Hai cabin được liên kết bằng sàn gỗ tuyết tùng, sàn phía trước nhà chính là khu vực sinh hoạt chung được sử dụng cho các buổi tiệc nướng ngoài trời, còn sàn phía sau là con đường dẫn ra nhà phụ.

Quebec là một miền núi giáp với bang Vermont của Hoa Kỳ, thế nên dự án được lấy cảm hứng từ các đặc điểm của địa hình nơi đây.

Vùng này có những khu rừng rậm rạp và một hồ nước ngọt rộng lớn. Đặc điểm này ảnh hưởng lớn đến bố cục của dự án, theo đó, các kiến trúc sư đã thiết kế bãi đậu xe nằm ở ngoại vi và một con đường mộc mạc dẫn đến ngôi nhà bên dưới những tán cây.

Cabin chính lớn hơn có hai tầng, bao gồm sảnh, phòng tắm, nhà bếp, phòng ăn và phòng khách.

"Gia chủ muốn có một không gian ấm áp, phù hợp để tổ chức những bữa tiệc với gia đình và bạn bè, nhưng vẫn hòa hợp với môi trường. Một không gian để hít thở không khí trong lành" công ty cho biết.

Nội thất được được phủ bằng ván ép Nga, đồng thời chất liệu này cũng được sử dụng trên các bề mặt khác như một phông nền tự nhiên cho ngôi nhà.

Tủ bếp và mặt bàn có màu trắng, tương phản với vòi rửa chén, ghế đều màu đen. Đèn treo trong phòng khách, nhà bếp và cầu thang được thiết kế bởi Hamster, một thương hiệu đèn từ Canada.

Một bức tường tráng men lớn nằm ở đầu của phòng khách, nơi đây được trang bị ghế sofa lớn và lò sưởi đốt củi.

Trên tầng hai gồm một phòng ngủ và phòng tắm riêng biệt. Tầng này có diện tích chỉ bằng một nửa diện tích của tầng trệt, chính vì vậy nên tầng dưới có trần nhà cao và bầu không khí thoáng mát.

Ốp tôn màu đen dường như là một lựa chọn phổ biến cho cabin ở vùng khí hậu lạnh.

Quốc Đại (tổng hợp)

Biệt thự biển thành chốn ăn chơi của hội con nhà giàu

Công ty kiến ​​trúc Walker Warner Architects của Mỹ đã thiết kế một dinh thự rộng lớn ở Hawaii, một ngôi nhà tuyệt vời với sân hiên và hồ bơi nhìn thẳng ra cảnh biển đầy thơ mộng.

Sử dụng công nghệ trong sản xuất để vận hành hiệu quả

Để giúp các DN trên toàn thế giới tận dụng sự sáng tạo và chuyển đổi số để duy trì hoạt động kinh doanh và phục hồi, RS Components, một trong những nhà phân phối sản phẩm công nghiệp và điện tử lớn nhất thế giới, đã đem đến cho các DN quyền tiếp cận các công cụ, sản phẩm quan trọng và cần thiết thông qua nền tảng TMĐT cùng với dịch vụ khách hàng, đội kỹ thuật và chuyên gia tìm kiếm nguồn hàng với quy trình mua sắm đơn giản, liền mạch.

Ví dụ như công cụ tự động hóa quy trình giúp giảm thiểu rủi ro, tăng năng suất, tối ưu hoá thời gian, bảo đảm an toàn, hay nền tảng TMĐT cho phép cải thiện trải nghiệm khách hàng, giúp DN dễ dàng tương tác với người mua mọi lúc, mọi nơi.

Tuy nhiên, DN cũng cần chú trọng thu nhập kiến thức, nhanh chóng nắm bắt cơ hội và giải quyết các vấn đề dựa trên dữ liệu tích lũy, đặc biệt là trong những thời điểm biến động như hiện nay.

Củng cố chuỗi cung ứng

COVID-19 phô bày sự mong manh của các chuỗi cung ứng toàn cầu. Các nhà máy đóng cửa hoặc cắt giảm sản lượng, gây thiếu hụt nguồn cung. Do đó, điều tối quan trọng với các DN Việt Nam là duy trì lượng hàng tồn kho dồi dào và nguồn cung sản phẩm nhất quán ngay cả sau đại dịch.

Việc triển khai Internet Vạn vật trong Công nghiệp (IIOT) và Trí tuệ Nhân tạo (AI) sẽ tạo ra hệ thống chuỗi cung ứng được kết nối liền mạch, giúp các DN cải thiện khả năng hiện diện, lập kế hoạch và dự báo, tăng tốc độ ra quyết định và giảm các chi phí ngoài ý muốn.

Việc có nhiều hơn một nhà cung cấp khiến chuỗi cung ứng đa dạng và mạnh mẽ hơn. Các NSX khi đó có thể tận dụng mạng lưới phân phối rộng lớn từ các nhà phân phối toàn cầu, để linh hoạt hơn khi ứng phó với sự gián đoạn. Sở hữu chuỗi cung ứng hoạt động hiệu quả chính là chìa khóa giúp DN dẫn đầu trong cuộc chơi.

