您现在的位置是:Nhận định >>正文
Nhận định, soi kèo Aston Villa vs Ipswich Town, 22h00 ngày 15/2: Khó có bất ngờ
Nhận định9人已围观
简介 Hoàng Ngọc - 15/02/2025 10:56 Ngoại Hạng Anh ...
Tags:
相关文章
Soi kèo góc Brighton vs Chelsea, 3h00 ngày 15/2
Nhận địnhPhạm Xuân Hải - 14/02/2025 05:25 Kèo phạt góc ...
阅读更多Hứng siêu bão, phà đâm vào cầu gãy gập như món đồ chơi
Nhận địnhBé 3 tuổi suýt chết vì mải gọi video nói chuyện với bố mẹ
Mải cầm điện thoại gọi video nói chuyện với bố mẹ và chơi với con chó, cô bé 3 tuổi suýt mất mạng.
">...
阅读更多7 người ngồi trong xe Tesla sống sót thần kỳ sau khi bị rơi từ độ cao 9m
Nhận địnhChiếc Tesla Model S bị hư hại nghiêm trọng, toàn bộ túi khí nổ tung và 7 người ngồi trên xe sống sót đầy may mắn (Ảnh: KSL5TV).
Theo đó, một chiếc Tesla Model S, với 7 người ngồi trên xe, bao gồm tài xế Sharanjit Singh Multani và 6 trẻ em, là những người cháu của Multani, đã gặp tai nạn nghiêm trọng khi đang chạy trên đường cao tốc ở thành phố South Jordan.
Chiếc xe Tesla Model S do Singh Multani điều khiển đã bị mất lái, lao qua lan can của đường cao tốc và rơi xuống sân vườn của một ngôi nhà ven đường từ độ cao 9,1m. Vụ tai nạn khiến chiếc xe Tesla bị hư hại nghiêm trọng, toàn bộ túi khí của chiếc xe bật tung và điều kỳ diệu là cả 7 người ngồi trên xe đều sống sót. Đáng nói hơn, khi sự việc xảy ra, chỉ có Singh Multani là thắt dây an toàn, còn 6 đứa trẻ đều không mang dây an toàn, bao gồm một em bé 4 tuổi nhưng không được sử dụng ghế trẻ em.
Sau khi nghe thấy tiếng va chạm lớn, Jeremy và Amber Lindley, chủ của ngôi nhà mà chiếc Tesla S của Multani rơi xuống, đã lập tức chạy ra ngoài và nhìn thấy một chiếc xe bị lật chỉ cách cửa sổ phòng ngủ của họ vài bước chân. Họ không thể nhìn thấy gì trong xe, nhưng nghe thấy nhiều tiếng la hét.
"Chúng tôi nghe thấy tiếng nổ rất lớn, sau đó là đất cát và mảnh vụn văng lên, đập vào cửa sổ nhà chúng tôi", Amber Lindley cho biết. "Chúng tôi chưa bao giờ nhìn thấy điều gì tương tự. Có vẻ như chiếc xe đã rơi thẳng từ trên cao xuống mặt đất, hạ gục 3 cái cây lớn".
Jeremy và Amber Lindley đã nhanh chóng mở cửa xe để cứu những người bên trong ra ngoài. Họ đã lo lắng điều tồi tệ sẽ xảy ra, nhưng thật may mắn là cả 7 người trong xe không ai bị thương nặng. Cả 7 người này, bao gồm 6 trẻ nhỏ, đều có thể bước đi với một vài vết trầy xước trên cơ thể.
Cảnh sát thành phố South Jordan đã tiến hành điều tra vụ việc và xác định Singh Multani đã lái xe rất nhanh khi sự việc xảy ra, dẫn đến mất lái khiến chiếc xe văng qua lan can bảo vệ rồi rơi xuống phía dưới.
Hiện Singh Multani đã bị cảnh sát bắt giữ, với cáo buộc tình nghi lái xe dưới sự ảnh hưởng của chất kích thích, không thắt dây an toàn cho trẻ em từ 8 đến 16 tuổi khi ngồi trên xe và không sử dụng ghế riêng biệt cho trẻ em dưới 6 tuổi.
Theo Dân trí
Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những điều thú vị về trạm sạc xe điện Tesla
Ngoài những sản phẩm đình đám như Model X, Model S, sự thành công của hãng xe điện Tesla còn có sự góp sức của hệ thống trạm sạc trải dài, rộng khắp và tiện lợi.
">...
