KTNN vừa có Báo cáo kiểm toán báo cáo tài chính, các htại động liên quan đến quản lý, sử dụng vốn, tài sản nhà nước năm 2019 của Tổng công ty Xây dựng Hà Nội - CTCP (Hancorp, UPCOM: HAN)

Theo báo cáo, dù được Nhà nước giao quản lý, sử dụng quỹ đất hàng trăm hecta đất nhưng tổng công ty này đang nợ tiền sử dụng đất, tiền thuê đất hàng chục năm.

Được giao đất thực hiện dự án khu biệt thự thuộc khu Đoàn ngoại giao, quận Tây Hồ, TP Hà Nội từ năm 2008, nhưng đến nay Hancorp vẫn chưa nộp tiền thuê đất các lô CC2, CC3, CC4, CC5, CC5A, từ lô QT1 đến QT6, lô P1, P2.

Tại dự án Khu đô thị Đoàn ngoại giao, Hancorp đã ký hợp đồng với các chủ đầu tư thứ cấp chuyển nhượng các lô đất, làm chủ đầu tư các dự án thành phần nhưng chưa được các cấp có thẩm quyền phê duyệt

Tại dự án khu đô thị mới Quế Võ, Bắc Ninh, Công ty Tây Hồ (công ty con Hancorp) cũng chưa thực hiện nghĩa vụ tiền sử dụng đất đối với 9,9ha đất nhiều năm qua.

Công ty mẹ Hancorp hợp tác kinh doanh trên lô đất 5.000m2, quận Hà Đông, TP Hà Nội từ năm 2001 nhưng chưa nộp tiền sử dụng đất.

Bên cạnh đó, tại dự án tổ hợp nhà ở đa năng Làng quốc tế Thăng Long, công ty mẹ Hancorp dù hoàn thành dự án cả chục năm nhưng chưa bàn giao khu thể dục, thể thao 6.102,3m2 và khu nhà trẻ diện tích 408,2m2 cho UBND TP Hà Nội quản lý theo chỉ đạo của Thủ tướng.

Dự án nhà ở kinh doanh kết hợp dịch vụ thương mại 2.6 Lê Văn Lương, Công ty Xây dựng số 1 (trực thuộc Hancorp) tự ý chuyển đổi mục đích sử dụng 2 tầng kỹ thuật thành tầng kinh doanh thương mại sai thiết kế, quy hoạch, buộc phải nộp bổ sung tiền sử dụng đất 10,8 tỷ đồng.

Kiểm toán việc tuân thủ các quy định về quản lý đầu tư xây dựng tại 3 dự án xây dựng nhà ở cao tầng N01-T8, khu nhà ở công vụ và thương mại N04.A, khu biệt thự thuộc khu đoàn ngoại giao do Hancorp làm chủ đầu tư, KTNN cũng phát hiện nhiều kẽ hở trong quản lý chí phí đầu tư xây dựng.

KTNN kết luận trong quá trình thực hiện 3 dự án, chủ đầu tư, các ban quản lý dự án và đơn vị liên quan cơ bản tuân thủ các quy định. Tuy nhiên, còn tồn tại một số sai phạm như lập tổng mức đầu tư dự án sai làm tăng vốn đầu tư, thiếu hồ sơ nghiệm thu, hồ sơ quản lý chất lượng công trình, bảng chấm công, chứng từ chi trả lương...

Qua kiểm toán đã phát hiện chênh lệch chi phí đầu tư các dự án hơn 61 tỷ đồng, trong đó tính sai khối lượng 10,5 tỷ đồng, áp sai đơn giá 2,5 tỷ đồng, sai khác gần 48 tỷ đồng.

Chậm nộp cổ tức cho nhà nước; kiến nghị kiểm điểm trách nhiệm

Báo cáo của KTNN cũng chỉ ra, năm 2019, Hancorp hoạt động kinh doanh có lãi (lãi chủ yếu từ kinh doanh bất động sản) nhưng chưa đạt kế hoạch và thấp hơn năm 2018. Dù làm ăn có lãi nhưng 2 năm qua, Hancorp chậm nộp cổ tức cho nhà nước. KTNN kiến nghị yêu cầu Hancorp nộp hơn 167 tỷ đồng tiền cổ tức trong 2 năm 2018 và 2019 vào ngân sách.