Cải thiện quan hệ với nhân viên và khách hàng

Ngoài công nghệ, nhân viên và khách hàng là yếu tố quan trọng khác giúp duy trì hoạt động kinh doanh vượt qua đại dịch: đó là nhân viên và khách hàng.

Bảo đảm phúc lợi của nhân viên là một điều cần thiết đối với các DN cho dù làm việc tại nhà, văn phòng hay tại nhà máy. Trong thời gian dịch bùng phát, RS Components đã nhanh chóng thực hiện những biện pháp đảm bảo an toàn cho nhân viên bằng cách áp dụng cơ chế làm việc tại nhà linh hoạt và thực hiện thêm các biện pháp an toàn sức khỏe tại các trung tâm phân phối.

Do hành vi của khách hàng được dự báo sẽ thay đổi trong và sau đại dịch, các DN cần xác định xu hướng và thích nghi với nhu cầu thay đổi của khách hàng. Việc cá nhân hóa các dịch vụ kỹ thuật số sẽ đòi hỏi một chặng đường dài để hướng tới việc gia tăng giá trị và củng cố sự tiện lợi cho khách hàng.

Việt Nam không những có khả năng trở thành một trong số những quốc gia đầu tiên vượt qua đại dịch, các DN trong nước cũng đã nhanh chóng áp dụng và chấp nhận những cách thức làm việc mới và thu hút khách hàng thông qua các nền tảng kỹ thuật số. Nắm bắt công nghệ, tăng cường chuỗi cung ứng và ưu tiên sức khỏe của con người giúp các DN, tổ chức có thể phát triển bền vững trong tương lai, chuẩn bị ứng phó các biến động trong chặng đường phía trước.

An Nhiên

Trong vài năm qua, rất nhiều "ông lớn" ngành xe đã chuyển sang dùng loại vật liệu nói trên, ví dụ như Ford đã dùng nhôm để làm vật liệu chính trên dòng bán tải F-150 – model bán chạy nhất của hãng này tại Mỹ. Với những nhà sản xuất thép trên thế giới, đây thực sự là một cơn ác mộng. Điều này càng đúng với Nippon Steel khi các khách hàng chính của họ là các nhà sản xuất ô tô.

Trong nhiều năm, cân nặng của ô tô đã tăng dần theo thời gian. Theo công ty tư vấn A2Mac1, trọng lượng của loại phương tiện này đã tăng thêm khoảng 400kg chỉ sau hai thập kỷ gần nhất. Nguyên nhân được cho là nằm ở sự gia tăng khả năng tự bảo vệ trong các tình huống va chạm cũng như các trang bị tiện nghi trên xe, ví dụ như bộ ghế chỉnh điện tích hợp khả năng mát-xa. Bên cạnh đó là sự bùng nổ của phân khúc SUV và bán tải. 

Nhưng sự thắt chặt của các quy định khí thải đã buộc các nhà sản xuất xe hơi phải áp dụng kế hoạch ‘giảm cân’ cho những sản phẩm của mình. Còn đối với những chiếc xe điện, áp lực sẽ càng lớn hơn bởi các công nghệ pin hiện tại bị đánh giá là chưa đủ năng lượng để gánh thêm trọng lượng cũng như đưa EV đi xa. Thế nên, không ngạc nhiên khi các vật liệu như nhôm hay cao cấp hơn là sợi carbon, magie đang được nhắm đến như là vật liệu tương lai của xe hơi.
Akihito Fujita - nhà phân tích tới từ viện nghiên cứu Nomura cho rằng thép sẽ chỉ chiếm 62% trọng lượng trung bình của một chiếc xe vào năm 2025. Con số này thấp hơn gần 10% so với mức 70% của năm 2015. Ông nói rằng sự chuyển dịch sang những vật liệu mới ngoài thép là một điều không thể tránh khỏi. 

Khó khăn chồng chất khó khăn. Các ông lớn trong ngành thép như Nippon Steel vốn đang phải vật lộn để cạnh tranh với hàng giá rẻ của Trung Quốc, nay lại phải đối mặt với sự quay lưng từ ngành công nghiệp xe hơi.
Để đối phó với tình hình này, Nippon Steel đã thành lập hẳn một bộ phận nghiên cứu mới nhằm tìm ra các giải pháp mang tính đột phá. Và thành quả mà nhà sản xuất thép hàng đầu Nhật Bản thu được chính là sự ra đời của một kết cấu thân xe hoàn toàn bằng thép nhẹ hơn tới 30% - tương đương với kết cấu bằng nhôm.
Được đặt tên là NSafe Auto Concept, công trình này là một nỗ lực nhằm níu kéo các khách hàng – những nhà sản xuất ô tô tiếp tục gắn bó với thép. Được biết, kết cấu trên được cấu thành từ 6 loại thép khác nhau. Trong đó, loại cứng nhất có sức chịu đựng lên tới 2000Mpa, tức là tương đương với áp lực của 204kg trên một millimet vuông – gấp vài lần so với các loại thép phổ biến trên xe hơi hiện nay.  

