Nhận định, soi kèo U19 Serbia vs U19 Israel, 23h00 ngày 19/3: Kịch bản dễ đoán

Bộ GTVT vừa lấy ý kiến vào Dự thảo (lần 1) sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư 33/2015 về ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia khí thải mức 4 đối với các dòng xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới.

Dự thảo Thông tư này được chỉnh lý trên cơ sở triển khai thực tiễn nhằm đáp ứng các yêu cầu mới về quy định quản lý và tổ chức thực hiện việc kiểm tra khí thải mức 4 trong kiểm tra chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe ô tô sản xuất, lắp ráp và ô tô nhập khẩu mới theo lộ trình.

Tại Việt Nam, tiêu chuẩn khí thải mức 4 được áp đối với các dòng xe lắp ráp và nhập khẩu mới (tương đương Euro 4) vào năm 2018, chậm hơn so với lộ trình Chính phủ ban hành vào năm 2015.

Các loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu trong nước sẽ được áp theo các tiêu chuẩn nêu trong bộ quy chuẩn được ban hành năm 2015. Bộ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải mức 4 đối với xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới (Bộ QCVN 86) được xây dựng với mục tiêu cụ thể hóa quy định mức giới hạn khí thải; phép thử và phương pháp thử; các yêu cầu về quản lý và tổ chức thực hiện việc kiểm tra khí thải mức 4 trong kiểm tra chất lượng với các loại ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu theo đúng lộ trình do Chính phủ đặt ra từ năm 2011.

Theo đánh giá của Bộ GTVT, qua 3 năm thực hiện, việc áp dụng Quy chuẩn để quản lý và tổ chức thực hiện còn một số vướng mắc cần tháo gỡ cho doanh nghiệp. Chẳng hạn, việc chưa thống nhất với các quy định hiện hành của Bộ GTVT, phạm vi áp dụng các phép thử với xe sát xi đóng thùng lên thành xe hoàn chỉnh còn chưa rõ ràng.

Bộ GTVT cũng cho biết, hiện nay trên thế giới việc tăng cường các tiêu chuẩn khí thải đang ngày càng nghiêm ngặt hơn dẫn đến việc cập nhật và ban hành các quy định mới về công nghệ cũng như phương pháp thử luôn là chủ đề được quan tâm hàng đầu của các quốc gia có nền công nghiệp ô tô phát triển. Để đảm bảo phù hợp với tình hình thực tế và thông lệ quốc tế, việc cập nhật thêm các quy định mới theo các Chỉ thị và tiêu chuẩn quốc tế là rất cần thiết.

Ngoài ra, việc cập nhật và bổ sung mới Quy chuẩn hiện hành được xem là một bước đệm cần thiết để giúp các doanh nghiệp có thời gian chuẩn bị trước khi áp dụng các quy định của Quy chuẩn khí thải mức 5 (áp dụng vào 2022).

Dự thảo mới sửa đổi nhiều nội dung, trong đó, nâng cấp việc phân loại xe theo khối lượng chuẩn trong việc thử nghiệm khí thải (theo các phiên bản ECE – 49-Revision 05 và ECE – 83 – Revision 04). Việc nâng cấp này thực hiện đối với cả xe lắp động cơ cháy cưỡng bức sử dụng nhiên liệu xăng hoặc nhiên liệu kép và động cơ cháy do nén.

Bổ sung quy định về thử nghiệm khí thải đối với các xe bán thành phẩm (xe sát xi) có buồng lái và không có buồng lái. Bộ GTVT cũng đề xuất đưa ra công cụ để đánh giá với phương thức hợp lý hơn, nhất là việc lấy mẫu và thử nghiệm phương thức chứng nhận theo lô.

Cụ thể, một số quy định quản lý đối với các xe nhập khẩu chứng nhận theo lô và đánh giá định kỳ đối với xe sản xuất, lắp ráp. Việc đánh giá được thực hiện theo 2 phương thức là thử nghiệm chứng nhận theo lô xe/động cơ và một phương thức kiểm tra định kỳ đối với động cơ/xe sản xuất (cả lắp ráp và nhập khẩu). Bộ GTVT cho biết đưa ra nguyên tắc đánh giá đối với phương thức thử nghiệm, chứng nhận theo lô nhằm đưa quá trình lấy mẫu thử nghiệm tối ưu và hợp lý hơn cho doanh nghiệp.

