Hệ thống càng sau nguyên khối, sơn công nghệ Đức 3 lớp chống xước

Hệ thống càng sau được đúc nguyên khối, kết hợp những nét bo tròn độc đáo thanh thoát ở toàn thân xe giúp Anbico Valerio SP 2020 sang trọng hơn, đuôi xe trang bị đèn hậu, đèn xinhan an toàn hỗ trợ tích cực cho bạn khi đi xe. Xe được trang bị giảm sóc thủy lực, sơn công nghệ 3 lớp.

{keywords}
 

Hệ thống đồng hồ kiểm soát tốc độ điện tử hiển thị tuyệt đẹp

Kế thừa từ phiên bản Valerio, Anbico Valerio SP 2020 trang bị đồng hồ tinh thể lỏng hiển thị đầy đủ thông số xe trong quá trình di chuyển: Điện năng, vận tốc, quãng đường, đèn xinhan, pha cos… giúp người điều khiển có thể chủ động hơn khi đi xe.

{keywords}
 

Cốp bí mật phía trước giúp phái nữ có thể để trọn vẹn dụng cụ làm đẹp cần thiết của mình. Bên cạnh đó, đây là mẫu xe điện cao cấp trang bị chìa khóa cơ cùng chùm khóa điện tử đầy đủ chức năng: Tìm xe bãi đỗ, khóa chống trộm, mở khóa không cần chìa.

Cốp trước của xe cũng được thiết kế để đựng được nhiều đồ dùng cá nhân có khóa an toàn.

Chế độ đỗ xe thông minh tăng tính an toàn khi dừng xe

Anbico Valerio SP với chế độ Parking thông minh tăng tính an toàn cho người sử dụng, đồng thời đây là dòng xe máy điện được trang bị hai bánh xe lớn, lốp không săm với tiết diện tiếp xúc mặt đường lớn giúp xe di chuyển an toàn hơn. Đặc biệt, khi kết hợp với phanh đĩa trước, Anbico Valerio SP đem lại lực dẫn động đầu phanh lớn, khi di chuyển vào đoạn đường dễ trơn trượt hay phanh gấp người điều khiển vẫn làm chủ được xe, kiểm soát tốc độ tối ưu, đồng thời cảm nhận được rõ ràng sự thoải mái và êm ái.

Chế độ tiết kiệm điện giúp Anbico Valerio SP đi quãng đường xa hơn các xe thông thường, khi dừng xe quá lâu Anbico valerio SP 2020 tự động chuyển sang chế độ nghỉ giúp các bà mẹ yên tâm không sợ bị vọt ga.

Đèn xinhan trước và sau cũng được thiết kế liền với thân xe giúp bạn qua đường an toàn hơn, tăng giá trị thẩm mỹ của xe.

Đầu xe

Đầu xe thiết kế thanh thoát như những dòng xe Vespa cao cấp, mang phong cách cổ điển pha nét hiện đại đem lại cho bạn một sản phẩm chất lượng với vẻ đẹp sang trọng và quý phái.

Viền kim loại quanh xe cũng là một điểm nổi bật trên tạo vẻ đẹp cho xe, nước sơn sáng bóng sắc nét với khả năng chống xước cực tốt, bền màu theo thời gian sử dụng. Đồng thời, thương hiệu Anbico được khắc họa rõ nét trên xe.

{keywords}
 

Hệ thống đèn xe điện

Ứng dụng công nghệ hiện đại đem đến cho Anbico Valerio SP 2020 hệ thống đèn Thấu kính Led tích hợp siêu sáng dù ở bất kỳ môi trường nào, thiết kế đèn hiện đại công nghệ 4.0 viền kim loại lớn giúp khả năng chiếu sáng trong điều kiện tối tốt, hỗ trợ tích cực cho bạn khi đi đêm.

