Hiện tại, sau gần 20 năm tồn tại, giá xe Toyota Zace không còn cao như trước. Các bản GL sản xuất từ 1999 đến 2002 có thể dễ dàng mua với giá từ 120 đến 150 triệu đồng.

Nội thất Toyota Zace 2002

Toyota Zace trang bị động cơ xăng 1.8 lít phun xăng điện tử EFI đạt công suất cực đại 83 mã lực tại vòng tua 4.800 vòng/phút, kết hợp hộp số sàn 5 cấp.

Mức tiêu hao nhiên liệu của xe trung bình từ 11 đến 13 lít/100km. Đa số các phiên bản Toyota Zace sản xuất trước năm 2005 đều có trang bị nghèo nàn với các vật liệu bên trong chủ yếu là nhựa, ghế nỉ, gương chỉnh tay. Ưu điểm lớn nhất là không gian nội thất rộng rãi và điều hòa có 2 giàn lạnh gồm hàng ghế trước và trần xe phía sau. 

Mitsubishi Jolie

Ra mắt vào năm 1998, cùng với Toyota Zace, Mitsubishi Jolie đã tạo nên bộ đôi xe đa đụng 7 chỗ làm mưa làm gió thị trường thời điểm đó. Tuy nhiên, theo thời gian mức độ giữ giá của Mitsubishi Jolie thấp hơn đối thủ Toyota.

Mitsubishi Jolie 2002

Hiện tại, với số tiền khoảng 150 triệu đồng, có thể mua được Mitsubishi Jolie đời cao 2005-2007 (cũng là năm sản xuất cuối của dòng xe này), nhưng cũng số tiền này chỉ mua được Toyota Zace đời thấp 2002 phiên bản GL. Thậm chí với số tiền chỉ trên dưới 100 triệu có thể mua được Mitsubishi Jolie đời 2002-2003.

Nội thất Mitsubishi Jolie 2002

Xét về ngoại hình và nội thất, Mitsubishi Jolie nổi trội hơn đối thủ Toyota Zace với nhiều chi tiết đầu tư sắc nét. Đồng thời động cơ 2.0 đi kèm hộp số sàn 5 cấp, công suất 123 mã lực. Tuy nhiên, mức tiêu hao nhiên liệu lên tới 14-15 lít/100km khiến dòng xe này thường được định giá thấp hơn khi bán lại so với Toyota Zace.

Suzuki APV

Suzuki APV là một chiếc xe 8 chỗ đã bị hãng xe Nhật khai tử tại Việt Nam vào năm 2013 sau 7 năm bán ra thị trường nhưng thường xuyên ế ẩm. Chính vì vậy, hiện những mẫu Suzuki APV đã qua sử dụng đang có giá bán khá “mềm”, từ 150 đến khoảng 200 triệu đồng tùy đời xe. Trong đó rẻ nhất là đời 2005-2006 số sàn.

Suzuki APV

Thiết kế của APV mang đậm phong cách hãng xe Suzuki với kiểu dáng vuông vức, bên trong rộng rãi nhờ cách bài trí 3 hàng ghế linh hoạt: chở tới 8 người và khi gập gọn dễ dàng mang nhiều hàng hóa.

Mặc dù có thiết kế để chở tới 8 người nhưng Suzuki chỉ trang bị động cơ nhỏ 1.6L, 4 xi-lanh trên APV, tạo ra công suất cực đại 93 mã lực ở vòng tua máy 5.750 v/p, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. 

Nội thất Suzuki APV

Nội thất xe không quá hấp dẫn, thậm chí hơi nhàm chán khi chỉ có đầu CD/FM, ghế bọc nỉ, vật liệu ốp nhựa. Bù lại việc trang bị điều hòa 2 giàn lạnh là một lợi thế khi đi đông người. Suzuki APV hiện được nhiều bạn trẻ yêu thích du lịch tìm mua vì dễ “độ” thành dạng mobihome nhưng nhược điểm của dòng xe này là phụ tùng khá đắt và dịch vụ chính hãng không được đánh giá cao.

