Sở hữu thiết kế mềm mại và kích thước nhỏ nhắn, Toyota iQ có thể nói là chiếc ô tô linh hoạt nhất tại Việt Nam khi sở hữu cân nặng chỉ hơn 900 kg, bán kính quay đầu tối thiểu là 4 m (trên Kia Morning là 4,7 m). Gần như chiếc xe này có thể ra vào bất cứ con phố, ngõ nhỏ nào rộng trên dưới 2 mét ở Hà Nội. 

Sau 13 năm xuất xưởng và lăn bánh 11 năm, một chiếc Toyota iQ 2009 trông còn khá mới biển số Hà Nội đang được rao bán với giá 800 triệu đồng. Đây là giá bán khá cao khi so với mặt bằng giá bán của các dòng ô tô mới phổ thông hiện nay, tương đương giá của loại xe cỡ C trên thị trường. 

Theo lý giải của người bán, sở dĩ chiếc Toyota iQ này có giá cao vì mọi chi tiết được giữ gìn còn khá mới, và nhất là quãng đường đã đi chỉ hơn 60.000 km. Trong khi đó ở một số kênh bán xe cũ khác, đời xe tương giá hiện chỉ khoảng 660 triệu đến 700 triệu đồng.

Ngoại hình của Toyota iQ được đánh giá không quá lỗi mốt so với thiết kế ô tô hiện tại. Mọi thứ bên ngoài đều tối giản nên tổng thể xe trông dễ thương. Toyota iQ sử dụng bánh xe có cỡ mâm 16 inch, đèn pha halogen dạng thấu kính, gương chiếu hậu tích hợp xi-nhan báo rẽ. 

Bước vào bên trong, nếu nhìn lướt qua thì sẽ thực sự khó có thể tin chiếc xe này lại có trang bị hết sức tối giản, không hề tương xứng với giá bán đắt đỏ khi mới và cả lúc đã qua sử dụng.

Ghế ngồi bọc da pha vải khá mỏng nên khó có thể đòi hỏi sự êm ái như các loại ô tô cỡ lớn khác. Bảng đồng hồ sau vô lăng khá lớn dễ quan sát kim số tốc độ, vòng tua máy cùng một màn hình đơn sắc bên trái cho biết thông số xe (mức xăng, cảnh báo, hiển thị hộp số...). Bệ trung tâm gọn gàng với các núm điều khiển co thành cụm tròn và đặt theo một chiều dọc để tiết kiệm không gian. Thậm chí cốp trước còn tiết giảm bằng thiết kế kiểu túi kẹp chứ không thể mở đóng hộp như thường thấy.

Tiện nghi trên xe gần như chỉ tương xứng với phiên bản giá rẻ nhất hiện nay của Kia Morning hay Hyundai Grand i10 khi dùng chìa khoá dạng cắm đề nổ, có nút chỉnh âm thanh trên vô-lăng, điều hoà nóng/lạnh chỉnh tay, gương chiếu hậu chỉnh điện. Hệ thống giải trí vẫn nguyên bản dùng đầu CD/Radio 1 đĩa. 

Hàng ghế sau chỉ có thể bước vào khi gập gọn hàng ghế trước và cũng chỉ phù hợp để chở theo trẻ con hoặc người lớn có khổ người nhỏ bé. Khi gập gọn lại sẽ thành khoang chở đồ.

Trên thị trường xe cũ, Toyota iQ hiện có 2 phiên bản máy xăng gồm loại  1.0 L, 3 xy-lanh và 1.4L, 4 xy-lanh, kết hợp với hộp số tự động vô cấp (CVT). Chiếc xe trong bài là phiên bản 1.0L, công suất cực đại 67 mã lực và lực mô-men xoắn 98 N.m. So với Kia Morning 1.0L thì sức mạnh hai xe là tương đương nhau. Tuy nhiên, Toyota iQ có mức tiêu hao nhiên liệu cực thấp, chỉ vào khoảng 4,7 lít/100km trong điều kiện vận hành hỗn hợp. 