Động cơ mạnh mẽ, cải tiến

Ngoài những ưu điểm nổi trội trên, điều khiến cho mẫu xe điện này được quan tâm là nhờ động cơ mạnh mẽ, mức công suất 1000W và ắc quy đồng bộ theo xe giúp bạn di chuyển được với vận tốc tối đa 50km/h, đồng thời đây cũng là dòng xe máy điện được hãng đầu tư đến 5 bình acquy 20A, giúp xe đi êm và thoải mái với quãng đường khoảng 100km/ 1 lần sạc

{keywords}
 

Cốp xe rộng rãi

Thỏa mãn nhu cầu của người dùng cũng như đem lại vẻ đẹp sang trọng, xe máy điện Anbico Valerio SP 2020 trang bị yên xe rộng rãi từ loại vật liệu thiết kế chất lượng nhất, đệm êm với vải da bọc cao cấp bền bỉ theo thời gian sử dụng. Cốp dưới yên cũng đựng được đến 2 mũ bảo hiểm lớn cùng nhiều vật dụng khác.

Vận hành an toàn

Xe có 3 chế độ lái: Chậm - Trung bình - Nhanh để bạn có thể sử dụng trong điều kiện giao thông khác nhau. Việc lựa chọn chế độ phù hợp sẽ rất hữu ích cho bạn cũng như chiếc xe khi tối ưu hóa lượng điện tiêu thụ giúp xe di chuyển được quãng đường xa hơn, và ngay cả khi bạn muốn có một cảm giác lái hứng khởi hơn thì chế độ Nhanh cũng giúp bạn thỏa mãn điều đó.

{keywords}
 

Ngoài ra xe còn tích hợp đèn cốp xe và cổng USB để bạn có thể nghe nhạc hay sạc điện thoại khi bạn di chuyển xa.

Tham khảo chi tiết về xe: https://anbico.vn/

Liên hệ làm đại lý: 0984.549.166

Thế Định

" />

Lý do nên sở hữu xe máy điện Anbico Valerio SP

Bóng đá 2025-02-18 18:17:39 176

Hệ thống càng sau nguyên khối,ýdonênsởhữuxemáyđiệthứ hạng của man utd sơn công nghệ Đức 3 lớp chống xước

Hệ thống càng sau được đúc nguyên khối, kết hợp những nét bo tròn độc đáo thanh thoát ở toàn thân xe giúp Anbico Valerio SP 2020 sang trọng hơn, đuôi xe trang bị đèn hậu, đèn xinhan an toàn hỗ trợ tích cực cho bạn khi đi xe. Xe được trang bị giảm sóc thủy lực, sơn công nghệ 3 lớp.

{ keywords}
 

Hệ thống đồng hồ kiểm soát tốc độ điện tử hiển thị tuyệt đẹp

Kế thừa từ phiên bản Valerio, Anbico Valerio SP 2020 trang bị đồng hồ tinh thể lỏng hiển thị đầy đủ thông số xe trong quá trình di chuyển: Điện năng, vận tốc, quãng đường, đèn xinhan, pha cos… giúp người điều khiển có thể chủ động hơn khi đi xe.

{ keywords}
 

Cốp bí mật phía trước giúp phái nữ có thể để trọn vẹn dụng cụ làm đẹp cần thiết của mình. Bên cạnh đó, đây là mẫu xe điện cao cấp trang bị chìa khóa cơ cùng chùm khóa điện tử đầy đủ chức năng: Tìm xe bãi đỗ, khóa chống trộm, mở khóa không cần chìa.

Cốp trước của xe cũng được thiết kế để đựng được nhiều đồ dùng cá nhân có khóa an toàn.

Chế độ đỗ xe thông minh tăng tính an toàn khi dừng xe

Anbico Valerio SP với chế độ Parking thông minh tăng tính an toàn cho người sử dụng, đồng thời đây là dòng xe máy điện được trang bị hai bánh xe lớn, lốp không săm với tiết diện tiếp xúc mặt đường lớn giúp xe di chuyển an toàn hơn. Đặc biệt, khi kết hợp với phanh đĩa trước, Anbico Valerio SP đem lại lực dẫn động đầu phanh lớn, khi di chuyển vào đoạn đường dễ trơn trượt hay phanh gấp người điều khiển vẫn làm chủ được xe, kiểm soát tốc độ tối ưu, đồng thời cảm nhận được rõ ràng sự thoải mái và êm ái.

