Thế nhưng để nuôi được những chiếc siêu xe cũng có những khó khăn mà người ngoài khó mà thấu hiểu.

Uống xăng như uống nước

Các siêu xe phải thường xuyên ghé trạm xăng.

Để đạt được tốc độ lên tới 300-400 km/h hầu hết những chiếc siêu xe được đều trang bị động cơ thuộc hàng "khủng long" và dĩ nhiên những động cơ này uống xăng như uống nước.

Đơn cử như chiếc Bugatti Chiron, siêu xe nhanh nhất thế giới hiện nay có bình nhiên liệu dung tích 100 lít. Thế nhưng nếu chạy với vận tốc tối đa, chỉ cần 9 phút đồng hồ là chiếc Bugatti Chiron sẽ hết sạch xăng.

Vì vậy, thay vì lái xe vi vu đi chơi ở xa, tận hưởng sự chú ý của mọi người, bạn sẽ phải ghé trạm xăng khá thường xuyên.

Nguy cơ cháy nổ

Nguy cơ cháy nổ của siêu xe cao hơn bình thường. Ảnh: thenational.ae

Ngoài việc uống xăng như uống nước, các động cơ trên siêu xe phải hoạt động ở cường độ rất lớn. Điều này khiến nhiệt tỏa ra rất nhiều, dẫn đến các nguy cơ mất an toàn về cháy nổ. Trên thực tế, có không ít video ghi lại cảnh siêu xe bị cháy được chia sẻ trên mạng xã hội.

Gầm xe quá thấp

Xe gầm thấp vô cùng bất tiện. Ảnh: Youtube

Để giảm thiểu tối đa tác động của không khí, những chiếc siêu xe phải có gầm xe càng thấp càng tốt. Chiếc Ford GT 2017 chỉ có khoảng sáng gầm 12 cm trong khi thông số này ở chiếc Carrera GT chỉ là 8,6 cm.

Gầm xe thấp khiến việc đi lại vô cùng bất tiện. Ngay cả chuyện đi qua gờ giảm tốc cũng đủ làm chủ xe xót xa.

Không gian chật hẹp

Không gian chật hẹp bên trong chiếc Mclaren P1. Ảnh: Youtube

Tuy có giá từ vài trăm ngàn lên tới cả triệu USD, nhưng không gian bên trong của những chiếc siêu xe khá chật chội, khó chịu. Đơn giản là thiết kế của chiếc xe phải gọn gàng, tối ưu khí động học nhất có thể.

Thông thường, các siêu xe thể thao chỉ có một ghế lái và một ghế phụ. Nhiều mẫu xe quảng cáo rằng có cả hàng ghế thứ hai nhưng thực chất diện tích cho hàng ghế thứ hai chỉ đủ để chứa túi xách.

Tầm quan sát hạn chế

Cánh đuôi cỡ lớn của chiếc Lamborghini. Ảnh: Romansinternational

Khi chạy với tốc độ cao, do ảnh hưởng của luồng không khí dưới gầm xe, những chiếc siêu xe có xu hướng bị nhấc khỏi mặt đất, dẫn tới xe bị chòng chành, khó điều khiển.

Để giải quyết vấn đề này, các nhà sản xuất thường trang bị cho những chiếc siêu xe một cánh đuôi lớn nhằm lợi dụng sức nén của không khí để tăng độ bám đường. Tuy nhiên, những chiếc cánh đuôi này lại khiến cho tầm nhìn của tài xế bị hạn chế đi rất nhiều.

Ngoài ra, việc hạ thấp chiều cao của xe cũng là một nguyên nhân khiến người lái khó quan sát đường phố.

Quyền riêng tư bị ảnh hưởng

Chiếc Mclaren P1 thu hút mọi ánh nhìn. Ảnh: motorauthority

Sở hữu siêu xe giúp bạn có được sự hâm mộ từ mọi người. Thế nhưng bạn sẽ luôn luôn phải chịu cảnh bị dòm ngó, chú ý.

Ban đầu, những người mới mua xe sẽ cảm thấy vinh dự và tự hào. Thế nhưng qua thời gian nó có thể trở thành sự mệt mỏi và khó chịu. Nhất là trong trường hợp chủ xe cần sự yên tĩnh và riêng tư.