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Marseille vs Saint
- Loạt ứng dụng hữu ích giúp tùy biến nhạc chuông trên smartphone
- Quảng Ngãi họp khẩn khi phát hiện 5 ca dương tính Covid
- Bắt đầu tiêm vắc xin Covid
- Soi kèo phạt góc Melbourne Victory vs Wellington Phoenix, 15h35 ngày 14/2
- Đang ở tù, ‘bầu’ Kiên bị tố lừa đảo chiếm đoạt hàng trăm tỷ đồng
最新文章
-
Siêu máy tính dự đoán Aston Villa vs Ipswich Town, 22h00 ngày 15/2
-
Chủ đầu tư “chộp giật”, không ngán xử phạt Thông tin từ Công an TP Hà Nội, từ ngày 10/7/2020 đến ngày 16/7/2020, các lực lượng chức năng Công an TP đã tổ chức kiểm tra, phát hiện 45 cơ sở không đảm bảo các điều kiện an toàn về phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ (PCCC&CNCH). Đáng chú ý, trong danh sách cơ sở không đảm bảo an toàn về PCCC&CNCH có các chung cư đã đưa vào sử dụng từ lâu.
Ghi nhận thực tế thời gian qua cho thấy, tại không ít dự án chung cư dù chưa được nghiệm thu nhưng chủ đầu tư vẫn ngang nhiên đưa hàng trăm hộ dân vào ở, bất chấp nguy hiểm về PCCC.
Dự án Bright City bị đình chỉ hoạt động từ tháng 2/2020, chưa được nghiệm thu PCCC đã có hàng trăm hộ dân vào ở Như tại dự án Tổ hợp nhà ở xã hội và Thương mại dịch vụ AZ Thăng Long (tên thương mại là Bright City) tại thôn Lai Xá, xã Kim Chung huyện Hoài Đức do Công ty TNHH bánh kẹo Thăng Long (thành viên của Công ty cổ phần Bất động sản AZ) làm chủ đầu tư bị đình chỉ hoạt động từ tháng 2/2020 nhưng đã có hàng trăm hộ dân về ở dù chưa được nghiệm thu về PCCC.
Hay tại dự án Khu văn phòng, nhà ở và nhà trẻ (tên thương mại là Hinode City) ở 201 Minh Khai (P.Minh Khai, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội) do Tổng Công ty CP Thương mại và Xây dựng (Vietracimex) làm chủ đầu tư với mức đầu tư gần 5.000 tỷ đồng, dự án liên tiếp vi phạm từ trật tự xây dựng đến PCCC nhận hàng loạt “trát phạt”.
Từ tháng 9/2019, Vietracimex bị xử phạt 40 triệu đồng do “Tổ chức thi công xây dựng sai Giấy phép xây dựng (GPXD) được cấp”. Dù hết thời hạn dự án vẫn chưa được cấp bổ sung GPXD, các sai phạm của chủ đầu tư vẫn không bị cưỡng chế phá dỡ. Thậm chí khi dự án đang trong quá trình điều chỉnh quy hoạch hợp thức hoá sai phạm, chưa được nghiệm thu công trình, PCCC đã cho dân vào ở bất chấp an toàn và quy định pháp luật.
Đến cuối tháng 6 vừa qua, Cục Cảnh sát PCCC và CNCH, Bộ Công an đã có quyết định xử phạt vi phạm hành chính 103 triệu đồng đối với Vietracimex do ông Võ Nhật Thăng làm đại diện pháp luật vì vi phạm thi công, lắp đặt không đúng thiết kế về PCCC đã được cơ quan chức năng thẩm duyệt và đưa nhà, công trình vào hoạt động khi chưa tổ chức nghiệm thu về PCCC.
Dự án Hinode City của Vietracimex liên tiếp vi phạm từ trật tự xây dựng đến PCCC nhận hàng loạt “trát phạt” 2 ngày sau quyết định xử phạt vi phạm hành chính của Bộ Công an, UBND quận Hai Bà Trưng có Quyết định xử phạt vi phạm hành chính 75 triệu đồng đối với Vietracimex do đã có hành vi bàn giao, đưa hạng mục công trình, công trình xây dựng vào sử dụng khi chưa có văn bản chấp thuận kết quả nghiệm thu của cơ quan chức năng.
Trao đổi với PV VietNamNet, luật sư Nguyễn Hữu Toại - Công ty Luật TNHH Hừng Đông (Đoàn Luật sư TP Hà Nội) cho rằng, tình trạng sai phạm trong hoạt động xây dựng trong những năm qua thực sự nhức nhối, đáng báo động chủ yếu xảy ra ở các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Nha Trang… Các sai phạm phổ biến là xây dựng không phép, xây dựng sai phép, đưa công trình vào sử dụng khi chưa thực hiện công tác nghiệm thu PCCC, nghiệm thu xây dựng theo quy định của pháp luật.