Isuzu Hi-Lander

Isuzu Hi-Lander chính là mẫu xe SUV 7 chỗ máy dầu đầu tiên được lắp ráp tại Việt Nam vào năm 2003, cạnh tranh với 2 mẫu xe máy xăng là Toyota Zace và Mitsubishi Jolie. Hãng xe Nhật tự tin với truyền thống sản xuất xe tải máy dầu, sự bền bỉ của Isuzu Hi-Lander sẽ làm nên kỳ tích.

Isuzu Hi-Lander

Tuy nhiên, đến năm 2009 mẫu xe này đã phải dừng sản xuất vì quá ế ẩm. Thậm chí ngày nay, một mẫu SUV khác của Isuzu đang bán ở Việt Nam là Mu-X cũng thường xuyên trong Top “xe ế”.

Về lý thuyết, chiếc xe Isuzu Hi-Lander dẫn động cầu sau lắp động cơ diesel 4 xi-lanh, dung tích 2,5 lít, đạt công suất cực đại 81 mã lực ở mức 3.900 v/p, mô-men xoắn cực đại 170 Nm ở 2.300 v/p, kết hợp hộp số tay 5 cấp, được đánh giá là khá tiết kiệm với mức tiêu hao nhiên liệu chỉ 8 lít/100km. Nhưng thực tế Isuzu Hi-Lander bán không chạy vì động cơ ồn, chất lượng lắp ráp chưa cao, nhất là hộp số đời đầu đến nay chủ xe thường phải sửa hoặc thay thế lại.

Nội thất Isuzu Hi-Lander

Giá bán của Isuzu Hi-Lander đời đầu hiện khá thấp, chỉ khoảng 130 đến 150 triệu đồng, các phiên bản đời cuối cùng sản xuất (2008-2009) có giá khoảng trên 200 triệu đồng.

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero là dòng xe huyền thoại của hãng xe Nhật Mitsubishi giống như Toyota tự hào về chiếc Land Cruiser. Xe được nhập khẩu về Việt Nam bắt đầu từ thế hệ thứ 2 thông qua Liên doanh VinaStar Motor từ giữa thập niên 90 của thế kỷ trước. Tuy nhiên, kể từ khi được lắp ráp dạng CKD vào cuối năm 1997, Vinastar bán thế hệ thứ 2 cho tới năm 2008 mới dừng hẳn cho dù thế hệ thứ 3 đã ra mắt từ năm 1999.

Mitsubishi Pajero thế hệ thứ 2

Số phận dòng xe này cũng khá lận đận tại Việt Nam khi trở lại nhập khẩu một cách lác đác và chỉ chính thức công khai vào năm 2015 với giá 1,88 tỷ đồng.

Hiện tại, Mitsubishi Pajero đời 1999 đến 2001 đang được bán với giá khá rẻ, chưa đến 150 triệu đồng. Ngoại hình chiếc xe sau gần 2 thập niên vẫn không hề lỗi mốt, mang đậm phong cách nam tính.

Nội thất Mitsubishi Pajero

Nhược điểm duy nhất của Mitsubishi Pajero đời này này là “tốn xăng” khi được trang bị động cơ 3.5L V6, tiêu hao trung bình 15-17 lít/100km. Bù lại, xe vẫn giữ trang bị 2 cầu, lại cấu hình 7 chỗ ngồi, phù hợp với mục đích di chuyển xa. 

Đình Quý

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài, video, hình ảnh về Ban Ô tô - xe máy, báo VietNamNet qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải, xin trân trọng cảm ơn!

Mua xe cũ, mất trắng tiền cọc vì "xuống tiền" cảm tính

Không ít khách hàng ôm phải "quả đắng", hoặc mất trắng tiền cọc, hoặc nhận chiếc xe lỗi với quyết định vội vã của mình.

Với con số trên, tháng 10 cũng chính là tháng tháng bán hàng kỷ lục cao nhất trong vòng 21 tháng trở lại đây, kể từ tháng 2/2019. Mức tiêu thụ trên chỉ kém 266 xe so với tháng 1/2019.

Cộng thêm số liệu báo cáo bán hàng của Tập đoàn TC Motor (bán 7.839 xe) và Vinfast (bán 2.866 xe), tổng lượng tiêu thụ ô tô tháng 10 của thị trường ô tô Việt Nam là 43.959 xe. Số liệu này không bao gồm xe Mercedes-Benz do hãng này không công khai lượng xe tiêu thụ từ khoảng 2 năm trở lại đây.

