Thanh toán không dùng tiền mặt: xu hướng tất yếu

Hiện nay, thanh toán không dùng tiền mặt qua Internet hoặc thiết bị di động đã trở nên phổ biến ở Việt Nam và thế giới. Người dùng có thể thanh toán rất nhiều chi phí khác nhau thông qua các ứng dụng ngân hàng trên điện thoại thông minh. Khi thanh toán không dùng tiền mặt tăng lên, nó sẽ thu hẹp khoảng cách với các quốc gia khác trong khu vực và đóng góp vào sự tăng trưởng của ngành dịch vụ.

Phương thức thanh toán này giúp người dùng tiết kiệm được thời gian và chi phí nhưng lại an toàn và độ bảo mật cao hơn. Vì vậy, ngày càng có nhiều các tổ chức tín dụng đã hợp tác với các doanh nghiệp để đa dạng hóa sản phẩm nhằm thúc đẩy thanh toán không dùng tiền mặt. Mặc dù các loại hình dịch vụ trong lĩnh vực này phát triển chưa đồng đều. Tuy nhiên, thanh toán không tiền mặt vẫn là một xu hướng tất yếu của thị trường hiện nay.

Ngân hàng số thúc đẩy thanh toán không dùng tiền mặt

Chúng ta thường nghe nhiều đến thuật ngữ ngân hàng số. Thậm chí, nhiều người còn nhầm lẫn ngân hàng số và ngân hàng điện tử là một. Trên thực tế, chúng hoàn toàn tách biệt. Ngân hàng điện tử thường bao gồm các dịch vụ như Mobile Banking, Internet Banking… được thực hiện thông qua mạng Internet và đây chỉ là những dịch vụ phát triển thêm của một ngân hàng truyền thống. Trong khi đó, ngân hàng số được xem như là một sự hợp nhất giữa ngân hàng điện tử và ngân hàng truyền thống. Giao dịch của ngân hàng số được thực hiện hầu hết bằng hình thức trực tuyến thông qua internet, không phải đến chi nhánh ngân hàng và giảm thiểu tối đa những thủ tục giấy tờ liên quan. Đồng thời ngân hàng số có thể thực hiện mọi lúc mọi nơi không phụ thuộc vào thời gian hay không gian.

Sự ra đời của ngân hàng số đã và đang đem đến các trải nghiệm hoàn toàn mới mẻ với vô vàn tiện ích cho người dùng, là nền tảng góp phần thúc đẩy, định hình thói quen thanh toán không dùng tiền mặt đối với người tiêu dùng. Các ứng dụng ngân hàng số hiện làm đa dạng hệ sinh thái sản phẩm dịch vụ, mang đến nhiều gói tiện ích toàn diện hơn.

Thông thường, người dùng thường giao dịch cổ phiếu, mua bán bất động sản,…trên nhiều ứng dụng khác nhau và phải sử dụng nhiều dịch vụ phù hợp với từng kênh đầu tư. Vì vậy, vấn đề đặt ra là người dùng có thể thực hiện việc trao đổi ngoại tệ và mọi giao dịch ngay trên tài khoản ngân hàng số của mình?

 - Tiền vệ của West Ham trở thành "người hùng" của tuyển Pháp với cú sút phạt tuyệt đẹp mang về chiến thắng kịch tính 3-2 cho đội chủ nhà của EURO 2016.

Phút 90, khi tỷ số trận giao hữu giữa tuyển Pháp và tuyển Cameroon đang là 2-2, Dimitri Payet được trao cơ hội thực hiện cú sút phạt ngoài vòng cấm.

Với cú dứt điểm hiểm hóc, Payet đưa bóng đi với quỹ đạo hết sức khó chịu khiến pha bay người hết cỡ của thủ môn Ondoa trở nên vô nghĩa.

Ở Ngoại hạng Anh mùa giải vừa qua, Payet thường xuyên lập công cho West Ham cũng từ những tình huống cố định.

Với màn trình diễn xuất sắc trước Cameroon, Payet gần như sẽ chắc suất dự VCK EURO 2016 cùng tuyển Pháp.

Xem clip:

Chiếc máy bay tự sáng chế của ông Thoả.

