Nhận định, soi kèo Liberia vs Tunisia, 23h00 ngày 19/3: Chủ nhà tự tin

Theo một nghiên cứu đa trung tâm của các bác sĩ khoa Cấp cứu và Hồi sức tích cực của bệnh viện, nếu một người ở Hà Nội bị ngừng tuần hoàn ngoại viện, cơ hội sống sót quay lại với cuộc sống hàng ngày chỉ 0,4%. Tuy nhiên, chỉ trong tháng 12, các bác sĩ đã cứu sống 2 bệnh nhân ngừng tuần hoàn trước khi đến khoa. Nam bệnh nhân 56 tuổi là một trong số đó.

Theo các bác sĩ, trường hợp này được cứu sống trong tích tắc do nhiều yếu tố, trong đó, cấp cứu ngoại viện là điều quan trọng đầu tiên. Việc phát hiện kịp thời, tiến hành ép tim không chỉ mang lại cơ hội sống cho bệnh nhân mà còn giúp cho não của bệnh nhân được tưới máu dù với lưu lượng tối thiểu.

Thực tế, nếu chỉ 5 phút không được ép tim, hầu như não của bệnh nhân tổn thương không hồi phục. Một số trường hợp được cứu sống nhưng di chứng nặng nề, sống thực vật suốt đời.

Tuy nhiên, hệ thống cấp cứu trước khi vào viện ở Việt Nam cũng như ở các nước có thu nhập thấp vẫn còn rất nhiều hạn chế. Vì vậy, hầu hết bệnh nhân ngừng tuần hoàn ngoại viện không được ép tim trước khi đến cơ sở y tế, dẫn đến tỷ lệ sống sót rất thấp.

Hai yếu tố khác giúp nâng cao tỷ lệ sống sót của bệnh nhân ngừng tuần hoàn ngoại viện được đề cập là hồi sinh tim phổi chất lượng cao tại đơn vị cấp cứu và hồi sức sau ngừng tuần hoàn.

Thuốc lá - kẻ thù số một của mạch máu, trong đó có mạch vành

Bác sĩ Nguyễn Ngọc Quân, Khoa Cấp cứu Nội - Nhi, Bệnh viện Thanh Nhàn (Hà Nội), cho biết gần đây, số lượng người trẻ tuổi bị nhồi máu cơ tim tăng cao, có ca chỉ 28 tuổi. Trong khi 10 năm trước, nhồi máu cơ tim thường chỉ xảy ra ở tuổi trung niên (40-50 tuổi). Các bệnh nhân đều hút hoặc nghiện thuốc lá. 

Theo bác sĩ Quân, hút thuốc lá nhiều gây xơ vữa mạch mạn tính, không chỉ mạch vành mà tất cả các mạch máu trong cơ thể. Điều đó sẽ hình thành các mảng xơ vữa và dần dần hẹp lại. Bệnh nhân sẽ có đợt cấp như nhồi máu cơ tim, nhồi máu não. 

Đáng lưu ý, với những bệnh nhân được cấp cứu, cơn nguy kịch có thể qua đi, nhưng nếu vẫn hút thuốc, nguy cơ tái phát nhồi máu cơ tim rất lớn. Bác sĩ khuyên người dân bỏ thuốc lá, giảm nguy cơ mắc bệnh lý tim mạch, nhồi máu cơ tim, đột quỵ.

Lên cơn nhồi máu cơ tim, người đàn ông Hà Nội mới biết có dị tật hiếm gặp

Đề nghị thanh tra toàn diện dự án du lịch 13ha của đại gia Trịnh Bá Dũng 

Dự án Khu Resort Dalat Star có quy mô 13ha, thuộc Khu du lịch Quốc gia hồ Tuyền Lâm, TP. Đà Lạt. Được UBND tỉnh Lâm Đồng chấp thuận đầu tư từ năm 2008 và hai lần gia hạn tiến độ nhưng đến nay dự án này đã chậm tiến độ 132 tháng so với giấy chứng nhận đầu tư. 

Chủ đầu tư dự án du lịch này là CTCP Sao Đà Lạt của đại gia Trịnh Bá Dũng. Tại dự án này, ông Dũng đã đầu tư 200 tỷ đồng để xây công trình “đường hầm đất sét” dài 2km. (Xem chi tiết)

Nguyên nhân dự án du lịch 131ha tại Đà Lạt của SASCO bị đình trệ

SASCO vừa được UBND tỉnh Lâm Đồng chấp thuận cho tiếp tục triển khai dự án Khu du lịch sinh thái Suối Hoa quy mô 131ha tại TP. Đà Lạt. Tuy nhiên, SASACO phải điều chỉnh dự án, điều chỉnh quy hoạch, đảm bảo phù hợp với các quy hoạch của dự án Khu du lịch Quốc gia Đankia - Suối Vàng. (Xem chi tiết)

Đại diện SASCO cho biết, sau khi dự án được phê duyệt vào năm 2008, doanh nghiệp đã triển khai các thủ tục pháp lý theo quy định. Dù đã hoàn tất giai đoạn chuẩn bị nhưng chưa thể triển khai dự án vì ba nguyên nhân chính. (Xem chi tiết)

Quanh hồ Xuân Hương sẽ có khu thương mại - dịch vụ cao cấp

Theo đồ án điều chỉnh thiết kế đô thị khu vực cảnh quan quanh hồ Xuân Hương được UBND TP. Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng đề xuất, tổng diện tích khu vực điều chỉnh hơn 37ha. Ngoài 28ha thiết kế đô thị đã được phê duyệt thì có thêm phần mở rộng 9,3ha về phía công viên Trần Quốc Toản. 

