Nhận định, soi kèo Otelul vs Politehnica Iasi, 22h00 ngày 7/3: Thất vọng cửa dưới

Hiện nay, hầu hết những bộ phận như động cơ, bánh xe, bình nhiên liệu, hệ thống điện…trên những mẫu ô tô hạng sang đều được lắp đặt cảm biến. Những cảm biến này có nhiệm vụ thông báo liên tục cho hệ thống máy tính ECU (Electric Control Unit) về quá trình vận hành của xe, nếu có bất kỳ bất thường nào xảy ra, đèn báo trên bảng táp lô sẽ phát sáng hoặc hiển thị cảnh báo lên màn hình trong xe. Lúc này người sử dụng ô tô cần đặc biệt chú ý.

Cảnh báo từ hệ thống phanh

Những xe như BMW và Acura đều được gắn các cảm biến đo độ dày của má phanh, khi chúng sắp mòn đến điểm giới hạn, hệ thống trong xe sẽ tự gửi thông báo lên màn hình điều khiển để nhắc nhở bạn thay thế trước khi thắng bị mất tác dụng.

Tuy nhiên không cần phải sử dụng chiếc xe với hàng loạt công nghệ cao cấp, bạn vẫn có thể biết được khi nào cần thay má phanh. Cụ thể, khi phanh bị mòn và sắp mất tác dụng hãm tốc độ, bộ phận này sẽ phát ra âm thanh như tiếng kim loại chà sát vào nhau, xe chạy càng nhanh, âm thanh phát ra càng lớn.

Cảnh báo áp suất lốp (TPM)

Một số dòng xe hạng trung trở lên thường được lắp sẵn cảnh báo áp suất lốp, hệ thống này sẽ giám sát từng bánh xe để thông báo khi nào lốp bị thiếu hơi và áp suất thiếu bao nhiêu. Điều này, giúp lái xe nhanh chống phát hiện tình trạng hoạt động của lốp xe và có những biện pháp hạn chế rủi ro.

Nếu xe không có cảm biến áp suất lốp, bạn cũng có thể dễ dàng nhận ra tình trạng thiếu hơi qua những dấu hiệu sau. Đầu tiên, khi bạn đạp ga sâu hơn nhưng xe lại di chuyển chậm chạp, nặng nề hơn bình thường, khi dừng đèn đỏ bạn sẽ có cảm giác xe hơi bị nghiêng qua một bên. Bên cạnh đó, nếu đang dùng ô tô số tự động, khi bạn thả chân thắng, xe không tự chạy mà vẫn đứng im vì lốp đã hết hơi hoàn toàn. Ngoài ra, người dùng xe có thể mua bộ cảnh báo áp suất lốp với mức giá từ 3 – 4 triệu đồng để lắp đặt, hệ thống này được thiết kế để tất cả các dòng xe đều có thể dùng được.

Cảnh báo từ bộ phận lọc khí xả

Xe máy dầu không “đốt” cháy dầu để quay piston như xe máy xăng, thay vào đó nó nén dầu để tạo hỗn hợp nổ. Đây là nguyên nhân làm khí xả của động cơ dầu có nhiều “hạt” đen gây ô nhiễm môi trường. Chính vì vậy các cảm biến trong bộ phận lọc khí thải của động cơ dầu rất quan trọng, chúng sẽ báo cho chủ xe thời điểm cần thay thế những chi tiết máy để động cơ không phải đốt thừa lượng nhiên liệu và xả khói đen khi hoạt động.

Nếu bạn đang lái một chiếc xe đời cũ không được lắp cảm biến khí xả, khi xe bắt dầu thải khói đen cũng là lúc bạn phải kiểm tra những hệ thống dưới đây để tiến hành thay thế, sữa chữa. Đầu tiên cần kiểm tra lọc gió để đảm bảo chúng không bị bẩn gây thiếu ô xi vào buồng đốt, kế đến xem xét có béc phun dầu nào bị ngưng hoạt động hay không. Nếu đã đi hơn 170.000km bạn cần mang xe đến gara để kiểm tra piston, xilanh và xéc măng vì lúc này, có thể chúng đã bị hao mòn làm dầu nhớt lọt vào buồng đốt.