Theo luật sư Toại, để xảy ra các sai phạm trong thời gian qua cần xem xét nguyên nhân và trách nhiệm của các cơ quan, tổ chức từ chủ đầu tư đến chính quyền, cơ quan quản lý.
“Theo tôi, phải khẳng định trước hết những vi phạm thuộc trách nhiệm của các chủ đầu tư dự án khi chưa thực hiện đúng, đầy đủ quy định pháp luật” – luật sư nói.
Vị luật sư cho biết, quy định hiện nay đều nêu rõ nghĩa vụ của chủ đầu tư là phải xây dựng công trình theo đúng thiết kế được các cơ quan quản lý Nhà nước phê duyệt. Chủ đầu tư chỉ được phép bàn giao công trình cho người mua nhà khi công trình đã được nghiệm thu đúng quy định.
"Tư duy làm ăn “chộp giật”, không tuân thủ pháp luật khiến tình trạng sai phạm trong xây dựng ngày càng nhức nhối” “Tuy nhiên, rất nhiều chủ đầu tư có tư duy làm ăn “chộp giật” đã xây dựng công trình không đúng thiết kế được phê duyệt, xây dựng vượt số tầng, diện tích được phê duyêt, chia nhỏ căn hộ chung cư, bớt xét các hạng mục về PCCC, bàn giao căn hộ cho người dân vào ở khi chưa tổ chức nghiệm thu về phòng cháy và chữa cháy và nghiệm thu xây dựng theo đúng quy định của pháp luật về xây dựng. Có những chủ đầu tư còn “ép” người mua căn hộ chung cư phải nhận bàn giao khi chưa đủ điều kiện bàn giao bằng cách liên tục thông báo cho người mua nhà đến nhận bàn giao. Trong các thông báo này họ còn dọa khách hàng nếu không nhận bàn giao sẽ phải chịu phạt tiền lãi chậm nộp...Chính tư duy làm ăn “chộp giật”, không tuân thủ pháp luật khiến tình trạng sai phạm trong xây dựng ngày càng nhức nhối” – luật sư Toại nhấn mạnh.
Chính quyền thiếu trách nhiệm
Nhận định về thực trạng những sai phạm trong quản lý xây dựng hiện nay, luật sư Nguyễn Hữu Thoại cũng chỉ ra trách nhiệm của các cơ quan quản lý Nhà nước.
“Để xảy ra sai phạm có trách nhiệm rất lớn của các cơ quan quản lý Nhà nước tại địa phương như Sở xây dựng, UBND phường, UBND quận, UBND thành phố đã thiếu trách nhiệm trong công tác quản lý Nhà nước, không giám sát hoặc giám sát mang nặng tính hình thức để cho các Chủ đầu tư ngang nhiên vi phạm. Nếu các cấp chính quyền địa phương sâu sát trong công tác quản lý sẽ không xảy ra các vụ vi phạm như số 8B Lê Trực, HH Linh Đàm, Hinode City...” – luật sư đặt vấn đề.
Công viên nước Thanh Hà xây dựng trên diện tích đất không quy hoạch công viên nước (quy hoạch phê duyệt là đất công cộng, cây xanh thể dục thể thao thành phố, khu ở), xây dựng không phép...trách nhiệm thuộc về cả chủ đầu tư và chính quyền địa phương buông lỏng quản lý, thiếu trách nhiệm Dẫn quy định tại Điều 103, Điều 104 Luật Xây dựng năm 2014, luật sư cho hay UBND cấp tỉnh là cơ quan có thẩm quyền cấp giấy phép xây dựng đối với các công trình cấp 1 và chủ trì và phối hợp với cơ quan chức năng có liên quan kiểm tra việc thực hiện xây dựng theo giấy phép xây dựng; đình chỉ xây dựng, thu hồi giấy phép xây dựng theo thẩm quyền khi chủ đầu tư xây dựng công trình vi phạm nghiêm trọng. Cũng theo luật sư Toại trách nhiệm của UBND cấp tỉnh, Sở Xây dựng rất rõ ràng.
“Luật quy định cho họ có quyền cấp phép xây dựng và kiểm tra việc thực hiện giấy phép xây dựng, đồng thời có thể đình chỉ xây dựng, thu hồi giấy phép xây dựng. Tôi cho rằng các cấp chính quyền chưa thực sự quyết liệt trong việc xử lý vi phạm về trật tự xây dựng trong thời gian vừa qua. Khi phát hiện các Chủ đầu tư sai phạm về xây dựng như đưa người dân vào ở tại dự án chưa được nghiệm thu, chính quyền địa phương cần chỉ đạo Công ty Điện lực không cấp điện cho công trình khi chưa đảm bảo an toàn (chưa được nghiệm thu đúng quy định), không cung cấp nước khi chưa được nghiệm thu công trình chắc chắn sẽ ngăn ngừa được nhiều hành vi vi phạm” – luật sư Nguyễn Hữu Toại nói.
