Sở Tài chính tỉnh Lâm Đồng vừa có công văn phúc đáp các sở ngành cùng đơn vị liên quan về phương án tạo nguồn thu của địa phương giai đoạn 2021-2025,âmĐồngtínhđấugiánhiềuđấtvàngĐàLạtlấytiềnlàmcaotốbảng xếp hạng giải bóng đá vô địch quốc gia ý nhằm thực hiện dự án xây cao tốc cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương, dài khoảng 140km qua địa bàn tỉnh.
Với công văn trên, Sở Tài chính đưa ra kế hoạch bán đấu giá các quỹ đất ở TP Đà Lạt, dự kiến thu về hơn 3.100 tỷ đồng, để làm hai tuyến cao tốc.
Những khu đất đưa vào diện dự kiến đấu giá, là hai lô đất rộng hơn 7.000 m2 ở quảng trường Lâm Viên, thu 342 tỷ đồng; khu A, B công viên Trần Quốc Toản (26.700 m2) khoảng 1.550 tỷ đồng; phân khu 150 ha hồ Tuyền Lâm (đất thương mại dịch vụ thời hạn sử dụng 50 năm) 983 tỷ đồng và khu đất số 7 Phù Đổng Thiên Vương 70,8 tỷ đồng.
Các khu đất, dự án trên đang được TP Đà Lạt và Ban quản lý Khu du lịch hồ Tuyền Lâm lập phương án gửi Sở Tài nguyên Môi trường thẩm định, trước khi trình UBND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt quyết định đưa ra đấu giá.
Quảng trường Lâm Viên ở Đà Lạt, nơi có hai lô đất hơn 7.000 m2 dự kiến đưa ra đấu giá. (Ảnh: Quang Ngọc)
Cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc – Liên Khương là hai đoạn thuộc cao tốc Dầu Giây – Liên Khương dài hơn 200 km. Đối với đoạn Tân Phú – Bảo Lộc dài 66 km, qua hai tỉnh Đồng Nai và Lâm Đồng, quy mô bốn làn xe, tổng mức đầu tư 17.200 tỷ đồng.
Dự án được thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), có sự góp vốn của nhà nước. Trong đó, ngân sách tỉnh Lâm Đồng 4.500 tỷ đồng, vốn Trung ương 2.000 tỷ đồng; vốn chủ sở hữu nhà đầu tư 1.605 tỷ đồng và 9.095 tỷ đồng vốn huy động.
Còn đoạn Bảo Lộc - Liên Khương dài 74km, chạy trên địa bàn Lâm Đồng. Cao tốc này quy mô bốn làn xe, có tổng mức đầu tư giai đoạn phân kỳ 11.300 tỷ đồng, theo phương thức PPP. Trong năm 2023, dự án được bố trí 506 tỷ đồng. Hai đoạn cao tốc dự kiến hoàn thành năm 2026.
Đề xuất làm bãi xe 7 tầng ngầm dưới sân golf ở Đà LạtDoanh nghiệp đề xuất xin chuyển đổi mục đích sử dụng đất tại sân golf tại Đà Lạt để triển khai làm dự án khu vui chơi giải trí nghỉ dưỡng phức hợp, 2 khu hầm để xe với quy mô 7 tầng.
Theo đó, trụ sạc DEAP được thiết kế như một cái cây được đặt sát vỉa hè với dây sạc được thả từ trên cao xuống, giúp tối ưu không gian so với trụ sạc thông thường. Việc dây sạc được treo trên cao cũng sẽ giúp hạn chế nguy cơ phá hoại, trộm cắp hay gây cản trở người đi bộ.
Đáng chú ý, trụ sạc này sẽ có thể lấy điện năng trực tiếp từ lưới điện thành phố mà không cần một nâng cấp phần cứng nào. Năng lượng sau đó truyền qua "cây sạc" có phần bản lề cách chân cột khoảng hai phần ba chiều dài tổng thể.
Khi chuẩn bị sạc xe, phần nhánh nói trên sẽ gập xuống như một cánh tay để cung cấp dây và đầu sạc cho người sử dụng. Sau khi hoàn tất quá trình sạc, bộ phận trên sẽ tự động dựng thẳng và kéo dây sạc về vị trí ban đầu.
Mô phỏng cơ chế hoạt động của "cây sạc" DEAP.