Dự thảo cũng bổ sung một số nội dung để phù hợp với thực tế chứng nhận và thông lệ quốc tế như: bổ sung tiêu chuẩn đánh giá sai số đường hồi quy đối với các loại động cơ nhiên liệu khí.

Theo đúng lộ trình của Chính phủ, từ 1/2022, các loại xe ô tô mới phải đạt được tiêu chuẩn về khí thải ở mức 5. Đây được xem là tiêu chuẩn cao nhất trong lộ trình đặt ra, và tương ứng với tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Cả 2 tiêu chuẩn mức 4 (đang áp dụng) và mức 5 đều nhằm tạo ra những sản phẩm sạch hơn và có thể giảm thiểu ô nhiễm môi trường.Tuy nhiên, tiêu chuẩn khí thải mức 5 có những yêu cầu cao hơn, chặt chẽ hơn cũng như công nghệ mới hơn.

Hoàng Nam

Mitsubishi Xpander 2020 chưa được lắp ráp trong nước

Mitsubishi Xpander 2020 đã bắt đầu được mở bán tại các đại lý. Mẫu xe ăn khách nhất trong phân khúc hiện vẫn được nhập khẩu từ Indonesia chứ chưa lắp ráp trong nước.

3 lựa chọn động cơ hộp số

Năm 2010, khi thị trường ô tô Việt Nam còn khá ảm đạm do dư âm của cuộc khủng hoảng kinh tế 2008, đại diện từ Hàn Quốc là Hyundai Tucson xuất hiện một cách hào nhoáng đã thổi bùng lên sức sống cho phân khúc này. Hyundai Tucson sở hữu đường nét mới mẻ, nhiều options cùng giá bán hợp lí đã chiếm được một thị phần nhất định. Tuy vậy, chiếc xe đã nhanh chóng bị đuối sức sau hơn 2 năm xuất hiện, với những nhược điểm bộc lộ lớn nhất từ hệ thống lái có phần lỏng lẻo, kém chính xác.

Ở phiên bản mới 2020, các kĩ sư Hyundai đã rút ra nhiều kinh nghiệm trong việc chế tạo, đồng thời học hỏi thêm cách làm thế nào để có được một chiếc xe có cảm giác lái thể thao hơn từ người Đức. Hyundai Tucson là mẫu xe hiếm hoi trong phân khúc đem tới 3 sự lựa chọn động cơ hộp số cho khách hàng.

Hyundai Tucson được phân phối 4 phiên bản, nhưng có tới 3 tùy chọn động cơ hộp số. Phiên bản nhẹ nhàng nhất dùng động cơ loại 2.0L phun xăng đa điểm cho công suất 156 mã lực tại 6.200 vòng/phút, cùng momen xoắn 196 Nm tại 4.000 vòng/phút đi kèm hộp số tự động 6 cấp.

Ai yêu thích sự thể thao có thể lựa chọn động cơ Turbo phun xăng trực tiếp 1.6L T-GDi cho công suất cực đại 177 mã lực tại 5.500 vòng/phút cùng Momen xoắn cực đại 265Nm tại 1.500 ~ 4.500 vòng/phút. Phiên bản động cơ này đi kèm hộp số ly hợp kép 7 cấp DCT.

Với những người thường xuyên di chuyển, lại trót đam mê cỗ máy dầu danh tiếng của Hyundai thì có thể lựa chọn phiên bản sử dụng động cơ Diesel R 2.0L: áp dụng công nghệ van biến thiên điều khiển điện tử eVGT kết hợp phun nhiên liệu trực tiếp CRDi cho công suất tối đa 185 mã lực tại 4.000 vòng/phút cùng Momen xoắn cực đại 400Nm tại 1.750 ~ 2.750 vòng/phút. Phiên bản này đi kèm hộp số tự động 8 cấp.

Thêm trải nghiệm khác biệt

Về độ ồn, nếu phiên bản trước đây và ngay cả một số đối thủ hiện tại bị kêu ca khá nhiều về độ ồn, với đặc điểm khi đóng kín cửa chạy xe có cảm giác ù ù khó chịu, thì chiếc Tucson 2020 đã khắc phục được khá nhiều.

Cảm giác cabin xe lúc chạy không tải tĩnh lặng, khi lăn bánh âm thanh vang vọng vào trong rất ít. Chỉ khi bạn thử đạp ga sát ván mới nghe thấy chút âm thanh phát ra từ ống xả. Điều này cho thấy Hyundai đã làm tốt việc khử ồn của khoang động cơ, cách âm khoang cabin tốt hơn, đồng thời kiểu dáng khí động học làm giảm hệ số cản gió với con số được công bố là 0,33 Cd.