Chế độ tiết kiệm điện giúp Anbico Valerio SP đi quãng đường xa hơn các xe thông thường, khi dừng xe quá lâu Anbico valerio SP 2020 tự động chuyển sang chế độ nghỉ giúp các bà mẹ yên tâm không sợ bị vọt ga.

Đèn xinhan trước và sau cũng được thiết kế liền với thân xe giúp bạn qua đường an toàn hơn, tăng giá trị thẩm mỹ của xe.

Đầu xe

Đầu xe thiết kế thanh thoát như những dòng xe Vespa cao cấp, mang phong cách cổ điển pha nét hiện đại đem lại cho bạn một sản phẩm chất lượng với vẻ đẹp sang trọng và quý phái.

Viền kim loại quanh xe cũng là một điểm nổi bật trên tạo vẻ đẹp cho xe, nước sơn sáng bóng sắc nét với khả năng chống xước cực tốt, bền màu theo thời gian sử dụng. Đồng thời, thương hiệu Anbico được khắc họa rõ nét trên xe.

{ keywords}
 

Hệ thống đèn xe điện

Ứng dụng công nghệ hiện đại đem đến cho Anbico Valerio SP 2020 hệ thống đèn Thấu kính Led tích hợp siêu sáng dù ở bất kỳ môi trường nào, thiết kế đèn hiện đại công nghệ 4.0 viền kim loại lớn giúp khả năng chiếu sáng trong điều kiện tối tốt, hỗ trợ tích cực cho bạn khi đi đêm.

Động cơ mạnh mẽ, cải tiến

Ngoài những ưu điểm nổi trội trên, điều khiến cho mẫu xe điện này được quan tâm là nhờ động cơ mạnh mẽ, mức công suất 1000W và ắc quy đồng bộ theo xe giúp bạn di chuyển được với vận tốc tối đa 50km/h, đồng thời đây cũng là dòng xe máy điện được hãng đầu tư đến 5 bình acquy 20A, giúp xe đi êm và thoải mái với quãng đường khoảng 100km/ 1 lần sạc

{ keywords}
 

Cốp xe rộng rãi

Thỏa mãn nhu cầu của người dùng cũng như đem lại vẻ đẹp sang trọng, xe máy điện Anbico Valerio SP 2020 trang bị yên xe rộng rãi từ loại vật liệu thiết kế chất lượng nhất, đệm êm với vải da bọc cao cấp bền bỉ theo thời gian sử dụng. Cốp dưới yên cũng đựng được đến 2 mũ bảo hiểm lớn cùng nhiều vật dụng khác.

Vận hành an toàn

Xe có 3 chế độ lái: Chậm - Trung bình - Nhanh để bạn có thể sử dụng trong điều kiện giao thông khác nhau. Việc lựa chọn chế độ phù hợp sẽ rất hữu ích cho bạn cũng như chiếc xe khi tối ưu hóa lượng điện tiêu thụ giúp xe di chuyển được quãng đường xa hơn, và ngay cả khi bạn muốn có một cảm giác lái hứng khởi hơn thì chế độ Nhanh cũng giúp bạn thỏa mãn điều đó.

{ keywords}
 

Ngoài ra xe còn tích hợp đèn cốp xe và cổng USB để bạn có thể nghe nhạc hay sạc điện thoại khi bạn di chuyển xa.