Dự án nhà ở kinh doanh kết hợp dịch vụ thương mại 2.6 Lê Văn Lương chuyển 2 tầng kỹ thuật sang làm thương mại

Sau khi kiểm toán tại Hancorp và 5 công ty con, KTNN kiến nghị Công ty mẹ Hancorp phải nộp bổ sung ngân sách nhà nước 25,8 tỷ đồng. Trong đó, nộp bổ sung thuế GTGT 1,8 tỷ đồng; thuế TNCN khoảng 6,5 triệu đồng; thuế TNDN 15 tỷ đồng; và các khoản phải nộp khác 8,9 tỷ đồng…

KTNN kiến nghị UBND TP.Hà Nội chỉ đạo các sở, ban, ngành làm việc với đơn vị này để nhận bàn giao khu đất 5.000 m2 tại xã kiến Hưng, quận Hà Đông, Hà Nội; chỉ đạo các cơ quan chức năng xử lý việc thu hồi và giao diện tích khu đất CC1 tại Dự án khu Đoàn Ngoại giao cho Công an TP Hà Nội xây dựng trụ sở công an phường Xuân Đỉnh, Bắc Từ Liêm, Hà Nội.

Bên cạnh đó, cơ quan này cũng kiến nghị yêu cầu Hancorp thực hiện nhiều biện pháp khắc phục những sai sót, hạn chế như mở tài khoản tiền gửi có kỳ hạn để chuyển tiền bảo trì cho người mua, thuê mua căn hộ theo quy định.

Thông qua Người đại diện vốn nhà nước tại Công ty mẹ và Người đại diện phần vốn của Tổng công ty tại các công ty con rà soát, xác định rõ trách nhiệm của tập thể, cá nhân có liên quan đến các khoản nợ phải thu quá hạn và khó đòi để xử lý dứt điểm và tổ chức việc kiểm điểm trách nhiệm (công ty mẹ, Công ty Xây dựng số 1, Công ty Tây Hồ); giám sát chặt việc sử dụng vốn đầu tư chưa hiệu quả của công ty mẹ tại các doanh nghiệp có vốn góp...

Huỷ phiên đấu giá cổ phần Hancorp

Trước đó, Bộ Xây dựng lên kế hoạch đấu giá 139,4 triệu cổ phiếu HAN tương đương 98,83% vốn đang sở hữu tại Tổng Công ty Xây dựng Hà Nội (Hancorp) trên HNX vào ngày 16/12. Giá khởi điểm được xác định là 19.930 đồng/cổ phiếu. Nếu thoái vốn thành công, Bộ Xây dựng dự thu về 1.375,3 tỷ đồng.

Phiên đấu giá 139 triệu cổ phiếu của Tổng công ty Xây dựng Hà Nội (Hancorp) do Bộ Xây dựng sở hữu vào ngày 16/12 đã bị hủy vì không có nhà đầu tư đăng ký tham gia

Tuy nhiên, mới đây, Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội đã thông báo hủy phiên đấu giá bán cổ phần của Hancorp dự kiến tổ chức ngày hôm nay (16/12). Nguyên nhân do đến hết thời hạn đăng ký và đặt cọc (15h30 ngày 9/12) không có nhà đầu tư đăng ký tham dự đấu giá.

Đáng chú ý, đây không phải là đầu tiên, nhà đầu tư "thờ ơ" với cổ phiếu của doanh nghiệp xây dựng này. Trong đợt chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) Bộ Xây dựng đã đưa 49,74 triệu cổ phần Hancorp ra đấu giá với giá khởi điểm 10.200 đồng/cổ phần. Tuy nhiên, phiên IPO thất bại nặng nề khi 203 nhà đầu tư tham gia đấu giá nhưng khối lượng đặt mua chỉ là 1.575.700 cổ phần, thu về hơn 16 tỷ đồng.

Hồng Khanh

‘Bát nháo’ chuyển nhượng dự án khu Đoàn ngoại giao, dân mòn mỏi chờ sổ đỏ

- Theo UBND TP Hà Nội, dự án khu Đoàn ngoại giao của Hancorp và một số dự án của HUD làm chủ đầu tư có việc chuyển nhượng hạ tầng kỹ thuật chuyển nhượng dự án cho nhà đầu tư thứ cấp nhưng chưa hoàn thiện thủ tục…

Ra mắt thị trường ngày 16/2, Vento là mẫu xe máy điện thứ 8 của VinFast, thuộc phân khúc cận cao cấp. Xe gây ghi dấu với kiểu dáng thanh lịch, tinh tế, ứng dụng nhiều công nghệ tiên tiến, có khối động cơ mạnh mẽ và đặc biệt là chính sách cho thuê pin hấp dẫn. 

