Cấu hình và loại máy nào để chơi game một cách mượt mà?

Để có những trải nghiệm tốt nhất khi chơi Call of Duty: Mobile VN trên điện thoại, đặc biệt với game thuộc thể loại bắn súng góc nhìn thứ nhất thì cấu hình máy là yếu tố cực kỳ quan trọng. Chính vì vậy, ngoài các câu hỏi về cấu hình cũng như loại máy được game thủ Việt liên tục chuyển đến NPH. Ngoài ra, người chơi cũng mong muốn NPH hãy cố gắng giảm tải dung lượng để game thủ không quá e ngại về thiết bị chơi game.

Liên quan đến vấn đề này, NPH VNG có chia sẻ, Call of Duty: Mobile VN chưa có thông tin chính xác về dung lượng vì game cũng chưa ra mắt, tuy nhiên người chơi có thể tạm tham khảo cấu hình máy tối thiểu như sau: Android: RAM 1,5 GB trở lên; AOS 4.3 trở lên và iOS: RAM 1 GB trở lên; iOS 9 trở lên (iPhone 6, iPad air2...)

Game có chơi được trên iOS và đã tải được chưa?

Từ 21/02 Call of Duty: Mobile VN đã cho phép người chơi đăng ký tải trước trên Google Play. Tuy nhiên, với những người dùng thiết bị có hệ điều hành iOS thì vẫn chưa tải trực tiếp được trên App Store nhưng có thể đăng ký nhận quà trước qua thư điện tử. NPH đang khẩn trương phối hợp với App Store để người dùng iOS có thể thể tải game trực tiếp trên hệ điều hành này trong thời gian sớm nhất.

Được biết, đến 20/3 đã có hơn 700.000 chiến binh FPS tập kết và sẵn sàng chiến ngay khi Call of Duty: Mobile VN chính thức ra mắt.

Hóng quá! Khi nào được chơi game đây VNG ơi!

Tương tự những tựa game khác tại thị trường Việt, thời gian game đến tay người chơi luôn là mối quan tâm hàng đầu của người chơi. Trên fanpage cũng như hội nhóm cộng đồng, từ hơn 1 tháng nay, đi đâu cũng thấy câu hỏi “bao giờ game ra mắt”. Tính đến thời điểm hiện tại, Call of Duty: Mobile VN “đánh tiếng” phát hành tại Việt Nam đã gần hai tháng, tuy nhiên, NPH vẫn chưa chính thức công bố thời điểm ra game.

Theo chia sẻ từ đại diện vận hành, Call of Duty: Mobile VN đang trong quá trình hoàn thiện các khâu kỹ thuật, chăm sóc, ưu đãi người chơi để khi mở cửa chính thức sẽ tạo được môi trường game mượt mà, làm hài lòng người chơi.

Báo danh tập kết tại http://codm.vng.games/dang-ky-truoc

Fanpage https://www.facebook.com/codm.vng.games/

Group https://www.facebook.com/groups/codm.vng.games/

Trong thông báo của hãng, VinSmart cam kết vẫn tiếp tục bảo hành sản phẩm, đồng thời duy trì một nhóm phát triển để cập nhật phần mềm cho điện thoại đang có mặt trên thị trường.

Về phía nhà bán lẻ, FPT Shop khẳng định vẫn kinh doanh điện thoại Vsmart bình thường. “Chúng tôi tin tưởng rằng Vsmart với uy tín của mình sẽ đảm bảo quyền lợi đến cùng với đại lý và khách hàng cuối. Nên khách hàng có thể yên tâm sử dụng sản phẩm hiện tại hay tiếp tục mua trong thời gian tới”, đại diện FPT Shop trả lời ICTnews.

Chuỗi CellphoneS cũng bày tỏ tin tưởng với thương hiệu điện thoại của Vingroup dù họ rời sân chơi. “Sony hay HTC cũng từng rút khỏi thị trường điện thoại tại Việt Nam và vẫn thực hiện đầy đủ cam kết với đại lý và người tiêu dùng. Với vị thế của Vingroup, họ chắc chắn sẽ thực hiện tốt tất cả những cam kết của mình”, phía CellphoneS nói.

Cụ thể hơn, phía CellphoneS cho biết các sản phẩm đang kinh doanh vẫn mua bán bình thường, linh kiện đã đặt hàng trước đó vẫn chuyển về sản xuất lắp ráp tiếp và đưa ra thị trường.

Với khách mua mới vẫn được bảo đảm quyền lợi đổi mới sản phẩm trong 101 ngày đầu nếu có lỗi từ nhà sản xuất, kèm với chính sách bảo hành 18 tháng. Hiện nay, các trung tâm bảo hành của Vsmart vẫn tiếp tục hoạt động phục vụ khách hàng nên không ảnh hưởng việc hậu mãi.