Khó điều khiển

Tai nạn siêu xe không phải chuyện hiếm. Ảnh: Youtube

Điều khiển những chiếc xe có công suất 600 mã lực là chuyện hết sức khó khăn. Những cỗ xe này như những con ngựa bất kham mà chỉ những người có kinh nghiệm mới có thể thuần phục. Thử tưởng tượng, việc nhầm chân ga ở những chiếc SUV cỡ lớn đã gây ra hậu quả như thế nào thì ở siêu xe mối nguy hiểm này còn lớn hơn nhiều lần.

Hơn nữa, tiếng âm thanh từ động cơ phát ra luôn khiến người lái phấn khích và muốn mạo hiểm.

Chi phí bảo dưỡng

Chiếc Bugatti Veyron có phí bảo dưỡng vô cùng đắt đỏ. Ảnh: Cnet

Khi bạn sở hữu một chiếc Bugatti Veyron, chỉ riêng tiền thay nhớt đã tiêu tốn 20.000 USD, còn giá tiền mua một bộ lốp mới sẽ lên đến 100.000 USD. Hoặc chiếc siêu xe Mercedes-AMG Project One chỉ chạy được 31.700 dặm (50.000 km) thì đã phải đại tu lại máy.

Theo tính toán, chi phí nuôi siêu xe còn lớn hơn tiền mua xe rất nhiều. Thậm chí, nhiều đại gia sau khi sắm siêu xe xong đã phải bán tống bán tháo vì chịu hết nổi.

Cảm giác thiếu êm ái

Lái siêu xe trên đường gập gồ là cực hình. Ảnh: Theverge

Nếu như dòng xe sang được trang bị hệ thống treo khí nén điện tử giúp xe vận hành êm ái, mượt mà thì hệ thống treo trên xe thể thao lại rất cứng. Chỉ một viên sỏi nhỏ trên đường cũng đủ để gây ra sự rung động khó chịu.

Nếu bạn là người thích sự tiện nghi, dễ chịu thì siêu xe thể thao không phải là sự lựa chọn phù hợp.

Ngân Vũ (Hotcars)

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

Những mẫu xe yêu thích của cảnh sát châu Á

Ở một số nước có sẵn ngành công nghiệp ô tô, lực lượng cảnh sát ưu tiên dùng xe nội địa.

Việt - Đức dính liền nhau cho tới khi 6 tuổi. Ảnh: PLO

Nguyễn Việt và Nguyễn Đức sinh năm 1981 tại Kon Tum, dính liền nhau ở phần bụng, chung hậu môn, bộ phận sinh dục, có hai chân và một chân cụt. Hai em được đưa ra Hà Nội chữa trị tại Bệnh viện Hữu nghị Việt - Đức. Tên bệnh viện được sử dụng để đặt cho hai em.

Sau đó, Việt - Đức được đưa vào theo dõi ở Bệnh viện Từ Dũ TP.HCM. Năm lên 6 tuổi, Việt bị hội chứng não cấp nên hôn mê, phải sang Nhật chữa trị nhưng không khỏi.

Anh Nguyễn Đức (thứ ba, từ trái sang) cùng vợ con hội ngộ êkíp mổ 30 năm trước. Ảnh: PLO

Ngày 4/10/1988, Bệnh viện Từ Dũ tiến hành mổ tách rời cặp song sinh này với sự tham gia của 70 y bác sĩ Việt Nam và Nhật Bản.

Việt đã nhường cho em tất cả các bộ phận chung. Sau mổ, Việt sống thêm 19 năm nhờ hậu môn nhân tạo, thông tiểu bằng ống.

Trong khi đó, Đức lấy vợ sinh hai con khỏe mạnh. “Mỗi ngày tôi luôn nhắc nhở bản thân phải sống tốt, sống thật ý nghĩa để đền đáp lại công ơn của những người cha, người mẹ thứ hai đã đem tôi đến cuộc đời này”, anh Đức bày tỏ sự biết ơn với các bác sĩ.