Cụ thể, hàng tháng, người dùng chỉ phải đóng khoản phí thuê bao 199 nghìn đồng cho quãng đường tối đa 500km. Với mỗi kilomet phụ trội, chi phí cộng thêm là 406 đồng/km. Gói thuê bao không giới hạn số kilomet có giá 350.000 đồng/tháng. Khách hàng VinFast cũng có thể lựa chọn gói phù hợp với nhu cầu sử dụng của mình. So với những mẫu xe trước đây, chính sách thuê pin của VinFast Vento được đánh giá vượt trội hơn khi người dùng không phải đặt cọc thuê pin, giúp tiết kiệm một khoản tiền đáng kể.

Bên cạnh đó, tình trạng xe hay tình trạng thuê bao pin sẽ được hiển thị ngay trên app VinFast E-scooter giúp người dùng tiện theo dõi và thanh toán. Căn cứ vào đó, người dùng dễ dàng thay đổi lựa chọn hình thức thuê bao pin để phù hợp với nhu cầu sử dụng.

Đại diện VinFast phân tích, xét lợi ích ngắn hạn, chính sách thuê pin giúp giảm chi phí mua xe ban đầu. Mỗi bộ pin Lithium-ion dành cho xe máy điện của VinFast có giá 8,6 triệu đồng. VinFast Vento lắp 2 pin, do đó, nếu “mua đứt”, người mua sẽ phải trả thêm tới 17,2 triệu đồng. Với chính sách thuê pin này, khách hàng VinFast sẽ tiết kiệm khoản chi không nhỏ.

Về lâu dài, chính sách của VinFast còn “giải phóng” người dùng khỏi những rủi ro, lo ngại liên quan đến pin. Trước đây, khi chọn phương án mua pin kèm xe, chủ xe chịu các rủi ro về chi phí sửa chữa và thay thế. Chưa kể, nếu người dùng tự đem pin đi sửa chữa tại các cơ sở không uy tín có thể làm giảm tuổi thọ pin, cũng như ảnh hưởng tới khả năng vận hành của xe. Với chính sách thuê pin, VinFast sẽ chịu những rủi ro thay khách hàng. Hãng miễn phí bảo dưỡng, sửa chữa và thay thế pin thuê khi tình trạng sạc xả của pin xuống dưới 70%. Nhờ đó, người dùng luôn sử dụng pin có chất lượng tốt, kéo dài tuổi thọ xe, đảm bảo hiệu suất vận hành và an toàn đúng như thông số mà nhà sản xuất công bố.

Dễ dàng tiếp cận xe máy điện

Đại diện VinFast cho biết: “Tâm lý chung của nhiều người tiêu dùng là muốn “mua đứt bán đoạn”, nên giai đoạn đầu khi ra mắt chính sách này, VinFast đã nhận không ít phản ứng trái chiều của khách hàng. Tuy nhiên, sau khi trải nghiệm được những lợi ích của hình thức này, nhiều khách hàng đã liên tiếp lựa chọn thuê pin hàng tháng”.

Từng sử dụng xe máy điện trong thời gian 2013 - 2015, anh Minh Giang cho hay: “Trước đây, mua xe máy điện các đại lý tư nhân bán cả pin và mình cũng nghĩ là mua xe thì phải mua cả pin, nếu không có pin thì chiếc xe có ý nghĩa gì nữa. Tuy nhiên, khi pin xuống cấp phải thay pin tôi mới thấy chi phí quá đắt. Có khi tiếc tiền thay, nên tôi vẫn cố đi pin cũ khiến chiếc xe vận hành không bền bỉ và mất an toàn. Tính ra, sử dụng xe máy điện chưa chắc tiết kiệm hơn xe máy xăng”.

