Nhận định, soi kèo Talleres Cordoba vs Velez Sarsfield, 05h15 ngày 19/4: Ca khúc khải hoàn

Khu phong tỏa phòng chống Covid-19 ở TP Tuy Hòa (Phú Yên)

Sáng 25/7 có 42 bệnh nhân khỏi bệnh, xuất viện, trong đó TP Tuy Hòa 37 người, TX Đông Hòa 3 người, huyện Tây Hòa 1 người và huyện Sơn Hòa 1 người. Tổng số bệnh nhân khỏi bệnh, xuất viện từ ngày 23/6 đến nay đã tăng lên 247 người.

Bác sĩ Nguyễn Thị Mộng Ngọc, Giám đốc Sở Y tế, Phó Trưởng Ban chỉ đạo Phòng chống Covid-19 tỉnh Phú Yên cho biết, trong 843 bệnh nhân đang điều trị tại các cơ sở y tế có 11 bệnh nhân nặng, nguy kịch, 19 bệnh nhân viêm phổi nặng, 57 bệnh nhân viêm phổi trung bình, nhẹ, 756 bệnh nhân có triệu chứng nhẹ hoặc không có triệu chứng.

Bệnh nhân xuất viện tại Bệnh viện dã chiến Covid Phục hồi chức năng Phú Yên

Liên quan đến công tác phòng chống dịch bệnh Covid-19, UBND tỉnh Phú Yên có quyết định về việc thành lập 8 chốt kiểm soát phòng, chống dịch bệnh Covid-19 trên địa bàn tỉnh Phú Yên. Các chốt kiểm soát bắt đầu hoạt động từ ngày 25/7, hoạt động 24/24 giờ, các ngày trong tuần, kể cả ngày nghỉ, ngày lễ.

Chốt 1: Khu vực Km số 1249+300 trên tuyến Quốc lộ 1A, thuộc thôn Long Thạnh, xã Xuân Lộc, TX Sông Cầu.

Chốt 2: Khu vực Km số 26 trên tuyến Quốc lộ 1D, thuộc thôn 3, xã Xuân Hải, TX Sông Cầu.

Chốt 3: Khu vực Trạm thu phí cũ trên tuyến Quốc lộ 1A, thuộc xã Hòa Xuân Nam, TX Đông Hòa.

Chốt 4: Khu vực Đồn Biên phòng cửa khẩu Cảng Vũng Rô trên tuyến Quốc lộ 29, thuộc xã Hòa Xuân Nam, TX Đông Hòa.

Chốt 5: Khu vực UBND xã Ealy trên tuyến Quốc lộ 29, thuộc huyện Sông Hinh.

Chốt 6: Khu vực xã Sông Hinh trên tuyến Quốc lộ 19C, thuộc huyện Sông Hinh.

Chốt 7: Khu vực Ngã tư Cây Me trên tuyến Quốc lộ 25, thuộc xã Suối Bạc, huyện Sơn Hòa.

Chốt 8: Khu vực thôn Soi Nga, xã Xuân Lãnh, trên tuyến Quốc lộ 19C thuộc huyện Đồng Xuân.

Các chốt kiểm soát có nhiệm vụ kiểm tra, kiểm soát đối với người và tất cả phương tiện giao thông đường bộ vào tỉnh Phú Yên. Cùng với đó phát hiện, ngăn chặn kịp thời nguy cơ truyền nhiễm dịch bệnh Covid-19 vào địa bàn tỉnh, tiến hành các hoạt động kiếm tra y tế. 

Ngoài ra, các chốt kiểm soát còn có nhiệm vụ tuyên truyền, nhắc nhở người điều khiển phương tiện và hành khách tuân thủ, thực hiện nghiêm các quy định về phòng, chống dịch; xử lý theo thấm quyền hoặc đề xuất cấp có thẩm quyền xử lý các hành vi vi phạm về phòng, chống dịch bệnh Covid-19 và các hành vi vi phạm khác theo đúng quy định của pháp luật.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

Trâm Trân

Sáng 25/7 thêm 3.979 ca Covid-19, Việt Nam tiêm hơn 4,5 triệu liều

Sáng 25/7, Việt Nam ghi nhận 3.979 ca Covid-19 mới, nâng tổng số ca mắc cả nước lên 94.913 trường hợp.