Biểu đồ tiêu thụ ô tô phân chia theo nhập khẩu và lắp ráp. Nguồn: VAMA

Tuy nhiên, tính chung 10 tháng qua, doanh số thị trường ô tô Việt Nam chỉ đạt 212.409 xe, giảm 18% so với cùng kỳ năm ngoái.

Về thứ hạng các thương hiệu, đứng đầu thị trường tháng 10 vẫn là Toyota với 8.841 xe (tăng 23% so với cùng kỳ năm ngoái), ở vị trí thứ 2 là Huyndai (thuộc TC Motor) với 7.839 xe (tăng 1,31%, vị trí thứ 3 và 4 thuộc các thương hiệu của Thaco gồm Kia với 4.685 xe (tăng 75%) và Mazda với 3.926 xe (tăng 56%).

Tháng 10 có thể nói là tháng bán hàng thành công rực rỡ với gần như tất cả các thương hiệu ô tô tại Việt Nam với con số tăng trưởng “dương” so với tháng 9 trước đó.

Trong đó tăng mạnh nhất là Lexus (71%) và Toyota (39%). Kết quả này có được là nhờ đợt bổ sung xe mới liên tục của Toyota Việt Nam như Toyota Corolla Cross, Toyota Fortuner đồng thời duy trì nhiều khuyến mãi giảm giá lên tới vài chục triệu đồng ngay cả với xe “hot” như Vios hay Camry.

Ngược lại, có mức tăng khiêm tốt nhất lại chính là 2 thương hiệu vốn bán hàng rất tốt ở các tháng trước đó, gồm Honda (tăng 4%) và Ford (tăng 5%).

Đình Quý

Trân trọng mời bạn đọc gửi bài viết chia sẻ tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thị trường ô tô Việt tháng 9 tăng trưởng kỷ lục

Mặc dù giảm nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái nhưng lượng ô tô bán ra trong tháng 9 đã dẫn đầu các tháng đã qua của năm 2020.  

Các ứng dụng Web lưu trữ kiểu này được gọi với cái tên SaaS (phần mềm hướng dịch vụ), cho phép người dùng có thể sử dụng chương trình với giá rẻ hơn. Vì ứng dụng được lưu trữ trên Web nên người dùng có thể sử dụng trực tiếp mà không cần phải tải về máy tính.

Theo nhận định của phó chủ tịch bộ phận kinh doanh Microsoft, Stephen Elop, thì trong vòng 5 năm tới 50% lượng sử dụng Exchange và Sharepoint sẽ xuất phát từ nền tảng Web. “Trong khoảng thời gian 5 năm từ nay trở đi trong bối cảnh nền kinh tế gặp nhiều khó khăn, chúng tôi hy vọng rằng hướng đi đó sẽ được đẩy mạnh, và người dùng sẽ hưởng lợi từ điều này”.

Do diễn biến dịch Covid-19 ngày càng phức tạp, số ca F1 tăng nhanh, tạo gánh nặng lên hệ thống cách ly tập trung và ngành y tế nên TP.HCM là địa phương đầu tiên thử nghiệm cách ly các trường hợp F1 (thoả mãn điều kiện) tại nhà.

Để hỗ trợ công tác giám sát cách ly y tế tại nhà từ ngày 17/7/2021 đến ngày 31/7/2021, Thành phố sẽ triển khai thí điểm giải pháp ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý, giám sát cách ly tại nhà bằng phần mềm VHD (VietNam Health Declaration). Đây là phần mềm được Sở TT&TT và Sở Y tế TP.HCM phối hợp thực hiện, cùng sự hỗ trợ của Cục Tin học hóa - Bộ TT&TT và Tập đoàn Viễn thông quân đội Viettel.

Trong hai ngày 15 và 16/7, Sở TT&TT đã tổ chức tập huấn sử dụng hệ thống giám sát cách ly tại nhà cho các đơn vị tham gia thí điểm.

