Giải Biscom Golf Tournament 2017 là giải golf đầu tiên của Công ty CP Quản lý Sân Golf Biscom. Giải có khoảng 700 golfer tham dự, thi đấu tranh tài tại một trong những sân golf mới 36 hố đẹp nhất Việt Nam nằm bên bờ biển Nhơn Lý.

Tổng giá trị giải thưởng rất hấp dẫn, lên đến 20 tỷ đồng, gồm 7 bộ Cup cho 3 ngày thi đấu, trong đó có 5 bộ cho 5 buổi thi đấu, 1 bộ Cup cho bảng Nữ, 1 bộ Cup cho bảng dành cho golf thủ muốn giữ quyền Nghiệp dư, 1 giải Best Gross tính chung cho 3 ngày thi đấu…

Những golfer tham dự giải Golf Tournament 2017 cũng đã có những trải nghiệm đặc biệt tại sân golf FLC Quy Nhon bên bờ biển Nhơn Lý với địa danh Eo Gió. Bên cạnh đó, với 36 hồ được thiết kế trên những đồi cát lớn, bên cạnh rừng thông với “đặc sản” gió biển cũng là một trong những yếu tố thách thức tạo cảm hứng cho người chơi trong suốt quá trình tham dự.

Bên cạnh đó, nhằm chia sẻ những khó khăn cho những học sinh nghèo vùng cao, BTC sẽ dành toàn bộ số tiền golf thủ quyên góp trong các ngày thi đấu, các buổi trao giải và trích một phấn từ nguồn tiền doanh thu của gôn thủ đăng ký giải cho chương trình “Mái trường cho em” thuộc “Quỹ Trò nghèo Vùng cao”.

Giải Biscom Golf Tournament 2017 sẽ kết thúc vào ngày 7/5.

Bằng Lăng

“Tuy nhiên, từ khi dịch Covid-19 bùng phát đến nay, lượng khách giảm nhiều nên tôi quyết định 'nghỉ hưu sớm', chỉ bán trà đá thôi”, bà nói.

Theo quan sát của PV, diện tích bên trong căn nhà vừa đủ để làm cầu thang bộ đi lên các tầng, hầu như không có không gian thừa để bày biện đồ đạc. Trên tầng 3, diện tích cũng rất khiêm tốn, lối đi chỉ vừa cho một người. 

Chủ nhà tiết lộ, cách đó không xa bà có hai căn nữa, cũng thuộc loại nhà “siêu mỏng”. Căn có diện tích rộng hơn một chút được cho thuê để kinh doanh ăn uống, giá 10 triệu đồng/tháng. Còn căn nhỏ cho thuê làm cửa hàng sửa chữa điện thoại, giá 8 triệu đồng/tháng. 

Trên các diễn đàn bất động sản, khi môi giới đăng bài rao bán căn nhà siêu mỏng trên, độc giả Lam Anh cho rằng: “Với vị trí và giá cả như vậy, rất phù hợp để chủ nhà phía sau mua lại, tận dụng căn nhà siêu mỏng này làm mặt tiền sẽ tốt hơn”.

Còn theo những thành viên khác, tuy căn nhà ở mặt đường nhưng tiềm năng để kinh doanh hầu như không có. Chủ nhà cũng chỉ dùng để bán trà đá và khách trả đến 4 tỷ đồng vẫn không bán thì họ cũng không quá quan trọng về tài chính.

Tương tự, tại phố Trường Chinh (Đống Đa, Hà Nội), môi giới cũng đang rao bán một căn nhàvới 3m mặt tiền nhưng chiều sâu chỉ 1m/.

Môi giới tên Yến giới thiệu, căn nhà lô góc này đang được rao bán với giá 2 tỷ đồng. Tuy căn nhà có chiều sâu chưa đến 1m nhưng nhờ có mặt tiền khá rộng nên phù hợp kinh doanh cafe vỉa hè, bán hàng mang đi...

Thậm chí, phần tường của căn nhà này còn được gắn biển "Ngõ 5 Trường Chinh", nếu quan sát từ phía sau, nhiều người sẽ hiểu nhầm đây chỉ là bức tường của một con ngõ. 

Bình luận trên bài viết của môi giới, chủ tài khoản Cuong Do cho rằng, không phải cứ nằm ở mặt đường, gần trung tâm là có thể “hét” giá cao như vậy. Người mua nên tìm hiểu kỹ công năng sử dụng ra sao, có tiềm năng để ở hay đầu tư kinh doanh hay không?

Chủ tài khoản Minh Nguyen chia sẻ, đôi khi nhiều người tận dụng khoảng trống cạnh nhà để xây gạch, bắn tôn lên là thành một căn nhà, khi ở hay cho thuê đều rất lo ngại về vấn đề pháp lý.

"Nếu diện tích nhỏ như vậy, họ sẽ tận dụng thêm phần vỉa hè để kinh doanh, như vậy sẽ ảnh hưởng tới cảnh quan đô thị và gây phiền hà cho người đi bộ", người này băn khoăn. 

Nhà hét giá 5 tỷ ở Bạch Mai, chỉ lọt 1 người, phải khoét tường cho xe máy vào

“Giờ tuyển sinh cả nước tham gia tất cả mọi lĩnh vực ngành kinh tế thì không biết về sau kinh tế đất nước có phát triển không nữa khi mà cơ sở hạ tầng, công nghệ của đất nước đang như thế này”, ông Long lo ngại.

