5 doanh nghiệp có ảnh hưởng lớn nhất đến Internet Việt Nam trong 1 thập kỷ

Với ý tưởng phát triển tổng thể là “Chiếc xe nhỏ gọn và Tiên tiến số 1”, Honda City thế hệ mới được chính thức giới thiệu tại thị trường Việt Nam vào tháng 9/2014 đã chinh phục khách hàng đầy thuyết phục. 

Chỉ sau 2 tháng ra mắt, City mới đã nhận được hơn 1,500 đơn đặt hàng và hơn 800 xe đã được giao tới khách hàng trên cả nước, những con số chứng tỏ sức hút mạnh mẽ của mẫu xe cỡ nhỏ này. 

Sở hữu thiết kế thể thao hiện đại đầy năng động, không gian nội thất rộng rãi bậc nhất phân khúc đi cùng với gói tiện ích thông minh bao gồm: Không gian phía trước hàng ghế sau thoải mái vượt trội, cửa gió điều hòa hàng ghế sau, chế độ thoại rảnh tay, cảm biến lùi… 

Ngồi sau tay lái City mới, khách hàng sẽ có cơ hội trải nghiệm “niềm vui cầm lái” đặc trưng của Honda - yếu tố mang lại sự khác biệt hoàn toàn cho City. Công suất và mômen xoắn cực đại dẫn đầu so với các xe trong phân khúc cùng lẫy chuyển số thể thao tích hợp trên vô lăng mang lại cảm giác lái thể thao mạnh mẽ và hứng khởi bất tận. 

Đặc biệt, hộp số vô cấp CVT ứng dụng công nghệ Earth Dreams đột phá giúp người lái cảm nhận sự mượt mà êm ái khi tăng tốc và giúp tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả. Hơn thế nữa, City mới còn được trang bị chế độ lái xe tiết kiệm nhiên liệu ECON Mode. Chỉ với một nút bấm, hệ thống sẽ hiệu chỉnh vận hành của động cơ và điều hòa để giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu không cần thiết. Chế độ ECO Coaching với màu sắc cảm biến trên bảng đồng hồ sẽ hướng dẫn tài xế vận hành xe đạt hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. 

So với những năm trước, Huawei cũng chứng tỏ được rằng mình đang tăng trưởng, và tăng trưởng mạnh, bất chấp lệnh cấm từ phía Mỹ. Cụ thể vào hai năm trước, Huawei chỉ đạt doanh số khiêm tốn với 100 triệu smartphone xuất xưởng tính đến cuối tháng 9/2017.

Tương tự, gần ba năm trước, tính đến tháng 10/2016, Huawei mới chỉ vượt mốc 100 triệu. Năm 2015, hãng thậm chí còn không vượt qua con số 100 triệu tính đến hết tháng 12.

Kết quả kinh doanh của gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc trong quý 3/2019 cũng ghi nhận tăng trưởng ngoài dự đoán, với doanh thu 610,8 tỷ CNY (tương đương khoảng 85,675 tỷ USD), tăng 24,4% so với cùng kỳ năm trước. Biên lợi nhuận ròng của công ty trong giai đoạn này là 8,7%.

Hãng thậm chí nhiều lần tuyên bố thách thức dành cho chính phủ Mỹ, điển hình như lời cảnh báo sẽ đánh bại Google và Apple nếu phải đối đầu của CEO Nhậm Chính Phi cách đây ít lâu.

"Nếu chính phủ Mỹ không cho phép Google cung cấp nền tảng Android cho chúng tôi thì thế giới sẽ có thêm một nền tảng di động thứ ba xuất hiện và điều đó không mang lại lợi ích tốt nhất cho Mỹ khi cho phép một nền tảng di động mới xuất hiện trên thế giới", Nhậm Chính Phi tuyên bố.

Dẫu vậy, nhiều chuyên gia đánh giá chặng đường lâu dài của Huawei còn khá bấp bênh bởi lệnh cấm thương mại từ phía Mỹ, khiến hãng không thể ra mắt smartphone với các dịch vụ của Google, và công tác triển khai 5G tại thị trường quốc tế cũng gặp nhiều rào cản.

Theo Dantri

Huawei khoe công ty Mỹ muốn được hãng cấp phép 5G

Dù khốn khổ với lệnh cấm từ chính phủ Mỹ, Huawei vẫn khoe nhiều công ty Mỹ muốn được hãng cấp phép 5G.

LG đăng kí bản quyền smartphone với camera dưới màn hình

Smartphone 5 camera Nokia 9 sẽ phát hành sớm hơn dự kiến

Thiết kế

Đều là những smartphone tích hợp màn hình ngoại cỡ đến 6 inch áp dụng tỉ lệ dài mới, bộ ba smartphone hướng đến tối giản phần viền màn hình để thu gọn kích thước, mang đến sự dễ chịu cho người dùng. Tất cả cảm biến vân tay của chúng đều nằm ở mặt lưng và bộ phím điều hướng Android cũng chuyển vào trong màn hình.