Theo đó, những trường hợp được cách ly tại nhà phải khai báo số điện thoại, chụp ảnh nhận diện gương mặt, đồng thời kích hoạt vị trí hiện tại trên smartphone. Việc này nhằm bảo đảm các trường hợp cách ly tuân thủ quy định không tiếp xúc, giảm thiểu nguy cơ lây bệnh.

Hàng ngày, các ca cách ly này phải khai báo y tế 3 lần, đồng thời báo ngay cho lực lượng y tế khi có dấu hiệu bất thường về sức khoẻ như ho, sốt, khó thở,… Qua đó, nhân viên trực theo dõi sẽ có hỗ trợ kịp thời.

BS. CKI. Nguyễn Ngọc Thùy Dương - Trưởng phòng Kế hoạch - Nghiệp vụ, Trung tâm Kiểm soát Bệnh tật Thành phố cho biết, công tác giám sát người cách ly tại nhà sẽ được phân công cho 3 lực lượng chính, gồm công an, dân quân, lực lượng y tế và Tổ Covid cộng đồng. Trong đó, Tổ Covid cộng đồng đóng vai trò rất quan trọng, là cầu nối giữa người đang thực hiện cách ly y tế tại nhà với các lực lượng chức năng.

Trong giai đoạn cấp bách phải triển khai các phương án thí điểm, ông Lê Quốc Cường, Phó Giám đốc Sở TT&TT TP.HCM dự báo sẽ có những vấn đề phát sinh trong quá trình sử dụng phần mềm, đòi hỏi sự chung sức của tất cả các lực lượng chức năng và người cách ly y tế tại nhà. Những thắc mắc, hướng dẫn cài đặt, sử dụng phần mềm VHD sẽ được tiếp nhận và trả lời trên cổng thông tin 1022.

Trước đó, Bộ Y tế đã chấp thuận chủ trương thí điểm cách ly tại nhà đối với những đối tượng là F0 và F1 tại TP.HCM. Đến thời điểm hiện tại, chỉ có các đối tượng F1 thoả điều kiện được thí điểm cách ly tại nhà.

Bên cạnh việc thí điểm dùng ứng dụng VHD nói trên, Sở TT&TT trước đó cũng trình UBND TP tăng cường thêm hai phần mềm quản lý, giám sát cách ly khác. Các phần mềm này bao gồm STAYHOME và HCMCovidSafe nhằm nâng cao hiệu quả giám sát cách ly ở những địa phương phù hợp.

STAYHOME do Hội Tin học TP.HCM đề xuất. Sản phẩm do TMA Solutions cung cấp và Công ty Phát triển Công viên phần mềm Quang Trung hỗ trợ hạ tầng. Thiết bị sử dụng gồm điện thoại di động và vòng đeo tay. Vòng đeo tay sẽ có chức năng tăng cường giám sát và đo nhiệt độ. Hội Tin học Thành phố đề nghị hỗ trợ miễn phí 1.000 vòng đeo tay (tương đương 25.000 USD) khi áp dụng giải pháp này.

Giải pháp thứ 3 là HCMCovidSafe do nhóm Tech4Covid (Đại học Khoa học Tự nhiên TP.HCM, Đại học Công nghệ thông tin TP.HCM...) đề xuất. Thiết bị sử dụng là vòng đeo tay có tích hợp SIM điện thoại.

Hải Đăng

TP.HCM: Người tự cách ly tại nhà phải cài ứng dụng nào?

TP.HCM sẽ triển khai thử nghiệm ứng dụng Vietnam Health Declaration (VHD) để quản lý, giám sát cách ly tại nhà các ca nghi nhiễm Covid-19 trên địa bàn.  

Đối tượng Trương Văn Nhứt

Theo kết quả điều tra của Công an, vào chiều 19/ 3/2014, trên đường đi làm ruộng về, Trương Văn Nhất ghé nhà một người hàng xóm ngụ cùng xã để xem cách câu motor bơm nước.

Tại đây, thấy cháu gái (SN 2002) con chủ nhà ở nhà một mình, Nhứt đã có hành vi sờ soạng lên người cháu bé và dặn không được kể cho người nhà nghe. Tiếp đó, Nhứt nắm tay kéo cháu gái này vào buồng ngủ định giở trò đồi bại nhưng nạn nhân may mắn vùng vẩy chạy thoát được.