Mặc dù có nhược điểm nội thất nghèo nàn nhưng chiếc xe mini này lại cực kỳ an toàn khi sở hữu tới 9 túi khí (phía trước, đầu gối, rèm, bên hông...). Năm 2013, Toyota iQ đã vượt qua bài kiểm tra an toàn ở Anh quốc để có thể lưu hành hoàn toàn bình thường. Xe còn có các trang bị an toàn tiêu chuẩn đầy đủ như phanh ABS, kiểm soát ổn định xe, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ phanh và phân bổ lực phanh điện tử.

Nhìn chung, Toyota iQ là mẫu xe thực sự rất thích hợp cho các chị em di chuyển trong thành phố hoặc thành xe đi cà phê cho đấng mày râu bởi khả năng luồn lách cực hiệu quả. Thê nhưng với người thực dụng, với số tiền lên tới 800 triệu đồng cho một chiếc ô tô đã 13 năm tuổi, 11 năm lưu hành thì vẫn còn quá nhiều lựa chọn hấp dẫn hơn, có thể kể tên như MINI Cooper S Countryman 2014, Toyota Camry 2.0E 2018, Vinfast Lux  2.0 2019, Chevrolet Trailblazer LTZ 2.8 2018, Mercedes-Benz C200 2015...

Ảnh: Đào Việt Đức

Bạn có bình luận thế nào về giá bán của chiếc Toyota iQ trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Với khoảng gần 800 triệu đồng, bạn có rất nhiều lựa chọn xe mới chất lượng và phù hợp với nhiều nhu cầu sử dụng khác nhau, từ các mẫu sedan hạng C đến Crossover.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu Vụ Tổ chức - Cán bộ tham mưu cho bộ trưởng, lãnh đạo bộ tổ chức kiểm điểm để có hình thức xử lý tập thể lãnh đạo bộ giai đoạn 2007-2009 và 2016-2017 và các tổ chức, cá nhân có liên quan thuộc thẩm quyền quản lý của bộ theo kết luận thanh tra. 

Bộ Xây dựng yêu cầu DIC Corp tổ chức thực hiện và chỉ đạo thực hiện, kiểm điểm, xử lý trách nhiệm đối với người đại diện phần vốn của tổng công ty tại các doanh nghiệp có vốn góp của tổng công ty, các đơn vị, cá nhân liên quan có khuyết điểm, vi phạm theo kết luận thanh tra. 

Về phía DIC Corp, hôm qua, trong thông cáo phát đi, doanh nghiệp này cho biết sẽ nộp hơn 2,4 tỷ đồng vi phạm trong xác định giá trị tài sản trên đất trước ngày 25/9.

Về kiểm điểm trách nhiệm tổ chức, cá nhân, DIC Corp cho hay sẽ phối hợp với Bộ Xây dựng thực hiện kiểm điểm về mặt hành chính theo kết luận thanh tra trước ngày 25/9.

Như VietNamNetthông tin, thanh tra quá trình cổ phần hóa và thoái vốn tại DIC Corp, Thanh tra Chính phủ đã chỉ ra nhiều hạn chế, thiếu sót và vi phạm. Trong đó, Bộ Xây dựng đã có những quyết định không đúng quy định.

Kết luận thanh tra nêu rõ: Trách nhiệm thuộc về Ban Chỉ đạo cổ phần hóa Công ty Đầu tư phát triển xây dựng, lãnh đạo Bộ Xây dựng giai đoạn 2007-2008, năm 2009, giai đoạn năm 2016-2017 và các tổ chức, cá nhân có liên quan; đơn vị tư vấn là VIVACO; người đại diện phần vốn nhà nước tại DIC Corp.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng giai đoạn 2007-2009 là ông Nguyễn Hồng Quân, giai đoạn 2016-2017 là ông Phạm Hồng Hà.

Nếu thích số tự động, người mua sẽ phải chấp nhận đời xe hơi sâu một chút. Hiện tầm 200 triệu có thể mua được Morning bản SLX sản xuất 2010, 2011. Trong khi đó với bản số sàn, có thể mua được xe đời 2015, 2016.

Song song với giá bán rẻ, đời sâu là nhiều nhược điểm dễ thấy trên KIA Morning. Hệ thống điều hòa, động cơ và khung gầm sẽ gặp vấn đề với những xe chạy trên 200.000 km. Nếu phải đi xa, khả năng cách âm cũng khiến người dùng mệt mỏi. Ngoài ra, không gian khá chật chội cũng không phù hợp với xu thế hiện nay của nhiều gia đình Việt.