Cho đến khi đổi sang dùng chiếc Klara S của VinFast, anh Giang mới có cảm nhận khác biệt. “Người tiêu dùng xe máy điện giờ được VinFast đảm bảo về bộ pin nên chiếc xe bền bỉ hơn, người dùng muốn gắn bó lâu dài, từ đó giảm đáng kể chi phí sử dụng”, anh Giang nhận xét.

Chính sách thuê bao pin của VinFast được giới chuyên môn đánh giá cao. Bởi việc đưa vào áp dụng thực tế không dễ dàng, cần cân nhắc nhiều mặt như: tính toán chi phí sử dụng pin hàng tháng phù hợp với số đông, quản lý pin, quản lý rủi ro, phát triển các nền tảng công nghệ hỗ trợ… Dù vậy, với mong muốn đưa xe máy điện đến gần hơn người tiêu dùng và kiên định với mục tiêu “xanh hoá” giao thông Việt Nam, VinFast kiên trì thực hiện bài bản hướng đi này và đã đạt được thành công nhất định. Hiện đã có hơn 11.000 khách hàng sử dụng xe máy điện đang dùng các gói thuê bao pin linh hoạt của VinFast.

“Cho thuê pin là chính sách khôn ngoan và tạo nên thành công của VinFast. Thông thường, giá bán xe điện nói chung đắt hơn xe động cơ đốt trong cùng phân khúc vì bộ pin không hề rẻ. Do đó, khi thấy giá tốt hơn so với xe máy xăng, khách hàng sẽ dễ dàng chấp nhận xe máy điện, trong khi nỗi lo về pin đã được “dành” lại cho hãng xe. Đây chính là một chính sách mà người tiêu dùng chỉ có lợi, không có hại”, anh Anh Châu – người có 10 năm kinh nghiệm marketing ngành xe máy kết luận.

Sử dụng xe VinFast Vento, người dùng có thể sạc xe ngay tại nhà hoặc đến các trạm sạc pin công cộng VinFast với mức phí điện là 2.834 đồng/kWh (chưa bao gồm VAT). Chi phí này được thanh toán cùng với phí thuê bao pin hàng tháng. Hiện VinFast là thương hiệu tiên phong có hạ tầng trạm sạc được đầu tư bài bản tại Việt Nam với 40.000 cổng sạc ô tô và xe máy điện đang hoạt động. Hãng đặt mục tiêu hoàn thành 150.000 cổng sạc trên toàn quốc trong năm 2022.

Thế Định

iPhone 12 mini xách tay Hàn Quốc có giá rẻ hơn 1,1 triệu đồng so với hàng chính hãng.

Theo ông Xuân Tình, đại diện cửa hàng di động ở quận Tân Bình, TP.HCM, người dùng Việt ít chọn mua iPhone từ Hàn Quốc. Khách hàng chủ yếu chọn mua sản phẩm từ Mỹ hoặc Singapore.

Hiện tại, iPhone 12 xách tay từ thị trường Mỹ có giá bán từ 21,6 triệu đồng cho bản 64 GB. iPhone 12 Pro, 12 Pro Max bản 128 GB có giá lần lượt 29,5 và 32,4 triệu đồng. Mức giá này giảm khoảng 600.000 đồng so với trước.

Tuy nhiên, nếu so với hàng chính hãng, những chiếc iPhone 12 Pro Max và 12 Pro xách tay vẫn còn cao hơn khoảng 2,1-2,4 triệu đồng.

Người dùng Việt chủ yếu chọn mua iPhone 12 Pro Max.

“iPhone 12 Pro và 12 Pro Max chính hãng không đủ hàng cung nên người dùng vẫn phải tìm đến những chiếc máy xách tay, khiến giá sản phẩm vẫn còn cao. Trong khi đó, iPhone 12 và 12 mini không được nhiều người dùng quan tâm, nguồn hàng sẵn có nhiều nên mức giá ổn định” bà Nguyễn Hồng, đại diện cửa hàng bán lẻ ở quận 1, TP.HCM chia sẻ.

Các cửa hàng đều cho biết, hiện tại nguồn hàng xách tay khá nhiều. Giá của các mẫu iPhone 12 sẽ xuống mức thấp khi nguồn hàng iPhone chính hãng dần ổn định từ giữa đến cuối tháng 12. iPhone 12 Pro Max màu xanh dương và vàng bản 128 GB được nhiều người dùng chọn mua.