Đến đầu tháng 11/2016, Trương Văn Nhứt tiếp tục thực hiện hành vi dâm ô với một cháu gái khác (SN 2005) ngụ cùng địa phương. Qua phản ánh của người dân, cơ quan Công an đã vào cuộc điều tra và bắt tạm giam nghi phạm Trương Văn Nhứt.

Hiện vụ việc đang được tiếp tục điều tra làm rõ.

Ông già 60 nhiều lần dâm ô với bé gái lớp 6 bị khởi tố

Cơ quan CSĐT Công an Thái Bình vừa khởi tố vụ án, khởi tố bịcan đối với người đàn ông 60 tuổi vì tội dâm ô với một bé gái lớp 6.

Karl Benz chế tạo chiếc ô tô đầu tiên của mình vào năm 1885 và ông đã được cấp bằng sáng chế vào tháng 1 năm 1886. Đây không chỉ là chiếc xe đầu tiên của hãng Mercedes-Benz mà còn là chiếc xe hơi đầu tiên của thế giới.

Chiếc Patent Motorwagen ban đầu chỉ có ba bánh xe, được trang bị động cơ dung tích 954cc công suất 0,75 mã lực. Bốn năm sau, Benz đã chế tạo chiếc xe bốn bánh đầu tiên của hãng, chiếc Viktoria, chạy bằng động cơ dung tích 1745cc, công suất 3 mã lực.

Peugeot (1891)

Anh2. Trước khi sản xuất ô tô, Peugeot chỉ sản xuất máy xay muối, hạt tiêu. Ảnh: Autocar

Được thành lập vào năm 1842, Peugeot ban đầu là một công ty chuyên sản xuất máy xay muối và hạt tiêu. 40 năm sau, vào năm 1891, Peugeot đã chế tạo chiếc xe hơi đầu tiên của hãng, với trang bị động cơ V-twin, dẫn động cầu sau.

Trong năm đầu tiên, hãng này chỉ xuất xưởng 5 chiếc xe ít ỏi. Nhưng tới năm 1900, sản lượng của Peugeot đã lên tới 500 chiếc trong một năm.

Ford (1896)

Chiếc ô tô đầu tiên của Ford là một mẫu xe đạp có 4 bánh. Ảnh: Autocar

Henry Ford đã chế tạo chiếc xe đầu tiên của mình vào năm 1896, với cái tên Ford Quadricycle (xe đạp 4 bánh).

Đến năm 1899, Ford thành lập công ty Detroit Automobile, sau đó được đổi tên thành công ty Henry Ford. Tuy nhiên, công ty này nhanh chóng sụp đổ vì không được hỗ trợ tài chính của các nhà đầu tư. Đến năm 1903, Henry Ford đã thành lập liên doanh Ford Motor Company, và tồn tại cho đến ngày nay.

Fiat (1899)

Trong năm đầu tiên, Fiat chỉ bán ra 24 chiếc xe. Ảnh: Autocar

Công ty Fabbrica Italiana di Automobili Torino (viết tắt là Fiat) được thành lập vào năm 1899 và mở nhà máy đầu tiên vào năm 1900.

Chiếc ô tô đầu tay của hãng được trang bị động cơ dung tích 679 cc, công suất 4 mã lực, chỉ được sản xuất 24 chiếc trong năm thứ nhất. Từ một công ty chỉ có 35 nhân viên, sau đó 8 năm, Fiat đã có biên chế 2700 người và có khả sản xuất 5000 xe mỗi năm.

Opel (1899)

Opel từ một công ty sản xuất máy khâu chuyển sang chế tạo ô tô. Ảnh: Autocar

Adam Opel thành lập công ty vào năm 1862 với mục đích sản xuất máy khâu.

Năm 1886, công ty này mở rộng lĩnh vực kinh doanh sang sản xuất xe đạp. Sau khi Adam Opel mất vào năm 1895, vợ và 5 người con trai của ông vẫn tiếp tục công việc kinh doanh, và cho ra mắt chiếc ô tô đầu tiên của hãng vào năm 1899.