Thường xuyên kiểm tra các bộ phận lọc trên xe

Cảnh báo thay nhớt

Hơn 15 năm trước, các nhà sản xuất thường khuyến cáo người dùng thay nhớt xe sau mỗi 5.000km. Tuy nhiên 5 năm sau, con số này tăng lên 8.000 rồi đến 16.000km. Hiện nay, bạn không cần phải quan tâm về vấn đề này vì các cảm biến trong động cơ của xe đời mới sẽ tự đo đạc chất lượng nhớt và yêu cầu bạn thay khi cần thiết thông qua các thông báo được hiển thị. Ngoài ra các cảm biến này cũng “kiêm” luôn nhiệm vụ cảnh báo bạn khi các mức dung dịch trong khoang máy xuất hiện sự hao hụt.

Trên thực tế, chiếc xe sẽ giám sát phong cách điều khiển của chủ nhân, nếu là người lái xe điềm đạm, bạn sẽ tiết kiệm thêm được nhiều km trước khi thay nhớt. Trường hợp chủ xe lái theo phong cách “xe đua”, bạn sẽ phải thay nhớt thường xuyên hơn.

Hơi nước trên kính cản trở tầm nhìn

Khi lái xe trong trời mưa hoặc thời tiết lạnh giá, kính xe thường xuyên bị đục bởi hơi nước đọng bên ngoài làm cản trở tầm nhìn của người lái. Với công nghệ hiện đại, chiếc Acura RLX sử dụng những cảm biến độ ẩm lắp trong xe nhằm thiết lập hệ thống máy lạnh, điều hòa luồng không khí trước khi hơi nước bắt đầu đọng lại trên kính.

Nếu xe bạn không được hiện đại như chiếc Acura trên, khi kính có dấu hiệu bị mờ do sương, hãy hạ cửa kính xuống để luồng không khí bên trong và ngoài xe được lưu thông, ngăn cản tình trạng sương bám lên kính lái. Trường hợp không khí bên ngoài nhiều bụi hoặc trời đang mưa, chuyển sang chế độ lấy gió ngoài để hệ thống máy lạnh cân bằng độ ẩm không khí trong xe. Bên cạnh đó, không để nhiệt độ quá lạnh và bật chế độ sưởi kính cũng góp phần ngăn cản tình trạng đọng hơi nước.

Kiểm tra lỗi thông qua cổng OBD

Ngoài những lỗi lớn có thể gây mất an toàn cho người lái được đề cập ở trên, trong quá trình xe vận hành còn phát sinh những lỗi nhỏ mà đèn trên bảng đồng hồ không đủ nhiều để thông báo hết cho chủ nhân. Lúc này nhà sản xuất mặc định những lỗi này sẽ được hiển thị bằng một mã số khác nhau và nằm trong hệ thống máy tính ECU của xe. Để đọc được những thông tin này, các kỹ thuật viên trong hãng sẽ sử dụng một máy quét lỗi và cắm nó vào xe thông qua cổng kết nối OBD thường được lắp ở vị trí ngay đầu gối trái của người lái. Máy quét lỗi sẽ đọc mã lỗi và hiển thị lên màn hình bộ phận nào của xe đang gặp vấn đề.

Nếu là một người yêu thích máy móc, bạn có thể mua một đầu đọc sử dụng Bluetooth, được thiết kế để cắm vào cổng OBD và kết nối với với phần mềm đọc lỗi cài trong điện thoại thông minh. Lúc này bạn có thể tự dò những lỗi đơn giản của xe và sửa chữa tại nhà. Hiện tại giá thành của thiết bị này khá rẻ chỉ từ 500 – 700 nghìn đồng và phần mềm đọc lỗi có thể được tải miễn phí từ Play Store hoặc App Store.

(Theo otos)

 - Không đoái hoài gì đến những diễn biến của trận đấu dưới sân, nhóm cổ động viên gồm hơn 10 người cứ chạy đi chạy lại và bắt chước những động tác của vị trọng tài biên.

Cũng bởi quá tập trung chuyên môn mà vị trợ lý trọng tài này không hề biết những gì xảy ra ở sau lưng mình, còn khán giả thì được dịp cười thả phanh.

Giống ngựa được thiên nhiên phú cho cặp mắt hết sức tinh tường và khả năng nhìn cực kỳ bao quát, chúng hầu như không có điểm mù ở bên phải, trái hay phía trước.

Khả năng này cộng với bộ giò khỏe mạnh khiến loại ngựa tồn tại được trước móng vuốt của hổ báo và các loài săn mồi khác.

Ảnh: Lailai Nguyen

Tuy nhiên nó lại là nhược điểm khi đua hay kéo xe vì giống ngựa hay bị phân tâm bởi ngoại cảnh và người ta chỉ muốn nó tập trung vào phía trước, vì vậy, người ta chế ra cái che mắt ngựa, tây kêu bằng blinkers.