Suzuki Swift giữ giá hơn Toyota Yaris, Mazda 2, Honda Jazz

Hiện nay trên thị trường xe hatchback cỡ B đã qua sử dụng, Toyota Yaris được đánh giá là mẫu xe giữ giá tốt. Một chiếc Toyota Yaris đời 2019 nhập Thái có giá khoảng 600 triệu - 610 triệu đồng, giảm 23% giá trị so với lúc đăng ký mới (Yaris đăng ký mới ở Hà Nội vào khoảng 780 triệu đồng).

Một mẫu xe cũng có độ giữ giá tốt là Mazda 2 hatchback đời 2019. Sau 4 năm, giá bán cho mẫu xe này là 505 triệu đồng, giảm 29% giá trị xe (giá đăng ký mới là 715 triệu đồng). Tương tự, Honda Jazz đời 2019 đang bán 505 triệu đồng, cũng chỉ mất giá trị 31% sau 4 năm (giá lăn bánh Hà Nội là 737 triệu đồng).

Suzuki Swift GLX 2019

Đối với mẫu Suzuki Swift, mẫu xe thường nằm trong Top ế lại có mức độ giữ giá đáng nể. Sau 4 năm sử dụng, Suzuki Swift GLX 2019 đang được rao bán giá 515 triệu đồng, chỉ tụt giá trị 20,1% (giá lăn bánh ở Hà Nội là 646 triệu đồng).

Như vậy, cùng đời xe nhưng Suzuki Swift lại giữ giá hơn cả Toyota Yaris, Mazda 2, Honda Jazz trong khi lượng tiêu thụ thường thấp hơn.

Lý giải về điều nghịch lý này, giới buôn xe cũ cho biết số lượng Suzuki Swift về cửa hàng không nhiều, khác với các mẫu xe bán chạy sẽ có nguồn cung tốt dễ đàm phán giá, nên khó có thể giảm giá Swift.

Ngoại hình hút mắt nhưng nội thất sơ sài

Suzuki Swift không xa lạ gì với người tiêu dùng Việt Nam khi có mặt từ năm 2008. Năm 2014 khi Swift thế hệ thứ 2 ra mắt khách Việt với ngoại hình nhỏ gọn, bầu bĩnh, nhiều đường cong dã dần hình thành một trào lưu trang trí dán decal màu trên nóc xe, theo phong cách mẫu Mini Cooper nổi tiếng của Anh.

Chiếc xe trong bài viết này là Suzuki Swift GLX đời 2019, đã được chủ xe dán decal nóc màu trắng rất nổi bật với màu đỏ thân xe. Xe thuộc thế hệ thứ 3 (ra mắt từ 2017). Tổng thể nội, ngoại thất Swift 2019 sau 4 năm sử dụng với quãng đường đi được khoảng hơn 15.000 km còn khá mới, vành hợp kim phay 16 inch nguyên bản thể thao với kiểu gió xoáy.

Ở thế hệ thứ 3, Suzuki Swift vẫn duy trì các nét cong kế thừa thế hệ cũ nhưng các chi tiết như cụm đèn pha, đèn hậu và lưới tản nhiệt được làm mới hoàn toàn, cá tính hơn. Đèn pha không còn dùng công nghệ halogen sơ sài, mà chuyển sang đèn LED dạng thấu kính và dải LED định vị ban ngày. Khuôn đèn cũng được nhà sản xuất chăm chút hơn hẳn bản cũ.

Nóc xe vẫn duy trì thiết kế từ đời trước. Đặc biệt tay nắm cửa khoang hành khách ở thế hệ cũ đã được Suzuki đưa lên trụ C và được sơn đen nhằm ẩn chi tiết này. Do đó, nhìn từ bên hông Suzuki Swift như một chiếc xe thể thao 3 cửa.

Mặc dù chỉ bán ra 1 phiên bản duy nhất nhưng Suzuki Swift GLX chỉ được trang bị ghế nỉ, khiến đa số chủ xe phải bọc lại bằng chất liệu da như chủ cũ chiếc Swift trong bài viết này. Điểm nổi bật bên trong có lẽ chỉ đến từ vô lăng 3 chấu thẩm mỹ hơn trước. Trên vô lăng tích hợp nhiều phím chức năng, bản GLX có tính năng cruise control, đàm thoại rảnh tay.