Song song đó, VinSmart giữ nguyên chế độ bảo hành, sửa chữa, chăm sóc như đã cam kết cho đến ngày khách hàng không còn sử dụng sản phẩm. Đặc biệt, một phần bộ phận thiết kế phần mềm điện thoại vẫn tiếp tục nghiên cứu để nâng cấp, cập nhật cho những điện thoại Vsmart đã bán ra thị trường. Vì vậy, khách hàng sắp mua Vsmart có thể yên tâm sử dụng.

Các đại lý bán lẻ vẫn được VinSmart hỗ trợ theo hợp đồng đã ký kết, bao gồm đầy đủ quyền lợi, nghĩa vụ của hai bên cho chương trình khuyến mại, chính sách bán hàng.

Khi ra mắt một dòng sản phẩm mới, nhà sản xuất đều dự trù tỷ lệ linh kiện và máy thay thế dự phòng, do đó việc bảo hành điện thoại không có gì thay đổi. Điều này tương tự tại nhiều hãng, với một số mẫu máy hết kinh doanh vẫn được hãng sửa chữa, đổi máy hoặc hoàn tiền.

CellphoneS cho hay kế hoạch kinh doanh với VinSmart đã được lên cho toàn bộ năm 2021 bao gồm việc ra mắt và các chương trình khuyến mại đi kèm, hiện tại chưa có thay đổi gì.

Hải Đăng

VinSmart bất ngờ tuyên bố ngưng sản xuất điện thoại, TV

VinSmart sẽ dừng sản xuất TV và điện thoại Vsmart để tập trung cho ô tô và nhà thông minh.

Anh mua được chiếc xe này từ một người chủ ở Gia Lâm (Hà Nội) rao bán trên một website nổi tiếng về xe cũ. Hồi mới “tậu” được xe, anh đã rất hồ hởi bởi chiếc xế hộp cũ vẫn đáp ứng đủ mọi tiêu chí mà anh mong muốn và mang lại tiện ích lớn khi đi chơi Tết.

Thế nhưng, qua Tết khoảng hơn 1 tháng, anh phát hiện chiếc xe có nhiều vấn đề. Một buổi sáng chuẩn bị đi làm, anh Hùng phát hiện chiếc xe không thể vào được số lùi. Anh phải nhờ người đẩy và vất vả lắm mới đưa xe vào được một gara quen. Chi phí sửa hộp số mà anh Hùng phải bỏ ra sau đó là gần 20 triệu đồng.

Trong quá trình sử dụng, anh Hùng còn phát hiện ra hàng tá lỗi của chiếc Lacetti liên quan đến hệ thống gầm, phanh, điều hoà, bơm xăng và điện. Trung bình, cứ 1-2 tuần, anh lại ngậm ngùi đưa “vợ hai” đi sửa chữa, bảo dưỡng, chi phí mỗi lần đều hết đến cả tiền triệu. Vừa xót của, lại vừa bực mình, anh đã nhiều lần tìm cách liên hệ với chủ cũ để  “bộc bạch” nhưng số điện thoại người này đã không liên lạc được.

“Sau 6 tháng sử dụng, riêng tiền sửa chữa, bảo dưỡng và thay đồ, tôi đã chi vào xe đến gần 40 triệu đồng, thế mà chiếc xe vẫn như “đi mượn”. Tôi cũng không dám nói hết với vợ vì sợ bị cằn nhằn. Cuối cùng, tôi quyết định bán nhanh cho một gara với giá 220 triệu” – anh Hùng kể lại.

Tương tự tình cảnh trên là trường hợp của anh Nguyễn Việt Thắng (quận Hà Đông, Hà Nội) cũng phải “ngậm bồ hòn” khi khoảng 1 tháng trước Tết Canh Tý vừa qua, anh “xuống tiền” mua một chiếc Toyota Vios đời 2014 với giá 310 triệu đồng.

Do cần xe đi Tết, lại thấy chiếc xe có giá khá mềm, đời còn mới, anh chỉ xem qua rồi đặt tiền luôn.

Thiếu kinh nghiệm, lại bị mê hoặc bởi những lời có cánh của người bán xe, anh Thắng đã không đưa xe đến hãng để kiểm tra. Đến khi đi bảo dưỡng tại một gara quen sau khi mua xe vài tuần, anh “rụng rời” khi nhân viên tại đây khẳng định, xe của anh đã từng chạy taxi và bị “tua” lại công-tơ-mét đến cả chục vạn km.  Để chứng minh, nhân viên này đã chỉ ra dấu vết vị trí từng lắp “mắt thần” trên táp-pi cánh cửa và một vài chỗ cũ bất thường so với xe gia đình sử dụng.

