Còn hơn 1 tuần nữa, hội nghị Thượng đỉnh Mỹ-Triều sẽ diễn ra tại Hà Nội và các thông tin về hậu cần cho chuyến làm việc của các nguyên thủ vẫn được giấu kín.

Trong đó, đối với giới chơi xe, xế hộp The Beast 2.0 của Tổng thống Donal Trump được quan tâm hàng đầu.

Thực tế, biệt danh “The Beast” xuất phát từ nhiệm kỳ đầu tiên của Tổng thống George W. Bush vào năm 2001. Tuy nhiên, mẫu xe dành cho Tổng thống Bush khi đó chỉ là bản kéo dài của chiếc Cadillac DTS.

Đến năm 2009, dưới thời Tổng thống Barack Obama, hãng GM mới phát triển riêng dòng xe limousine với tên gọi Cadillac One.

Mãi đến tháng 5/2016, Tổng thống Mỹ thời điểm đó là Barack Obama có chuyến thăm lịch sử tới Việt Nam thì người dân Việt Nam mới có dịp chứng kiến tận mắt chiếc xe đặc biệt này.

Như thường lệ, với mỗi nhiệm kỳ tổng thống thì Cơ quan Mật vụ Mỹ sẽ đặt hàng một mẫu xe dành riêng cho vị Tổng thống đó sử dụng trong suốt nhiệm kỳ.

So sánh xe phục vụ ông Obama (ảnh trên) và xe phục vụ ông Trumph (Ảnh dưới)

Ông Donald Trump nhậm chức Tổng thống tháng 1/2017 thì mãi đến tháng 9/2018, chiếc The Beast 2.0 dành riêng cho ông mới xuất hiện đầu tiên trước công chúng tại New York.

Nói cách khác, quá trình nghiên cứu cải tiến sản xuất chiếc xe này mất gần 2 năm. Trong thời gian dài, Tổng thống Donald Trump vẫn sử dụng tiếp chiếc Quái thú do xe thế hệ mới chưa hoàn thiện.

Những thông tin về chiếc xe này là khá tối mật, nhưng dựa vào những thông tin từng được công bố, có thể nói, 'Quái thú' có thể bảo vệ an toàn tuyệt đối cho ông Donal Trump.

So sánh mặt trước giữa "Quái thú" cũ (ảnh dưới) và mới (ảnh trên)

Chiếc The Beast 2.0 vẫn sở hữu kích thước đồ sộ quen thuộc của mẫu limousine với chiều dài tổng thể 5.448 mm và chiều cao 1.554 mm, tức là kích thước không đổi.

Nó có tính năng tiên quyết là bảo vệ tổng thống Mỹ khỏi các cuộc tấn công bằng súng, hoá học hay sinh học. Vì vậy, xe có khả năng chống đạn thuộc loại tốt nhất thế giới (cấp độ 10).

Theo những nhà phân tích cho rằng chiếc xe tiền nhiệm, “The Beast” chở Obama có lớp chống đạn của xe dày tới 200 mm, được gia cố từ nhôm, titanium và gốm có thể chịu được đạn chống tăng RPG (B41) hoặc mìn chống tăng IED. 

Cánh cửa xe nặng tương đương cửa của một chiếc Boeing 757. Kính chống đạn trên xe dày 127 mm, gồm ít nhất 5 lớp chồng lên nhau. Một điểm khác biệt nữa ở chiếc “The Beast 2.0” mới có 3 cửa sổ lắp kính chống đạn, trong khi phiên bản bảo vệ ông Obama có 4 cửa sổ.

Do được trang bị nhiều lớp thép cũng như vật liệu mới chống đạn mà The Beast 2.0 có khối lượng gần 9 tấn, được cho là nặng hơn so với The Beast cũ, vốn được giấu kín về khối lượng thực tế.

Ngoài ra, bộ lốp của Cadillac One có kích thước tương đương lốp xe buýt, được gia cường bằng sợi Kevlar nên rất khó bị phá hủy, nhằm tránh các cuộc tấn công bằng bom hay đạn.