Tuy nhiên màn hình giải trí kích thước còn khiêm tốn chỉ 7 inch là một điểm trừ so với những xe 2022 hiện nay. Một điểm trừ khác là xe không có camera lùi, cảm biến lùi khiến việc lùi xe có phần khó khăn, đặc biệt là nữ giới chưa có nhiều kinh nghiệm điều khiển xe trong phố đông. Về điểm này, Toyota Yaris, Honda Jazz vượt trội hơn Suzuki Swift.

Bên cạnh đó, khoang hành lý có thể tích 242 lít, vừa đủ cho nhu cầu đi lại hàng ngày, không được rộng rãi như Toyota Yaris (326 lít) hay Honda Jazz (359 lít).

Có thể thấy ngoại thất xe rất hợp mắt, thể thao nhưng các tính năng hỗ trợ lái trong phố đông chưa thực sự phong phú, màn hình giải trí không hấp dẫn và ghế bằng nỉ khiến Swift mất điểm với nhiều khách hàng trẻ.

Nhỏ gọn, tiết kiệm, nhưng ít công nghệ an toàn

Yếu tố nhỏ gọn phù hợp cho giao thông đô thị được Suzuki nhấn mạnh bằng chiều dài cơ sở Swift chỉ 2.450 mm, ngắn hơn hẳn Honda Jazz (2.530 mm), Mazda 2 (2.570 mm), Toyota Yaris (2.550 mm). Chiều dài tổng thể Swift là 3.840 mm, ngắn hơn các đối thủ vốn có chiều dài hơn 4 mét và có bán kính vòng quay chỉ 4,8 m, dễ dàng di chuyển trên phố.

Một ưu điểm khác ở Suzuki Swift là độ tiết kiệm. Xe được trang bị động cơ xăng dung tích 1.2 lít cho công suất 81 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 113 Nm tại vòng tua 4.200 vòng/phút kết hợp với hộp số vô cấp CVT. Theo nhà sản xuất, mức tiêu thụ xăng trung bình 4,7 lít/100 km. Còn trên các diễn đàn ô tô, nhiều chủ xe xác nhận mức tiêu thụ trên đường hỗn hợp là 5,8 lít/100 km.

Tuy nhiên, với người dùng ở các tỉnh xa, di chuyển cao tốc thì Suzuki Swift bộc lộ nhiều nhược điểm như độ ồn lớn, vận hành ở dải tua cao liên tục khiến người trong xe dễ nôn nao. Dù nhỏ gọn nhưng điểm mù cột A trên Swift khá lớn, người dùng phải quan sát kĩ khi đánh lái.

Hệ thống an toàn của xe nghèo nàn hơn so với các đối thủ. Suzuki Swift 2019 có giá đắt hơn Mitsubishi Mirage, Mazda2 nhưng trang bị an toàn chỉ có 2 túi khí, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp, phân phối lực phanh điện tử, chống bó cứng phanh. Phải đến phiên bản 2021, Swift mới được bổ sung thêm an toàn tương đương các đối thủ.

So sánh trang bị trên các xe đối thủ của Suzuki Swift cùng đời 2019

Kết luận

Nhìn chung trong các xe đô thị cỡ B dạng hatchback, Suzuki Swift 2019 là mẫu xe có ngoại hình đẹp, cá tính, phù hợp với nữ giới. Nhưng việc thiếu vắng quá nhiều trang bị an toàn và tiện nghi khiến chiếc xe này hơi lép vế khi so với các đối thủ Mazda, Toyota, Honda. Bên cạnh đó, hoạt động sau bán hàng của Suzuki không nổi bật như Honda, Toyota cũng khiến người dùng e ngại khi bảo dưỡng định kỳ hoặc mua phụ tùng chính hãng.

Vì vậy, khi giá bán trên thị trường xe cũ của Swift vẫn còn ở mức cao mà theo lý giải là ít xe, tốc độ giao dịch thấp, người mua có thể lựa chọn các mẫu xe đối thủ khác giá tương tự hoặc thấp hơn, lại vượt trội về trang bị. Còn đối với những người thích Suzuki Swift 2019 vì kiểu dáng, phong cách, nếu muốn chiếc xe mua về phục vụ tốt hơn nhu cầu hàng ngày, sẽ phải tốn thêm một khoản để tự nâng cấp đồ chơi, trang bị.