Toyota Vios (2004-2010)

Một lựa chọn khác được nhiều người Việt tin dùng hơn trong tầm giá này không thể không kể đến Toyota Vios – mẫu xe được mệnh danh là giữ giá, bền bỉ. Người tiêu dùng sẽ phải đánh đổi khi chỉ mua được đời xe thấp từ 2004-2010. 

Toyota Vios 2004-2010 so với những mẫu xe hiện nay đã lỗi thời về kiểu dáng, công nghệ và có ODO khá cao khi đa số xe đều chạy trên 150.000 km.

Cùng với đó, Toyota Vios cũ trong tầm giá 200 triệu không có nhiều xe bản số tự động. Người tiêu dùng nên cân nhắc bởi thế hệ thứ nhất và thế hệ thứ hai có rất ít công nghệ hay tính năng an toàn. Ưu điểm của dòng xe này chủ yếu ở chi phí bảo dưỡng thấp, ít hỏng vặt. Tuy nhiên, một số garage sửa chữa xe khuyến cáo nên kiểm tra kỹ càng bởi có thể mua phải xe dịch vụ đã bị "tua" công-tơ-mét, nhiều bộ phận xuống cấp hơn.

Honda Civic (2007-2010)

“Ứng cử viên sáng giá” nhất trong tầm tiền 200 triệu đồng với người tiêu dùng Việt hiện nay là Honda Civic thuộc thế hệ thứ nhất. Ít có mẫu xe nào trong phân khúc này so sánh được với Civic, thậm chí ngay cả một số mẫu xe có giá bán cao hơn và đời cao hơn.

Sau khoảng 25 năm sử dụng, nhiều người Việt vẫn đánh giá khung gầm, máy móc trên Honda Civic thế hệ thứ 8 khá ổn định.

Bỏ qua việc nội thất xuống cấp và ít công nghệ, đây có thể coi là lựa chọn đáng tiền nhất khi chiếc xe vẫn mang đến cảm giác lái đầm chắc, động cơ mạnh mẽ, ít hỏng vặt và không gian rộng rãi.

Dù có nhiều ưu điểm nhưng Honda Civic trong tầm giá này vẫn có một số vấn đề cần lưu ý trước khi mua như khả năng cách âm chưa tốt so với xe cùng phân khúc, nhiều chi tiết cần thay thế sau thời gian dài sử dụng. Bên cạnh đó, điểm mù cột A lớn là điểm yếu mà nhiều người từng chạy Honda Civic đời đầu phàn nàn.

Người mua Honda Civic cũ cũng cần dự trù ngân sách thêm khoảng 30 triệu để bảo dưỡng khi mua xe, dù phụ tùng của dòng sedan hạng C này khá rẻ và nhiều.

Ford Mondeo (2003-2008)

Ngoài Honda Civic, Ford Mondeo cũng là lựa chọn tạm ổn nếu cần một chiếc sedan rộng rãi, bởi mẫu xe này thuộc phân khúc hạng D cạnh tranh với Toyota Camry. Trang bị của xe nhìn chung vượt trội hơn xe Nhật cùng đời, cảm giác lái tốt, nội thất với nhiều tiện nghi (cửa sổ trời, ghế chỉnh điện,.v.v…), khả năng cách âm tốt.

Ngược lại, nhược điểm của xe không hề ít, có thể kể đến như mức tiêu hao nhiên liệu cao (11-16 lít/100 km trong phố), phụ tùng thay thế đắt đỏ và không có sẵn. Bên cạnh đó, hệ thống điện tử, cảm biến của xe có thể gặp vấn đề. “Bệnh nan y” trên thế hệ này cũng được nhiều người phản ánh gồm sôi két nước, hỏng bơm nhớt và bơm xăng, thậm chí nhiều xe dễ bị hỏng hộp số khiến người mua chán nản do chi phí thay thế rất đắt.

Tiến Dũng

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiếc SUV 5 chỗ ngồi Ford Escape đời 2007 hiện có giá khoảng 200 triệu đồng đang là một lựa chọn của nhiều người có nhu cầu mua ô tô nhưng tài chính hạn hẹp.