Nghĩa - Đàn

Nghĩa (phải) năm 10 tuổi và em gái. Ảnh: Lao Động

Đầu năm 2002, hai bé Ngô Bá Nghĩa và Ngô Bá Đàn (Nghệ An) chào đời dính nhau rất nhiều phần nội tạng. Hai anh em chung màng tim, màng phổi, xương ức, nhiều đoạn ruột, cơ hoành, tá tràng, ống mật chủ, tụy, cuống gan.

Tới tháng 8 năm đó, Bệnh viện Nhi Trung ương tiến hành mổ tách hai bé song sinh. Sau 8 giờ phẫu thuật, hai bé đã được tách rời.

Sau mổ, bé Đàn bị nhiễm trùng đường mật, suy gan và mất gần 3 tháng sau. Nghĩa được bố mẹ đưa trở về quê nhà Nghệ An khi sức khỏe ổn định.

Cúc - An

Sau hơn 10 năm tách rời, hai cô bé song sinh dính liền Lê Thu Cúc, Lê Thúy An hạnh phúc sở hữu những cơ thể của riêng mình.

Trước đó, ngày 6/12/2002, hai bé Cúc - An (quê Thanh Hóa) chào đời dính liền nhau từ xương ức đến bụng. Cả gia đình đều sốc vì chỉ biết sẽ sinh đôi chứ không hay có tình trạng trên.

Trong chuyến công tác về Thanh Hóa, Giáo sư Nguyễn Thanh Liêm, khi đó là Giám đốc Bệnh viện Nhi Trung ương, đã đề nghị đưa hai bé ra Hà Nội khám chữa.

Tháng 10/2013, hai bé được phẫu thuật tách rời trong ca mổ kéo dài 10 tiếng. Ê-kíp tham gia có hơn 50 y bác sĩ của Bệnh viện Nhi Trung ương (Hà Nội) và chuyên gia Mỹ.

Khi đó, các bác sĩ tiên liệu, khả năng cứu sống thành công cả hai bé là 50-60%. Hai bé có chung nhiều cơ quan nội tạng như gan, đường tiêu hóa, màng tim, cơ hoành, xương ức. An bị dị tật tim bẩm sinh, Cúc bị u máu ở cánh tay và ngực.

Cu - Cò

Ngày 17/12/2008, Bệnh viện Nhi Trung ương thực hiện tách ca song sinh dính nhau Nguyễn Văn Cu - Nguyễn Văn Cò ở huyện Quỳnh Lưu, Nghệ An.

Trước đó 15 ngày, hai bé Cu - Cò chào đời với phần bụng dính liền. Các bộ phận đầu, tay, chân, bộ phận sinh dục, tim, gan… tách riêng và khá nguyên vẹn.

Tuy nhiên, Cu bị dị tật tim, Cò bị hẹp tá tràng. Ca mổ kéo dài 2 tiếng, nhanh hơn dự kiến, giúp hai bé có cơ thể độc lập.

Long - Phụng

Bé Long hôn từ biệt bé Phụng ra đi mãi mãi

Năm 2012, Bệnh viện Nhi Đồng 2 (TP.HCM) tiếp nhận 2 bé trai song sinh dính liền quê ở Ninh Thuận tên là Phi Long và Phi Phụng. Sau khi hội chẩn, các bác sĩ quyết định chưa thể làm phẫu thuật tách do thể trạng các bé quá yếu và dính nhau ở những phần phức tạp (tim, gan, mật).

Sau 14 tháng được nuôi dưỡng tại Khoa Hồi sức Tích cực, bé Phụng bị co gồng do di chứng xuất huyết não sơ sinh, viêm phổi nên phải thở máy. E ngại điều này sẽ ảnh hưởng tới tính mạng của cả hai, bác sĩ đã quyết định tới lúc phải tách rời các bé ra.

Ca phẫu thuật diễn ra vào sáng 26/11/2013, kéo dài 12 tiếng với sự tham gia 70 y bác sĩ.

Sau ca phẫu thuật, bé Phụng hồi phục chậm, xuất hiện những chuyển biến xấu về sức khỏe và qua đời vào ngày 23/2/2014. 

