Dự án Trung tâm thương mại, khách sạn villa BMC - Việt Trung có tổng mức đầu tư hơn 1.200 tỷ đồng. Nhà đầu tư cam kết sẽ hoàn thành và đưa toàn bộ dự án vào sử dụng sau 68 tháng kể từ ngày có quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư.

Để thực hiện dự án trên, tỉnh Hà Tĩnh còn cho chủ đầu tư thuê thêm khu đất rộng hơn 1.800m2 bên cạnh để triển khai đầu tư bến thuyền, công viên cây xanh. Tổng diện tích của dự án Trung tâm thương mại, khách sạn villa BMC Việt - Trung là hơn 3ha.

Theo cam kết của Công ty Việt Trung, đến tháng 10/2018, doanh nghiệp sẽ hoàn thành khu nhà ở giai đoạn 1 (bao gồm 67/159 căn biệt thự, nhà ở liền kề), bến thuyền du lịch; đến tháng 4/2020, đưa khu trung tâm thương mại, khách sạn 5 sao cao 26 tầng vào hoạt động.

Năm 2021, tỉnh Hà Tĩnh tiếp tục cho Công ty Việt Trung điều chỉnh tiến độ, hạn cuối cùng chủ đầu tư phải hoàn thiện và đưa toàn bộ dự án vào hoạt động là tháng 11/2022.

Tuy nhiên, đến nay, dự án này mới chỉ hoàn thiện được bến thuyền du lịch và khu công viên, nhưng không đưa vào sử dụng. Các hạng mục còn lại vẫn nằm trên giấy, khiến phần lớn diện tích của khu "đất vàng" nằm ở cửa ngõ phía Nam thành phố Hà Tĩnh bị bỏ hoang.

Đầu năm 2024, Công ty Việt Trung đã tự ý "xé" một phần diện tích trong phạm vi dự án được quy hoạch trồng cây xanh, xây dựng bến tàu du lịch, cảng đón khách... cho Công ty cổ phần Xây dựng công trình J38 (địa chỉ tại phường Nguyễn Du, thành phố Hà Tĩnh) cải tạo lại để xây dựng hệ thống nhà hàng kinh doanh đồ ăn uống và cà phê.

Theo quan sát của PV, hiện nay, quán cà phê, nhà hàng trái phép đã "mọc" lên, lấn chiếm đê Cầu Phủ.

Đại diện Công ty CP Xây dựng công trình J38 cho biết, sau khi dự án bỏ hoang, đơn vị đã ký hợp đồng hợp tác, thuê lại một phần diện tích của Công ty Việt Trung để cải tạo làm quán cà phê, nhà hàng. Ông Nguyễn Văn Ngọc (trú tại TPHCM) là người đại diện Công ty Việt Trung đứng ra ký kết hợp đồng.

"Mỗi năm chúng tôi trả cho Công ty Việt Trung hơn 200 triệu đồng, cải tạo lại để mở quán cà phê, nhà hàng. Thời hạn thuê là 5 năm", phía Công ty CP Xây dựng công trình J38 cho hay.

Trao đổi với PV VietNamNet, ông Trần Đức Thịnh, Chi cục trưởng Chi cục Thủy Lợi Hà Tĩnh cho biết, việc Công ty Việt Trung "xé" một phần diện tích để cho Công ty Cổ phần xây dựng J38 xây dựng hệ thống nhà hàng, cà phê trên đê Cầu Phủ là trái với quy định của pháp luật.

Theo ông Thịnh, trên phạm vi hành lang đê và đê, tuyệt đối không được xây dựng các công trình.

"Chúng tôi đã có ý kiến và làm việc với UBND thành phố Hà Tĩnh. Phía Công ty J38 đã xây dựng công trình nằm trong phạm vi đê điều. Phía thành phố sẽ có trách nhiệm làm việc với Công ty J38 và xử lý sai phạm", ông Thịnh nói.

Ban quản lý dịch vụ công ích và trật tự đô thị thành phố Hà Tĩnh cho biết, đơn vị đã nắm được sai phạm của Công ty J38.

"Sắp tới chúng tôi sẽ xử phạt và yêu cầu tháo dỡ vi phạm trên đê Cầu Phủ", đại diện Ban quản lý công ích thành phố Hà Tĩnh nói.