Minh Quân, Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau 2 năm sử dụng, Mazda CX-5 2019 rẻ hơn 300 triệu đồng

Mẫu SUV Crossover 5 chỗ cỡ C Mazda CX-5 có mức độ trượt giá sau hơn 2 năm sử dụng cao hơn so với hai đối thủ còn lại là Hyundai Tucson và Honda CR-V.

Các bị cáo gồm: Nguyễn Quang Tuấn (SN 1967, cựu Giám đốc Bệnh viện Bạch Mai), Hoàng Thị Ngọc Hưởng (SN 1961, cựu Phó Giám đốc Bệnh viện Tim Hà Nội), Nguyễn Thị Dung Hạnh (SN 1969, cựu Kế toán trưởng, Trưởng phòng Tài chính kế toán Bệnh viện Tim Hà Nội), Đoàn Trọng Bình (SN 1960, cựu Phó Trưởng phòng vật tư y tế Bệnh viện Tim Hà Nội);

Nghiêm Tuấn Linh (SN 1980, cựu Phó trưởng phòng vật tư y tế Bệnh viện Tim Hà Nội); Nguyễn Đức Đảng (SN 1976, cựu Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần thiết bị y tế Hoàng Nga), Phan Tuấn Đạt (SN 1967, cựu Chủ tịch HĐQT, Phó Giám đốc Công ty cổ phần công nghệ sinh học Kim Hòa Phát), Phạm Huy Lập (SN 1952, cựu Giám đốc Công ty Hoàng Nga), Phạm Thị Kim Oanh (SN 1981, cựu Kế toán Trưởng Công ty Hoàng Nga).

Trần Phú Hưng (SN 1976, cựu Phó tổng Giám đốc Công ty cổ phần đầu tư và định giá AIC Việt Nam), Nguyễn Hồng Dũng (SN 1982, cựu Phó tổng Giám đốc, Thẩm định viên Công ty định giá AIC), Nguyễn Trung Dũng (SN 1989, nhân viên thẩm định giá Công ty định giá AIC).

Phiên tòa dự kiến kéo dài 5 ngày, do Thẩm phán Nguyễn Xuân Văn ngồi ghế chủ tọa. HĐXX triệu tập nguyên đơn dân sự là Bệnh viện Tim Hà Nội và các bên có nghĩa vụ, quyền lợi liên quan gồm Công ty cổ phần Đầu tư và Định giá AIC Việt Nam, cùng 2 cá nhân khác.

Có hơn 10 luật sư tham gia bào chữa cho các bị cáo, trong đó 2 luật sư bào chữa cho ông Nguyễn Quang Tuấn.

Theo cáo trạng, từ năm 2015, ông Nguyễn Quang Tuấn (khi đó là Giám đốc, Chủ tịch Hội đồng mua sắm Bệnh viện Tim Hà Nội) đã có chủ trương cho một số doanh nghiệp được ký gửi vật tư để bệnh viện sử dụng trước. Sau đó, ông Tuấn chỉ đạo cấp dưới hợp thức, hoàn thiện các thủ tục cho các doanh nghiệp trúng thầu để thanh toán.

Do có mối quan hệ từ trước, Nguyễn Đức Đảng (Chủ tịch HĐQT Công ty Hoàng Nga), Phan Tuấn Đạt (Chủ tịch HĐQT Công ty Kim Hòa Phát) đến đặt vấn đề và được ông Tuấn đồng ý cho 2 công ty được bán các mặt hàng vật tư tiêu hao can thiệp tim mạch vào bệnh viện với đơn giá theo thỏa thuận giữa ông Tuấn với ông Đảng, Đạt.

Trong năm 2016-2017, Bệnh viện Tim Hà Nội tổ chức đấu thầu riêng các gói thầu chuyên mua sắm vật tư tiêu hao can thiệp tim mạch, tổng trị giá hơn 595 tỷ đồng.

Công ty Hoàng Nga đã tham gia và trúng 5 gói thầu, Công ty Kim Hòa Phát trúng 4 gói thầu.

Để hợp thức hồ sơ thầu mua vật tư tiêu hao can thiệp tim mạch của Công ty Hoàng Nga, Công ty Kim Hòa Phát, ông Tuấn cùng các bị cáo khác lợi dụng chức vụ quyền hạn can thiệp trái pháp luật vào hoạt động đấu thầu.

