Nhận định, soi kèo Kedah vs Kuala Lumpur City, 21h00 ngày 7/3: Khó tin cửa trên

Người dân Syria tại thủ đô Damascus ngày 8/12/2024. Ảnh: THX/TTXVN.

Ngày 10/12, truyền thông Syria cho biết phe đối lập đang cầm quyền tại Damascus đã bổ nhiệm ông Mohamed al-Bashir là người đứng đầu Chính phủ chuyển tiếp ở Syria đến ngày 1/3/2025.

Trước đó, ông al-Bashir được chỉ định là người đứng đầu “Chính phủ cứu nguy” của phe đối lập tại Tây Bắc Syria.

Trong diễn biến liên quan, cùng ngày 10/12, cơ quan chỉ huy lực lượng của phe đối lập tại Syria đã ra lệnh cho các thành viên rút khỏi các thành phố, thay thế bằng các đơn vị cảnh sát và lực lượng an ninh nội bộ có liên quan đến nhóm Hayat Tahrir al-Sham (HTS).

Những diễn biến này xảy ra sau khi lực lượng đối lập do nhóm HTS đứng đầu tuyên bố kiểm soát thủ đô Damascus ngày 8/12, dẫn đến sự sụp đổ của chính quyền Tổng thống Syria Bashar al-Assad.

Vấn đề Trung Đông

Mục Thế giới giới thiệu cuốn sách "Châu Phi - Trung Đông: Những vấn đề chính trị và kinh tế nổi bật".Cuốn sách giới thiệu cuộc cải cách thể chế chính trị và kinh tế ở châu Phi và Trung Đông từ sau Chiến tranh Lạnh đến nay. Cuốn sách bao trùm nhiều vấn đề về sắc tộc, khả năng giải quyết mâu thuẫn sắc tộc, tôn giáo, chính sách của các nước lớn, dầu mỏ, khí đốt ở hai khu vực này,...

Từ năm 2010, theo yêu cầu của Chính phủ Anh, Huawei đã lập ra một trung tâm đánh giá bảo mật mạng, hoạt động độc lập với Tập đoàn này, tại Oxford. Nhiệm vụ của Trung tâm này là kiểm tra xem các thiết bị của Huawei có tiềm ẩn nguy cơ gián điệp như cáo buộc của nhiều nước hay không. Và có vẻ như kết luận mới nhất của Hội đồng Trung tâm là không phát hiện thấy nguy cơ nào từ Huawei đối với an ninh quốc gia của nước Anh. (Các thành viên của Hội đồng gồm có quan chức của chính phủ, cơ quan tình báo và bản thân đại diện của Huawei).

Theo Reuters, Huawei đã bước vào thị trường mạng viễn thông của Anh được chục năm, ban đầu là thông qua thỏa thuận cung cấp thiết bị trị giá nhiều tỷ bảng cho BT, mạng cố định lớn nhất xứ sở sương mù, và sau đó là cho các nhà mạng O2, EE, Talktalk.

Nhưng chẳng bao lâu thì nhiều nghi vấn đã được nêu ra, tại Anh và nhiều nước khác, về những rủi ro bảo mật tiềm ẩn, cho phép Huawei truy cập vào những mạng lưới trọng yếu của chính phủ.

Năm 2013, các nhà tư pháp Anh cho rằng lẽ ra Huawei cần phải được điều tra và theo dõi sát sao hơn trước khi ký hợp đồng lớn đầu tiên với BT.

Về phần mình, Huawei nói rằng trung tâm thẩm định đã chứng minh các chính phủ, nhà mạng và nhà cung cấp thiết bị có thể hợp tác cùng nhau trong lĩnh vực an ninh mạng như thế nào. "Trong kỷ nguyên số toàn cầu hóa, chúng ta cần phối hợp cùng nhau để đưa đến giải pháp tốt nhất cho các thách thức".

T.C

Bổ sung hệ thống cân kiểm tra tải trọng xe tại các cao tốc

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, nhiều tuyến đường trọng điểm đang sử dụng các bộ cân tự động ở tốc độ cao để kiểm soát phương tiện quá tải, như: Dự án cân kiểm tra tải trọng xe trên Quốc lộ 5, Dự án BOT Quốc lộ 1 đoạn tránh TP. Biên Hòa, đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đường tỉnh 741 Bình Dương... Quá trình hoạt động cho thấy, mô hình cân này cho phép kiểm soát 100% phương tiện 24/24, trong mọi điều kiện thời tiết.

Đơn cử như tại đường tỉnh 741, theo báo cáo của Thanh tra Sở Giao thông Vận tải Bình Dương, chỉ trong thời gian 1 tháng vận hành trạm cân tự động, kết quả ghi nhận 286.458 lượt xe, tổng số xe quá tải trọng trên 10% là 14.560 lượt xe, chiếm tỷ lệ 5,08%.

Để kiểm soát hiệu quả tình trạng xe quá tải trọng, Cục Đường bộ đã có văn bản báo cáo Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo, cho phép bổ sung vào các dự án cao tốc đang triển khai hạng mục lắp đặt hệ thống cân kiểm tra tải trọng xe. Đối với các tuyến quốc lộ chưa đầu tư cân kiểm tra tải trọng xe, các chủ đầu tư bổ sung các bộ cân kiểm tra tải trọng xe tự động tốc độ cao ở các làn xe tại vị trí phù hợp.