Anh Thắng tự an ủi mình rằng, có thể chiếc xe vẫn còn tốt. Thế nhưng, ngay trong dịp Tết vừa rồi, cả gia đình 4 người của anh đã phải khổ sở trong những chuyến hành trình, nhiều lần suýt “nằm đường” khi xe có hiện tượng tụt hơi khi đang di chuyển và rất dễ chết máy. Ngoài ra, phần gầm xe cũng phát ra những tiếng kêu lộc xộc rất khó chịu.

“Xe thì tôi đã xem và đi thử rồi mới mua, cũng khó “bắt đền” người bán được. Chỉ cần một lần không cẩn thận, giờ cả nhà phải ôm “cục tức”. Sắp tới tôi sẽ quyết tâm bán xe, rẻ cũng phải bán” – anh Thắng cho hay.

Đừng vì ham rẻ, mua xe trôi nổi

Thị trường xe hơi cũ khoảng 5-7 năm trở lại đây phát triển rất mạnh, đáp ứng nhu cầu sở hữu xế hộp ngày càng tăng của nhiều người dân. Với những gia đình có thu nhập thấp, lần đầu đi mua xe, phân khúc xe giá khoảng trên dưới 200 – 300 triệu đồng được lựa chọn khá nhiều. Và những những câu chuyện dở khóc dở cười khi đi mua xe cũ như anh Thắng, anh Hùng không phải là ít. Nguyên nhân chính vẫn là sự chủ quan và thiếu kiến thức khi tìm hiểu và mua xe.

Trao đổi với phóng viên VietNamNet, anh Dương Trung Kiên, chủ một salon ô tô cũ tại Khu đô thị Nam Trung Yên (quận Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết, tại cơ sở kinh doanh của anh, khoảng 70% là các xe tầm giá từ gần 200 đến trên 300 triệu đồng. Nhiều nhất là các dòng xe như Vios, Escape, Mondeo, Morning, Cerato, Lacetti… đã qua sử dụng từ 5 -10 năm.
“Xe tầm giá này bán rất dễ vì nhu cầu mua cao, lại chủ yếu là các dòng xe phổ thông đã quen thuộc với nhiều người nên khách quyết định mua rất nhanh".

"Mông má" lại xe cũ trước khi bán là chiêu phổ biến của giới buôn xe

Nhưng anh Kiên cũng cho biết, ngay cả với người buôn bán xe cũ, việc kiểm tra đầu vào là cực kỳ quan trọng, huồng hồ là các cá nhân mua xe. Để trụ được trên thị trường, các salon lớn có uy tín thường sẽ kiên quyết không nhập về những xe có lỗi để bán cho khách hàng.

Trên thực tế, ô tô đã hoạt động trên dưới 10 năm sẽ không tránh khỏi hỏng hóc, bệnh vặt. Nếu bảo dưỡng định kỳ thường xuyên, những chiếc xe cũ chục năm tuổi vẫn còn chạy tốt. Và việc “mông má” lại xe trước khi bán lại là chuyện bình thường của giới buôn bán xe.

Nhưng trong đó, cũng có cả một số dân buôn chuyên nghiệp còn thu mua xe từng bị ngập nước, tai nạn nặng với giá siêu rẻ rồi “phù phép” thành diện mạo mới lành lặn, bóng lộn.

Do vậy, nếu mua một chiếc xe cũ “trôi nổi”, không rõ nguồn gốc sẽ rất dễ dính xe lỗi ngoài ý muốn.

Các chuyên gia sửa chữa ô tô vẫn luôn khuyến cáo, người mua xe cũ cần tìm hiểu kỹ về nguồn gốc và thông tin xe, nên nhờ tư vấn của những người am hiểu hoặc có chuyên môn về ô tô và đừng quá ham giá rẻ. Để chắc chắn hơn, khách nên mang xe ra gara kiểm tra chất lượng, đi thử xe trước khi xuống tiền.

Một chuyên gia ô tô mách nước, hiện nay, một số hãng ô tô cũng có bán xe đã qua sử dụng, giá cao hơn ngoài thị trường nhưng sẽ yên tâm hơn vì đã được kiểm tra kỹ lưỡng.

Nguyễn Hoàng

Bạn đã bao giờ gặp phải các sự cố dở khóc dở cười khi mua xe cũ? Mọi tin bài, ảnh, video cộng tác xin gửi về email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Những bí quyết giúp tăng giá trị cho xe cũ khi bán lại

Dưới đây là 6 bí quyết giúp các bạn có thể bán lại xe đã qua sử dụng nhưng vẫn được giá.