Chàng trai 26 tuổi bị cong cột sống gần 90 độ.

Năm 2020, anh bị tai nạn giao thông, té ngã đập lưng xuống đất. Sau đó, anh tự mua thuốc uống mà không đi khám bệnh. Nửa năm gần đây, anh nhận thấy cột sống ngày càng còng xuống, đến mức không thể nhìn thẳng.  

Tại Bệnh viện Chấn thương chỉnh hình TP.HCM, anh được chụp phim toàn bộ cột sống, phim điện toán cắt lớp và cộng hưởng từ. Kết quả cho thấy, chàng trai bị gãy trật đốt sống L1/2 trên nền viêm dính cột sống. Góc còng lên đến gần 90 độ. 

Ca phẫu thuật được thực hiện bằng một đường mổ dọc từ phía sau lưng kéo dài 5 giờ đồng hồ. Lượng máu mất là 1.200ml.

Tiến sĩ Bác sĩ Nguyễn Trọng Tín, Trưởng khoa Cột sống B, trưởng ê-kíp mổ cho biết: “Đây là một trường hợp còng cột sống phức tạp. Góc còng rất lớn nên khi đục xương nắn chỉnh cần thao tác hết sức nhẹ nhàng, cẩn thận tránh tổn thương thần kinh.

Chúng tôi phải áp dụng phương pháp đục bỏ chân cung cải tiến. Theo đó, thay vì cấu hình 2 thanh dọc trước đây, phải nâng lên thành 4 thanh dọc”.

Hình ảnh Xquang cột sống của bệnh nhân theo tiến trình nắn chỉnh.

Để đạt hiệu quả cao nhất, các bác sĩ phải lập kế hoạch nắn chỉnh, với sự trợ giúp của phần mềm điện toán chuyên dụng. Khi đó, sẽ giúp xác định vị trí và mức độ đục xương tối ưu, dự đoán hình dáng cột sống sau phẫu thuật. Phẫu thuật viên có thể điều chỉnh chiến lược nắn chỉnh phù hợp.

Ngay sau phẫu thuật, thanh niên có thể nằm ngửa do cột sống đã được chỉnh thẳng. Đến ngày thứ 3, anh ngồi dậy được và đi đứng từ ngày thứ 5.

Hình ảnh X-quang sau phẫu thuật cho thấy bác sĩ đã chỉnh được hơn 60 độ  góc còng ban đầu. Nhờ đó, phục hồi lại dáng đứng thẳng cho bệnh nhân

Theo TS Nguyễn Trọng Tín, nhờ kỹ thuật mới với cấu hình 4 thanh dọc, cột sống được tăng cường độ vững, thúc đẩy sự lành xương của bệnh nhân.

Tính từ tháng 1/2020 đến nay, Khoa Cột sống B đã áp dụng kỹ thuật mới này cho 4 bệnh nhân. Trong đó có 3 trường hợp bị còng nặng do viêm dính cột sống.

Kết quả lâm sàng và hình ảnh học của các bệnh nhân đều tích cực. Nhờ can thiệp kịp thời, các bác sĩ đã giúp người bệnh phục hồi hình dáng ban đầu, xóa đi mặc cảm trong cuộc sống.

Linh Giao

Tìm lại được cảm giác đôi chân sau 30 năm chỉ có thể nằm

30 năm nay, Chị H.T.T.H. (45 tuổi) không thể cử động được khớp háng, không thể ngồi được, chỉ có thể nằm.

Thông tin từ Bệnh viện Chấn thương Chỉnh hình TP.HCM, đầu tháng 11, Khoa Cột sống tiếp nhận một trường hợp đặc biệt bị còng cột sống. Đây là một chàng trai 26 tuổi, có tiền căn viêm dính cột sống.

Chàng trai 26 tuổi bị cong cột sống gần 90 độ.

Năm 2020, anh bị tai nạn giao thông, té ngã đập lưng xuống đất. Sau đó, anh tự mua thuốc uống mà không đi khám bệnh. Nửa năm gần đây, anh nhận thấy cột sống ngày càng còng xuống, đến mức không thể nhìn thẳng.  

Tại Bệnh viện Chấn thương chỉnh hình TP.HCM, anh được chụp phim toàn bộ cột sống, phim điện toán cắt lớp và cộng hưởng từ. Kết quả cho thấy, chàng trai bị gãy trật đốt sống L1/2 trên nền viêm dính cột sống. Góc còng lên đến gần 90 độ. 