Sử dụng cân tự động cảm biến thạch anh và AI để ghi nhận dữ liệu toàn diện

Nhìn từ bài học của các quốc gia lớn trên thế giới như Mỹ, Nga, Pháp, Trung Quốc… có thể thấy hiệu quả rõ nét trong bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông, xử lý triệt để xe quá tải nhờ ứng dụng cân tự động cảm biến thạch anh để “phạt nguội”. 

Hiện có nhiều loại khác nhau, nhưng đây đang là công nghệ được ưu tiên sử dụng. Bởi thanh cảm biến thạch anh sẽ có ưu điểm đặt âm dưới mặt đường nên không bị tài xế có thủ thuật phá hoại; xe đi qua không ảnh hưởng đến cân. Công nghệ này cũng giúp hệ thống cân không bị phụ thuộc vào nhiệt độ, đổ ẩm của môi trường nên sai số đạt mức thấp nhất trong thời gian dài. 

Ông Joe Ong - Giám đốc Khu vực Đông Nam Á của Kistler - thành lập từ 1944 tại Thuỵ Sỹ và là tập đoàn chuyên cảm biến công nghiệp hàng đầu thế giới - chia sẻ: “Hàng chục năm nay, Kistler đã cung cấp cảm biến thạch anh và được chứng minh hiệu quả trên toàn cầu. Công nghệ này sẽ phù hợp cho hoạt động cân tải trọng cả khi xe di chuyển tốc độ cao. Thanh cân có độ bền lâu và chi phí bảo trì, thay thế cũng tiết kiệm hơn”.

Theo kỹ sư Elcom - đơn vị có hơn 10 năm phát triển hệ thống cân tải trọng tự động, ngoài tích hợp thanh cân cảm biến thạch anh của Kistler, Elcom đưa trí tuệ nhân tạo - AI, dữ liệu lớn - Big Data vào hệ thống cân để đạt độ chính xác f10 và độ ổn định lên tới trên 99% ngay cả khi phương tiện cố tình di chuyển lệch làn. 

Khi xe di chuyển vào khu vực cân, hệ thống ghi nhận và hiển thị biển số trước. Đi qua thanh cảm biến cân, hệ thống cân và trả về thông tin tải trọng toàn bộ, tải trọng trục của xe. Xe qua khu vực cân, hệ thống ghi nhận biển số sau. 

Hoàn tất một phiên cân như vậy, hệ thống trả lại đầy đủ dữ liệu cần thiết, bao gồm: Video, hình ảnh xe đi qua trạm cân; Tải trọng trục, tải trọng tổng; Biển số trước, biển số sau. Dựa vào biển số, hệ thống tự động truy vấn trực tuyến với dữ liệu đăng kiểm để tính toán và kết luận có quá tải trọng cho phép không, lập phiếu cân và chuyển cơ quan chức năng xử lý đối với trường hợp vi phạm.

Nhờ lắp đặt các camera ứng dụng AI, hệ thống của Elcom còn có thể tự động phát hiện vi phạm quá khổ, xe không che bạt hoặc có che bạt nhưng vẫn rơi vãi vật liệu ra đường… Hệ thống cũng nhận diện các hành vi “lách luật” của tài xế giúp lực lượng chức năng có phương án xử lý kịp thời. Hơn nữa, các báo cáo lưu lượng xe, phân tích và dự báo xu hướng được hệ thống cung cấp phục vụ công tác quản lý hạ tầng, quy hoạch và điều hành giao thông.

Trong thời gian tới, các trạm cân kiểm tra tải trọng xe tự động theo mô hình mới như trên, kết hợp xử lý vi phạm hành chính trực tiếp và gián tiếp cùng với sự ra quân đồng bộ của các cấp chính quyền tiến tới thực hiện nghiêm túc chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Chỉ thị 32/CT-TTg về việc không còn xe quá tải tham gia lưu thông, kỳ vọng vấn nạn xe quá tải được kiểm soát hiệu quả.

Thanh Hà

Cục An toàn thông tin cho rằng, không nên coi vụ nhóm tin tặc APT30 tấn công vào mạng lưới của các nước Đông Nam Á, trong đó có Việt nam suốt 10 năm qua là sự kiện "hy hữu", nhưng cũng không nên coi nhẹ hiện tượng này.

Hồi đầu tuần, hãng bảo mật Fire Eye của Mỹ đã họp báo công bố một báo cáo bảo mật với nhiều thông tin khá gây xôn xao, như suốt 10 năm qua, nhiều cơ quan Chính phủ và nhà báo trong khu vực đã bị một nhóm hacker tấn công bằng cùng một thủ pháp. Nhóm này được cho là đặt trụ sở tại Trung Quốc và được một chính phủ tài trợ.

FireEye phát hiện malware của APT30 ở nhiều quốc gia trong khu vực

Bình luận về thông tin này, ông Nguyễn Huy Dũng, Phó Cục trưởng Cục An toàn thông tin cho biết, tấn công có chủ đích (APT) là một loại hình tấn công phức tạp, rất khó để phát hiện ra do kẻ tấn công ẩn nấp, sử dụng các kỹ thuật mới, không lường trước được. Việc APT30 bị phát hiện gần đây là điều hoàn toàn bình thường, khi mà công nghệ, kỹ thuật ẩn mình của APT30 không còn mới, và các công cụ phân tích sự kiện ATTT (events) ngày càng sâu.