Theo đại diện hệ thống FPT Shop, đợt hàng thứ 2 của iPhone 12 Pro và 12 Pro Max về nước ngày 7/12 và dự kiến đến giữa tháng 12 sẽ giải quyết được 90% số cọc của khách. Dự kiến, đến ngày 20/12 sẽ chấm dứt tình trạng khan hàng iPhone 12 Pro và 12 Pro Max tại hệ thống.

Theo zingnews.vn

Không chỉ iPhone 12 Pro Max, củ sạc của Apple cũng "cháy hàng" tại Việt Nam

Trên thế hệ iPhone 12, Apple đã loại bỏ củ sạc và tai nghe khi bán máy ra thị trường, khiến nhu cầu về củ sạc tăng mạnh, gây ra tình trạng "cháy hàng".

Kể từ khi được đưa về nước từ năm 2016, Pagani Huayra luôn giữ được ngôi vị là chiếc siêu xe đắt đỏ nhất với giá trị đồn đoán vào khoảng 80 tỷ đồng trong suốt 6 năm xuất hiện tại Việt Nam.

Tuy nhiên, cái tên mới nhất xuất hiện trên bản đồ siêu xe Việt Nam là Koenigsegg Regera đã chính thức soán ngôi chiếc siêu xe Italy, với số tiền chủ nhân phải bỏ ra để có thể lăn bánh chiếc xe này tại đây là 200 tỷ đồng, gấp 2,5 lần giá trị của chiếc Pagani Huayra.

Con số này giúp Koenigsegg Regera đắt tới mức rất khó để một chiếc xe khác về Việt Nam có thể phá kỷ lục của Regera, khi việc mua một chiếc "ultra car" là không hề dễ dàng.

Koenigsegg Regera hầm hố, Pagani Huayra thanh thoát

Ra mắt vào năm 2014, Koenigsegg Regera được sinh ra để kế thừa di sản của "đàn anh" Agera. Thiết kế của Regera chịu nhiều ảnh hưởng từ Agera, nhưng phần thân xe được kéo dài hơn và vuốt xuống phía dưới, cũng như có phần "gai góc" hơn với nhiều đường nét góc cạnh. Điều này khiến Regera thiếu đi sự liền mạch so với Agera khi nhìn từ bên hông.

Ra mắt vào năm 2011, Pagani Huayra được phát triển dựa trên "đàn anh" Pagani Zonda. Trái ngược với Koenigsegg Regera, Pagani Huayra lại sở hữu đường nét thiết kế có phần thanh thoát và liền mạch hơn.

Đây cũng chính là điểm mạnh của những mẫu siêu xe Italy, vốn được thiết kế bởi những cá nhân mang trong mình dòng máu hội họa lâu đời từ đất nước hình chiếc ủng.

Tổng quan, kích thước của Pagani Huayra có phần nhỉnh hơn đôi chút so với Koenigsegg Regera. Tuy nhiên mẫu siêu xe Thụy Điển sở hữu chiều dài cơ sở nhỉnh hơn hẳn so với mẫu siêu xe Italy, mang đến không gian nội thất thoải mái hơn cho chủ nhân.

Đều sở hữu thiết kế mang đậm tính khí động học để tăng khả năng vận hành khi di chuyển ở tốc độ cao, nhưng Pagani Huayra lại có hệ số cản gió nhỉnh hơn đôi chút với Koenigsegg Regera. Theo Top Gear, hệ số cản gió của mẫu siêu xe Italy là 0,33 Cd, trong khi con số này trên mẫu siêu xe Thụy Điển là 0,4 Cd.

Độ hiếm tương đương

Koenigsegg chỉ sản xuất đúng 80 chiếc Regera và tất cả đều đã có chủ nhân. Thời điểm mới ra mắt, xe có giá bán khởi điểm vào khoảng 1,9 triệu USD.

Chiếc Regera xuất hiện tại Việt Nam được mua lại từ một showroom tại bang Illinois, Mỹ với số tiền được chủ nhân chiếc xe tiết lộ vào khoảng 5,5 triệu USD, tương đương 115 tỷ đồng. Theo chủ xe, con số để có thể lăn bánh chiếc xe này tại Việt Nam là 200 tỷ đồng.