Tham khảo chi tiết về xe: https://anbico.vn/

Liên hệ làm đại lý: 0984.549.166

Thế Định

本文地址:http://cn.tour-time.com/html/403f899248.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Botev Vratsa vs Lokomotiv Sofia, 22h30 ngày 14/2: Bộ mặt quen thuộc

- Tham gia nhiều giải đấu rồi nhưng thi RFC Hạ Long lần này tôi thực sự hồi hộp vì toàn bộ đường thi, luật đấu… do chuyên gia RFC của Malaysia thực hiện với những tiêu chuẩn khắc nghiệt hàng đầu thế giới.

Với chiếc xe Vitara nguyên bản 1.6l tôi điều khiển, việc giật giải ở cuộc đấu khắc nghiệt thế này rất ít hy vọng, nhưng tham gia để có trải nghiệm, biết đâu có thể đứng thứ hạng cao và đặc biệt là để được là người trong cuộc của giải đấu được cho là đứng TOP 10 về độ khó.

Mỗi đội đua phải đóng phí 10 triệu đồng để tham gia, số lượng người đóng tiền đến giờ chốt sổ đã quá con số 35, số lượng hợp lý cho giải đua thế này. Ban tổ chức đã từ chối một số xe nộp cuối để chốt con số 35. Khi giải bắt đầu, đội bạn Lào đăng ký thêm 5 xe nâng số xe thi đấu lên 40.

Kiểm tra an toàn ngặt nghèo

Tiêu chuẩn thi đấu được kiểm tra ngặt nghèo hơn tất cả các giải đua trước đây. Xe phải có ống thở, tời, cầy, bình cứu hỏa, bộ đồ cứu thương, bộ đồ sửa xe, và được chuyên gia Malaysia kiểm tra rất kỹ trước khi ký duyệt đủ tiêu chuẩn thi đấu.

{keywords}
Đội xe Vitara trước giờ kiểm tra kỹ thuật. Ảnh: Lê Văn

Đoàn tập trung tại Hạ Long trước 1 ngày và có cả một buổi chiều để test. Tất cả các xe không đủ tiêu chuẩn dù rất nhỏ như thiếu bộ cứu thương, thiếu tấm đè cáp, phanh ăn không đều… được yêu cầu sửa chữa, bổ sung nếu không sẽ loại khỏi danh sách.

Cuộc họp kỹ thuật tối trước khi thi đấu diễn ra căng thẳng, ban tổ chức nhắc đi nhắc lại các tiêu chuẩn an toàn, và nhấn mạnh nhiều lần vận động viên phải tuân thủ tuyệt đối hiệu lệnh của trọng tài khi thi đấu, đặc biệt là lệnh dừng thi đấu khi thấy nguy hiểm. Tôi bốc thăm được thứ tự thi đấu số 1 (bài 1 thi số 1, bài 2 thi số 11, bài 3 thi số 21…).

Cuộc khai mạc và diễu hành diễn ra nhanh chóng để các đội vào vị trí thi đấu, tôi chạy đầu tiên đường 1: Qua dốc cao, xuống hố bùn, qua đường mấp mô, xuống hố dài sâu lút thân xe và về đích, đoạn hố dài ban tổ chức để sẵn điểm neo tời cho thấy không dễ đi qua.

Bấm giờ xuất phát, tôi mở màn cho cuộc thi, may mắn xe không bị mắc lại và tôi đã qua hết bài 1 với tốc độ chậm. Đoạn hố sâu thốc ga vọt qua không phải tời trong sự cổ vũ của khán giả. Sau này đường 1 hầu hết các xe đều qua với tốc độ nhanh hơn nhưng cũng có một số xe mắc lỗi phải tời mất nhiều thời gian hoặc hết giờ thi đấu (15 phút).

Đòn cân não

Các bài thi tiếp theo đan xen giữa tốc độ, kỹ thuật và sức chịu đựng của người và xe. Bài 2 xe phải đi qua đường nghiêng hơn 45 độ, vào rừng, qua khe đá cua gấp, qua hố bùn nghiêng dài 20m, trèo qua dốc đá cao 2m về đích, thời gian giới hạn là 15 phút.