Trong phần mở rộng 9,3ha này, dự kiến sẽ có “khu thương mại - dịch vụ cao cấp kết hợp công viên chuyên đề”. (Xem chi tiết)

Khánh Hoà xử lý loạt dự án bất động sản chậm tiến độ 

UBND tỉnh Khánh Hoà vừa thông tin hướng xử lý 14 dự án bất động sản chậm hoặc không đưa đất vào sử dụng, gây lãng phí đất đai. 

Một số dự án trong đó như: Trung tâm hội nghị, tiệc cưới và nhà khách cán bộ nhân viên Sabeco; khu dân cư nhà vườn Phước Thượng; tổ hợp khách sạn, nhà ở Trimet Nha Trang; Quảng trường biển Xanh; khu du lịch Manna; Vogue Resort; Mỹ Mỹ Resort... (Xem chi tiết)

Đồng Nai sắp có thêm 100 căn nhà ở xã hội 

CTCP Thống Nhất vừa tổ chức lễ khởi công toà nhà CC5 quy mô 98 căn hộ. Đây là hạng mục thành phần của dự án Khu chung cư phục vụ công nhân thuộc dự án phát triển nhà ở tại khu Trung tâm dịch vụ Khu công nghiệp Bàu Xéo, huyện Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai. 

Dự án nhà ở xã hội này được xây dựng trên khu đất 2ha, dự kiến cung ứng 634 căn hộ. Chủ đầu tư đã hoàn tất xây dựng một toà nhà thuộc dự án với quy mô 107 căn. (Xem chi tiết)

Sắp khởi công khu tái định cư thứ hai phục vụ dự án cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu 

UBND huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai vừa lựa chọn được nhà thầu xây dựng khu tái định cư 34ha tại xã Long Phước, dự kiến sẽ khởi công trong tháng 12/2023. 

Với quy mô khoảng 4.500 người, khu tái định cư này sẽ là nơi ở mới cho các hộ dân tại 5 xã trên địa bàn huyện Long Thành đã nhường đất cho dự án cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu. 

Vào tháng 2/2023, khu tái định cư 30ha tại xã Long Đức, huyện Long Thành (khu tái định cư đầu tiên phục vụ dự án cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu) cũng đã được khởi công. 

Ngoài ra, sẽ có thêm hai khu tái định cư tại TP. Biên Hoà với tổng diện tích hơn 80ha được triển khai để bố trí chỗ ở cho các hộ dân bị ảnh hưởng bởi dự án cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu. 

Qua mạng xã hội và thực tế gặp trên đường, tôi thấy ngày nay, có khá nhiều mô hình kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách thú vị. Đặc biệt là xu hướng ô tô điệnchạy dịch vụ ngày càng nhiều. Trong khi ô tô chạy xăng phải chịu chi phí nhiên liệu tăng cao thì xe điện được quảng cáo giúp tiết kiệm tới 3/4 số tiền vận hành so với xe chạy xăng. Chưa kể, xe điện lại sạch, không thải ra khói bụi, gây ô nhiễm môi trường.

Tôi vẫn đang ấp ủ nuôi giấc mộng sẽ ngày nào đó vươn lên làm chủ một công ty nhỏ nhỏ về dịch vụ cho thuê xe tự lái hoặc xe có lái, xe taxi. Hôm nay, tình cờ trên mạng xã hội xuất hiện hình ảnh chiếc xe Wuling Mini EV đeo biển kiểm soát màu vàng - biển số xe taix hoặc chạy dịch vụ nói chung. Điều này thu hút sự quan tâm của tôi cả ngày nay. Liệu tôi có thể học cách làm tương tự, tham khảo ý tưởng kinh doanh này không?

Trong số các loại ô tô điện đang bán trên thị trường, tôi thấy chiếc xe Wuling Mini EV- thương hiệu Trung Quốc- được lắp ráp sản xuất tại Việt Nam bởi công ty TMT là chiếc ô tô có giá rẻ nhất thị trường. Mẫu xe này có 4 phiên bản, giá niêm yết ban đầu là 239 triệu đến 279 triệu đồng nhưng hiện giảm và nhiều khuyến mại nên giá chỉ loanh quanh 200 triệu đồng. Chiếc xe phiên bản đắt nhất có tầm hoạt động là 170km sau khi sạc đầy, còn xe bản thấp chỉ chạy 120km sau một lần sạc. Thời gian sạc khá lâu, mất 6-8 tiếng, tức là mất cả nửa ngày.