Bên cạnh đó, vị luật sư cũng thẳng thắn cho rằng, mức xử phạt đối với hành vi vi phạm quy định về PCCC còn thấp, chưa tương xứng với mức độ vi phạm.
Bộ Xây dựng khẳng định, không có vùng cấm đối với các tổ chức, cá nhân vi phạm trật tự xây dựng “Đối với mỗi hành vi vi pham quy định về PCCC thì mức xử phạt cao nhất cũng chỉ 50.000.000 đồng theo quy định của Nghị định 167/2013/NĐ-CP. Trong khi đó các hành vi vi phạm này có thể dẫn đến nguy cơ mất an toàn sinh mạng của hàng nghìn cư dân khi vào sinh sống trong các chung cư chưa được nghiệm thu PCCC. Chúng ta cần sửa đổi Nghị định 167 theo hướng xử phạt tiền lên đến hàng tỷ đồng đối với các hành vi vi phạm về PCCC, đồng thời có cơ chế không cấp giấy chứng nhận đầu tư mới cho các chủ đầu tư thường xuyên vi phạm về xây dựng, PCCC” – luật sư nêu ý kiến.
Nhấn mạnh vai trò của công tác PCCC đối với các công trình xây dựng đặc biệt công trình nhà ở PGS.TS. Trần Chủng, nguyên Cục trưởng Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng (Bộ Xây dựng) khẳng định vấn đề đảm bảo an toàn sinh mạng có những quy chuẩn quy định rất chặt chẽ.
“Phải sống và làm việc theo pháp luật phải tuân thủ theo đúng những quy định bởi đây là vấn đề liên quan đến an toàn sinh mạng người dân. Chủ đầu tư không tuân thủ vẫn cho dân vào ở mà chính quyền không quyết liệt xử lý là làm ngơ thiếu trách nhiệm. Luật đã quy định vì vậy cần quy rõ trách nhiệm. Chủ đầu tư sai quy trình chính quyền, cơ quan Nhà nước lập tức phải có biện pháp can thiệp hành chính khác chứ không phải muốn làm gì thì làm. Chính quyền phải có trách nhiệm về quản lý trên địa bàn phải bảo vệ người dân đặc biệt liên quan đến vấn đề an toàn sinh mạng” – ông Chủng nhấn mạnh.
Bộ trưởng Xây dựng: Không có vùng cấm với cá nhân, tổ chức vi phạm xây dựng
Mới đây, nêu tại văn bản trả lời kiến nghị của cử tri sau kỳ hợp thứ 9, Quốc hội khóa XIV về tình trạng xây dựng trái phép, phân lô bán nền tràn lan, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Hồng Hà cho biết trong thời gian tới Bộ sẽ tăng cường công tác quản lý nhà nước về xây dựng theo quy hoạch được duyệt; tiến hành thanh kiểm tra giám sát các công trình ngay từ giai đoạn khởi công đến khi hoàn thành công trình đưa vào sử dụng.
Đặc biệt lãnh đạo Bộ Xây dựng nhấn mạnh, xử lý nghiêm vi phạm theo quy định, không có vùng cấm đối với các tổ chức, cá nhân vi phạm. Xử lý nghiêm cán bộ, công chức có thẩm quyền để xảy ra vi phạm mà không xử lý, xử lý không kịp thời, không triệt để hoặc có hành vi dung túng, bao che cho hành vi vi phạm.
Việt Anh
Bộ Xây dựng: Không có vùng cấm với cá nhân, tổ chức vi phạm xây dựng
Bộ Xây dựng khẳng định, không có vùng cấm đối với các tổ chức, cá nhân vi phạm trật tự xây dựng. Xử lý nghiêm cán bộ, công chức có thẩm quyền để xảy ra vi phạm có hành vi dung túng, bao che cho hành vi vi phạm.
" alt="Chính quyền buông lỏng DN không ngán xử phạt cho dân về ở chung cư vi phạm">Chính quyền buông lỏng DN không ngán xử phạt cho dân về ở chung cư vi phạm
-
Mua căn hộ sắp bàn giao - giải pháp đầu tư “ăn chắc” Những năm gần đây, xu hướng lựa chọn dự án sắp bàn giao đang là ưu tiên hàng đầu với các khách mua căn hộ. Đây được xem là một giải pháp an toàn, vừa đáp ứng nhu cầu thực đối với những vị khách mua để ở, vừa rút ngắn thời gian thu hồi vốn và sinh lời của những nhà đầu tư căn hộ cho thuê.