Từ khi có nó, giống ngựa kéo xe không còn nhảy cẫng lên khi có ô tô chạy bên cạnh.

Để tham gia giao thông an toàn, chúng ta cần có tầm nhìn càng rộng càng tốt. Khi quan sát tốt, chúng ta tránh được những hiểm họa từ xa.

Tuy nhiên, để bảo vệ làn da vàng châu á mỏng manh, chị em chúng ta trang bị cho mình những chiếc áo chống nắng cực kỳ tối tân.

Cặp kính đen, khẩu trang và mũ trùm đầu của áo chống nắng làm chị em kín mít. Tuy nó giúp chị em chống nắng nhưng nó biến tầm nhìn của chị em thành con ngựa kéo xe. Nghĩa là chỉ nhìn được phía trước và mù tịt ở hai bên.

Điều này cực kỳ nguy hiểm khi tham gia giao thông, bởi không nhìn thấy nên chị em dễ dàng cắt đầu ô tô, hồn nhiên tạt đầu xe máy khác. Thậm chí lừ lừ băng qua đường trong khi các phương tiện khác đang lao vun vút ở cả hai chiều.

Nhiều chiếc áo kèm váy làm chị em hệt như đang quấn chăn đi xe máy. Chân cẳng bị bó chặt và rất khó thao tác. Sự vướng víu làm chị em dễ bị đổ xe khi dừng đèn và chuyển hướng.

Những chiếc áo chống nắng như thế này vô tình khiến chị em gặp nguy hiểm khi tham gia giao thông trên đường.

Trong nhiều trường hợp, mớ bùng nhùng được gọi là bộ quây chống nắng đó móc vào tay phanh xe khác làm cả hai cùng đổ ra đường. Làn da sợ nắng mỏng manh kia có cơ hội được thử độ ma sát với nhựa áp pha trộn đá dăm dày 30cm.

Trong bối cảnh tai nạn giao thông ngày càng gia tăng về số lượng cũng như về độ thảm khốc, chúng ta cần xác định mỗi lần đi ra đường là như đi ra trận, và có thể hi sinh bất cứ lúc nào.

Do vậy, muốn sống sót, chúng ta phải luôn tập chung chú ý quan sát đến mức tối đa, đề phòng từng tình huống bất trắc, vì lý do đó nên tầm nhìn và sự thoải mái khi điều khiển xe luôn là yếu tố quan trọng. Tiếc thay, chiếc áo chống nắng lại tước đi của chị em cả hai khả năng đó.

Các chị em yêu quý!

Đừng biến mình thành con ngựa kéo xe, đừng tự gây tai nạn cho mình cũng như làm liên lụy đến người khác.

Hãy kiên quyết vứt bỏ loại áo chống nắng che kín hai bên mắt và bùng nhùng dưới đầu gối. Hỡi các nhà thiết kế thời trang, các ông thợ may phố huyện, hãy động não và cho ra những sản phẩm không còn những khuyết điểm chết người kia.

(Theo Thời đại)

Để bao cao su trong túi sau hoặc ví

Nếu bạn thấy anh chàng của bạn lấy bao cao su từ ví hoặc túi sau của anh ấy, tốt nhất bạn nên chuẩn bị thêm 1 biện pháp tránh thai khác. VÌ túi sau hoặc ví quá chật hẹp, ma sát và nhiệt độ cao có thể khiến bao cao su bị mất tác dụng. Tốt nhất, bạn hãy để bao cao su trong ngăn nhỏ hoặc 1 ví trí kín đáo nhưng không quá nhỏ hẹp trong túi xách để bao cao su không bị hỏng.

Để bao cao su trong ví hoặc túi sau có thể làm hỏng bao cao su.

Không để chừa lại 1 phần ở đầu bao

Nếu không để lại 1 chút không gian ở phần đầu bao để có chỗ chứa tinh dịch, chúng có thể rò rỉ ra ngoài khiến mục địch tránh thai của bạn tiêu tan.

Tất cả những việc bạn cần làm để tránh sai lầm này là bóp chặt phần đầu bao cao su khi đưa vào vào dương vật của mình và không nên kéo nó quá mạnh, hãy để chừa lại 1 chút không gian phía trên đầu bao cao su là được.

