Siêu máy tính dự đoán Cagliari vs Genoa, 2h45 ngày 8/3

Quy định tăng nặng mức phạt đối với các phương tiện vượt đèn vàng tại Nghị định số 46/2016/NĐ-CP về việc vi phạm giao thông trong lĩnh vực đường bộ và đường sắt, có hiệu lực từ ngày 1-8, thu hút nhiều luồng ý kiến dư luận trong xã hội cũng như trên các diễn đàn xe Việt Nam.

Người ủng hộ, kẻ dè chừng

Bạn Coolforte trên diễn đàn otosaigon cho biết: “Quy định kiểu này, nhiều bác tài xe hơi lẫn xe máy bị phạt oan. Trên thực tế, nhiều trụ đèn giao thông không có hiển thị số, làm sao biết khi nào đèn chuyển tín hiệu từ xanh sang vàng”.

Cột đèn giao thông tại đại lộ Nguyễn Văn Linh (Q.7, TP.HCM)

Không chỉ đồng tình với ý kiến trên, bạn Adng cùng diễn đàn giải thích thêm: “Khi lưu thông ở tốc độ 40-50 km/h, xe hơi có hiện tượng chạy quá vạch dừng nếu phanh gấp do tín hiệu đèn chuyển đột ngột. Ngoài ra, một số xe bị lết bánh, đâm mạnh vào đuôi xe trước. Các loại xe máy lớn như SH, phanh đột ngột cũng làm mất tay lái và ngã”.

Khi được hỏi về vấn đề này, anh T.Q.Sang - một tài xế xe du lịch hơn 10 năm kinh nghiệm - bức xúc: “Trước giờ, đèn vàng để người điều khiển phương tiện không khỏi bất ngờ khi đèn hiệu chuyển từ xanh sang đỏ. Tại những trụ đèn có chỉ số đếm còn đỡ, riêng những trụ đèn không hiển thị số, người lái có nước kêu trời”.

Nếu quy định về mức phạt lỗi vượt đèn vàng như lỗi vượt đèn đỏ, đồng thời không đảm bảo tất cả các trụ đèn hiển thị chỉ số đếm… thì bỏ luôn đèn vàng cho rồi. Đây là ý kiến của phần lớn dân lái ôtô đồng tình.

Tuy nhiên, bạn Cusao trên diễn đàn otofun có suy nghĩ khác: “Đi thi lấy giấy phép mà giảm tốc độ quá nhanh sẽ bị đánh trượt. Đến các điểm giao, người tham gia giao thông không chủ động giảm tốc độ dẫn đến tình trạng phanh gấp vừa trái luật vừa không phải một lái xe có kinh nghiệm hoặc khác thường”.

“Tôi nghĩ quy định tăng nặng mức phạt để răn đe những người không có ý thức khi tham gia giao thông, quá là hợp lý” - chị N.T.Hằng, ngụ tại Q.Bình Thạnh, cho biết.

Nhiều hiến kế “độc đáo”

“Do sợ bị phạt, nhiều bác tài dè chừng tốc độ khi chạy qua các giao lộ, dẫn đến tình trạng bối rối trong việc điều khiển phương tiện giao thông, sẽ xảy ra bất kỳ tai nạn nào. Để tránh tình trạng đèn vàng chuyển đột ngột tại các trụ đèn không có hiển thị số, đèn xanh nên nhấp nháy cỡ chục lần để bác tài có thời gian giảm tốc”, anh Lộc điều hành công ty vận tải trên đường D2 (Q.Bình Thạnh) hiến kế.

Nhiều bạn du học sinh, tiếp xúc nền giao thông các nước tiên tiến như Úc, Mỹ, có chung ý kiến với anh Tuấn - một du học sinh ở Úc: “Nếu xử phạt như vậy, đèn vàng mất ý nghĩa, nó chẳng khác gì đèn đỏ. Vậy nên chỉ cần 2 đèn: xanh và đỏ. Cơ quan chức năng nên nghiên cứu kỹ vấn đề, xe chạy 80 km/h thì 1 giây sẽ đi được mấy mét, khi nhìn thấy đèn và phanh mất bao nhiêu giây, khi phanh thì di chuyển bao nhiêu mét xe dừng hẳn… từ đó mới đưa ra được những giải pháp tối ưu cho người điều khiển phương tiện giao thông”.

Chị Hà Phương (ngụ tại quận 1) cũng như một số bạn cho rằng tại các giao lộ lớn nên có thêm cột đèn tín hiệu có màu khác, chẳng hạn như tím, hồng… được lắp ở những vị trí dễ thấy, cách trụ đèn giao thông vài mét. Đèn này có tác dụng cảnh báo đèn xanh sắp chuyển sang vàng, để người điều khiển phương tiện biết đường giảm tốc cho phù hợp.

Để thực hiện đúng tinh thần răn đe nhằm nâng cao ý thức người dân, việc truy thu tiền phạt cũng nên có hướng đi mới, tránh những tiêu cực về sau là vấn đề khá được nhiều người quan tâm trong quy định mới này.

“Tôi cho rằng vấn đề này không nằm ở lý thuyết mà chú trọng thực tế hơn. Để đảm bảo việc xử phạt đúng quy định pháp luật, người bị phạt được phép đóng qua đường bưu điện, tránh các tình trạng nhũng nhiễu đôi co giữa hai bên” - bạn Đ.N. phụ trách một diễn đàn xe chia sẻ.

