Nhận định, soi kèo Penarol vs Liverpool Montevideo, 06h00 ngày 21/3: Cửa trên ‘tạch’

Tham vọng bán xe tại phương Tây đã được các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc nhen nhóm hơn 1 thập kỷ. Ảnh: Motorauthority.

"Phương Tây đang tỏ ra kiêu ngạo thái quá trong ngành ôtô. Chúng tôi nghĩ rằng mình đang đi trước, và chính điều này sẽ làm thay đổi cục diện", Alain Visser, Phó Chủ tịch cấp cao của Lynk & Co, một thương hiệu con của tập đoàn Geely.

Geely là tập đoàn sở hữu 2 thương hiệu lớn, là Volvo và Lotus. Họ tham vọng bán xe ở thị trường châu Âu vào năm 2019 và một năm sau đó là Mỹ. Thương hiệu Lynk & Co là mũi nhọn của cuộc tấn công.

Geely dự định chỉ bán xe hybrid, plug-in hybrid và xe điện ở phương Tây thông qua các cửa hàng chính hãng và trực tuyến, thay vì mô hình nhượng quyền thương mại như truyền thống. Bên cạnh đó, hãng xe Trung Quốc sẽ đẩy mạnh dịch vụ cho thuê xe, loại hình được cho là sẽ phát triển mạnh mẽ trong tương lai.

GAC Motor là công ty con của Guangzhou Automobile Group - hiện hợp tác với Honda Motor, Toyota Motor và Fiat Chrysler tại Trung Quốc. Tương tự đồng hương Geely, GAC Motor cũng đang thực hiện kế hoạch bán xe tại thị trường Mỹ vào năm 2019. Nhưng công ty này chọn hướng bán hàng thông qua mạng lưới phân phối truyền thống gồm các cửa hàng bán lẻ được nhượng quyền thương mại.

Nếu toan tính của Geely và GAC Motor thành công, nó sẽ tạo động lực cho các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc vượt qua định kiến tồn tại nhiều thập kỷ.

"Một trong những trở ngại chính ở các thị trường lớn như Mỹ là sự ác cảm của người tiêu dùng đối với hàng hóa Trung Quốc", Jeff Cai, Giám đốc cấp cao ở Bắc Kinh của JD Power & Associates, nói. "Nghiên cứu của chúng tôi cho thấy hầu hết người tiêu dùng Mỹ nghĩ rằng Trung Quốc là nước thứ ba trên thế giới chuyên sản xuất các sản phẩm kém chất lượng".

Lynk & Co đặt mục tiêu mở cửa hàng đầu tiên ở Berlin vào nửa cuối năm 2019 và một cửa hàng ở San Francisco vào năm 2020.