Chọn sai kích thước

Hầu hết "cậu nhỏ" của quý ông đều có thể dùng chung một size bao cao su. Tuy nhiên, vẫn có những trường hợp ngoại lệ với những "cậu nhỏ" quá lớn hoặc quá bé. Với những trường hợp đặc biệt này, các quý ông cần lưu ý khi chọn bao cao su. Cách đơn giản nhất để biết cách chàng đã chọn đúng kích cỡ của bao cao su chưa chính là xem "cậu nhỏ" có bị quá chặt hoặc quá lỏng khi sử dụng size đó không. Nếu chưa vừa, lần sau khi mua bao cao su, bạn nên lưu ý với người bán để họ chọn loại phù hợp với bạn.

Nhiều người nghĩ rằng, khi chuẩn bị đến "cao trào" mới cần đeo bao cao su, như thế là đủ để giúp phụ nữ không mang thai ngoài ý muốn. Tuy nhiên, đây chính xác là 1 sai lầm trong cách sử dụng bao cao su. Vì cách dùng này vừa không giúp bạn tránh thai vừa làm mất tác dùng phòng chống lây nhiễm bệnh tình dục của bao cao su.

Một nghiên cứu gần đây của các nhà khoa học cho thấy chỉ có 59% những người tham gia nghiên cứu sử dụng bao cao su đúng cách. Số còn lại thường đeo bao quá muộn hoặc lấy nó ra quá sớm khiến bao cao su giảm tác dụng.

Quên kiểm tra hạn sử dụng của bao cao su

Đừng cho rằng tất cả các loại bao cao su đều có chung 1 khoảng thời gian sử dụng. Thông thường, mỗi thương hiệu hoặc từng tính năng của bao cao su sẽ có 1 "tuổi thọ" riêng. Những loại bao cao su có nhiều chất bôi trơn để diệt tinh trùng hoặc tạo cảm giác ấm, mát hay có kèm hương hoa quả cho "cậu nhỏ" có xu hướng hết hạn sử dụng sớm hơn các loại bao cao su đơn thuẩn khác. Chính vì vậy, tốt nhất là trước khi mua hoặc sử dụng bất kỳ chiếc bao cao su nào bạn nên xem kỹ hạn sử dụng để có sự lựa chọn đúng đắn nhất nhé!

(Theo WS/Khám phá)

 - Bastian Schweinsteiger khẳng định, anh không có hục hặc gì với HLV Mourinho và mong muốn nhà cầm quân người Bồ cho cơ hội thi đấu tại MU.

Tiền vệ 32 tuổi đang chuẩn bị cho trận cầu chia tay tuyển Đức, khi "cỗ xe tăng" đá giao hữu với Phần Lan ở Monchengladbach đêm nay.

Phát biểu trước giới truyền thông, Schweinsteiger tự tin anh vẫn là cầu thủ hữu dụng với MU nếu được trao cơ hội. Trong khi đó, cuộc chuyển nhượng sang giải nhà nghề Mỹ là câu chuyện ở thì tương lai.

Schweinsteiger đang ở Đức chuẩn bị cho trận đấu chia tay ĐTQG

Còn hiện tại, Schweini không muốn rời Old Trafford, bất chấp việc anh bị Mourinho gạt ra khỏi đội một và phải tập cùng các cầu thủ trẻ.

Mới hai năm trước, Schweinsteiger vẫn đường đường là nhà vô địch World Cup. Tuy nhiên, anh chưa đá chính trận nào cho Quỷ đỏ kể từ ngày 9/1 và không nằm trong kế hoạch thi đấu của tân HLV Mourinho.

Chia sẻ trước báo giới, Schweinsteiger nói: "Mong ước cá nhân tôi là thi đấu cho Man United và giúp đội bóng đạt được những mục tiêu đề ra.

Tất nhiên cũng có những cuộc nói chuyện và bản thân tôi không xích mích gì với HLV Mourinho. Chúng tôi thảo luận và tôi cũng trình bày những điều mình muốn.

Giờ chỉ còn biết chờ đợi và hy vọng hoàn cảnh thay đổi trong tháng 9 hoặc tháng 10 tới đây. Giữa các bên luôn có sự tôn trọng lẫn nhau. Cá nhân tôi sẽ không bỏ cuộc."

* Anh Tuấn

Trước đó, vào khoảng 16h30' ngày 30/11, bệnh nhân Chánh được đưa vào cấp cứu tại BVĐK Đồng Nai trong tình trạng bị thương nặng ở ngực, hôn mê sâu, mất nhiều máu, huyết áp, nhịp tim không ổn định…

Bệnh nhân Võ Minh Chánh đang được điều trị