, mã seri iPhone 4S và địa chỉ nhà.
Du Lam(Theo MacRumors)
Apple bồi thường 20 triệu USD cho người dùng iPhone 4S
Bác sĩ Nguyễn Thị Mộng Ngọc - Giám đốc Sở Y tế, Phó trưởng Ban chỉ đạo phòng chống Covid-19 tỉnh cho biết, trong 729 bệnh nhân đang điều trị tại các cơ sở y tế có 7 bệnh nhân nguy kịch, 22 bệnh nhân viêm phổi nặng, 657 bệnh nhân có triệu chứng nhẹ hoặc không có triệu chứng.
Ban chỉ đạo phòng chống Covid-19 tỉnh tiếp tục triển khai chiến dịch tiêm chủng vắc xin phòng Covid-19 đợt 4 cho các đối tượng theo quy định. Theo đó đến 17h ngày 28/7, đã tiêm được 18.249, trong đó mũi 1 là 11.977 liều và mũi 2 là 6.272 liều.
Ông Đào Mỹ, Phó chủ tịch UBND tỉnh Phú Yên cho biết, theo đề nghị của Ban chỉ đạo phòng chống Covid-19 tỉnh tiếp tục triển khai chiến dịch tiêm chủng vắc xin phòng Covid-19 đợt 5, 6, 7 cho các đối tượng theo quy định. Theo đó, tiêm mũi 1 vắc xin PFIZER 1.170 liều, vắc xin MODERNA cho 16.800 người và vắc xin ASTRA ZENECA cho 20.000 người.
Trâm Trâm
Từ 17h ngày 27/7 đến 8h ngày 28/7, Phú Yên chỉ ghi nhận 3 ca dương tính với SARS-CoV-2.
">Phú Yên có 52 bệnh nhân Covid
Tham dự lễ ký kết về phía Tổng công ty Viễn thông MobiFone có ông Cao Duy Hải - Tổng giám đốc - Thành viên Hội đồng thành viên, ông Nguyễn Đình Tuấn - Thành viên Hội đồng thành viên, ông Nguyễn Vũ - Trưởng Ban CNTT và đại diện Ban Quản lý, điều hành mạng, Ban CNTT, Trung tâm CNTT, Trung tâm R&D.
Về phía Cục CNTT - Bộ Tổng tham mưu Quân đội Nhân dân Việt Nam có Trung tướng Ngô Văn Sơn - Cục trưởng, Thiếu tướng Đinh Thế Cường - Phó Cục trưởng cùng các lãnh đạo Trung tâm An toàn thông tin (ATTT) trực thuộc cục.
MobiFone ký kết thỏa thuận hợp tác với Cục Công nghệ thông tin
友情链接