Không dừng lại ở đó, các kỹ sư tại Nippon Steel cũng khám phá ra một số phương pháp mới để thiết kế lại các thành phần của một chiếc xe mà tốn ít vật liệu hơn. Ví dụ như họ có thể kết hợp các tấm panel thân xe mỏng hơn với các thanh gia cường để giảm 20% trọng lượng của bộ cửa mà không làm giảm độ cứng. 
Đó mới chỉ là bước khởi đầu bởi mục tiêu tiếp theo mà hãng này đề ra là dùng thép mật độ cao để giảm một nửa trọng lượng của phần thân xe. Đây được coi là một sự phá vỡ giới hạn bởi thép chỉ có thể hoặc cứng hoặc nhẹ chứ không có cùng lúc cả hai yếu tố trên.
Một bí quyết đã được hé lộ, đó là Nippon Steel sẽ thử trộn một lượng nhỏ nhựa với thứ kim loại mà họ đã và đang sản xuất trong hàng chục năm nay. 

Tương lai của xe ô tô điện giá rẻ sẽ phụ thuộc vào công nghệ thép

 Cũng theo Bloomberg, dù nhôm đang là một trọng tâm của sự chuyển dịch nhưng kim loại này chưa đạt đến mức kỳ vọng của các nhà dự báo. Có thể kể đến Tesla đã quay lại với thép trên mẫu xe phổ thông đầu tay Model 3. Trong khi đó, mẫu EV bán chạy nhất hiện nay là Nissan Leaf thì cũng đang chủ yếu được cấu thành từ thép. Còn Toyota thì cũng có lựa chọn tương tự với những chiếc PHEV của mình. Lý do quan trọng được đưa ra chính là chi phí bởi nhôm sẽ khiến giá thành của những chiếc xe tăng cao đáng kể. Thế nên, hiện vật liệu này thường chỉ xuất hiện trên các sản phẩm xe hơi cao cấp.
Theo Nghe nhìn Việt Nam

Việt Nam hình thành những tổ hợp ô tô lớn

"Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ  phát triển vững chắc trong tương lai và Việt Nam dần dần sẽ hình thành tổ hợp những nhà máy sản xuất ô tô đáp ứng nhu cầu nội địa"  

Ngoài việc cung cấp không gian cho cây trồng, các khối hộp bê tông này còn có khả năng giữ nước mưa. Nhờ một hệ thống máy móc hiện đại cho phép gia chủ có thể kiểm soát mực nước trong mỗi hộp, biến chúng trở thành các bể chứa thủy lợi thu nhỏ.

Thiết kế này đem lại cho người cư ngụ cơ hội trải nghiệm về đời sống nông nghiệp và các cây trồng miền nhiệt đới. Đồng thời ngôi nhà cùng với cây trồng sẽ biến đổi, phát triển theo từng ngày giúp gia chủ có cảm nhận sâu sắc trực tiếp hơn về không gian và thời gian.

Bước vào nhà thông qua một lối đi rộng bên dưới các khối bê tông là khu vực phòng ăn và nhà bếp, được thiết kế với chiều cao gấp đôi đem lại cảm giác thoải mái, thoáng đãng về không gian cho người cư ngụ.

Một phòng ngủ và phòng làm việc nằm ở tầng một, phòng ngủ còn lại và phòng khách nằm ở tầng hai, trên cùng là cầu thang dẫn lên khu vực tầng thượng.

Ở tất cả các tầng, không gian được mở càng nhiều càng tốt. Vách ngăn duy nhất là các cánh cửa kính cỡ lớn có thể đóng mở dễ dàng biến cả căn nhà thành một không gian mở đồng nhất và có thể dễ dàng quan sát các cây trồng từ mọi phía trong nhà.

Một cầu thang làm bằng thép được thiết kế tinh tế là cầu nối giữa các tầng, nó được làm dạng treo với các thanh treo được nối thẳng từ tầng trên cùng. Một giếng trời cỡ lớn cũng được bố trí ở khu vực này nhằm đem lại nguồn ánh sáng tự nhiên cho ngôi nhà. Cùng với đó hệ thống thông gió được lắp đặt ở các bên đem lại cảm giác thoải mái cho gia chủ.

Vật liệu chính cho kết cấu là bê tông, vốn là vật liệu truyền thống thường được sử dụng cho các ngôi nhà ở vùng nhiệt đới với đặc tính bền vững và ổn định của nó. Bề mặt bê tông được giữ nguyên màu sắc tự nhiên.

(Theo Dezeen.com)