An Yên tổng hợp

Hình ảnh trong phòng mổ, đã tách dính thành công hai bé song sinh

14h chiều nay, các bác sĩ đã tách dính hoàn toàn 2 bé chuyển thành 2 ê-kíp. Bước tiếp là khép lại cơ quan nội tạng và tạo hình. Gần 100 người đang nỗ lực để trả lại hai bé một cuộc đời lành lặn như các em nhỏ khác. 

Các chuyên gia khuyên rằng trong trường hợp sơn xe bị dính nhựa đường, chủ xe nên mang đến các cơ sở bảo dưỡng thay vì tự mình xử lí để tránh tình trạng kể trên. Bên cạnh nhựa đường, một số loại nhựa từ cây xanh bên đường bị ô tô va quẹt trong quá trình di chuyển cũng gây ảnh hưởng xấu đến lớp sơn của xe.

Xăng

Nhiều người chắc chắn sẽ bất ngờ khi biết xăng cũng là thủ phạm khiến lớp sơn xe không còn sáng bóng. Khi bám vào lớp sơn xe, xăng vẫn sẽ để lại dấu vết bẩn trên xe dù có bốc hơi sau đó. Trong trường hợp này, chủ xe cần sử dụng khăn tay mềm để lau sạch vị trí sơn tiếp xúc với xăng cũng như bôi thêm 1 lớp sáp để bảo vệ sơn xe tốt hơn.

Xăng xe cũng ảnh hưởng tới sơn xe ô tô

Phân chim

Không chỉ làm mất thẩm mỹ mà phân chim còn có thể ăn mòn lớp sơn xe. Trên thực tế, trong phân chim có hàm lượng urê khá cao, kéo theo độ ăn mòn axit tương đối mạnh và gây ra phản ứng hóa học khi tiếp xúc với các thành phần của sơn xe.

Phân chim là một trong những kẻ thù của sơn xe ô tô (Ảnh: Car from Japan)

Do đó, khi phát hiện phân chim trên xe ô tô, chủ xe nên sử dụng giấy nhám và chà nhẹ vào chỗ có phân chim. Tiếp đến sử dụng khăn ướt phủ lên chỗ tiếp xúc đó để phân chim tự rớt ra và dùng sơn đánh bóng lại chỗ bị bẩn.

Bên cạnh các nguyên nhân kể trên còn có thêm nhiều tác nhân ít người biết đến như muối, tro, xi đánh giày, đồ ăn, cà phê,…Chính vì vậy, để bảo vệ lớp sơn xe một cách tốt nhất, các chủ xe nên chú ý hạn chế va quẹt khi tham gia giao thông, không phơi xe dưới nắng, đỗ xe trong nhà hoặc nơi có mái che, vệ sinh xe đúng cách,…

Mai Lý (Theo Badells Collision)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Honda Cub 23 năm tuổi độ cực chất của dân chơi Sài Gòn

Từ chiếc Honda Super Cub 86 đời năm 1997 cũ kỹ, anh Huỳnh Tấn Công ở TP.HCM đầu tư thêm khoản tiền khá lớn sắm phụ tùng hiệu và tự tay độ lại chiếc xe theo phong cách Nhật Bản khá độc đáo.

Khi bắt đầu bước vào sản xuất ô tô, sẽ thật khó tin khi VinFast có thể cho ra mắt những mẫu xe soán “ngôi vua” thị trường nội địa. Sau 2 năm, VinFast đã trở thành thế lực mới trong nhiều phân khúc từ tháng 5/2020.

“Trong tháng 7, VinFast đã bán ra 2214 xe, gồm 1577 xe Fadil, 355 xe Lux A2.0 và 282 xe Lux SA2.0” - Motoring dẫn thống kê số lượng xe VinFast bán ra được tổng hợp từ truyền thông Việt Nam. Trong năm 2019, Việt Nam tiêu thị số lượng khoảng 322.000 xe ô tô, và theo ước tính của chuyên trang này, con số sẽ lên đến 1 triệu xe vào 2030.

Bà Nguyễn Thị Vân Anh - Phó Tổng Giám đốc VinFast cũng chia sẻ trong buổi phỏng vấn độc quyền với tờ Motoring (Úc), “VinFast đang đi đúng hướng để trở thành thương hiệu xe hơi bán chạy nhất tại Việt Nam, sẵn sàng tiến vào những thị trường khó tính trên thế giới”.