Anh Minh Đức (Ba Đình, HN) - một nhà đầu tư căn hộ cho thuê lâu năm cho biết: “Đối với các nhà đầu tư thì những căn hộ sắp bàn giao sẽ luôn được săn đón nhiều hơn bởi khả năng sớm mang về nguồn thu từ việc cho thuê còn và có thể tận dụng nguồn vốn vay ngân hàng với chính sách ân hạn nợ gốc, miễn lãi vay”.
Căn hộ sắp bàn giao là “gà đẻ trứng vàng” cho các nhà đầu tư. (Ảnh: Sunshine City Hà Nội) Không chỉ có lợi với các nhà đầu tư, những khách hàng có nhu cầu mua nhà ở thực cũng có thể hưởng lợi trực tiếp từ căn hộ sắp bàn giao khi không mất những 2 - 3 năm sau mới có nhà để ở. Việc được bàn giao ngay giúp người mua tiết kiệm được một khoản lớn chi phí thuê nhà mỗi tháng.
Bên cạnh việc tối ưu hóa bài toán kinh tế, việc có thể nhận nhà ngay còn khiến khách hàng an tâm về pháp lý của dự án, loại bỏ rủi ro mua nhà trên giấy tờ. Người mua có thể trực tiếp kiểm định chất lượng dự án, trải nghiệm trước tiện ích và không gian sống tương lai của mình.
Chính nhờ những lợi ích to lớn kể trên mà nguồn cung căn hộ sắp bàn giao luôn khan hiếm, đặc biệt là ở phân khúc cao cấp. Đây là phân khúc có tiềm năng sinh lời cao nhất bởi đối tượng khách thuê thường là những người có thu nhập cao hoặc các chuyên gia nước ngoài làm việc tại địa phương.
Trong bối cảnh dịch Covid-19 diễn biến phức tạp trên thế giới, Việt Nam được đánh giá là địa điểm lý tưởng thu hút làn sóng dịch chuyển đầu tư từ nước ngoài. Anh Minh Đức đã đi khảo sát nhiều dự án ở Hà Nội nhằm tìm kiếm căn hộ để đầu tư, chuẩn bị sẵn sàng đón số lượng lớn chuyên gia sắp “đổ bộ” đến nước ta. Và lọt mắt xanh của anh Đức là 3 dự án cao cấp sắp bàn giao của Sunshine Homes: Sunshine City, Sunshine Center và Sunshine Garden.
Sunshine Center - dự án đang trong giai đoạn bàn giao của Sunshine Homes rực sáng trên đường Phạm Hùng. Theo anh Đức, trong bối cảnh khan hiếm căn hộ cao cấp sắp bàn giao, 3 dự án của Sunshine Homes đang là những điểm sáng đầu tư. Trong khi Sunshine City tọa lạc tại KĐT Nam Thăng Long (Tây Hồ Tây), Sunshine Center nằm tại trục đường huyết mạch Phạm Hùng (Mỹ Đình) thì Sunshine Garden lại ở gần KĐT Times City (Hai Bà Trưng). Đây là những vị trí đắc địa bậc nhất Hà thành đồng thời là địa điểm cư trú ưa thích của giới chuyên gia nước ngoài khi đến Hà Nội sinh sống và làm việc.
Ngoài lợi thế về vị trí, 3 dự án sắp bàn giao của Sunshine Homes còn sở hữu hàng loạt ưu điểm vượt trội dễ dàng “lấy lòng”, thu hút khách hàng và đặc biệt là có thể đáp ứng được những tiêu chí khắt khe của khách thuê ngoại quốc như tiện ích nội khu, ngoại khu, không gian sống hay yếu tố công nghệ mà chính Sunshine Homes luôn là đơn vị tiên phong.
Không gian xanh mát ở Sunshine Garden. Từ 350 triệu có nhà ngay
Nhằm chung tay hỗ trợ khách hàng hậu Covid-19, đồng thời tạo động lực để các nhà đầu tư căn hộ cho thuê mở rộng nguồn cung của mình, Sunshine Homes đã tung ra thị trường các gói chính sách ưu đãi chưa từng. Đây chính là “điểm rơi” để khách hàng phải lòng mà mở hầu bao bởi chỉ cần bỏ ra 10% giá trị căn hộ đã có thể sở hữu được ngay căn hộ ở một trong ba dự án này, đồng thời được miễn phí quản lý dịch vụ trong vòng 2 năm..