Ca phẫu thuật được thực hiện bằng một đường mổ dọc từ phía sau lưng kéo dài 5 giờ đồng hồ. Lượng máu mất là 1.200ml.

Tiến sĩ Bác sĩ Nguyễn Trọng Tín, Trưởng khoa Cột sống B, trưởng ê-kíp mổ cho biết: “Đây là một trường hợp còng cột sống phức tạp. Góc còng rất lớn nên khi đục xương nắn chỉnh cần thao tác hết sức nhẹ nhàng, cẩn thận tránh tổn thương thần kinh.

Chúng tôi phải áp dụng phương pháp đục bỏ chân cung cải tiến. Theo đó, thay vì cấu hình 2 thanh dọc trước đây, phải nâng lên thành 4 thanh dọc”.

Hình ảnh Xquang cột sống của bệnh nhân theo tiến trình nắn chỉnh.

Để đạt hiệu quả cao nhất, các bác sĩ phải lập kế hoạch nắn chỉnh, với sự trợ giúp của phần mềm điện toán chuyên dụng. Khi đó, sẽ giúp xác định vị trí và mức độ đục xương tối ưu, dự đoán hình dáng cột sống sau phẫu thuật. Phẫu thuật viên có thể điều chỉnh chiến lược nắn chỉnh phù hợp.

Ngay sau phẫu thuật, thanh niên có thể nằm ngửa do cột sống đã được chỉnh thẳng. Đến ngày thứ 3, anh ngồi dậy được và đi đứng từ ngày thứ 5.

Hình ảnh X-quang sau phẫu thuật cho thấy bác sĩ đã chỉnh được hơn 60 độ  góc còng ban đầu. Nhờ đó, phục hồi lại dáng đứng thẳng cho bệnh nhân

Theo TS Nguyễn Trọng Tín, nhờ kỹ thuật mới với cấu hình 4 thanh dọc, cột sống được tăng cường độ vững, thúc đẩy sự lành xương của bệnh nhân.

Tính từ tháng 1/2020 đến nay, Khoa Cột sống B đã áp dụng kỹ thuật mới này cho 4 bệnh nhân. Trong đó có 3 trường hợp bị còng nặng do viêm dính cột sống.

Kết quả lâm sàng và hình ảnh học của các bệnh nhân đều tích cực. Nhờ can thiệp kịp thời, các bác sĩ đã giúp người bệnh phục hồi hình dáng ban đầu, xóa đi mặc cảm trong cuộc sống.

Linh Giao

Tìm lại được cảm giác đôi chân sau 30 năm chỉ có thể nằm

30 năm nay, Chị H.T.T.H. (45 tuổi) không thể cử động được khớp háng, không thể ngồi được, chỉ có thể nằm.

Cách đây 6 tháng, Xingyue từng được giới thiệu là mẫu xe Geely đầu tiên được chế tạo trên khung gầm Compact Modular Architecture (CMA) mà cũng sử dụng cho Volvo XC40 và nhiều mẫu xe Lynk & CO khác.

Về thiết kế, Xingyue có ngoại thất được đánh giá có đường nét tinh tế chứ không hề thô như một vài mẫu xe Trung Quốc nhái các hãng xe sang khác. Phía trước xe gây thu hút với đường gân rõ nét trên tấm ốp chắn bùn, phần trần thấp theo đúng xu hướng hiện nay trong phân khúc, cộng thêm khoảng cách từ trục bánh tới phía trước và phía sau ngắn.

Thiết kế xe tinh tế khá đẹp mắt.

Xe có đèn pha mỏng, lưới tản nhiệt “vũ trụ mở rộng” đặc trưng và các hốc gió lớn được trang bị với cửa đóng chủ động để tối ưu hóa khí động học và làm mát.

Kích thước thân xe cụ thể với chiều dài 4.605 mm, rộng 1.878 mm và cao 1.643 mm, với một trục cơ sở dài 2.700 mm.

Phía sau, Xingyue có hai cụm đèn hậu rộng được kết nối với nhau bởi một sọc crôm, cùng với một bộ khuếch tán gió hầm hố cùng 4 đầu ống xả tích hợp.

Nội thất xe nổi bật với hai màn hình lớn thống trị không gian nội thất, một dành cho bảng đồng hồ tín hiệu và một là màn hình cảm ứng cỡ 12.3-inch kết nối tới hệ thống Global Key User Interface (GKUI). Hệ thống GKUI 2.0 mới nhất có giao diện người sử dụng được cải thiện, tính năng điều hướng và nhận dạng giọng nói thông minh.