{keywords}
Xe lật ở đường 5 sau nỗ lực leo dốc đá dựng đứng. Ảnh: Al Migh Ty

Đoạn đường nghiêng đã khiến 2 tay đua lật xe, hố bùn khiến hầu hết các xe hoặc chìm nghỉm, hoặc lật xe, hoặc bật lốp ra ngoài. Có xe đã lật chổng 4 bánh lên trời.

Tôi xuất phát bài này trong tâm trạng chưa biết điều gì sẽ xảy ra. Khi xe qua đường nghiêng, mỗi lần nhả côn là một lần cảm thấy 1 bánh phía cao nhấc lên khỏi mặt đất, chỉ cần ga mạnh là xe sẵn sàng lộn nhào. Nhúc nhích rồi cũng qua được.

Đến đoạn khe đá cua ngoặt tay áo nhả côn bỗng xe khét lẹt và không nhúc nhích. Cháy côn rồi. Lốp to và bám quá khiến hệ thống phá điểm yếu nhất – bộ côn.  

Tời qua đoạn này hết 7 phút, vậy là chỉ còn 4 phút để về đích. Bấm nút tời không nhả, xe từ từ đi qua hết hố bùn vừa lúc hết giờ. Bài này tôi là một trong số 25 xe không về được đích.

Bài số 3 và 4 là những bài đua tốc độ. Bài 3 chạy xuống dốc dài, ngoằn nghèo trong rừng với đường rất hẹp đã được căng dây và leo dốc về đích. Bài 4 là thay lốp sơ cua với kích hilift và dụng cụ của ban tổ chức.

Hết ngày thi thứ nhất, tôi thức trắng đêm cùng gara tại Hạ Long để thay côn bị cháy ở bài số 2 cho kịp ngày thi tiếp theo.

{keywords}
Xe 119 do tác giả điều khiển đi hết đường 5.Ảnh: Quốc Toản

Sáng ngày thi thứ hai bắt đầu bằng đường số 5 trong trời mưa tầm tã. Độ khó tăng lên đáng kể: Qua ao nước sâu 1m, leo vách đá dựng đứng cao 1,5m, qua 2 hố nước với thành thẳng đứng sâu khoảng 60cm.

Đoạn ao nước và vách đá phân loại xe khá rõ rệt. Mở màn là xe Triton do VĐV người Hàn Quốc lái, anh đã “đóng” thẳng đầu xe vào vách để đầu xe bật tung lên và chồm lên vách đá. Xe có góc tới tốt thì tì bánh trước vào thành rồi thốc ga để xe tự trèo qua. Xe nhỏ như Vitara chỉ còn cách tì đầu xe vào vách rồi tời qua.

Qua được vách đá là đến hố sâu. Hầu hết các xe đều tời được qua 2 hố nhưng cũng có xe cắm đầu xuống hố trước khi giỡ cáp tời khiến toàn bộ cáp mắc dưới hố. Cũng có xe mắc được cáp nhưng không tời được lên do cắm đầu xe xuống hố với tốc độ quá cao khiến đầu xe kẹt dưới đáy hố. Bài này tôi về đích với thời gian 9 phút, nằm ở tốp giữa.

{keywords}
Bài 6 xuống dốc dựng đứng. Ảnh: Al Migh Ty

Bài 6 là sự thử thách thần kinh bởi xe phải leo lên dốc 50 độ dài 6m, quay đầu và xuống dốc 60 độ dài 6m. Từ xa nhìn đường thi tôi thấy tim đập mạch, hơi thở dốc và tưởng tượng nếu xe trật bánh lăn xuống có thể sẽ lăn đến cả chục vòng.

Xe đầu tiên lên dốc trong tiếng loa lạc cả giọng của ban tổ chức: Yêu cầu toàn bộ khán giả, phóng viên, vận động viên tránh xa đường thi vì rất nguy hiểm. Tiếng loa chìm nghỉm vào tiếng reo hò phấn khích của khán giả.