Trong trường hợp bộ lốp này hỏng, chiếc xe vẫn có thể di chuyển nhờ một phụ kiện đặt biệt được đặt trong bánh xe, giúp xe có thể đi thêm quãng đường nữa đến nơi an toàn.

Không gian cabin của xe tách biệt hoàn toàn với bên ngoài, nên có thể chống lại các cuộc tấn công hóa, sinh học.

Trong khi đó, bình nhiên liệu được bọc bởi một lớp vật liệu đặc biệt để tránh bị ảnh hưởng từ các cuộc tấn công. Ngoài ra, có rất nhiều trang thiết bị đảm bảo an toàn cho ông chủ Nhà Trắng.

Từ bình cứu hỏa, máu dự trữ của Tổng thống cho đến các loại vũ khí như súng ngắn, súng phun hơi cay, súng phóng lựu đều có trong xe để nhân viên mật vụ sử dụng trong tình huống cần thiết.

Về sức mạnh, The Beast 2.0 được trang bị động cơ diesel tăng áp V8 5.0L thay cho loại diesel tăng áp Duramax V8 6.6L trên ''Quái thú'' của ông Obama.

Theo các cố vấn, nhiên liệu diesel có khả năng bắt lửa kém hơn xăng, hạn chế tối đa nguy cơ cháy nổ khi xe bị tập kích. Để kéo chiếc xe nặng 9 tấn, động cơ diesel cũng cho hiệu suất tốt hơn.

Do trọng lượng nặng, nên xe chỉ có tốc độ tối đa giới hạn ở mức 90 km/h, đủ nhanh để chiếc xe có thể thoát được những cuộc tấn công bất ngờ, đặc biệt so với khối lượng lên tới 9 tấn.

Cơ quan Mật vụ Mỹ sở hữu đến vài chiếc Cadillac One, nhưng không chắc toàn bộ những chiếc xe này có trang bị giống hệt nhau. Những chiếc limousine này còn được sử dụng cho những chính khách nước ngoài khi họ đến Washington D.C.

Đôi khi, Tổng thống Mỹ không ngồi trong Cadillac One, mà có thể ngồi trên chiếc Chevrolet Suburban chuyên dụng hoặc xe bus chống đạn Prevost, biệt danh Ground Force One trong đoàn xe hộ tổng.

Đặc biệt, trong những chuyến công du nước ngoài, thường sẽ có 2 chiếc được thiết kế y hết nhau cùng di chuyển trong đội hình xe bảo vệ nhằm đánh lạc hướng, giảm nguy cơ bị tấn công.

Theo một thông báo hãng truyền thông Mỹ Fox News, Chính phủ đã ký hợp đồng trị giá 15,8 triệu USD với GM để nghiên cứu và sản xuất chiếc “The Beast 2.0”.

Điểm đặc biệt cuối cùng của chiếc xe này là tài xế cũng là những nhân viên mật vụ giỏi, được tuyển chọn kỹ lưỡng và được đào tạo bài bản nhằm mang đến sự an toàn tuyệt đối cho ông chủ Nhà Trắng.

Hữu Đức

Mọi ý kiến chia sẻ, tin bài xin gửi về email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Hé lộ bên trong xe Tổng thống Nga Putin

Kênh truyền hình Nga Zvezda đã công bố đoạn video ghi lại nội thất sang trọng của một chiếc limousine Aurus cùng loại với xe bọc thép đang phục vụ Tổng thống Nga Vladimir Putin.

MU muốn giữ Cavani nhưng tiền đạo Uruguay được cho vẫn quyết định ra đi

Ngay từ các cuộc đàm phán đầu tiên, MU đã tỏ rõ thành ý ấy. Cavani cho thấy tầm quan trọng với Quỷ đỏ, với sự dày dạn kinh nghiệm và bản năng của 1 sát thủ ghi bàn.

Việc anh ở MU còn có ích rất nhiều cho các cầu thủ trẻ như Mason Greenwood, Rashford, Martial,… học hỏi.

Sau trận MU thắng ngược Tottenham 3-1, với một Cavani sắc sảo, nhạy bén khiến Solskjaer càng tha thiết mong anh ở lại.