"Từ tháng 5 - 7/2020, mẫu xe VinFast Fadil giữ vững vị trí top 1 doanh số, vượt qua những mẫu xe “làm mưa làm gió” tại thị trường Việt Nam nhiều năm nay. Không những vậy, cả 3 mẫu xe VinFast Fadil, Lux A2.0 và Lux SA2.0 đều lọt vào top 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường ở từng phân khức”, bà Vân Anh thông tin trên Motoring.

Các mẫu xe của VinFast được người tiêu dùng Việt tin dùng

VinFast Fadil vẫn giữ vững ngôi vương trong suốt tháng 5 - 7/2020

Chuyên trang về ô tô hàng đầu nước Úc có đặt câu hỏi về việc người tiêu dùng tìm đến VinFast là bởi lòng yêu nước và tự tôn dân tộc. Bà Vân Anh cho rằng: “Lòng yêu nước là một yếu tố, nhưng đó không phải là điểm mấu chốt để giữ chân khách hàng lâu dài. Người Việt Nam rất thực tế và đều là những người tiêu dùng thông thái. Do đó, ngay từ đầu, chúng tôi xác định phải chinh phục niềm tin và tình yêu của khách hàng bằng chính chất lượng và đẳng cấp của sản phẩm. Chúng tôi đã tạo ra 3 dòng ô tô đầu tiên đạt đẳng cấp rất cao về thiết kế, chất lượng và độ an toàn, không hề thua kém các thương hiệu xe sang hàng đầu thế giới.”

VinFast có tham gia thị trường Úc?

Khi được hỏi liệu VinFast có bán xe tại thị trường Úc, nữ lãnh đạo của VinFast khẳng định, "Khi hội tụ đủ các điều kiện cần thiết. VinFast sẽ gia nhập thị trường Úc cũng như sẵn sàng vươn ra các thị trường khác."

Tờ Motoring mở rộng phân tích, việc mở Viện Công nghệ Ô tô số 2 tại Melbourne, Úc tập trung nghiên cứu các mẫu ô tô điện sẽ là bước đi khéo léo của VinFast để mang xe điện tới Mỹ. Hãng xe Việt Nam cũng thông báo, chuẩn bị ra mắt mẫu xe VinFast President sử dụng động cơ V8 có thể đạt vận tốc 300km/h.

Nhìn vào những gì VinFast đang làm, độc giả Micheal Fellit của bình luận trên trang Motoring, "Có lẽ việc thống lĩnh thị trường Việt Nam cũng chỉ là một mục tiêu nhỏ của VinFast mà thôi. Họ tính toán nhiều hơn thế!"

Khát vọng của VinFast không dừng lại tại thị trường Việt Nam

Năm 2018, tỷ phú Phạm Nhật Vượng muốn VinFast là người lĩnh xướng tiên phong đưa Vingroup đi ra thế giới với phương châm "Tấn công luôn tốt hơn là phòng thủ". Bởi thế, việc VinFast tấn công thị trường khó tính nhất thế giới về tiêu chuẩn chất lượng như Mỹ cũng là điều không có gì bất ngờ.

"Tiềm năng của thị trường Mỹ là vô cùng lớn. Chúng tôi tin rằng, với định hướng sản xuất những dòng xe cao cấp, được trang bị công nghệ tiên tiến nhất thế giới, các mẫu xe mang thương hiệu VinFast sẽ được đón chào bởi người tiêu dùng tại nhiều quốc gia”, bà Vân Anh nhận định.

Thế kỉ 21 là cuộc chơi của công nghệ và luôn đón chào những người chơi mới như VinFast. Bình luận về thị trường ô tô toàn cầu, độc giả Richard Root nhận định về bài viết: "Sự linh hoạt của một công ty bé nhỏ chưa thể nói sẽ thay đổi cuộc chơi của những gã khổng lồ, song họ hoàn toàn có thể tạo nên những xu thế mới. VinFast sẽ làm gì trong những bước tiếp theo, chúng ta sẽ tiếp tục ủng hộ và chờ xem họ sẽ làm gì tiếp theo".

