Phân khúc xe đa dụng tầm giá 1 tỷ đồng tại Việt Nam khá sôi động với sự tham gia của nhiều hãng xe Nhật và Hàn Quốc. Dưới đây là 4 mẫu xe đáng chú ý nhất đang có mặt trên thị trường.

Misubishi Outlander

Misubishi Outlander phiên bản 2016 là cái tên mới nhất gia nhập phân khúc crossover tầm giá 1 tỷ đồng tại Việt Nam. Outlander được phân phối 3 phiên bản, bao gồm Outlander 2.0 CVT STD có giá 975 triệu đồng. Phiên bản 2.0 CVT giá 1,123 tỷ đồng và bản cao nhất 2.4 CVT giá 1,275 tỷ đồng (7 chỗ ngồi).

Misubishi Outlander là chiếc xe duy nhất trong phân khúc được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật. (Tiền trong hình, đơn vị triệu đồng)

Ưu điểm: Outlander được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản và có nhiều trang bị như 7 túi khí (đối với bản 2.0 CTV và 2.4 CTV), điều hòa tự động 2 vùng, ABS, EBD, cân bằng điện tử ASC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA. Ghế lái chỉnh điện 8 hướng, chìa khóa thông minh mở cốp sau từ xa, gương chỉnh điện, gạt nước mưa tự động.

Đặc biệt phiên bản 2.4 CVT có thêm thêm hàng ghế thứ 3 bổ sung thêm 2 chỗ ngồi là lợi thế so với các đối thủ cùng phân khúc.

Nhược điểm: Outlander có mức giá khá cao do phải chịu thuế nhập khẩu nguyên chiếc. Phiên bản cao cấp nhất có giá 1,275 tỷ đồng, cao hơn so với CR-V 2.4 gần 100 triệu đồng và Mazda CX-5 gần 200 triệu đồng.

Honda CR-V

Đã từ lâu, Honda CR-V là cái tên nổi trội trong phân khúc crossover tầm giá 1 tỷ đồng tại Việt Nam. Hiện nay, CR-V được lắp ráp trong nước với 3 phiên bản, mức giá lần lượt 1,008 tỷ cho bản 2.0, 1,158 tỷ cho bản 2.4 và 1,178 tỷ đối với phiên bản cao cấp nhất, 2.4 TG.

Honda CR-V được yêu thích nhờ kiểu dáng đẹp nhưng không nhiều trang bị.

Ưu điểm: CR-V có kiểu dáng đẹp, mức giá dễ chịu và động cơ tiết kiệm nhiên liệu. Những trang bị an toàn bao gồm ABS, EBD, cân bằng điện tử VSA, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAS, camera lùi 3 góc, gạt mưa tự động.

Nhược điểm: CR-V lắp ráp tại Việt Nam bị cắt giảm một số tiện ích để giảm chi phí như cốp sau không mở bằng điện. Không có phiên bản 7 chỗ. Phiên bản CRV 2.0 chỉ trang bị 4 túi khí. Không có phiên bản dẫn động 4 bánh như Outlander và CX-5.

Mazda CX-5

Mazda CX-5 là mẫu crossover 5 chỗ sáng giá tại thị trường Việt Nam. Xe được lắp ráp trong nước nên giá thành khá dễ chịu, bản thấp nhất có giá 999 triệu đồng, phiên bản 2.5 dẫn động cầu trước giá 1.035 triệu và bản cao cấp nhất dẫn động 4 bánh giá 1.070 triệu đồng.

Mazda CX-5 gặt hái thành công nhờ thiết kế.

Ưu điểm: Mức giá mềm, kiểu dáng đẹp, nhiều trang bị như chống bó cứng phanh (ABS), phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo chống trượt, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, ga tự động cruise control.

Ngoài ra, xe còn được trang bị đèn pha LED có độ sáng cao, tự điều chỉnh góc, phiên bản cao cấp nhất có dàn âm thanh 9 loa, cần gạt nước mưa cảm biến, gương chỉnh điện, cửa sổ trời, chìa khóa thông minh…

Nhược điểm: CX-5 có hàng ghế sau cố định, khá mệt mỏi nếu đi đường dài. Ngoài ra xe chỉ có phiên bản 5 chỗ ngồi nên hơi bất tiện trong trường hợp cần chở nhiều người.

Khả năng tăng tốc của CX-5 không tốt bằng Outlander, mặc dù công suất lớn hơn. Những người đam mê tốc độ cần phải chuyển sang chế độ chuyển số bằng tay để mới có cảm giác. Cốp sau của CX-5 không được trang bị đóng mở bằng điện.