Một yếu tố đáng quan tâm là cảm giác lái. Những mẫu xe châu Á nói chung (trừ một số sản phẩm xe thể thao), đặc biệt là những chiếc xe Hàn Quốc chưa bao giờ được đánh giá cao ở khả năng lái. Tuy vậy, chiếc Tucson đã chứng minh rằng không có gì là bất biến với sự thể hiện năng lực vận hành đáng khen ngợi.

Xe sở hữu 3 chế độ Drive mode: Eco - Sport - Normal. Với chế độ Eco, vô lăng nhẹ khi đi chậm, nặng dần lên khi di chuyển đảm bảo khả năng đánh lái linh hoạt trong phố. Chân ga cùng hộp số mượt mà, chuyển số ở tua máy dưới 2.000 vòng/phút. Thực sự giữa chế độ Eco và Normal người lái không cảm nhận sự khác biệt nhiều. Điểm nhấn của chiếc xe đến từ chế độ Sport.

Xét về ngoại hình, Tucson 2020 cá tính, hiện đại. Tucson ấn tượng với lưới tản nhiệt tầng Cascading Grille. Phiên bản Tucson Facelift sở hữu các cụm đèn kiểu dáng sắc nhọn kéo tới hai góc kết thúc của lưới tản nhiệt. Ở phía trước, lưới tản nhiệt hình thang góc cạnh sắc sảo và cứng cáp hơn với 4 thanh ngang mạ chrome đặt song song. Cụm đèn pha đặt cạnh dải đèn LED ban ngày hình chữ L được mở rộng từ hai góc trên.

Tucson 2020 sở hữu kích thước cân đối với số đo 3 vòng Dài x Rộng x Cao lần lượt 4.480 x 1.855 x 1.660 (mm) cùng chiều dài cơ sở 2.670mm. Không gian bên trong của Tucson cũng khá đáng khen với nội thất bọc da, ghế điện cho cả ghế lái và hành khách, điều hòa tự động 2 vùng độc lập, sạc không dây, cửa sổ trời Panorama, hệ thống giải trí đa kết nối, gương điện chống chói tự động ECM. Vô lăng như thường lệ tích hợp khá đầy đủ các phím điều khiển chức năng, nhận cuộc gọi, Cruise Control, hỗ trợ người lái khi đang vận hành. Phanh tay điện tử cùng cốp điện tự mở khi người lái đứng sau cốp trên 3 giây với chìa khóa.

Để biết thêm thông tin chi tiết liên hệ:

Hyundai Phạm Văn Đồng - Đại lý ủy quyền của Tc Motor

Địa chỉ: Số 138 Phạm Văn Đồng, Xuân Đỉnh, Bắc Từ Liêm, Hà Nội

Tel: 024 38 639 639

Hotline Bán hàng: 090 622 3737

Hotline Dịch vụ: 0904 59 59 88

Website: http://hyundaiphamvandong.vn/

Fanpage: https://www.facebook.com/HyundaiPVD/

Doãn Phong

Hiện nay, các món đồ phụ kiện dành cho ô tô được bán tràn ngập trên nhiều trang thương mại điện tử hoặc có sẵn ở các cửa hàng đồ chơi ô tô. Trong số hàng ngàn món đồ từ rẻ tới đắt tiền, nếu sử dụng đúng mục đích và đúng cách, chúng sẽ giúp ích rất nhiều cho tài xế.

Dưới đây là những món đồ “ngon bổ rẻ” mà các tài xế nên chuẩn bị sẵn cho những ngày mưa.

Bình xịt chống bám nước

Trên thị trường hiện có bán nhiều tấm dán chống bám nước mưa trên kính chiếu hậu hoặc kính cửa sổ ô tô. Tuy nhiên, theo nhiều phản ánh, những tấm dán có giá chỉ trên dưới chục ngàn đồng này không có hiệu quả lâu dài, thậm chí gây mất thẩm mỹ.

Để chống lại hiện tượng bám nước trên gương chiếu hậu, với những xe có trang bị sấy gương, có thể bật chế độ này nhưng tốc độ làm “trong” gương trở lại không đến ngay, thậm chí khi trời mưa to chế độ này không có tác dụng.

Dùng dung dịch phủ chống bám lên gương là biện pháp thức thời phù hợp khi trời mưa

Có một cách đơn giản và hiệu quả tức thì, đó là dùng dung dịch chống bám nước xịt lên gương hoặc bôi hợp chất kem chống bám nước. Các loại sản phầm này chứa dung dịch có thành phần tạo nên hiệu ứng “lá sen” khiến nước mưa không bám thành giọt.