Tuy nhiên, tin tức mới nhất từ tờ The Athleticcho hay, Cavani đã quyết định vẫn rời MU vào cuối mùa.

Quỷ đỏ rất cần một số 9 như Cavani

Nguồn này khẳng định, Cavani nói rõ với lãnh đạo MU và Solskjaer, rằng việc anh lựa chọn trở lại Nam Mỹ hoàn toàn không liên quan gì đến chuyện tiền bạc.

Cavani muốn ở bên gia đình và nơi có điều kiện thời tiết tốt hơn. Anh được cho đang hoàn tất những thỏa thuận cuối cùng để gia nhập CLB Boca Juniors (Argentina).

Trước đó cha Cavani từng cho biết, con trai ông không cảm thấy thoải mái ở Anh. Bởi ảnh hưởng dịch Covid-19 nên việc để tiền đạo này thích ứng càng khó khăn hơn.

Chưa kể, anh còn bị FA buộc tội phân biệt chủng tộc một cách khá oan bởi do sự khác biệt về văn hóa, ngôn ngữ,…

L.H

Bức tranh này thoạt nhìn có vẻ bất khả nhưng đang dần được hiện thực hóa thông qua một ý tưởng mang tên “điện không dây”.

Từ cuộn dây Tesla

Từ năm 2021, Powerco, nhà phân phối điện lớn thứ hai New Zealand, sẽ hợp tác với công ty khởi nghiệp Emrod để đưa công nghệ điện không dây vào sử dụng trong đời sống. Tất cả bắt nguồn từ giấc mơ đầy tham vọng của kỹ sư người Serbia, Nikola Tesla.

Ngược trở lại năm 1899, tại thành phố Colorado Srpings, Mỹ, Nikola Tesla đã tạo ra cuộn dây điện cao 50m với dòng điện 12 triệu vôn, gọi là “cuộn Tesla”. Cuộn dây có một công tắc kích hoạt. Chỉ cần gạt công tắc, một tia chớp sẽ lóe lên từ cuộn dây, mang theo dòng điện không dây truyền đi phát sáng 200 bóng đèn gần đó.

Trong quá trình thử nghiệm, không ai bị thương. Thí nghiệm này đặt ra giả thuyết rằng Trái đất có thể tự dẫn điện mà không cần thiết bị truyền dẫn. Và công nghệ truyền điện trong không khí có thể khá an toàn với loài người hay các sinh vật sống khác.

Sau đó, Nikola Tesla tiếp tục thí nghiệm cảm ứng điện từ, được phát hiện bởi nhà khoa học Michael Faraday từ những năm 1820. Theo thí nghiệm này, xung quanh nam châm điện có một từ trường thay đổi, tạo ra dòng điện trong một dây dẫn gần đó. Dòng điện trong dây dẫn tạo ra năng lượng điện trong không khí, có thể tồn tại như một từ trường.

Từ những thí nghiệm, ông đã chỉnh sửa và hoàn thiện cuộn Tesla, hệ thống đầu tiên truyền tải điện không dây. Cuộn Tesla gồm hai phần là một cuộn dây sơ cấp và một cuộn dây thứ cấp. Mỗi cuộn mang một tụ điện riêng.

Hai cuộn dây và tụ điện được nối với nhau bằng một khe đánh lửa và có thể tạo ra tia lửa điện. Nhìn chung, cuộn Tesla là hai mạch điện mở kết nối với một khe đánh lửa. Nó cần nguồn điệp áp cao, truyền dẫn qua một biến áp để tạo ra hàng nghìn vôn.

Đầu tiên, cuộn sơ cấp sẽ được nối với một nguồn điện. Nó sẽ thấm hút các điện tích như miếng bọt biển thấm nước. Cuộn sơ cấp thường được làm bằng đồng, chất liệu dẫn điện tốt, vì nó phải có khả năng chịu điện tích rất lớn và nhiều sóng điện.

Đến khi tụ điện của cuộn sơ cấp tích tụ được nhiều điện tích, nó sẽ thoát ra ngoài và tạo ra từ trường. Năng lượng từ từ trường tạo ra dòng điện trong cuộn thứ cấp. Điện áp nén qua không khí giữa hai cuộn dây tạo ra tia lửa trong không khí.