Pagani Huayra cũng không hề kém cạnh khi đây là mẫu xe chỉ được sản xuất với số lượng giới hạn 100 chiếc trên toàn cầu. Thời điểm mới ra mắt, xe có giá bán khởi điểm vào khoảng 1,4 triệu USD, thấp hơn 500.000 USD so với Koenigsegg Regera.

Nguyên nhân Pagani chỉ sản xuất 100 chiếc Huayra bởi một thỏa thuận với Mercedes-AMG. Hãng xe Đức chỉ cung cấp 100 cỗ máy M158 trang bị trên Huayra.

Tuy nhiên, giá bán của Pagani Huayra trên thị trường xe cũ chỉ dao động ở mức 2,8 triệu USD, thấp hơn nhiều so với con số 5,5 triệu USD của Koenigsegg Regera.

Những điểm đặc biệt trên Koenigsegg Regera và Pagani Huayra

Koenigsegg Regera sở hữu phần khung xe và các chi tiết ở ngoại thất được chế tạo hoàn toàn từ sợi carbon và được chế tác thủ công hoàn toàn. Cụm đèn pha được trang bị thêm một số bóng LED nhỏ để tạo hiệu ứng “bầu trời sao”, đi kèm với một cánh quạt nhỏ giúp ngăn chặn việc ngưng đọng hơi nước ở bên trong. Trong khi đó, ẩn phía dưới logo trước của xe là hệ thống camera.

Bộ mâm 3 chấu kép khóa tâm được làm hoàn toàn từ sợi carbon, chỉ có thể mở được bằng dụng cụ chuyên dụng, cần gạt nước được đặt ở vị trí chính giữa kính thay vì đặt phía dưới để mang đến tính khí động học cao hơn hay hệ thống ống xả được thiết kế dưới dạng cánh chia gió ở khuếch tán sau đều là những điểm đặc biệt ở ngoại thất trên chiếc Koenigsegg Regera.

Koenigsegg cũng là một trong những hãng xe sở hữu cách mở cửa độc đáo, không phải mở cửa cánh chim, cánh bướm hay cắt kéo thường thấy trên những mẫu siêu xe khác. Để hạn chế va chạm, bên hông cửa được dán miếng cảnh báo về khoảng cách mở cửa an toàn, cùng với đó là việc trang bị hàng loạt cảm biến để cánh cửa này có thể tự động ngừng lại quá trình mở.

Ngoài việc có các nút bấm mở khóa cửa thông thường, chìa khóa của Koenigsegg Regera còn có thêm các nút bấm mở cửa, nắp capo, nắp động cơ, jack cắm sạc cho hệ thống hybrid và cuối cùng là mở hết tất cả mọi thứ.

Chưa hết, Koenigsegg định vị Regera là mẫu "siêu xe sang trọng" nên nội thất được thiết kế để mang lại trải nghiệm thoải mái nhất cho chủ nhân. Điển hình như việc được trang bị nhiều tiện ích như ga tự động Cruise Control, cổng sạc USB, sạc không dây, hai khay đựng cốc, vốn là những tiện ích thường được cắt bỏ trên những mẫu siêu xe khác.

Vô lăng được thiết kế dạng D-cut, ở phía sau là màn hình cỡ lớn, được phân ra làm ba phần. Phía bên trái là phần cho hệ thống thông tin giải trí. Ở chính giữa là đồng hồ tích hợp báo tốc độ, vòng tua máy và mức điện năng sử dụng... Cuối cùng là khu vực hiển thị các thông tin khác của xe.

Tương tự Koenigsegg Regera, Pagani Huayra cũng được chế tác thủ công hoàn toàn, thân xe ép bằng sợi carbon nguyên khối. Có 15 loại carbon khác nhau được sử dụng trên xe với giá 500 USD trên mỗi feet vuông (30x30 cm).

Mỗi bu-lông titan gắn trên hệ thống treo phía sau trị giá 98 USD, tổng số chi tiết chế tác thủ công bằng titan trên xe trị giá 37.000 USD. Tất cả chi tiết này đều được khắc logo Pagani bằng laser.