Với những ưu đãi hấp dẫn cùng lợi thế bàn giao ngay, ước tính, giá trị gia tăng ngay trong năm đầu tiên cho các nhà đầu tư đối với một căn 3 phòng ngủ có thể lên đến 1 tỷ đồng từ các khoản quà tặng, chiết khấu, giá thuê và ưu đãi hỗ trợ lãi suất…
Anh Minh Đức cho biết “Đây là cơ hội cực hiếm để mua nhà của Sunshine Homes với chính sách tốt như vậy. Với số tiền gốc trả trước chỉ bằng khoảng 1/4 giá trị một căn hộ, tôi đã có liền 2 căn để cho thuê kiếm lời ngay lập tức trong khi lãi ngân hàng vẫn chưa cần phải trả.” - Anh chia sẻ.
Sunshine Homes bùng nổ gói ưu đãi tài chính
Chỉ từ 350 triệu đồng nhận nhà ở ngay
Hỗ trợ vay lên tới 75 % giá trị căn hộ, lãi suất 0 % tối đa 24 tháng.
Tổng lợi ích gia tăng lên tới hơn 1 tỷ đồng.
Website: https://csbh-quy3.sunshinehomes.vn/
Hotline: 1800 6180
Doãn Phong
" alt="Sở hữu căn hộ cao cấp sắp bàn giao chỉ từ 350 triệu đồng">Sở hữu căn hộ cao cấp sắp bàn giao chỉ từ 350 triệu đồng
-
(Ảnh: Hotcars)
Tuy nhiên, đến những năm 90, tiến bộ về công nghệ giúp các nhà sản xuất ô tô có thể lắp đặt nhiều loại đèn pha khác nhau. Đèn pha pop-up được coi là một mối nguy ảnh hưởng đến người đi xe đạp và người đi bộ.
Băng ghế liền trước
Trước khi thắt dây an toàn trở thành yêu cầu bắt buộc, ghế băng là tiêu chuẩn của hầu hết các xe ô tô gia đình. Ghế trước đủ rộng để có thể ngồi hơn hai người.
(Ảnh: Hotcars)
Vào thế kỷ 20, tại Mỹ, kiểu ghế này từng rất được ưa chuộng nhờ không gian sử dụng rộng rãi. Tuy nhiên, sang thế kỷ 21, các nhà sản xuất xe hơi dần dần từ bỏ băng ghế dài ở hàng đầu khoang cabin. Chẳng hạn như Chrysler loại bỏ hoàn toàn thiết kế này ra khỏi xe của mình vào năm 2004, Ford nối bước sau đó 7 năm.
Một trong những mẫu xe cuối cùng có tùy chọn băng ghế liền phía trước là phiên bản tiêu chuẩn của Chevrolet Impala thế hệ thứ 9 bán ra từ 2006 đến 2016.
Ngày nay, hầu hết các ô tô đều loại ghế băng phía trước vì chúng gây khó khăn cho việc lắp đặt các thiết bị an toàn như túi khí và cản trở việc sử dụng hiệu quả dây an toàn.
Công tắc điều chỉnh độ sáng gắn trên sàn
Tính năng này ban đầu được gắn trên vô lăng ô tô cho phép người lái xe dễ dàng chuyển đèn pha từ chùm sáng thấp lên cao. Sau đó, các nhà sản xuất ô tô kết luận rằng chúng sẽ gây mất tập trung nguy hiểm và chuyển công tắc xuống sàn.
(Ảnh: Hotcars)
Tuy nhiên, khi những chiếc ô tô chuyển từ hệ dẫn động cầu sau sang dẫn động cầu trước, không gian trong hố để chân trở nên quá chật chội để có thể lắp công tắc đèn. Vì thế, công tắc điều chỉnh độ sáng lại di chuyển sang cột lái vào những năm 90.
Gạt tàn thuốc lá và bật lửa
(Ảnh: Hotcars)
Gạt tàn và bật lửa là những phụ kiện bổ sung phổ biến trên ô tô từ những năm 50 và 60. Nhưng với sự thay đổi lối sống do nhận thức của cộng đồng về các mối nguy hại liên quan đến sức khỏe, các nhà sản xuất xe hơi đã loại bỏ thành công gạt tàn và bật lửa trên xe hơi hiện đại.
Sau những năm 90, gạt tàn và bật lửa được thay thế bằng các phụ kiện như khay đựng đồ rời, giá để cốc và cổng sạc không dây.
Cửa kính thông gió
(Ảnh: Hotcars)
Một ô kính nhỏ có thể hé mở bên cạnh cửa sổ chính sẽ có vai trò thông gió mà không làm rối tóc người ngồi trong xe, hoặc không để nước mưa tạt mạnh vào.
Tuy nhiên, ngày nay, thiết kế này không còn được dùng nữa. Khi điều hoà trở thành trang bị tiêu chuẩn trên hầu hết ô tô đời mới, các nhà sản xuất thấy chi tiết này là thừa thãi nên loại bỏ.