Theo thông báo của Toyota, hãng xe Nhật Bản này đã tóm tắt sự việc, ghi nhận thiệt hại và đề cập tới một báo cáo tai nạn trước đó trên hệ thống Carfax (nhà cung cấp báo cáo lịch sử sử dụng xe hàng đầu nước Mỹ) vào tháng 2/2024. Theo dữ liệu của hệ thống Carfax, chiếc xe Toyota GR Corolla bị cháy đã từng hư hỏng do tai nạn ở đầu xe, phía trước bên trái, bên phải và phía sau bên phải.

Ngoài ra, ngay tại thời điểm giám định chiếc xe bị cháy vào ngày 24/6/2024, cơ quan chức năng đã phát hiện có một lỗ nhỏ ở phía trên khối động cơ, cặn dầu còn bám trên bộ tăng áp, đáy các-te động cơ, gầm xe và ống xả.

Điều đáng nói, Toyota còn cho rằng chiếc GR Corolla không nên chạy quá tốc độ 137 km/h nếu không được trang bị bộ lốp có khả năng chạy tốc độ cao. Nếu lái xe quá tốc độ 137 km/h, có thể dẫn đến hỏng lốp, mất kiểm soát và có thể gây ra những sự cố không mong muốn.

"Hãy chắc chắn tham khảo ý kiến của đại lý lốp xe để xác định xem loại lốp được sử dụng trên xe có phải là loại có khả năng chạy tốc độ cao hay không, trước khi lái xe ở tốc độ như vậy", Toyota nhấn mạnh.

Cuối cùng, hãng xe Nhật Bản đã đi tới kết luận rằng: "Dựa trên kết quả kiểm tra và các thông tin liên quan đến sự cố này, chúng tôi từ chối bảo hành và không thể cung cấp bất kỳ hỗ trợ nào".

Theo Carscoops lý giải, Toyota GR Corolla xuất xưởng với bộ lốp Michelin tiêu chuẩn có khả năng vận hành ở tốc độ cao hơn nhiều so với tốc độ 137 km/h. Những loại lốp xe quy định chạy dưới 137 km/h thường chỉ áp dụng cho xe kéo hoặc lốp dự phòng. 

Ngay cả lốp xe mùa đông cơ bản nhất với chỉ số tốc độ trên lốp là Q cũng đã cho phép chạy lên tới 160 km/h, trong khi hầu hết các xe cơ bản đều sử dụng lốp xe với chỉ số tốc độ trên lốp là S hoặc T, an toàn ở tốc độ lên đến 180 km/h và 190 km/h.

Vụ việc kể trên đã được chủ xe đăng tải trên mạng xã hội và nhanh chóng nhận được một lượng lớn người quan tâm. Nhiều người cho rằng việc một chiếc xe được sản xuất hướng tới hiệu suất như Toyota GR Corolla mà lốp xe không chịu nổi tốc độ 137 km/h là điều khó chấp nhận.

Tuy nhiên, kết quả điều tra của Toyota ở đây cho thấy thời điểm kiểm tra vụ tai nạn trước đó đã có những dấu hiệu bất thường liên quan đến động cơ chứ không chỉ là vấn đề hư hại với phần vỏ bên ngoài.

Do đó, cũng có không ít người tỏ ra hoài nghi về khả năng chủ xe đang giấu diếm sự thật về chiếc xe. 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo hãng xe Malaysia, dù dùng chung nền tảng toàn cầu DNGA mới của Toyota nhưng Ativa vẫn mang dấu ấn riêng của Perodua, bởi hãng đã trực tiếp tham gia vào quá trình phát triển mô hình mới này ở Nhật Bản. Hiện nay, Perodua có 50 nhà thiết kế và kỹ sư làm việc toàn thời gian tại Daihatsu Nhật Bản (công ty con của Toyota).

Thực tế so với mẫu xe Toyota Raize hay Daihatsu Rocky, Perodua Ativa có kiểu dáng tương tự cũng như trang bị nhưng chỉ khác biệt về ngoại hình ở mặt trước, sau. Đặc biệt giá bán của Perodua Ativa rẻ hơn rất nhiều so với hai “người anh em” bán ở Nhật Bản.

Người "anh em" với Perodua Ativa, mẫu Toyota Raize là mẫu xe bán khá chạy ở Nhật Bản

Ativa có giá từ 61.500 RM (khoảng 349 triệu đồng) đến 72.000 RM (khoảng 409 triệu đồng), thấp hơn một chút so với giá ước tính được công bố trước khi ra mắt. Nhưng nó vẫn rẻ hơn khoảng 10.000 RM (khoảng 57 triệu đồng) so với Toyota Raize ở Nhật Bản.