Điểm đặc biệt nhất trên thiết kế của Pagani Huayra là những cánh tà phía mũi và cánh gió phía sau. Hệ thống này sẽ trở thành phanh khí tương tự như cánh máy bay phản lực, đồng thời tăng lực ép giữ chặt xe không bị “cất cánh” khỏi mặt đường và được điều khiển tự động bằng máy tính nhờ các dữ liệu thu thập được như hệ số trượt, tăng tốc, góc lái và vị trí bướm ga…

Khác với Koenigsegg Regera, chìa khóa của Pagani Huayra chỉ có hai nút bấm mở khóa cửa thông thường, Chi tiết này được làm bằng nhôm, dài khoảng 10 cm, là mô hình thu nhỏ của siêu xe này và có giá 3.700 USD.

Việc mở bung nắp capô và nắp động cơ trên mẫu siêu xe Italy cũng nhiều công đoạn hơn so với mẫu siêu xe Thụy Điển. Đầu tiên chủ nhân cần phải mở cả hai cánh cửa, sau đó tháo đai siết ở cả hai bên và mở thủ công. Tất cả công đoạn này trên Koenigsegg Regera chỉ đơn giản là bấm nút trên chìa khóa.

Vô lăng trên Pagani Huayra cũng được thiết kế dạng D-cut. Ở phía sau là hệ thống 4 đồng hồ hiển thị đầy đủ các thông tin của xe như nhiệt độ động cơ, lượng xăng còn lại, vòng tua máy, tốc độ, áp suất và nhiệt độ nhớt máy, đi kèm với một màn hình thông tin cỡ nhỏ.

Độ tiện dụng của Pagani Huayra cũng khó lòng nào bằng với Koenigsegg Regera khi những tiện ích xuất hiện trên mẫu xe Thụy Điển không được trang bị trên mẫu xe Italy.

Khả năng vận hành

Koenigsegg Regera sở hữu khối động cơ động cơ V8, dung tích 5.0L, tăng áp kép, sản sinh công suất 1.100 mã lực và 1.280 Nm mô-men xoắn. Kết hợp với đó là 3 mô-tơ điện, đưa tổng công suất lên đến 1.500 mã lực và 2.000 Nm mô-men xoắn. Khối động cơ này được phát triển hoàn toàn bởi hãng xe Thụy Điển.

Nhờ đó, xe có thể tăng tốc lên 100 km/h trong 2,8 giây và tốc độ tối đa lên đến 400 km/h. Khi ở chế độ thuần điện, xe đạt vận tốc tối đa 10 km/h, phạm vi hoạt động lên đến 50 km.

Ngoài ra, mẫu xe Thụy Điển không sử dụng hộp số truyền thống, thay vào đó là cơ cấu truyền động trực tiếp Koenigsegg Direct Drive. Khi đi trên đường cao tốc, cơ cấu này sẽ giảm 50% tổn thất năng lượng so với loại truyền thống và có ưu điểm giúp siêu xe tăng tốc nhanh hơn và mượt mà hơn.

Pagani Huayra được trang bị động cơ V12, dung tích 6.0L, tăng áp kép, sản sinh công suất 719 mã lực tại 5.800 vòng/phút và mô-men xoắn 1.000 Nm tại 2.600-4.200 vòng/phút. Khối động cơ trên Huayra được sản xuất bởi Mercedes-AMG.

Theo nhà sản xuất, Huayra có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 2,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 383 km/h. Pagani Huayra sử dụng hộp số tuần tự bảy cấp độ và một ly hợp đĩa đơn. Lý do hãng không sử dụng hộp số ly hợp kép bởi nó khiến xe bị tăng trọng lượng thêm 70 kg. Toàn bộ hộp số của Huayra chỉ nặng 96 kg.

Có thể thấy 2 chiếc siêu xe đắt giá nhất Việt Nam có những hướng đi riêng. Trong khi Huayra thiên về thể thao với những đường nét của xe đua thì Regera sang trọng hơn với phần nội thất được chăm chút kỹ lưỡng. Đều có giá trên 1,4 triệu USD, Regera có giá trị sưu tầm và giá trị bán lại cao hơn đáng kể so với Huayra ở thời điểm hiện tại.

Theo ZingNews

Đại gia TP.HCM được vợ tặng siêu xe 5 triệu USD

Đại gia Hoàng Kim Khánh vừa khoe được vợ mua tặng chiếc siêu xe Koenigsegg Regera hàng hiếm nhân kỷ niệm ngày cưới, trở thành cặp đôi chơi siêu xe nổi nhất Việt Nam bởi cách đây 2 năm, vị đại gia đã tặng vợ siêu xe McLaren Senna.