Chiếc xe lên dốc đầu tiên phá vỡ sức nặng tâm lý bởi anh đã “đóng” thẳng lên đỉnh dốc, quay đầu rồi “đóng” thẳng xuống dốc. Nhưng đây là xe Triton, có đòn rất dài, các xe đòn ngắn khác thì sao?

Trời tiếp tục mưa to, dốc trở nên trơn lầy và từ đây không xe nào chạy thẳng được lên đỉnh dốc mà tất cả phải tời. Tôi chạy ở tốp cuối, sau khi tời lên đỉnh dốc, quay đầu xe đặt hai bánh ở đầu dốc xuống, trước mắt chỉ còn là một khoảng trời xanh ngắt.

Trọng tài nhắc liên tục điểm đặt bánh, đặt xe vuông góc, tôi thả xe trôi xuống tự do khi không nhìn thấy đường và chỉ tích tắc xe đã ở chân dốc rồi thốc ga về đích. Bấm giờ quay lại nhìn thấy dốc không còn đáng sợ như trước khi mình lên.

Phạm Tuấn(còn nữa)

Hình ảnh đặc biệt về 'xế khủng' băng rừng lối suối">

Tôi đi thi giải đua xe khắc nghiệt nhất thế giới

Huyền bí sắc đen bên xế hộp

Nhận định, soi kèo Osasuna vs Real Madrid, 22h15 ngày 15/2: Duy trì vị thế

{keywords}"Mối lương duyên" giữa Lê Diệp Kiều Trang và Go-Viet đã kết thúc chỉ sau chưa đầy nửa năm gắn bó. 

Lê Diệp Kiều Trang cũng đã tạo được nhiều dấu ấn trong lĩnh vực công nghệ với vai trò là nhà sáng lập, giám đốc điều hành và giám đốc tài chính của công ty khởi nghiệp tới từ thung lũng Silicon – Misfit. Sau đó, Misfit được tập đoàn Fossil mua lại vào năm 2015 với mức giá 260 triệu USD.

Với Go-Viet, vị trí CEO của ứng dụng gọi xe công nghệ này lại một lần nữa thay đổi  chỉ trong vòng 6 tháng. Hồi tháng 3, ông Nguyễn Vũ Đức và bà Linh Nguyễn đồng loạt thôi chức Tổng giám đốc và Phó tổng giám đốc phụ trách phát triển sản phẩm của Go-Viet. 

Chia sẻ về quyết định của Lê Diệp Kiều Trang, Go-Viet cho biết, cả 2 bên đều đã cố gắng để có thể làm việc cùng nhau, thế nhưng kết quả lại không được như mong đợi. 

Chúng tôi chúc cô ấy những điều tốt đẹp nhất trong tương lai. Với đội ngũ nhân sự hiện có tại Việt Nam, cộng với sự tư vấn tích cực từ đội ngũ quốc tế, ứng dụng gọi xe công nghệ này sẽ tiếp tục có những bước phát triển mạnh hơn nữa trong thời gian tới, đại diện Go-Viet nói. 

Theo số liệu của ABI Research, Go-Viet hiện có khoảng 10,3% thị phần ứng dụng gọi xe tại Việt Nam. Hiện Grab vẫn đang là ứng dụng dẫn đầu thị trường gọi xe công nghệ khi chiếm 72,9% thị phần. 

Trọng Đạt

">

Nữ tướng Lê Diệp Kiều Trang rời ghế CEO Go

Đoạn video được một nguồn tin chia sẻ trên twitter, được cho là hình ảnh chiếc iPhone Xs Max đang hoạt động với 2 SIM cùng lúc.

Ben Geskin, một nguồn tin rò rỉ uy tín về các sản phẩm công nghệ rắp ra mắt mới đây đã đăng tải đoạn video trên twitter ghi lại hình ảnh chiếc iPhone Xs Max đang hoạt động với 2 SIM tại Trung Quốc.