Nội thất với nhiều trang bị hiện đại.

Cùng với đó, nhiều trang bị hiện đại được cung cấp trên xe như HUD màu cỡ 9-inch, hệ thống Face ID mà sử dụng nhận diện khuôn mặt để xác định tài xế - tương tự như một chiếc iPhone X hoặc XS... 

Xe được trang bị động cơ tăng áp 4 xi-lanh dung tích 2.0 lít Drive-E của Volvo, sản sinh 235 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm, với một hộp số tự động 8 cấp Aisin, nhờ đó xe có thể gia tốc từ 0-100 km/h trong 6,8 giây.

Động cơ xe.

Ngoài ra, nhà sản xuất còn cung cấp thêm tùy chọn động cơ 3 xi-lanh dung tích 1.5 lít, ghép cặp với một hộp số li hợp kép 7 cấp và sản sinh 174 mã lực và mô-men xoắn cực đại 255 Nm.

Sở dĩ xe được giới thiệu là mẫu xe có khả năng tiết kiệm nhiên liệu bởi dù có thể đạt công suất lên 188 mã lực nhưng xe vẫn đạt chỉ số tiêu thụ nhiên liệu kết hợp chỉ đến 5,6 lít/100 km.

Chỉ số tiêu thụ nhiên liệu kết hợp chỉ đến 5,6 lít/100 km.

Phiên bản 11,3 kWh có cự li di chuyển thuần điện 56 km, chỉ số tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 1,6 lít/100 km và thời gian sạc nhanh 90 phút. Cụm pin 15,2 kWh lớn hơn tăng cự li di chuyển điện lên 80 km, chỉ số tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 1,2 lít/100 km và có thể sạc nhanh trong 105 phút.

Y Nhụy (theo Paultan)

Các hãng xe Trung Quốc trì hoãn vào Mỹ do e ngại chiến tranh thương mại

Trước việc hãng điện thoại Huawei gặp nhiều khó khăn trước lệnh cấm của Mỹ, nhiều hãng ô tô Trung Quốc đang cân nhắc lại kế hoạch bán xe vào thị trường Mỹ ngay khi bắt đầu thập niên mới.

Mẫu xe SUV Geely Xingyue vừa chính thức được bày bán tại thị trường Trung Quốc thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng nội địa nước này cũng như các thị trường lân cận. Theo thông tin từ nhà sản xuất, mẫu SUV mới này sẽ có giá bán từ 135.800 – 208.800 nhân dân tệ (dao động khoảng 459 – 706 triệu đồng).

SUV tiết kiệm nhiên liệu Geely Xingyue giá siêu rẻ từ 459 triệu.

Cách đây 6 tháng, Xingyue từng được giới thiệu là mẫu xe Geely đầu tiên được chế tạo trên khung gầm Compact Modular Architecture (CMA) mà cũng sử dụng cho Volvo XC40 và nhiều mẫu xe Lynk & CO khác.

Về thiết kế, Xingyue có ngoại thất được đánh giá có đường nét tinh tế chứ không hề thô như một vài mẫu xe Trung Quốc nhái các hãng xe sang khác. Phía trước xe gây thu hút với đường gân rõ nét trên tấm ốp chắn bùn, phần trần thấp theo đúng xu hướng hiện nay trong phân khúc, cộng thêm khoảng cách từ trục bánh tới phía trước và phía sau ngắn.

Thiết kế xe tinh tế khá đẹp mắt.

Xe có đèn pha mỏng, lưới tản nhiệt “vũ trụ mở rộng” đặc trưng và các hốc gió lớn được trang bị với cửa đóng chủ động để tối ưu hóa khí động học và làm mát.

Kích thước thân xe cụ thể với chiều dài 4.605 mm, rộng 1.878 mm và cao 1.643 mm, với một trục cơ sở dài 2.700 mm.

Phía sau, Xingyue có hai cụm đèn hậu rộng được kết nối với nhau bởi một sọc crôm, cùng với một bộ khuếch tán gió hầm hố cùng 4 đầu ống xả tích hợp.

Nội thất xe nổi bật với hai màn hình lớn thống trị không gian nội thất, một dành cho bảng đồng hồ tín hiệu và một là màn hình cảm ứng cỡ 12.3-inch kết nối tới hệ thống Global Key User Interface (GKUI). Hệ thống GKUI 2.0 mới nhất có giao diện người sử dụng được cải thiện, tính năng điều hướng và nhận dạng giọng nói thông minh.