Tôi nhẩm tính nếu bán chiếc ô tô chạy xăng hiện tại, tôi vẫn đủ sức chuyển sang chiếc ô tô nhỏ chạy điện như Wuling Mini EV. Nếu vay mượn thêm được của họ hàng và ngân hàng, tôi có thể mua được 3-4 chiếc. Tôi tính rằng, tôi có thể kinh doanh bằng hình thức cho khách du lịch thuê để trải nghiệm tự lái trong thành phố, đi vào khám phá các con phố nhỏ ở Việt Nam, hoặc thậm chí là cho thuê có lái để chở khách đi lại trong bán kính nhỏ. Nghĩa là, chỉ chạy đường ngắn. Nếu khách đi đường dài hơn thì có thể sẽ được đổi lượt xe.

Tuy nhiên, do mục đích sử dụng ô tô là để kiếm tiền từ dịch vụ vận chuyển hành khách, nên tôi vẫn có vài băn khoăn như chiếc xe có phạm vi di chuyển quá ngắn, sạc lâu. Theo các bạn, tôi có nên liều thử nghiệm loại xe mới mẻ này làm dịch vụ không? Và nếu thử, tôi cần phải lưu ý và chuẩn bị những gì? Xin cảm ơn!

Độc giả Nguyễn Minh Tuấn (Đống Đa, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô điện mini Wuling đổi cách gọi tên, dán decal cờ Mỹ

Trong khi đó, giá cát trong 6 tháng đầu năm có xu hướng tăng. Số liệu từ Cục Kinh tế xây dựng (Bộ Xây dựng) cho thấy, giá cát tăng bình quân 1,5%/tháng do nhu cầu xây dựng tăng.

Đáng chú ý, các tỉnh phía Nam có xu hướng tăng mạnh hơn (bình quân 3,4%/tháng). Chuyên gia cho rằng yếu tố nguồn khai thác và nhu cầu sử dụng tại các tỉnh phía Nam lớn hơn khu vực miền Bắc và miền Trung nên so sánh tương quan giá cát bình quân tại khu vực miền Nam thường cao hơn các tỉnh miền Bắc và miền Trung từ 1,3 - 1,5 lần.

Tính chung quý II/2023, giá cát xây dựng tăng 2,5% so với quý I/2023.

Giá đá xây dựng có xu hướng tăng nhẹ nhưng đều và giữ ổn định qua từng quý. Giá đá quý I/2023 tăng 2,7% so với cuối năm 2022 và giá đá xây dựng quý II/2023 tăng 2,7% so với quý I/2023.

Theo ông Đàm Đức Biên, Cục trưởng Cục Kinh tế xây dựng, việc tăng giá này có thể lý giải do nhu cầu sử dụng loại vật liệu cho các công trình giao thông đang thi công ở các khu vực trên cả nước, đặc biệt là các dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 khu vực miền Trung và miền Nam.

Bên cạnh đó, việc khan hiếm nguồn cát tự nhiên dùng trong thi công, nhu cầu chuyển đổi sang dùng vật liệu cát công nghiệp sản xuất từ đá cũng tăng mạnh.

Bộ Xây dựng dự báo thị trường vật liệu xây dựng như xi măng, thép xây dựng và nhựa đường… sẽ giữ ổn định hoặc giảm nhẹ trong quý III do khả năng cung cấp và sản xuất luôn đáp ứng được nhu cầu thi công xây dựng và xuất khẩu.

Dự báo giá cát, đá xây dựng vẫn tiếp tục tăng trong 3 tháng tới do từ đầu năm 2023 đến nay các dự án giao thông trọng điểm đã được khởi công đồng loạt trên cả nước. Có thể kể đến như: 10 dự án thành phần thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 đoạn từ tỉnh Hà Tĩnh đến tỉnh Khánh Hòa, Vành đai 4 TP Hà Nội; Vành đai 3 TP.HCM; cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu; cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột; cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng….

"Các dự án trên sẽ khiến nhu cầu về đất đắp, đá, cát xây dựng tăng đột biến, gây khó khăn cho cả chủ đầu tư, đơn vị thi công và chính quyền các địa phương. Trong đó, những điểm nóng về vật liệu sẽ tập trung tại 3 điểm là Hà Nội, TP.HCM và Đồng bằng sông Cửu Long" - ông Biên cho biết.

Bộ Xây dựng cho biết, thời gian tới, Bộ sẽ tiếp tục phối hợp cùng các Bộ, ngành có liên quan tổ chức thực hiện các biện pháp nhằm kiểm soát thị trường vật liệu xây dựng.

Bộ cũng đã có kế hoạch kiểm tra, làm việc với các địa phương nơi có công trình trọng điểm như cao tốc Bắc Nam, sân bay... đang triển khai để có những hướng xử lý về vấn đề nguồn vật liệu cho các dự án.

Cùng với đó, sẽ tổng hợp, cập nhật các vướng mắc của địa phương phản ánh trong quá trình thu thập, công bố giá vật liệu xây dựng để hướng dẫn, đôn đốc các địa phương trong việc công bố giá vật liệu xây dựng, nhân công, giá thi công, chỉ số giá xây dựng đảm bảo đúng tần suất, thời gian và thống nhất trong cả nước.