Dù có tác dụng khá tốt nhưng không kéo dài lâu nên loại sản phẩm này chỉ dùng trong thời gian ngắn. Giá bán của các loại dung dịch chống bám nước từ 150.000 đồng đến trên 600.000 đồng tùy thương hiệu và dung tích hộp chứa.

Ô gấp ngược hình chữ C

Chiếc ô có thiết kế thông minh này bắt đầu phổ biến trên thị trường phụ kiện ở Việt Nam từ 3 năm trở lại đây. Nó đã giải được bài toán mà bấy lâu người đi ô tô thường gặp phải với các loại ô thông thường: đi ra xe thì khô mà bước vào trong xe cất ô lại ướt.

Ô gấp ngược giúp người dùng không bị ướt khi vào xe

Chính thiết kế gấp ngược giúp người dùng có thể ngồi yên vị trong ghế và rút ô, đóng cửa mà không bị nước mưa chảy ngược lại. Hiện giá bán của loại ô khá đa dạng, từ trên 100.000 đồng đến gần 500.000 đồng. Để mua được loại ô dùng lâu, ngoài chọn mua hàng có thương hiệu, người mua nên lưu ý sờ cảm nhận chất liệu vải cũng như độ mỏng hay cứng của khung ô.

Thảm lót sàn

Với người dùng ô tô, vật dụng không thể thiếu là thảm lót sàn. Thế nhưng để lựa chọn loại đúng như mình cần, khá là khó khăn trước sự bạt ngàn đủ chủng loại, mẫu mã trên thị trường.

Để chọn loại thảm phù hợp nhất cho những ngày mưa, không nên dùng thảm có độ nhám ít, thảm bọc da mang tính trang trí bởi chúng không có tác dụng nhiều trong việc giữ nước ở một vị trí, trông không được sạch sẽ trong những ngày mưa bẩn.

Chọn thảm lót sàn cho thời tiết dễ mưa cũng cần lưu ý về chủng loại

Loại thảm phù hợp nhất dùng cho ngày mưa gồm những loại nhiều rãnh như thảm cao su mắt cáo, hình khối, thảm vật liệu nhân tạo kiểu rối, thảm không thấm nước…

Giá bán thảm lót sàn xe trên thị trường khá đa dạng, rẻ nhất là dòng cao su hình khối tính theo đơn giá trên dưới 200.000 đồng/m2. Loạt cao cấp có giá giá vài triệu đồng.

Máy hút ẩm

Máy lọc không khí, lọc ẩm

Vào mùa mưa, độ ẩm trong không khí tăng cao dễ khiến nội thất xe sinh nấm mốc, mùi khó chịu. Máy hút ẩm là cứu cánh cho nhiều gia đình vào mùa nồm ẩm ướt, nhưng lại quá to và cần thiết bị đổi nguồn nếu dùng trên ô tô. Vì vậy, trên thị trường, những dòng sản phẩm máy hút ẩm mini dành cho ô tô xuất hiện với giá bán không quá đắt, từ vài trăm nghìn tới vài triệu đồng.

Đèn cảnh báo phía sau

Khi trời mưa lớn hoặc xe đi vào vùng sương mù, để cảnh báo cho các phương tiện phía sau thì đèn khẩn cấp “hazard” có thể vẫn chưa đủ.

Vì vậy, với những dòng xe không trang bị đèn sương mù phía đuôi, chủ xe nên gắn thêm đèn LED màu đỏ hoặc bảng đèn LED treo kính sau có thể điều khiển được. Mục đích là để tăng thêm cảnh báo cho phương tiện đi ngay sau khi thời tiết xấu.

Đèn LED hiển thị gắn sau kính lái có thể giúp ích trong ngày mưa, nhằm cảnh báo tới xe chạy phía sau

Hiện tại các dòng đèn LED mang tính cảnh báo dùng điện 12V bán trên thị trường khá rẻ, chỉ hơn 100.000 đồng với loại đèn ít bóng và vài trăm ngàn đồng với loại dùng bảng hiển thị kết nối điện thoại thông minh.

Đình Quý

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video từ cam hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nguồn gốc động cơ gây bất ngờ của những ô tô nổi tiếng

Nhiều chiếc xe nổi tiếng trên thế giới của các hãng xe tên tuổi nhưng lại mang động cơ của thương hiệu khác.