Ông kể, cách đây hơn 1 năm, tình cờ ông thấy trên mang có video quay cảnh một cụ ông khoảng 70 tuổi tự sáng chế ra chiếc trực thăng và tự điều khiển bay lượn trên bầu trời.

Xem xong, ông Thoả ngạc nhiên vì tính sáo tạo của cụ ông này rồi ý định sẽ "thử làm, biết đâu mình cũng thành công".

Ông Thoả trên chiếc máy bay độc đáo của mình.

Nghĩ là làm, ông Thoả bắt đầu lên mạng tìm hiểu cách hoạt động, chế tạo máy bay trực thăng để sản xuất 1 chiếc cho riêng mình.

Từ khi bắt đầu có ý định, ông Thoả nghĩ đến sẽ thiết kế làm sao chiếc trực thăng sẽ tiện dụng và có ích nhất. Ông mong chiếc máy bay sẽ có thể giúp người dân làm nông nghiệp như phun thuốc, hoặc tham gia chữa hoả hoạn, cháy rừng.

Với kinh nghiệm dày dặn sửa chữa súng đạn ở quân đội, hơn 25 năm làm nghề cơ khí, ông Thoả không khó để thiết kế chiếc máy bay và lắp ráp động cơ máy.

Ông Thoả đã mua phần máy của 1 ô tô hết niên hạn và một số chi tiết phục vụ cho việc chế máy bay.

Ông Thoả cho biết, do kinh phí ít nên ông phải tận dụng các chi tiết cũ để chế tạo máy bay. Như phần động cơ máy bay, ông đã mua lại của chiếc xe 4 chỗ hết niên hạn sử dụng.

Còn bánh máy bay là của xe máy Attila. Những phần còn lại như đèn, bảng thông số, phanh hệ thống lái... đều được ông tìm mua và tận dụng đồ cũ của các xe ô tô, xe máy.

Sau nhiều tháng mày mò, hiện chiếc máy bay của ông Thoả đã hoàn thiện khoảng 70%. Theo thiết kế, chiếc máy bay này dài 3,5m, cao 2,7m, chỗ rộng nhất ở thân là 2,2m. Quạt nâng máy bay ở trên đỉnh có sải cánh 5m.

Dự tính khi hoàn thành, máy bay này có thể đạt độ cao tối đa 300 m, tốc độ tối đa theo tính toán có thể đạt 100 km/h và nhiên liệu để hoạt động liên tục trong 3 giờ.

Phần quan trọng nhất chính là phần cánh máy bay để làm sao nâng được toàn bộ thân máy.

Máy bay cũng có thể mang được khoảng 2 tạ vật dụng đi theo. Ước tính chi phí khi hoàn thiện máy bay là khoảng 120 triệu đồng.

Cũng theo ông Thoả, bộ phận quan trọng nhất để máy bay có thể cất cánh chính là chi tiết ruột xoắn của đầm dùi thông qua hệ thống bánh răng giảm tốc trên đỉnh cánh.

Với hệ thống này, phi công sẽ điều khiển từ chuyển động ngang sang chuyển động dọc cho cánh máy bay hoạt động và có thể bẻ góc lái.

"Tôi đã thử điều khiển máy bay chạy tốc độ 70 km/h trên đường. Nhưng tiếc là lúc khởi động thử thì bộ phận cánh quạt đẩy bị gãy do chất liệu chưa đạt yêu cầu", ông Thoả nói.

Trao đổi với PV, ông Nguyễn Hồng Kỳ - Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Nghệ An cho biết rất hoan nghênh và trân trọng sự sáng tạo của mỗi người dân.

Tuy nhiên, sản phẩm chế tạo máy bay thì phải được cấp phép, phải xin ý kiến của các cơ quan chức năng trước khi đưa vào thử nghiệm.

Sau nhiều tháng mày mò, hiện chiếc máy bay này đã hoàn thiện 70%.

Ông Thoả lắp gương cho máy bay của mình để dễ quan sát.

Phần vỏ máy bay được thiết kế khá đơn giản với mảnh tôn gắn bằng vít vào khung.

Bánh máy bay là bánh của xe Atila.

Bảng hiển thị các thông số.