(Tổng hợp)

Nhà chức trách Nga đang tăng cường quyền kiểm soát Internet và giảm lệ thuộc vào doanh nghiệp nước ngoài. Moscow đã phạt một số công ty vì không xóa nội dung mà họ cho là bất hợp pháp, làm chậm tốc độ truy cập Twitter. Hôm 30/6, Nga còn mở cuộc điều tra Google do vi phạm luật dữ liệu cá nhân.

Theo luật mới của Nga vừa được ông Putin phê chuẩn, “một pháp nhân nước ngoài, thực hiện các hoạt động trên Internet tại Nga, có nghĩa vụ thành lập một chi nhánh, mở một văn phòng hoặc thiết lập một pháp nhân hợp pháp ở Nga”.

Ông Alexander Khinshtein, người đứng đầu Ủy ban CNTT và chính sách thông tin Duma quốc gia Nga, cho biết luật áp dụng với các ông lớn công nghệ có ít nhất 500.000 người trong nước sử dụng hàng ngày. Doanh nghiệp phải đăng ký tài khoản cá nhân trên website của Roskomnadzor, cơ quan truyền thông liên bang. Ai vi phạm đối mặt với các hình phạt như cấm quảng cáo.

Cuối tháng này, Facebook, Telegram, Google và Twitter đều phải hầu tòa vì những cáo buộc mới tại Nga. Theo hãng thông tấn RIA, luật mới ảnh hưởng đến 20 công ty, bao gồm cả các hãng thương mại điện tử và bán lẻ.

Du Lam (Theo Reuters)

Nga tiến gần đến quy định buộc Big Tech mở văn phòng trong nước

Các nhà lập pháp Nga hôm 17/6 thông qua dự luật yêu cầu những hãng công nghệ Mỹ lớn mở văn phòng tại đây trước tháng 1/2022 nếu không muốn bị trừng phạt.  

Messi sẵn sàng và Luis Suarez cũng có thể xung trận khi hoàn toàn bình phục chấn thương

Vào đêm 13/6 (3h sáng 14/6), Barca có chuyến làm khách Mallorca. Đã có những lo ngại Messi bị chấn thương do tuần qua có đến 2 ngày vắng mặt trên sân tập Barca khi gặp vấn đề về cơ bắp.

Tuy nhiên, trong phát biểu mới nhất, HLV trưởng Quique Setien khẳng định, việc đội trưởng số 10 vắng tập chỉ là biện pháp phòng ngừa. Messi hoàn toàn đảm bảo phong độ để cùng Barca đấu Mallorca, sau thời gian mùa giải bị hoãn vì Covid-19.

Không những vậy, ông còn báo tin vui, Luis Suarez cũng hoàn toàn bình phục, sẵn sàng tái xuất ngay từ đầu, dù không chắc có thể chơi trọn vẹn 90 phút.

“Messi chắc chắn đá trận Barca gặp Mallorca. Anh ấy dừng tập chỉ là đề phòng ngừa thôi”.

Bộ đôi này rất ăn ý trên sân và thân thiết ngoài đời

Còn về Luis Suarez, vị thuyền trưởng này cho hay: “Với Luis Suarez, tôi chắc chắn có thể chơi ngay từ đầu. Tuy nhiên, sẽ là vội vàng nếu để anh ấy đá hết cả trận. Luis làm rất tốt nhưng chúng tôi phải tránh nguy hiểm cho anh ấy”.

Luis Suarez tái xuất, đây cũng sẽ là lần đầu tiên HLV Quique Setien có anh trong đội hình, kể từ khi lên kế nhiệm nhà cầm quân Valverde hồi tháng 1.

Barca sẽ có 11 trận đấu trong vòng hơn 1 tháng để giữ ngôi vương trước sự cạnh tranh của kình địch Real Madrid.

Có những hoài nghi về phong cách chơi bóng của HLV Quique Setien, khi từng bị người hâm mộ la ó trên sân. Tuy nhiên, ông khẳng định sẽ tiếp tục duy trì ý tưởng và triết lý của mình và kết quả sẽ phản ánh tất cả.

L.H