Hyundai Tucson

Hyundai Tucson là mẫu crossover khá thành công của hãng xe Hàn Quốc. Thế hệ thứ 3 của dòng xe này được nhập khẩu nguyên chiếc với mức giá 925 triệu cho phiên bản 2WD và 995 triệu đối với bản Tucson Limited.

Hyundai Tucson có kích thước nhỏ nhất trong số bốn mẫu xe.

Ưu điểm: Tucson có giá rẻ hơn so với những mẫu xe đối thủ như Honda CR-V, Mazda CX-5 hay Misubishi Outlander. Các trang bị an toàn tương đối đầy đủ như hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, chống bó cứng thắng, cân bằng điện tử, phanh khẩn cấp, ba chế độ lái, 6 túi khí.

Nhược điểm: Tucson có kích thước nhỏ hơn nhiều so với các đối thủ, vì vậy không gian nội thất khá chật. Ngoài ra mẫu xe này bị gắn mác “xe Hàn”, giá trị thương hiệu thấp hơn so với các đối thủ đến từ Nhật, vì vậy dễ mất giá khi bán lại.

 Chủ tịch nước Trương Tấn Sang (ngoài cùng bên phải) tặng hoa cho lãnh đạo bệnh viện ĐHYD HAGL

Việc bệnh viện ĐHYD HAGL ra đời tại Pleiku đã góp phần giảm tải cho các bệnh viện chuyên khoa tại TP.HCM đồng thời giúp người dân các tỉnh Tây Nguyên tiết kiệm chi phí đi lại, ăn ở, ngày công lao động ước tính lên đến 339,6 tỷ.

Chủ tịch nước Trương Tấn Sang (phải) tặng quà lưu niệm cho bệnh viện

Với cam kết chuyển giao kỹ thuật và đào tạo nhân lực chất lượng cao từ Bệnh viện ĐHYD TPHCM, Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai quyết tâm đưa Bệnh viện ĐHYD-HAGL trở thành một trung tâm y khoa hiện đại, chuyên nghiệp, chuyên sâu bậc nhất khu vực Tây Nguyên, đủ khả năng thực hiện những kỹ thuật y học tiên tiến trong nước và quốc tế. Song song với việc đào tạo nhân lực, Bệnh viện sẽ được đầu tư xây dựng thêm một toà nhà 10 tầng, dự định sẽ hoàn thiện trong năm 2016, nâng quy mô lên 500 giường bệnh và từng bước mua sắm trang thiết bị hiện đại... Cùng với việc hình thành Trung tâm chuyển giao công nghệ của ĐHYD.TPHCM ngay bên cạnh bệnh viện, đây sẽ là mô hình Trường - Viện hiện đại đầu tiên tại Tây Nguyên.

Chủ tịch nước thăm cảnh sát Hoàng gia Campuchia bị tai nạn đang điều trị tại bệnh viện 

Chủ tịch nước Trương Tấn Sang phát biểu: “Mô hình bệnh viện ĐHYD HAGL là một sáng kiến hay. Có thể nói đây là mô hình hợp tác công tư về công tác xã hội rất tốt, rất hiệu quả. Đây còn là sự phối hợp giữa một bên chất xám là Trường Đại học Y Tp.HCM và doanh nghiệp có tiềm lực mạnh HAGL. Hôm nay, tôi rất xúc động khi đến thăm anh cảnh sát Hoàng gia Campuchia bị tai nạn đang điều trị tại bệnh viện và được các bác sĩ, điều dưỡng chăm sóc rất nhiệt tình, chu đáo. Điều này thể hiện tình nghĩa xóm giềng giữa hai dân tộc đồng thời bệnh viện đang làm tốt công tác đối ngoại toàn dân. Tôi mong rằng, bệnh viện sẽ tiếp tục củng cố, hoàn thiện để xây dựng mạng lưới chăm sóc sức khỏe cho nhân dân ngày càng tốt hơn”.   

Chủ tịch nước Trương Tấn Sang (phải) bắt tay Chủ tịch tập đoàn HAGL Đoàn Nguyên Đức

Thay mặt Tập đoàn HAGL, Chủ tịch Đoàn Nguyên Đức bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến sự quan tâm của Chủ tịch nước đã dành cho tập thể cán bộ, y bác sĩ bệnh viện. Tập đoàn HAGL cam kết sẽ cùng với Đại học Y dược TP.HCM xây dựng bệnh viện chất luợng cao với phong cách phục vụ bệnh nhân chu đáo, tận tình đáp ứng nhu cầu khám chữa bệnh của người dân Tây Nguyên và hai nước bạn Lào, Campuchia.    