Vivo V7+ có thiết kế với phần viền trên, dưới trông mảnh mai nhất và đạt các số đo gọn nhẹ nhất (mỏng 7,7mm và nặng 160g) khi sử dụng nhựa nguyên khối để tạo hình thân máy. Nokia 7 Plus có vẻ ngoài cao cấp hơn hẳn, so với vỏ nhựa trên hai máy còn lại, với sự kết hợp giữa thân nhôm 6000 series với khung sườn vàng đồng cùng mặt lưng gốm tráng nhiều lớp hoàn thiện mịn tay.

Nokia 7 Plus

Trong khi đó, Galaxy J8 mang đến cảm giác cân đối với viền mỏng theo xu hướng màn hình vô cực và mặt lưng hài hòa, bằng phẳng với cụm camera kép và cảm biến vân tay thẳng hàng ở trục giữa lưng kèm những góc cạnh bo tròn ôm tay.

Về giao tiếp, cả ba smartphone đều duy trì giắc tai nghe 3,5mm truyền thống. Và duy chỉ có Nokia 7 Plus chuyển sang dùng cổng sạc/dữ liệu USB Type C tiện dụng so với hai máy còn lại vẫn gắn bó với microUSB.

Tính năng

Về hiển thị, Nokia 7 Plus và Vivo V7+ đều áp dụng màn hình IPS LCD 6 inch và đại diện Nokia nhỉnh hơn về độ sắc nét bởi độ phân giải Full HD+ so với mức HD+ trên smartphone của Vivo. Bù lại thì Vivo V7+ đạt độ sáng cao hơn với mức tối đa 515 nits so với 432 nits của Nokia 7 Plus, trong khi cả hai đều thể hiện màu đen khá trung thực.

Với thử nghiệm quan sát ngoài trời nắng thì Nokia 7 Plus thể hiện độ tương phản khá ổn, còn Vivo V7+ thể hiện màu sắc hơi phai dưới ánh nắng dù nội dung vẫn rõ. Riêng Galaxy J8, máy sử dụng màn hình Super AMOLED 6 inch HD+ cho màu sắc rực rỡ, nịnh mắt với màu đen sâu và độ tương phản cao cùng độ sắc nét vừa đủ.

Samsung Galaxy J8

Với mức giá nhỉnh hơn đáng kể, Nokia 7 Plus thể hiện sức mạnh khi sử dụng chip Snapdragon 660 với các nhân Kryo 260 do Qualcomm tùy biến, trội hơn so với bộ đôi còn lại chỉ dùng Snapdragon 450 với các nhân ARM Cortex A53. Đo benchmark bộ ba với AnTuTu thu được kết quả: Nokia 7 Plus (140.000 điểm), Vivo V7+ (57.000 điểm), Galax J8 (69.000 điểm). Như thế đã rõ, nếu muốn chọn smartphone để chơi game 3D nặng nề thì Nokia 7 Plus là ứng viên phù hợp. Còn nếu muốn tiết kiệm chi phí thì hai máy còn lại hoàn toàn có thể đáp ứng được hầu hết yêu cầu sử dụng thông thường trên smartphone, ngoại trừ chiến các game 3D nặng nề.

Khả năng lưu trữ của Galaxy J8 cũng khiêm tốn hơn do chỉ được trang bị RAM 3GB & bộ nhớ 32GB so với mức RAM 4GB & bộ nhớ 64GB trên smartphone của Nokia và Vivo. Về phần mềm, Nokia 7 Plus gắn liền với dự án Android One hướng tới sự nguyên bản cùng khả năng cập nhật nhanh chóng và được cài sẵn Android 8.1 Oreo khi lên kệ. Galaxy J8 chạy trên Android 8.0 Oreo kèm giao diện tùy biến và Vivo V7+ đồng hành cùng Android 7.1 Nougat kèm Funtouch OS 3.2.

Khả năng ghi hình của ba điện thoại tầm trung đi theo những hướng riêng. Nokia 7 Plus hỗ trợ camera kép 12MP (f/1.8, lấy nét pha kép) và 13MP (f/2.6, ống kính télé) hỗ trợ cả chụp xóa phông làm nổi bật chủ thể lẫn zoom quang học 2X, giúp rút ngắn khoảng cách từ người chụp đến chủ thể mà không phải di chuyển. Máy có thêm camera trước 16MP hỗ trợ tự chụp và cả ba camera trên Nokia 7 Plus đều dùng ống kính ZEISS.

Vivo V7+

Trong khi đó, Galaxy J8 được trang bị cụm camera kép 16MP (f/1.7, lấy nét tự động) và 5MP (f/1.9) đo chiều sâu hỗ trợ chụp ảnh xóa phông. Phông nền trên ảnh xóa phông duy trì sự tự nhiên, ít bị xóa nhầm các chi tiết khó như tóc, rìa quần áo... khi so với Nokia 7 Plus. Máy cũng được trang bị camera trước 16MP (f/1.9) kèm đèn trợ sáng.