Video vỏn vẹn trong 9 giây ghi lại hình ảnh một người dùng đang sử dụng chiếc iPhone mới của Apple với 2 SIM đang hoạt động cùng lúc.

{keywords}
iPhone Xs Max với 2 SIM vật lý được giành riêng cho thị trường Trung Quốc

Ngay sau khi đoạn video được đăng tải, rất nhiều người đã đặt câu hỏi cho Ben Geskin về khả năng hoạt động của chiếc iPhone Xs Max 2 SIM tại các thị trường châu Âu cũng như các thị trường khác ngoài Trung Quốc ra sao.

Trước đó, tại sự kiện ra mắt iPhone mới năm nay, Apple cho biết, phiên bản iPhone mới dành cho thị trường Trung Quốc sẽ hỗ trợ 2 SIM vật lý, tức là người dùng có thể sử dụng tính năng 2 SIM ngày cả khi nhà mạng không hỗ trợ eSIM.

Trong khi tại các thị trường khác, iPhone Xs vừa ra mắt sử dụng một khay sim vật lý truyền thống và một eSim điện tử (dạng phần mềm, người dùng cần liên hệ nhà mạng để hỗ trợ và cài đặt).

Ngoài ra, Apple cũng đã bắt đầu giao iPhone Xs, iPhone Xs Max và Apple Watch cho những khách hàng đặt trước tại Trung Quốc.

H.N.

Nhà mạng Trung Quốc hé lộ thông tin iPhone 2 SIM đầu tiên

Nhà mạng Trung Quốc hé lộ thông tin iPhone 2 SIM đầu tiên

Hãng viễn thông lớn nhất Trung Quốc, China Telecom và China Mobile vừa tung ra hình ảnh đầu tiên để thuyết phục những tin đồn trước đó về iPhone 2 SIM độc quyền tại Trung Quốc.

">

Hình ảnh đầu tiên người dùng khoe iPhone Xs Max 2 SIM đang hoạt động

{keywords}iPhone Xs Max

Những sản phẩm iPhone 2018 đều được trang bị con chip 7nm Bionic A12 hoàn toàn mới, với 6 nhân CPU, 4 nhân GPU và hệ thống AI mới. Theo thông số của hãng cung cấp, thì Bionic A12 có hiệu năng tăng CPU 15%, GPU tăng 50% mặc dù có lượng điện năng tiêu thụ giảm 40%.

{keywords}
iPhone XS Max đạt hơn 370.000 điểm Antutu

Hôm nay, trang đánh giá Antutu đã đăng tải hiệu năng của con chip này trên chiếc iPhone XS Max. Theo đó, sản phẩm đạt tới 372,106 điểm, tức là số điểm cao nhất trên trang này.

{keywords}
Điểm Antutu so sánh giữa các smartphone

Tính tới thời điểm hiện tại thì chiếc smartphone Android có điểm cao nhất trên Antutu là Xiaomi Black Shark với số điểm 292,887. Hiện nay iPhone XS Max có số điểm cao hơn 27% so với Black Shark.

Tuy vậy, các smartphone Android vẫn đang sử dụng Snapdragon 845, xây dựng trên tiến trình 10nm. Sắp tới, các sản phẩm này sẽ được nâng cấp lên Snapdragon 855 và Kirin 980, đều được xây dựng trên tiến trình 7nm, hứa hẹn sẽ có hiệu năng vượt bậc và ngang ngửa A12 Bionic của Apple.

Theo NghenhinVN/Gizchina

iPhone XS Max 2 SIM vật lý bị chê vì nhiều hạn chế bất tiện

iPhone XS Max 2 SIM vật lý bị chê vì nhiều hạn chế bất tiện

Sau vài ngày phiên bản iPhone hai SIM vật lý ra mắt và được “xách tay” về Việt Nam. Nhiều ý kiến cho rằng “tính năng” mới này chưa thực sự hấp dẫn người dùng.

">

iPhone XS Max đạt bao nhiêu điểm Antutu?

友情链接