PV

1. Các Madridista sẽ không thể quên thời khắc này: 15 phút 27 giây. Cột mốc ấy là gì? Khoảnh khắc Sergio Ramos áp sát khung thành Atletico để gây áp lực từ cú đánh đầu ngược của Gareth Bale, và thủ thành Jan Oblak bị khuất phục.

Ramos có thể chưa chạm bóng, vì mọi góc quay đều rất khó phân biệt, và cũng rơi vào thế việt vị. Nhưng bàn thắng thì vẫn được công nhận.

Ramos sau khoảnh khắc ghi bàn ở San Siro

Bàn thắng của Ramos đã giúp Real có được sự chủ động hơn so với Atletico. Từ một kẻ khiến Barca và Bayern Munich chật vật nhờ lối đá pressing chủ động, Atletico rơi vào cảnh rượt đuổi trước Real.

Những gì Atletico có thể làm là gỡ hòa, nhưng sụp đổ trên loạt sút luân lưu. Trên chấm 11m, Ramos cũng nổi bật với cú sút chính xác, góp phần giúp Real thắng 5-3.

Trên sân San Siro, Milan, Ramos là người hùng của Real, giúp mang về "Undecima". Real đã thất bại trong các cuộc chiến quốc nội, nhưng họ đăng quang xứng đáng trên mặt trận châu Âu.

2.Ngược về 2 năm trước, cũng chí Ramos là người hùng đưa Real đến với "Decima".

Trên sân Ánh sáng, Lisbon (Bồ Đào Nha), trận chung kết Champions League 2013-14 được bù giờ 3 phút và Atletico đang dẫn 1-0. Đến thời điểm 92 phút 48 giây, Ramos đánh đầu tung lưới thủ môn Courtois, mở ra cuộc lội ngược dòng ngoạn mục cho Real.

Từ Lisbon đến Milano, Ramos đều là bệ phóng đưa Real đến với vinh quang. Sau triều đại Carlo Ancelotti là kỷ nguyên mới cùng Zinedine Zidane.

Hai năm trước, Ramos cũng là người hùng của Real

Cách Ramos trở thành người hùng không giống nhau. Ở Lisbon là khoảnh khắc tuyệt đẹp. Tại Milano là sự may mắn, nếu không muốn nói trọng tài Mark Clattenburg.

Ông Clattenburg đã công nhận bàn thắng trong thế việt vị của Ramos. Sau đó, trong thời gian bù giờ của hiệp 2, vị trọng tài người Anh chỉ rút thẻ vàng với đội trưởng Real, dù pha vào bóng của anh mang tính triệt hạ Carrasco xứng đáng phạt thẻ đỏ.

Nếu Ramos bị truất quyền thi đấu, trận chung kết sẽ rất khác khi bước vào hai hiệp phụ. Khi ấy, Zidane đã thực hiện hết cả 3 lần thay người, và ông không thể đưa trung vệ vào lấp vị trí của Ramos.

Nhưng bóng đá là vậy. Để thành công luôn phải có may mắn. Nói cách khác, Ramos trở thành người hùng vì thời thế như vậy.

Định mệnh đã biến Ramos thành siêu anh hùng, để Real giành "Undecima", và khiến Atletico lần thứ 3 trong lịch sử khóc hận. Atletico trở thành đội đầu tiên thua 3 trận chung kết mà mình tham dự (1974, 2014 và 2016).

3.Định mệnh đã gắn với Ramos từ mùa Hè năm ngoái, khi anh và Real gặp bế tắc trong việc gia hạn hợp đồng.

Sau Decima, Ramos cùng Real chinh phục Undecima

Ramos đã tiến rất gần đến bản hợp đồng với M.U, đội chấp nhận trả cho anh mức lương cao hơn nhiều những gì Real đưa ra. Một nguyên nhân khác khiến Ramos suýt rời Bernabeu là mối quan hệ không tốt với Rafa Benitez - người phải ra đi ngày 4/1/2016, nhường ghế cho Zidane.

"Tôi đã ở gần M.U", Ramos thừa nhận. "Nhưng Real luôn là lựa chọn đầu tiên khi tôi phải quyết định". Những rắc rối được giải quyết, anh ở lại và làm người hùng.

Lần đầu tiên Ramos nâng cao danh hiệu Champions League với tư cách đội trưởng. Anh hiện mới 30 tuổi, có nghĩa là vinh quang ở Milano có thể chưa phải là lần cuối cùng của anh với Real.

Đại Phong