Với Vivo V7+, nhà sản xuất tiếp tục thể hiện sự chú trọng vào khả năng tự chụp với camera trước 24MP (f/2.0) kèm đèn flash LED hiệu ứng ánh trăng và chế độ làm đẹp chuyên nghiệp. Camera chính của Vivo V7 sử dụng cảm biến 16MP hỗ trợ lấy nét theo pha cho chất lượng đủ dùng trong điều kiện đủ sáng.

Viên pin 3.225mAh đủ sức giúp Vivo V7+ đáp ứng được gần một ngày sử dụng sau mỗi lần sạc. Nhỉnh hơn một chút, bộ đôi Galaxy J8 (3.500mAh) và Nokia 7 Plus (3.800mAh) đủ dùng thoải mái trong một ngày và thậm chí có thể kéo dài thêm vài giờ của ngày thứ hai. Và cả ba máy đều mất hơn 2 giờ để nạp đầy viên pin với bộ sạc đi kèm. Trong đó, Nokia 7 Plus hỗ trợ sạc nhanh 18W có thể nạp được hơn 40% pin đầu tiên trong 30 phút, 75% pin trong 60 phút.

Kết luận

Ở tầm giá cao hơn, Nokia 7 Plus có ưu thế hoàn toàn về chất liệu thiết kế đến cấu hình, pin nhưng thân máy, viền trên dưới, trông chưa gọn gàng. Galaxy J8 có ưu thế về màn hình Super AMOLED rực rỡ với camera kép hỗ trợ xóa phông. Vivo V7+ hướng đến người dùng ưa thích sự mảnh mai, tối giản trong thiết kế, kèm camera selfie với chế độ làm đẹp.

Thảo Trần

5 smartphone tốt nhất thế giới hiện nay

Có tới 3 chiếc smartphone ra mắt năm 2018 đã vượt ngưỡng giá 1000 USD. Tuy nhiên, vẫn có những sự lựa chọn cho mức giá dưới 1 nghìn USD mà người dùng có thể xem xét lựa chọn.

Khi đi xe khách nói riêng hayxe hơi nói chung, ngồi ở vị trí nào là an toàn nhất cũng rất quan trọng, hiểuđược điều đó nguy cơ chấn thương trong tai nạn giao thông có thể giảm đáng kể.

Vị trí an toàn trên xe khách

Các nghiên cứu và thống kê đã chỉ ra rằng, vị trí an toàn nhất cho người ngồitrên xe khách là ở giữa xe, khu vực gần cửa. Tại vị trí này, hành khách ít bịảnh hưởng nhất đối với các va chạm từ 4 phía. Còn vị trí ngồi nguy hiểm là ghếsát cửa sổ – khi có sự cố thì rất dễ bị những người khác đè lên, bị thương bởicác mảnh kính vỡ, và rất khó thoát ra ngoài.

Đứng trên xe khách có nguy cơ chấn thương cao nhất

Đứng trên xe khách có nguy cơ chấn thương cao nhất, vì khả năng giữ thăng bằngyếu, xe không có các điểm bám đặc biệt như trên xe buýt. Vì vậy, nếu thấy xe đãchật, thì tốt nhất nên đợi chuyến sau, không nên mạo hiểm.

Trên xe con

Các chuyên gia về an toàn cho rằng, vị trí an toàn nhất là phía sau ghế lái, tốtnhất là ở giữa. Kết quả nghiên cứu hàng nghìn vụ tai nạn giao thông cho thấynhững người ngồi ở phía sau, giữa xe chỉ bị nguy cơ chấn thương nhẹ hơn đến 60%so với các hành khách còn lại. Ngoài ra, chỉ thật cần thiết mới ngồi phía trướccạnh ghế lái.

Vị trí an toàn nhất trên xe con là phía sau ghế lái, tốt nhất là ở giữa

Trên xe buýt

Khi bạn thường xuyên phải di chuyển bằng xe buýt, tốt nhất nên ngồi ở dãy ghếbên phải xe. 

Với chiều chuyển động giao thông như ở nước ta thì hướng xe chuyểnđộng ngược chiều sẽ ở phía bên trái xe, nên những hành khách ngồi phía phải sẽcó nguy cơ chấn thương ít hơn.

Khu vực nguy hiểm nhất trong xe buýt chính là cửa xe

Nếu có khả năng thì hãy ngồi quay lưng lại lái xe để tránh lao về trước khi xephanh gấp. Nếu bạn chỉ đứng dựa vào thành xe thôi thì cũng không nên, dù xe chạychậm cũng vậy. Chỉ cần một cú xóc bất ngờ là bạn sẽ khó kịp giữ thăng bằng. 

Hãyđứng rộng chân bằng vai và để trọng lực dồn đều xuống hai chân. Nhìn chung, khuvực nguy hiểm nhất trong xe buýt chính là cửa xe, nếu phải đứng ở vị trí này,bạn nên hết sức cẩn thận.

(Theo Autodaily/TTTĐ)