Xe được trang bị động cơ là xi-lanh đơn, dung tích 1545cc, sản sinh công suất 3.5 mã lực. Tuy nhiên, các sản phẩm của hãng không thành công về mặt kinh doanh. Chỉ có 11 chiếc được bán ra vào năm 1899 và 24 chiếc vào năm 1900.

Công ty Opel bị bán lại cho GM vào năm 1931, và công ty này lại bán lại Opel cho PSA vào 2017.

Cadillac (1902)

Sản phẩm đầu tay của Cadillac là một mẫu xe giá rẻ. Ảnh: Autocar

Năm 1902, công ty Cadillac được thành lập với phương châm sản xuất những chiếc xe bình dân, giá rẻ cho đại chúng. Sản phẩm đầu tiên mà hãng xe này chế tạo là chiếc Runabout (Model A), sau đó được nâng cấp vào năm 1904 để trở thành Model B.

Cả 2 mẫu xe ban đầu đều được trang bị động cơ xi-lanh đơn, dung tích 1609cc, công suất 10 mã lực gắn dưới ghế sau. Tuy nhiên, để đáp ứng thị hiếu của thị trường, cuối cùng Cadillac lại trở thành một thương hiệu xe sang.

Rolls-Royce (1904)

Chiếc xe đầu tiên của Rolls-Royce. Ảnh: Autocar

Kỹ sư Henry Royce chế tạo chiếc xe đầu tiên của ông vào năm 1904. Mẫu xe này được trang bị động cơ 2 xi-lanh dung tích 1809cc.  Định mệnh đã khiến Henry Royce gặp được nhà quý tộc giàu có Charles Rolls chỉ một tháng sau đó. Charles Rolls tuyên bố rằng, ông sẽ mua mọi chiếc xe Henry Royce sản xuất chỉ cần những chiếc xe này mang tên của ông.

Hai nhân vật lịch sử này quyết định thành lập hãng xe siêu sang Rolls-Royce Ltd hai năm sau đó vào 1906. Sản phẩm đầu tiên của công ty mới là một chiếc xe với động cơ 8 xi-lanh.

Audi (1910)

Audi Type A được trang bị động cơ 4 xi-lanh dung tích 2612cc. Ảnh: Autocar

August Horch xây dựng công ty đầu tiên vào năm 1904, nhưng do bất đồng với ban quan trị, ông tách ra để thành lập công ty mới với tên gọi là Audi.

Chiếc xe đầu tiên do Audi sản xuất là mẫu Type A, được trang bị động cơ 4 xi-lanh dung tích 2612cc. Chỉ có 140 chiếc Type A được sản xuất trước khi Type B xuất hiện vào năm 1911.

Alfa Romeo (1910)

Chiếc xe đầu tiên của Alfa Romeo là mẫu 24HP. Ảnh: Autocar

Ra mắt công chúng vào năm 1910, hãng xe Anonima Lombarda Fabbrica Automobili nhận ra rằng họ thực sự cần một cái tên đẹp và ngắn gọn hơn. Ban quản trị sau đó đã quyết định đổi tên gọi công ty thành ALFA. Và khi Nicola Romeo tiếp quản công ty vào năm 1915, thương hiệu này tiếp tục được đổi tên thành Alfa Romeo vào năm 1918.

Chiếc xe đầu tiên của Alfa Romeo là  mẫu Torpedo 20-30. Tuy nhiên, sản phẩm đầu tay của ALFA lại là chiếc 24HP, trang bị động cơ 4,1 lít, được sản xuất cho đến năm 1914.

Chevrolet (1913)

Chiếc xe đầu tiên của Chevrolet đã gây ấn tượng tại New York Auto Show. Ảnh: Autocar

Mặc dù Louis Chevrolet thành lập công ty vào năm 1911, nhưng hai năm sau ông mới bán ra chiếc xe hơi đầu tiên.

Được ra mắt tại New York Auto Show, Chevrolet Type C (hay Classic Six) đã thực sự gây được ấn tượng với động cơ sáu xi-lanh và hộp số 3 tốc độ. Tuy nhiên, để cạnh tranh với các đối thủ, Chevrolet nhanh chóng giới thiệu mẫu xe 4 xi-lanh với giá rẻ, phù hợp với túi tiền của khách hàng.