Ốp gỗ thân xe
(Ảnh: Hotcars)
Ốp gỗ để nguyên vân tự nhiên bên ngoài thân xe từng là thiết kế rất phổ biến của một số hãng xe trước đây. Xe ốp gỗ thịt đắt hơn nên khi đó thường chỉ có ở xe của tầng lớp thượng lưu. Thế nhưng, ngày nay gỗ được dùng bên trong xe thay vì bên ngoài.
Theo VTCNews
Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
9 xe cổ động cơ 6 xi lanh "chất" gấp nhiều lần xe cơ bắp hiện đại
Một số mẫu xe cổ điển sử dụng động cơ sáu xi-lanh cảm giác lái nhiều khi thú vị hơn gấp nhiều lần so với những chiếc xe cơ bắp hiện đại.
" alt="Những tính năng độc lạ trên xe cổ ít người biết">Những tính năng độc lạ trên xe cổ ít người biết
-
Nhận định, soi kèo RB Salzburg vs WSG Tirol, 23h00 ngày 15/2: Phong độ sa sút
-
Năng lượng tái tạo là xu hướng của hiện tại và tương lai (Ảnh: vneec)
Ngoài ra, Thủ tướng Chính phủ cũng đã ban hành các cơ chế khuyến khích phát triển các nguồn năng lượng tái tạo, bao gồm điện gió, điện mặt trời, sinh khối. Theo dự báo của Bộ Công Thương, nhu cầu điện cho phát triển kinh tế từ năm 2021 trở đi vẫn tăng trưởng ở mức cao từ 8 - 10%/năm. Việc phát triển nguồn năng lượng tái tạo, nhất là điện gió và điện mặt trời được xem là xu hướng tất yếu.
Cụ thể, đối với các dự án điện mặt trời, tại Quyết định số 13/2020/QĐ- TTg ngày 06/4/2020, các dự án điện mặt trời nối lưới đã có quyết định chủ trương đầu tư trước ngày 23//11/2019 và có ngày vận hành thương mại từ 01/7/2019 đến hết ngày 31/12/2020 được áp dụng biểu giá hỗ trợ (FIT); giá mua điện là 7,69 UScents/kWh đối với các dự án điện mặt trời nổi và 7,09 UScents/kWh đối với các dự án điện mặt trời mặt đất.
Quyết định số 39/2018/QĐ-TTg ngày 10/9/2018 sửa đổi, bổ sung một số điều của Quyết định số 37/2011/QĐ-TTg về cơ chế hỗ trợ phát triển các dự án điện gió tại Việt Nam. Trong đó giá mua điện của dự án điện gió trong đất liền tương đương 8,5 Uscent/kWh; các dự án điện gió trên biển tương đương 9,8 Uscent/kWh. Giá bán điện trên được cố định trong 20 năm đối với các dự án vào vận hành thương mại trước ngày 01/11/2021.
Với chính sách khuyến khích phát triển năng lượng tái tạo của Chính phủ, trong những năm gần đây, nguồn điện sử dụng năng lượng tái tạo đã phát triển nhanh chóng. Công suất nguồn điện gió, điện mặt trời hiện đạt trên 5000MW, chiếm khoảng 10% tổng công suất các nguồn điện toàn quốc.
Vì sao vẫn khó?
Theo đánh giá của Bộ Công Thương, những năm tới, vì nhiều lý do một số nhà máy điện lớn đang xây dựng bị chậm tiến độ sẽ làm tăng nguy cơ thiếu điện. Theo đó, sản lượng điện thiếu hụt từ 1,5-5 tỷ kWh trong giai đoạn 2021 – 2023, các năm sau sẽ tăng lên nếu các nguyên nhân gây chậm trễ không được khắc phục.
Nhằm đảm bảo cung cấp điện trong giai đoạn 2021 – 2025 cần tập trung phát triển nhanh các nguồn điện năng lượng tái tạo, nhất là nguồn điện mặt trời và điện gió. Bởi, các nhà máy này có ưu thế là quy mô nhỏ, phân bố rộng rãi trên toàn quốc, thời gian xây dựng nhanh sẽ góp phần bù đắp lượng điện năng thiếu hụt.
Mặc dù Quyết định số 13/2020/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ đã mở ra cơ hội mới cho các nhà đầu tư phát triển các dự án điện mặt trời; tuy nhiên hiện nay, phần lớn dự án điện mặt trời đang bị chững lại vì vướng thủ tục liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng, nếu không khơi thông được vấn đề này, nhiều dự án đang xây dựng có nguy cơ không được hưởng giá FIT do vào sau ngày 31/12/2020.