(Theo Tuổi trẻ)

Zenfone Max Pro M2 là phiên bản kế nhiệm của Pro M1 còn Max M2 là bản nâng cấp Max M1 vốn không xuất hiện chính thức tại Việt Nam.

Max M2 kế thừa thiết kế mặt lưng kim loại cho cảm giác cầm mát lạnh và chắc tay. Còn Max Pro M2 đã chuyển sang dùng nắp lưng nhựa giả kính bóng bẩy và liền mạch hơn, không còn những dải ăng ten vắt ngang như trên Max Pro M1, nhưng dễ bám vân tay, mồ hôi và dễ bị xước hơn.

Zenfone Max Pro M2 (bên trái) và Zenfone Max M2.

Việc dùng vỏ nhựa giúp Max Pro M2 nhẹ nhàng hơn dù vẫn có độ dày 8,5mm tương đương tiền nhiệm. Các chi tiết ghép nối trên máy cho cảm giác liền lạc và có độ hoàn thiện tốt hơn.

Cả hai chiếc Zenfone Max mới đều sử dụng màn hình tai thỏ 6,26 inch nhưng Max M2 có viên pin nhỏ hơn (4.000mAh so với 5.000mAh) nên độ dày thân máy cũng khiêm tốn hơn (7,7mm so với 8,5mm). Bù lại thì Max Pro M2 nặng hơn nên cho cảm giác đầm tay hơn. Chúng có cách bố trí mặt sau tương đồng nhau: cụm camera kép đặt dọc lệch về góc trái trên cùng cảm biến vân tay đặt ở giữa của nửa trên lưng máy phù hợp cho việc chạm mở khóa.

Với hai chiếc điện thoại này, Asus vẫn dè dặt sử dụng cổng microUSB thay thì USB Type C vốn tiện lợi hơn. Bù lại thì cả hai máy đều dùng khay SIM dạng đầy đủ có thể đồng thời chứa 2 nanoSIM và 1 thẻ nhớ.

Tính năng

Màn hình tai thỏ giúp hai Zenfone mới tăng tỉ lệ hiển thị/thân máy trong khi tối ưu kích thước nhưng phần “cằm” còn dày nên mặt trước hơi thiếu cân đối.

Màn hình tai thỏ trên hai máy cho diện tính hiển thị lớn.

Chung cỡ màn hình 6,26 inch và tỉ lệ dài 19:9 nhưng Max M2 và Max Pro M2 lần lượt áp dụng độ phân giải HD+ và Full HD+. Màn hình của Max Pro M2 có lợi thế về độ sắc nét với mật độ điểm ảnh đến 403ppi. Còn Max M2 lại trội hơn về khả năng hiển thị ngoài trời với độ sáng tối đa cao hơn (495 nits so với 411 nits) và độ lệch màu ΔE cũng thấp hơn (3,6 so với 7,3) nên cho khả năng hiển thị màu sắc trung thực hơn.

Max Pro M2 gắn bó với kính cường lực Gorilla Glass 6 cải thiện khả năng chống rơi vỡ, va đập so với Gorilla Glass 5, riêng Max M2 thì Asus không tiết lộ về loại kính bảo vệ mà họ đã áp dụng.

Ngoài cảm biến vân tay ở mặt lưng cho tốc độ tương tác nhanh, bộ đôi Zenfone Max M2/Pro M2 cũng hỗ trợ mở khóa qua tính năng nhận dạng gương mặt 2D qua camera trước.

Bộ đôi Zenfone Max mới đều được nâng cấp hiệu năng với chip Snapdragon 660 AIE trên Max Pro M2 - so với Snapdragon 636 trên Max Pro M1 - và Snapdragon 632 trên Max M2  - so với Snapdargon 430 trên Max M1.

Đo thử hiệu năng của hai máy với AnTuTu cho kết quả: 130.000 điểm (Max Pro M2) so với 115.000 điểm trên Max Pro M1, 110.000 điểm (Max M2).

Cần nói thêm rằng, Zenfone Max Pro M2 dùng chip Snapdragon 660 AIE phiên bản tối ưu tác vụ xử lý AI có xung nhịp tối đa chỉ 1,9GHz nên kết quả Benchmark sẽ thấp hơn so với các đối thủ dùng Snapdragon 660 thông thường có tốc độ tối đa 2,2GHz.

Với định hướng là smartphone chơi game tầm trung kế nhiệm Max Pro M1, nên Max Pro M2 sử dụng chip hiệu năng cao hơn có thể đảm bảo chơi mượt các game phổ biến như Liên Quân Mobile, Dead Trigger 2 với độ ổn định cao hay có thể chạy mượt PUBG Mobile với mức khung hình 30fps ổn định ở thiết lập cấu hình cao nhất.

Chip Snapdragon 632 trên Max M2 - cho hiệu năng khá gần với Max Pro M1 (Snapdragon 636) - có thể chơi được các game nặng như PUBG Mobile, Asphalt 9: Legends… ở thiết lập cấu hình trung bình/thấp.

Lớp vỏ kim loại hỗ trợ Max M2 tản nhiệt tốt và người dùng sẽ cảm nhận vỏ máy nhanh nóng hơn khi chơi game trong thời gian đủ lâu. Lớp vỏ nhựa sẽ khiến Max Pro M2 tản nhiệt kém hơn nên góp phần giảm hiệu năng khi nhiệt độ máy tăng.