Nội thất với nhiều trang bị hiện đại.

Cùng với đó, nhiều trang bị hiện đại được cung cấp trên xe như HUD màu cỡ 9-inch, hệ thống Face ID mà sử dụng nhận diện khuôn mặt để xác định tài xế - tương tự như một chiếc iPhone X hoặc XS... 

Xe được trang bị động cơ tăng áp 4 xi-lanh dung tích 2.0 lít Drive-E của Volvo, sản sinh 235 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm, với một hộp số tự động 8 cấp Aisin, nhờ đó xe có thể gia tốc từ 0-100 km/h trong 6,8 giây.

Động cơ xe.

Ngoài ra, nhà sản xuất còn cung cấp thêm tùy chọn động cơ 3 xi-lanh dung tích 1.5 lít, ghép cặp với một hộp số li hợp kép 7 cấp và sản sinh 174 mã lực và mô-men xoắn cực đại 255 Nm.

Sở dĩ xe được giới thiệu là mẫu xe có khả năng tiết kiệm nhiên liệu bởi dù có thể đạt công suất lên 188 mã lực nhưng xe vẫn đạt chỉ số tiêu thụ nhiên liệu kết hợp chỉ đến 5,6 lít/100 km.

Chỉ số tiêu thụ nhiên liệu kết hợp chỉ đến 5,6 lít/100 km.

Phiên bản 11,3 kWh có cự li di chuyển thuần điện 56 km, chỉ số tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 1,6 lít/100 km và thời gian sạc nhanh 90 phút. Cụm pin 15,2 kWh lớn hơn tăng cự li di chuyển điện lên 80 km, chỉ số tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 1,2 lít/100 km và có thể sạc nhanh trong 105 phút.

Y Nhụy (theo Paultan)

Các hãng xe Trung Quốc trì hoãn vào Mỹ do e ngại chiến tranh thương mại

Trước việc hãng điện thoại Huawei gặp nhiều khó khăn trước lệnh cấm của Mỹ, nhiều hãng ô tô Trung Quốc đang cân nhắc lại kế hoạch bán xe vào thị trường Mỹ ngay khi bắt đầu thập niên mới.

Theo đó, lợi dụng uy tín của bản thân trong việc đã đứng ra tổ chức chơi “phường” trong nhiều năm, bà Tiến đã tổ chức 19 dây “phường”, mỗi dây có khoảng từ 21-24 người tham gia với số tiền phải đóng là 5 triệu đồng/người/tháng.

Số tiền thu được từ các dây “phường”, bà Tiến sử dụng một phần để chi trả cho người chơi, còn lại để chi tiêu cá nhân.

Đến cuối tháng 12/2022, do không còn khả năng chi trả, bà Tiến bỏ trốn khỏi địa phương.

Bằng thủ đoạn trên, từ năm 2020 đến khi bị bắt giữ, bà Lưu Thị Tiến đã lừa đảo chiếm đoạt tổng số tiền gần 9 tỷ đồng của hơn 100 người dân trên địa bàn thành phố Bắc Giang.

Ngày 11/9, Cơ quan Cảnh sát điều tra (CSHS) Công an tỉnh Bắc Giang cho biết, vừa ra quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can, tạm giam đối với bà Lưu Thị Tiến (57 tuổi, trú tại thôn Sòi, xã Đồng Sơn, thành phố Bắc Giang) về tội 'Lừa đảo chiếm đoạt tài sản'.

Theo đó, lợi dụng uy tín của bản thân trong việc đã đứng ra tổ chức chơi “phường” trong nhiều năm, bà Tiến đã tổ chức 19 dây “phường”, mỗi dây có khoảng từ 21-24 người tham gia với số tiền phải đóng là 5 triệu đồng/người/tháng.

Số tiền thu được từ các dây “phường”, bà Tiến sử dụng một phần để chi trả cho người chơi, còn lại để chi tiêu cá nhân.

Đến cuối tháng 12/2022, do không còn khả năng chi trả, bà Tiến bỏ trốn khỏi địa phương.

Bằng thủ đoạn trên, từ năm 2020 đến khi bị bắt giữ, bà Lưu Thị Tiến đã lừa đảo chiếm đoạt tổng số tiền gần 9 tỷ đồng của hơn 100 người dân trên địa bàn thành phố Bắc Giang.