Hay với điện gió, với cơ chế giá FIT ưu đãi, Quyết định này đã tạo động lực thúc đẩy thị trường điện gió tại Việt Nam phát triển sau một thời gian trầm lắng do giá thấp. Đến nay đã có 11 dự án với tổng công suất 377 MW được đưa vào vận hành. Tuy nhiên, hiện có ít dự án điện gió được đưa vào vận hành xuất phát từ nhiều yếu tố, như vướng mắc trong áp dụng Luật Quy hoạch, ảnh hưởng của COVID-19 và thực tế thi công các dự án.
Không chỉ vướng ở quy hoạch, dịch COVID-19 đã ảnh hưởng tới tiến độ cung cấp tua-bin gió, thời gian thi công các dự án. Ngoài ra việc thi công điện gió cũng phức tạp hơn rất nhiều so với dự án điện mặt trời. Bởi ngoài xử lý nền móng đủ vững chắc cho tua-bin gió, còn phải có cần cẩu chuyên dụng để lắp các thiết bị siêu trường, siêu trọng, lên độ cao trên 100m.
Hiến kế phát triển
Trước đó, Bộ Công thương đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ đề xuất kéo dài thời điểm áp dụng cơ chế giá điện cố định cho các dự án điện gió. Đề xuất của Bộ Công thương là hợp lý đối với các dự án điện gió trong đất liền; đối với dự án điện gió trên biển, do quy mô lớn hơn, điều kiện thi công phức tạp hơn nên thời hạn áp dụng cần được kéo dài thêm 2-3 năm so với các dự án trong đất liền.
Với các dự án điện mặt trời, nhằm đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng, có thể xem xét cho phép không phải thực hiện chuyển đổi mục đích sử dụng đất đối với các dự án điện mặt trời nối lưới kết hợp với sản xuất nông nghiệp; khuyến khích chủ đầu tư các dự án điện mặt trời hợp tác với các hộ dân có quyền sử dụng đất thực hiện sản xuất nông nghiệp kết hợp với sản xuất điện.
Từ năm 2021, các dự án điện mặt trời sẽ được lựa chọn theo cơ chế đấu thầu, Bộ Công thương đang nghiên cứu các phương án đầu thầu dự án điện mặt trời để trình Chính phủ trong thời gian sớm nhất. Ngân hàng thế giới (WB), Ngân hàng phát triển Châu Á (ADB), đang hỗ trợ Bộ Công thương nghiên cứu cơ chế đấu thầu các dự án điện mặt trời. WB đề xuất 02 hình thức thực hiện, theo khuyến nghị của các chuyên gia tư vấn, để có thể có kết quả đấu thầu là giá bán điện thấp thì Nhà nước cần chia sẻ các rủi ro cho nhà đầu tư về hạ tầng sạch, hợp đồng mua bán điện có bảo lãnh Chính phủ về bao tiêu, chuyển đổi ngoại tệ,...
Việc thực hiện đấu thầu theo đề xuất của WB hoặc thực hiện theo quy định pháp luật về đấu thầu của Việt Nam (lập, phê duyệt dự án đầu tư; lập hồ sơ mời thầu, chọn thầu), để đưa vào vận hành dự án thí điểm theo cơ chế này có thể cần thời gian 2 – 3 năm. Như vậy có thể không đáp ứng yêu cầu phải bổ sung công suất nguồn điện mặt trời từ năm 2021.
Ông Nguyễn Văn Vy, Phó chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Năng lượng Việt Nam cho rằng, việc lựa chọn phát triển các dự án điện mặt trời phải định khối lượng cần đầu tư xây dựng các dự án điện mặt trời giai đoạn 2021 – 2025, trên cơ sở đó lập kế hoạch đấu thầu cho phát triển các dự án điện mặt trời trong giai đoạn này. Nhằm tránh quá tải cho lưới điện truyền tải, các dự án điện mặt trời không nên tập trung quá lớn tại một địa điểm.
Trên cơ sở công suất nguồn điện mặt trời cần đưa vào hàng năm, tổ chức việc đấu thầu để lựa chọn các dự án. Việc lựa chọn được thực hiện trên cơ sở giá chào của các nhà đầu tư, các dự án có giá chào thấp được xếp trước, cho đến khi đủ công suất nguồn điện cần đưa vào vận hành trong năm đó của các vùng, miền và toàn quốc.
Phong Vũ
Định hướng quy hoạch Đồng bằng sông Cửu Long thành vùng xuất khẩu năng lượng
Theo quy hoạch sự kiến đến năm 2030, Đồng bằng sông Cửu Long sẽ là vùng xuất khẩu năng lượng, đặc biệt phát triển mạnh điện gió và điện mặt trời.
" alt="Giải bài toán thiếu hụt điện năng từ cơ chế mở cho năng lượng tái tạo">Giải bài toán thiếu hụt điện năng từ cơ chế mở cho năng lượng tái tạo