Aston Martin (1915)

Chiếc xe đầu tiên của Aston Martin đang được trưng bày tại bảo tàng. Ảnh: Autocar

Mẫu xe thử nghiệm đầu tiên của Aston Martin được chế tạo vào năm 1915 và có tên là Coal Scuttle. Sau chiếc xe này, còn có tới 4 mẫu thử nghiệm khác được Aston Martin nghiên cứu trước khi bán sản phẩm thương mại đầu tiên ra thị trường.

Dù vậy, công ty này chỉ bán được 69 chiếc xe rồi bị phá sản lần đầu vào năm 1924. Trong lịch sử hơn 100 năm hình thành và phát triển, hãng xe Aston Martin đã chịu cảnh phá sản rồi gây dựng lại tất cả tới 7 lần.

Hiện tại, chiếc Coal Scuttle đang được trưng bày tại bảo tàng Aston Martin Heritage Trust.

Mitsubishi (1917)

Chiếc xe đầu tiên của Mitsubishi được sản xuất dựa trên nguyên mẫu của Fiat. Ảnh: Autocar

Công ty vận tải biển Mitsubishi được thành lập vào năm 1870, nhưng tới 1917 công ty này lại mở rộng lĩnh vực kinh doanh sang sản xuất ô tô. Sản phẩm đầu tiên của hãng được dựa trên mẫu Fiat Tipo 3, có thiết kế 7 chỗ ngồi, trang bị động cơ 4 xi-lanh dung tích 2765cc, sản sinh công suất 35 mã lực.

Với sức mạnh này, chiếc xe có thể đạt đến vận tốc 100 km/h.

Bentley (1919)

Anh em nhà Bentley đã kinh doanh xe hơi trước khi thành lập công ty sản xuất ô tô. Ảnh: Autocar

Hai anh em nhà Bentley đã kinh doanh xe hơi từ trước Thế chiến 1, nhưng đến năm 1919 họ mới thành lập công ty Bentley Motors với mục đích nghiên cứu, sản xuất ô tô cho giới thượng lưu.

Chiếc xe đầu tiên của Bentley chính thức bán ra thị trường vào năm 1921, được trang bị động cơ 4 xi-lanh, dung tích 3 lít. Tới năm 1930, hãng xe này đã có 5 lần vô địch giải đua Le Mans 24 giờ.

Citroën (1919)

André Citroen đã nung nấu kế hoạch sản xuất ô tô từ rất lâu. Ảnh: Autocar

Trong suốt Thế chiến thứ 1, nhà máy của André Citroen chỉ tập trung sản xuất trang bị, vũ khí cho quân đội nhưng ý tưởng về sản xuất ô tô đã được ông nung nấu từ rất lâu.

Vào tháng 3 năm 1919, chỉ 4 tháng sau khi Thế chiến thứ 1 kết thúc, Citroen đã ra mắt mẫu xe đầu tiên của hãng, chiếc Type A, với trang bị động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1327cc cho tốc độ tối đa 64 km/h.

Chỉ trong 2 năm, đã có tới 24.000 chiếc Type A đã được Citroen bán ra thị trường.

BMW (1927)

Chiếc xe đầu tiên của BMW được chế tạo dựa trên nguyên mẫu chiếc Austin Seven. Ảnh: Autocar

Hãng BMW được thành lập vào năm 1916 với lĩnh vực hoạt động chính là sản xuất động cơ máy bay. Tới năm 1923, hãng tung ra thị trường chiếc mô tô đầu tiên. Bốn năm sau đó, BMW sản xuất chiếc ô tô đầu tiên, chiếc Dixi 3/15. Đây là chiếc xe được chế tạo dựa trên nguyên mẫu chiếc Austin Seven nổi tiếng của Anh quốc.

So với bản gốc, Dixi 3/15 hầu như không có bất cứ thay đổi nào ngoài việc đổi vô lăng từ bên phải sang trái. Dù vậy, sau này hãng Austin lại làm ăn thua lỗ và bị chính BMW mua lại.

(còn tiếp)

Ngân Vũ(Theo Autocar)

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!