Theo cáo buộc, các bị cáo là cựu cán bộ tại Bệnh viện Tim Hà Nội đã thông đồng với các bị cáo khác ban hành Chứng thư thẩm định giá theo yêu cầu và giá ấn định của Bệnh viện Tim Hà Nội tại kế hoạch mua sắm năm 2016 đã được ông Nguyễn Quang Tuấn phê duyệt, đảm bảo cho Công ty Hoàng Nga, Công ty Kim Hòa Phát trúng thầu, bán vật tư y tế trái quy định.

Việc này gây thiệt hại cho Bệnh viện Tim Hà Nội, Quỹ bảo hiểm xã hội số tiền hơn 22,8 tỷ đồng đối với gói thầu số 5 năm 2016.

Đến năm 2017, ông Tuấn và đồng phạm tiếp tục hợp thức thủ tục chỉ định thầu đối với 4 gói chỉ định thầu rút gọn, sử dụng đơn giá vật tư của gói thầu năm 2016 để thanh toán hàng ký gửi, hàng đã sử dụng trước cho Công ty Hoàng Nga, Công ty Kim Hòa Phát và một số công ty gửi hàng trước, gây thiệt hại cho Bệnh viện Tim Hà Nội, Quỹ bảo hiểm xã hội hơn 30 tỷ đồng.

Theo VKSND Tối cao, hành vi phạm tội của ông Tuấn và đồng phạm đã gây thiệt hại 53,6 tỷ đồng.

Được biết, năm 2012, ông Nguyễn Quang Tuấn được bổ nhiệm làm Giám đốc Bệnh viện Tim Hà Nội. Trước khi bị bắt vì liên quan đến sai phạm kể trên, tháng 3/2020, ông Tuấn được bổ nhiệm giữ chức Giám đốc Bệnh viện Bạch Mai, Hà Nội.

Thời điểm 6/2022, Đại diện C03, Bộ Công an khẳng định, thông tin ông Nguyễn Quang Tuấn (cựu GĐ BV Bạch Mai) tự tửlà không chính xác.

Nói đến Việt Nam là nói đến một đất nước xinh đẹp hình chữ S với đường bờ biển dài 3.260km nối hai miền đất nước, những bãi cát trắng mịn màng, những dãy núi trùng điệp, những khu rừng nguyên sinh đa dạng, cùng một nền văn hóa đặc sắc và một nền ẩm thực độc đáo được ngợi ca trên khắp thế giới.

Vẻ đẹp của Việt Nam với thiên nhiên trong lành làm say đắm bao du khách

Việt Nam đã, đang và sẽ trở thành một trong những điểm đến hàng đầu ở khu vực châu Á-Thái Bình Dương, thu hút du khách từ khắp nơi trên thế giới.

Trang web Go Overseas có trụ sở tại Hoa Kỳ đã mô tả Việt Nam “ngập tràn vẻ đẹp ở mọi góc độ” và xếp Việt Nam ở vị trí thứ 8 trong danh sách 10 điểm đến du lịch hàng đầu cho năm 2019.

Với 8 di sản Thế giới được UNESCO công nhận, Việt Nam được Condé Nast Traveler xếp Việt Nam ở vị trí thứ 9 trong 20 quốc gia là điểm đến yêu thích năm 2020.

Trước năm 2020, nhu cầu du lịch bùng nổ trên toàn cầu với mức tăng trưởng được mong đợi trung bình 4% mỗi năm trong thập kỷ tới (2019-2029). Bên cạnh đó, mức tăng trưởng GDP, tỷ lệ dân số trẻ, sự gia tăng nhanh chóng của tầng lớp trung lưu cũng là những yếu tố quan trọng giúp tạo đà cho ngành du lịch Việt Nam thêm phát triển.

Tính chung trong giai đoạn 2015-2019, ngành du lịch đạt tốc độ tăng trưởng cao 22,7%. Theo Chỉ số năng lực cạnh tranh du lịch năm 2019 của Diễn đàn Kinh tế Thế giới (WEF), Việt Nam đứng thứ 32 trên toàn cầu (trong số 120 quốc gia) về số lượng và sức hấp dẫn của tài nguyên thiên nhiên và văn hóa, và thứ 3 trong khu vực Đông Nam Á. Tỷ lệ đóng góp trực tiếp của du lịch vào GDP cũng ngày càng tăng. Nếu như năm 2015, du lịch đóng góp 6,3% cho GDP cả nước thì tỷ lệ này trong năm 2019 là 9,2%.