Ông Long kể, những học trò cũ của ông hiện đứng đầu các đơn vị, doanh nghiệp nói với ông về việc giới thiệu những người giỏi vào Tây Nguyên, với mức lương 14 triệu mỗi tháng. Song, nhiều sinh viên mà ông giới thiệu từ chối và trả lời rằng chấp nhận làm ở những nơi gần nhà hơn với mức lương có thể chỉ từ 7-9 triệu đồng, với lý do ngại đi xa.

Theo ông Long, bất cập cũng nảy sinh với đội ngũ giảng viên. “Như ngành kỹ thuật xây dựng công trình giao thông trường chúng tôi có 220 giảng viên. Trước đây, phát triển đội ngũ này nhằm để đào tạo cho quy mô khoảng 1.500 sinh viên, giờ đây chỉ còn tuyển sinh khoảng 600 sinh viên. Trong khi các trường khác dù số sinh viên khoảng 200-300 nhưng chỉ vài chục giảng viên nên khá thoải mái”.

Hiệu trưởng Trường ĐH Giao thông vận tải cho rằng, khó khăn của ngành giao thông hiện nay tác động tới sự lựa chọn của người học. Nhưng đất nước nào cũng đều cần cơ sở hạ tầng giao thông, bởi đó là điều kiện cơ bản cho sự phát triển. Do đó, trong tương lai có thể đây lại là những ngành "hot".

Ông Nguyễn Ngọc Long, Hiệu trưởng Trường ĐH Giao thông vận tải.

Chia sẻ thêm về thực tế này, ông Nguyễn Thanh Chương, Phó hiệu trưởng Trường ĐH Giao thông vận tải cho hay, 2 lĩnh vực đường sắt và đường bộ là 2 ngành chính của Trường ĐH Giao thông vận tải và đi kèm 2 ngành này là các lĩnh vực như xây dựng công trình đường sắt - đường bộ, cơ khí, điều khiển hệ thống đường sắt -đường bộ; kinh tế, quản lý đường sắt - đường bộ,...

“Tuy nhiên, trong thời gian vừa qua, các lĩnh vực liên quan đến cơ khí, xây dựng công trình, điện tử và quản lý trong lĩnh vực đường sắt đều gặp khó khăn.

Ở lĩnh vực kỹ thuật xây dựng công trình đường bộ, trong những năm gần đây, nguồn vốn đầu tư cho giao thông vận tải gần như giảm đáng kể, do đó nhu cầu nhân lực giảm, dẫn đến nhu cầu đăng ký vào học cũng giảm theo. Song, chúng tôi nghĩ rằng chỉ có tính chất tạm thời, còn về lâu dài, một đất nước muốn phát triển thì hạ tầng, đặc biệt hạ tầng giao thông vận tải là cực kỳ quan trọng, đóng vai trò nền tảng cho sự phát triển kinh tế xã hội của đất nước.

Vì vậy chúng tôi mong rằng những ngành nghề này cần phải được tiếp tục mở rộng, thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao”, ông Chương nói.

Theo ông Chương, cách đây khoảng 5 năm, xu hướng ngành nghề hot là lĩnh vực công an, quân đội; gần đây là lĩnh vực kinh tế, ngân hàng và gần như xã hội không quan tâm nhiều đến lĩnh vực kỹ thuật. Đây là lỗ hổng lớn nhất trong nguồn nhân lực phát triển đất nước.

“Một trong những cái không thu hút được người lao động trong lĩnh vực này chính là thu nhập. Hiện nay, thu nhập bình quân của người lao động thường ở các doanh nghiệp xây dựng giao thông khoảng 7-9 triệu, ở các vị trí công tác cao thì mới có thể từ 15-16 triệu và cao hơn, trong khi chi tiêu cho tiêu dùng cá nhân càng ngày càng tăng, do đó không có sức hút”.

Chính vì vậy, lãnh đạo Trường ĐH Giao thông vận tải mong mỏi xã hội quan tâm hơn, hiểu đúng với giá trị của các ngành này, để hiểu và lựa chọn trong việc đăng ký theo học.

“Hiện nay, nhân lực chất lượng cao những ngành nghề này chúng ta vẫn rất thiếu. Nhân lực quản lý ở các ngành nghề này cũng thiếu, dẫn đến giá thành và chi phí công trình bị đẩy lên cao, thậm chí nhiều công trình dở dang do quản lý kém”.

Lãnh đạo Trường ĐH Giao thông vận tải cũng cho rằng, nên có chính sách đặt hàng với những ngành có tính chất chuyên sâu đặc thù của lĩnh vực giao thông vận tải nói riêng và một số các ngành kinh tế - xã hội khác để đảm bảo sự phát triển vững chắc.

Thanh Hùng

Trường ĐH day dứt vì những ngành trụ cột lại ế ẩm

Việc thí sinh đổ xô lựa chọn những ngành học “hot” khiến điểm chuẩn ở một số ngành năm nay tăng đột biến. Trong khi đó, nhóm ngành khoa học cơ bản lại rất trầy trật trong việc tuyển sinh.