Khi điện tích dồn nén trong tụ điện của cuộn thứ cấp lên cao, nó sẽ thoát ra ngoài dưới dạng hồ quang điện. Khi này, một năng lượng sẽ bao phủ giữa hai cuộn dây. Điện áp tần số cao có thể thắp sáng các bóng đèn huỳnh quang cách đó vài bước chân mà không cần vật truyền dẫn.

Đến hạ tầng mạng lưới điện không dây

Được truyền cảm hứng từ phát minh của Nikola Tesla, Greg Kushnir, sống tại New Zealand đã thành lập Công ty năng lượng Emrod. Công ty dự kiến triển khai hạ tầng điện không dây.

Để làm được điều này, Emrod sử dụng hệ thống bao gồm một nguồn điện, một ăng-ten đặc biệt có khả năng chỉnh sóng vô tuyến thành điện năng, gọi là “rectenna”, các trạm thu phát.

Ăng-ten phát sẽ chuyển đổi điện năng thành các hạt vi sóng. Trong khu vực sử dụng điện không dây, Emrod lắp đặt các trạm thu phát gắn miếng thu hình vuông. Các hạt vi sóng truyền đến trạm thu sẽ được tập hợp thành chùm hạt, dẫn đến các rectenna trong khu vực.

Nhiệm vụ của rectenna là chuyển vi sóng trở lại thành điện năng. Sở dĩ miếng thu có hình vuông bởi nó cần diện tích bề mặt rộng, giúp thu toàn bộ vi sóng chạy qua.

Greg Kushimir cho biết: “Chúng tôi đã phát triển một công nghệ truyền tải điện không dây tầm xa. Bản thân công nghệ này đã xuất hiện một thời gian. Dự án của chúng tôi là bước tiếp nối từ những thành tựu của Tesla”.

Tuy nhiên, Kushimir nhận xét Tesla có thể tạo ra dòng điện xoay chiều từ cuộn Tesla nhưng ông không thể điều khiển chùm điện ở khoảng cách xa. Ngược lại, Emrod có thể giữ các chùm điện kết nối chặt chẽ, truyền dẫn ổn định nhờ hai công nghệ.

Đầu tiên, phải kể đến là công nghệ liên quan đến đường truyền. Các vi sóng nhỏ đi qua ống chuẩn trực được chuyển thành chùm tia sáng song song. Tiếp theo, Emrod sử dụng siêu vật liệu được thiết kế thành các mẫu cực nhỏ, có hiệu quả cao trong việc thu phát vi sóng.

Rectenna hoạt động như một sợi cáp vô hình. Nhiệm vụ của chúng là truyền dẫn điện đến cho người dân. Nhờ loại bỏ hệ thống dây dẫn truyền thống, Emrod có thể mang điện đến những khu vực có địa hình hiểm trở, khó tiếp cận vì cơ sở hạ tầng tại đây không hỗ trợ mạng lưới điện.

Công nghệ này cũng mang lại tác động tích cực với môi trường vì người dân không phải phụ thuộc vào máy phát điện chạy xăng hay dầu. Các trạm thu phát điện cũng có thể được lắp đặt nhanh chóng sau thảm họa thiên nhiên. Như vậy, thời tiết xấu không làm ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống truyền điện không dây.

Tuy nhiên, Kushimir bày tỏ thách thức hiện nay là truyền thông và định hướng công chúng. Giống như sự xuất hiện của 5G, nhiều người dân có thể phản đối ý tưởng này do lo ngại ảnh hướng xấu của bức xạ. Nhưng Kushimir khẳng định, chùm tia sóng được truyền dẫn trong công nghệ mới không phát ra bức xạ gây hại cho con người.

(Theo GDTĐ)

Điện tử Nhật Bản đang hồi sinh

Thời hoàng kim của điện tử Nhật Bản đã lùi xa. Tuy nhiên, những gương mặt đại diện như Sony, Panasonic, Hitachi đều không rơi vào diệt vong. Họ đã tìm ra con đường để tồn tại và hồi sinh.