Bất chấp tình hình đại dịch Covid-19 diễn biến phức tạp, du lịch của Việt Nam vẫn đang phục hồi nhờ nhu cầu mạnh mẽ từ nguồn khách nội địa cũng như khả năng kiểm soát tốt tình hình của Chính phủ trong việc hạn chế số ca nhiễm, phòng ngừa dịch bệnh. Một khi tình hình thế giới ổn định và khách quốc tế bắt đầu quay trở lại, ngành du lịch của Việt Nam hứa hẹn tăng trưởng mạnh mẽ hơn nữa, tạo ra nhiều cơ hội hơn để phát triển kinh tế cho cả khu vực Đông Nam Á.

Đến năm 2030, du lịch sẽ trở thành lĩnh vực quan trọng, đưa Việt Nam vào nhóm 30 quốc gia có năng lực cạnh tranh du lịch hàng đầu thế giới với mức tăng trưởng bình quân 11-12%/năm cùng mức đóng góp 15-17% cho GDP.

Lodgis Hospitality nhắm đích đầu tư các khu nghỉ dưỡng phức hợp hàng đầu

Nhận ra tiềm năng to lớn của thị trường du lịch Việt Nam trong dài hạn, vào năm 2016, Warburg Pincus, VinaCapital và nhà sáng lập Don Lam đã thành lập Lodgis Hospitality với mục đích tạo nên các danh mục bất động sản nghỉ dưỡng cao cấp cùng một nền tảng đầu tư các khu nghỉ dưỡng phức hợp quy mô và tầm vóc.

Có trụ sở chính tại TP.HCM cùng các văn phòng tại Singapore và Bangkok, Lodgis sở hữu một đội ngũ chuyên gia dày dạn kinh nghiệm và tận tâm trong các lĩnh vực đầu tư, quản lý tài sản, phát triển dự án, quản lý dự án, thiết kế và vận hành.

Fusion Hotels & Resorts - công ty quản lý khách sạn thuộc quyền sở hữu của Lodgis - hiện đang cung cấp các dịch vụ tư vấn quản lý và thiết kế cho một loạt thương hiệu nổi tiếng.

Đến nay, Lodgis đã tạo dựng được danh mục các khách sạn đẳng cấp nhất tại Việt Nam và Đông Nam Á với hơn 30 khách sạn, khoảng 3.000 phòng thuộc quyền sở hữu và khoảng 3.100 phòng thuộc quyền quản lý.

Lodgis cũng sở hữu và quản lý một trong những tổ hợp nghỉ dưỡng quy mô hàng đầu - Ho Tram Strip với vị trí liền kề TP.HCM, bao gồm khách sạn 5 sao InterContinental Grand Ho Tram, Holiday Inn Resort, casino và sân golf chất lượng quốc tế The Bluffs.

Ho Tram Strip với vị trí liền kề TP.HCM, bao gồm khách sạn 5 sao InterContinental Grand Ho Tram, khách sạn Holiday Inn Resort, casino và sân golf chất lượng quốc tế The Bluffs

Một trong những dự án mới nhất của Lodgis chính là Ixora Ho Tram by Fusion, thuộc khu phức hợp Ho Tram Strip.

Nằm ở vị trí thuận lợi cách TP.HCM 140km, dự án tận hưởng lợi thế từ cơ sở hạ tầng hiện hữu và trong tương lai như đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết, sân bay quốc tế Long Thành. Ixora Ho Tram by Fusion hứa hẹn trở thành điểm đến lý tưởng cho các nhà đầu tư thông minh và tinh nhạy.

Chia sẻ về chiến lược đầu tư dài hạn tại Việt Nam, ông Peter T. Meyer - CEO của Lodgis Hospitality - cho biết: “Việt Nam là đất nước xinh đẹp và được đánh giá là một trong những điểm đến hấp dẫn nhất đối với du khách nhờ cảnh quan thiên nhiên tươi đẹp bên cạnh bề dày lịch sử, nền văn hóa và di sản độc đáo cùng nền ẩm thực phong phú cũng như lòng hiếu khách.

Với chiến lược đầu tư vào du lịch Việt Nam, chúng tôi hy vọng sẽ góp phần phát triển ngành du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, đồng thời đưa Việt Nam trở thành điểm đến du lịch đẳng cấp thế giới”.

Thu Hằng