So với các đối thủ hiện hữu ở Malaysia, Perodua Ativa cũng rẻ hơn hẳn. Điển hình như Honda HR-V 2021 đang bán từ 104.000 RM (tương đương 590 triệu đồng), Hyundai Kona có giá từ 113.000 RM (khoảng 644 triệu đồng) hay Toyota C-HR giá từ 150.000 RM (khoảng 843 triệu đồng).  Đây cũng là lý do khiến các đơn đặt hàng cho Perodua Ativa liên tục tăng kể từ trước khi ra mắt, và hãng xe lớn nhất Malaysia đã chuẩn bị sản xuất 3000 xe mỗi tháng để đáp ứng nhu cầu này.

Vậy điều gì khiến chiếc Perodua Ativa được đón chờ đến vậy? Hãy cùng nhìn vào các thông cơ bản của chiếc xe này.

Perodua Ativa mang kiểu dáng hiện đại, thể thao

Đầu tiên về thiết kế, chiếc Ativa dựa trên Daihatsu Rocky tại thị trường Nhật Bản, cũng được bán với tên Toyota Raize. Chúng đều sở hữu ngoại hình năng động, cá tính và đầy đủ tính năng hiện đại như đèn pha LED có chế độ tự động, đèn sương mù LED, mâm hợp kim 17 inch hai tông màu trên bản cao cấp và 16 inch ở bản tiêu chuẩn.

Bên trong, Perodua Ativa gần như giống hệt với Daihatsu Rocky và Toyota Raize, điều này không có gì đáng ngạc nhiên vì nhân lực của Perodua đã tham gia vào thiết kế mô hình ngay từ đầu.

Chiếc SUV cỡ B này tạo điểm nhấn khoang lái màn hình trung tâm dạng cảm ứng 9 inch, vô-lăng bọc da, màn hình LCD 7 inch sau tay lái. Có thêm cảm biến trước, camera lùi. Phiên bản cao cấp nhất lái sử dụng các chất liệu da đục lỗ đắt tiền, điều hòa tự động.

Nội thất Perodua Ativa đơn giản nhưng đầy đủ trang bị

Màn hình sau vô-lăng của Perodua Ativa khá đẹp nhưng vẫn bị điểm trừ là dùng các nút chỉnh kiểu bấm cơ học

Về mặt công nghệ, chiếc Perodua Ativa gây ngạc nhiên khi trang bị toàn đồ “xịn sò” trong khi giá bán lại “hợp ví”.

Hãng xe Malaysia mạnh tay áp dụng những công nghệ an toàn không thua lém Toyota Raize như gói hỗ trợ lái PSDA khi có thêm kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo phương tiện cắt ngang, cảnh báo điểm mù, cảnh báo tiền va chạm. Đặc biệt, hệ thống phanh tự động AEB trên Perodua Ativa là nâng cấp mới hoàn toàn, giúp hoạt động ở tốc độ lên tới 120km/h so với 80km/h ở thế hệ cũ.

Động cơ Perodua Ativa dạng tăng áp 1.0, mua công nghệ từ nước ngoài

Về động cơ, Ativa tạo cảm giác mới mẻ khi trang bị loại tăng áp 3 xi-lanh, dung tích 1,0 lít (mã 1KR-VET). Động cơ này có công suất 98 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 140 Nm trong khoảng 2.400 đến 4.000 vòng/phút. Perodua cho biết với động cơ tăng áp này có hiệu suất vượt trội so với động cơ 1,5 lít hút khí tự nhiên. Đồng thời khi kết hợp với hộp số CVT giả lập 7 cấp sẽ tạo thêm cảm hứng cho người lái mà không cần phải có lẫy chuyển số sau vô lăng.

Perodua đang rất tự tin với chiếc Ativa sẽ tiếp tục tạo nên “cơn sốt” mua xe nội địa khi hai năm vừa qua, 2 mẫu Perodua Myvi và Perodua Axia cũng đã liên tục đứng đầu bảng. 

Đình Quý(theo Paultan)

Tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng

Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia với 3 phiên bản có giá từ 601 - 699 triệu đồng, sở hữu nhiều nâng cấp về ngoại hình, trang bị.