Theo Carscoops, “cây sạc” DEAP của Gravity có thể cung cấp tốc độ sạc tốt hơn phần lớn trụ sạc công cộng tại New York nhờ công suất tối thiểu 200 kW và tối đa 500 kW. Nếu xe điện có hỗ trợ tốc độ sạc này, trụ 200 kW sẽ cung cấp thêm quãng đường di chuyển 320 km trong 13 phút sạc, còn với trụ 500 kW chỉ là 5 phút.
Tuy nhiên, công nghệ sạc siêu nhanh của Gravity được cho là đang đi trước thời đại khá xa khi chưa có mẫu xe điện nào trên thế giới có thể tải nổi tốc độ sạc 500 kW. Cụ thể, tốc độ sạc xe điện nhanh nhất từng được ghi nhận mới chỉ đạt 400 kW, nên các trụ DEAP công suất 200 kW sẽ có tính khả thi hơn ở hiện thời.
Dẫu vậy, việc Gravity tạo ra được sạc nhanh hỗ trợ tốc độ 500 kW vẫn được đánh giá là bước tiến lớn của ngành công nghiệp ô tô điện. Khả năng trụ sạc này được áp dụng trong tương lai sẽ phụ thuộc vào tốc độ phát triển của công nghệ pin, khi các hãng đang đẩy nhanh nghiên cứu những loại pin mới theo dạng rắn và bán rắn.
Theo Tiền Phong
Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Cần sớm hoàn thiện tiêu chuẩn trạm sạc xe điệnNgoài việc phải đầu tư "tiền tấn" xây dựng cơ sở hạ tầng như bãi đỗ, hệ thống trụ sạc, kết nối nguồn điện,... các doanh nghiệp cũng đang khá loay hoay khi bộ tiêu chuẩn, quy chuẩn cho trạm sạc tại Việt Nam chưa mấy hoàn thiện." alt="Xuất hiện công nghệ sạc xe điện siêu nhanh"/>
Hầu hết các bộ phận của xe đều được tạo ra từ rác tái chế. Nguồn: Newatlas.
Ý tưởng của nhóm là sử dụng nhiều rác tái chế nhất có thể để tạo ra mẫu xe điện Luca. Theo đó, phần gầm xe sẽ được chế tạo từ một vật liệu tổng hợp có chứa nhựa PET và polypropylene tái chế trong khi đó phần thân xe được tạo bởi một loại vật liệu được tái chế từ rác thải gia đình. Bên cạnh đó, các khung phía trước và phía sau cũng sẽ được làm bằng nhôm tái chế.
Dự tính concept xe Luca này sẽ được trang bị hai động cơ với tổng công suất 15kW cùng 6 gói pin. Các gói pin này có thể dễ dàng tháo ra và thay thế với gói pin khác để bắt kịp với những công nghệ mới nhất.
Bên trong khoang cabin xe có hai chỗ ngồi, một dành cho hành khách và một cho tài xế. Bên cạnh đó, thay vì trang bị màn hình giải trí ở phía trước như những dòng xe hiện hành, nhóm nghiên cứu đã quyết định sử dụng công nghệ hiển thị trên kính lái và điện thoai di động thông minh cho các mục đích giải trí nhằm tận dụng tối đa không gian cabin của xe.
Chiếc xe dự kiến sẽ hoàn thiện vào tháng 6 năm nay. Nguồn: Newatlas.
Theo dự kiến chiếc xe từ rác tái chế Luca sẽ được hoàn thiện vào tháng 6 năm nay và nhóm nghiên cứu đang hi vọng mẫu xe này có thể đáp ứng được các tiêu chuẩn an toàn trước khi được đưa vào quảng bá.
Mai Lý (Theo Newatlas)
Mặc Brexit, Huyndai rót vốn 110 triệu đô để sản xuất xe điện tại Anh
Trong bối cảnh nhiều nhà sản xuất ô tô đang dần rời khỏi Anh do Brexit, tập đoàn ô tô Hàn Quốc Hyundai vẫn quyết định rót vốn đầu tư khủng cho một công ty khởi nghiệp ở Anh nhằm chế tạo ô tô điện tại thị trường này.
" alt="Hà Lan chế tạo mẫu xe điện thể thao từ rác thải tái chế"/>