" />

Sếp Azooo: 'Tôi làm thương mại điện tử từ suy nghĩ của một người đàn bà'

Thể thao 2025-02-17 08:32:18 178
 

Bà Trương An Xinh (bên phải) và đội ngũ lãnh đạo của Azooo.

Tại lễ ra mắt sàn thương mại điện tử tương tác với mạng xã hội Azooo vào tối ngày 26/3/2019,ếpAzoooTôilàmthươngmạiđiệntửtừsuynghĩcủamộtngườiđànbàtrận đấu uefa nations league bà Trương An Xinh, Chủ tịch Công ty CP Hiệp hội bán lẻ AZ cho hay: “Chúng tôi làm thương mại điện tử (TMĐT) từ suy nghĩ của một người đàn bà. Chúng tôi phân tích dựa trên suy nghĩ của một người đàn bà, chúng tôi sẽ phát triển những sản phẩm theo tiêu chí nhanh nhất, có lợi nhất, cam kết chỉ cung cấp các sản phẩm chính hãng, có chất lượng tốt tới khách hàng của mình”.

Bà Trương An Xinh là người sáng lập và gây dựng cộng đồng “Đàn bà A-Z” hiện có hơn 60.000 thành viên. “May mắn là tôi gây dựng được cộng đồng Đàn bà A-Z trên toàn quốc, tôi đã làm được. Đây là một cộng đồng cực kỳ văn minh lịch sự, giúp đỡ lẫn nhau. Lợi thế đó giúp tôi gây dựng hệ thống thương mại điện tử tương tác là những thành viên trong Group, đủ tin tưởng vào tôi, vào tương lai”, bà An Xinh phát biểu.

Bà An Xinh cũng cho hay, thương mại điện tử Azooo là đứa con đầu tiên. Sắp tới Azooo sẽ triển khai hệ sinh thái Azooo với nhiều mô hình khác nhau, game Azooo sẽ ra mắt vào cuối năm 2019 là một game có tính tương tác và giải trí cao, Azooo sẽ có các hoạt động để gây dựng Group cộng đồng game thủ tương tự như với cách gây dựng cộng đồng Đàn bà A-Z. Tiếp đó, sẽ tiếp tục ra mắt Azooo content, là công ty nội dung phát triển các nền tảng Internet.

“Tôi rất yêu phụ nữ và hướng đi của hệ sinh thái sẽ quay quanh phụ nữ và mang đến điều tốt đẹp nhất cho phụ nữ”, bà An Xinh nhấn mạnh.

Bà An Xinh cũng chia sẻ: “Miếng bánh thị trường thương mại điện tử (TMĐT) luôn đủ cho chúng ta làm, vấn đề là cách chúng ta làm như thế nào, hướng đi là như thế nào. Khi tôi đi ra nước ngoài, tôi để ý các nước họ làm TMĐT, tôi tìm hiểu các doanh nghiệp TMĐT rất lớn ở nước ngoài và tôi quyết tâm sẽ làm TMĐT ở Việt Nam".

本文地址:http://cn.tour-time.com/html/788b898799.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Soi kèo phạt góc Crystal Palace vs Everton, 00h30 ngày 16/2

Vừa lấy chồng tôi đã muốn ly hôn. (Ảnh minh họa: Sohu).

Buổi tối xong việc 2 đứa rút êm về phòng, Nam khoan khoái đưa tay ôm vợ:

- Giờ mới được ôm vợ mình đây. 

Chưa dứt lời đã thấy mẹ chồng tôi xoay tay nắm cửa bước vào. Hai mẹ con nói chuyện với nhau:

- Khiếp, giật cả mình, sao mẹ không gõ cửa?

- Nhà ít người xưa giờ, mẹ quen rồi. Mẹ phải lên bảo chúng mày không quên. Mẹ vừa tính, cỗ cưới lỗ một đống tiền.

- Ôi xin mẹ, thế mà cũng phải lên. Để đấy mai con xem cho, giờ con ngủ đã.

Hôm sau 2 đứa đi chơi, vừa bước vào nhà, bà nói luôn:

- Hai đứa xem thế nào bán vàng đi mà trả nợ.

Tôi từ tốn:

- Để con bàn lại với anh Nam đã nhé...

Nam thẳng thừng:

- Không phải bàn, anh đồng ý. Cứ đưa bà, đằng nào cũng là nhà mình, không phải tính toán.

Thấy tôi xị mặt không thoải mái, bà mắng: 

- Mày khó chịu à. Tao lo cho chúng mày gấp tỉ lần thế tao còn chưa tính, mày khó chịu cái gì, con cái láo, mẹ chưa nói xong đã sưng sỉa mặt mày.

- Nhưng đây là vàng mẹ với các dì cho con để làm vốn, nhỡ sau này cần đến. Giờ mẹ bắt con bán đi trong khi chưa cần thiết, con không đồng ý.

Nam mắng:

- Em đừng có cãi mẹ.

Tôi ấm ức:

- Còn anh nữa. Anh tự quyết hộ em, không hỏi ý em như thế nào, lúc nào cũng mẹ.

Nam không để tôi nói hết câu, sấn vào giơ tay tát tôi. Mặc kệ vợ khóc, Nam cũng chẳng thèm dỗ. Những ngày sau đó 2 vợ chồng việc ai nấy làm. Tôi cứ nghĩ Nam sẽ xin lỗi làm lành nhưng hóa ra anh còn tỏ vẻ giận hơn cả vợ, lầm lì không thèm nói chuyện. 

Bữa tối dọn xong xuôi tôi lên phòng nằm. Vừa đóng cửa mẹ chồng lại gióng giả: 

- Lúc nào cũng vội lên phòng, ở dưới này mà nói chuyện với mọi người cho vui vẻ.

Một lúc thì cửa phòng bật mở, Nam đứng sừng sững nói trống không:

- Xuống nhà xem tivi. Lấy chồng phải theo nếp nhà chồng, đừng quen kiểu thích gì làm nấy.

Đấy, mỗi ngày đều có những việc vụn vặt như thế. Tôi biết ý làm mọi việc cố gắng tránh động chạm để mẹ chồng phật ý. Nhắc chuyện ngày trước Nam hứa ra ở riêng, anh ậm ừ.

Kinh nghiệm những ngày qua cho tôi biết tranh cãi không giải quyết được gì, nhưng tôi vẫn hy vọng Nam yêu mình. Thôi thì lạt mềm buộc chặt, nước chảy đá mềm. Nhưng mà những buổi tối mỗi đứa nằm một góc giường thì diễn ra thường xuyên. 

Ngày cưới bạn thân, tôi xin phép đi cả ngày. Mẹ chồng và chồng đều không tỏ ra vui vẻ nhưng cũng không có lý do gì cấm đoán. Tầm 7h tối, lúc tôi đang ngồi với bạn bè, Nam gọi điện cho tôi giọng oang oang: 

- Định đi đến bao giờ mới về?

- Em đã nói với anh rồi còn gì, xin phép cả mẹ trước mặt anh...

- Cô bảo đi cả ngày, có nói gì chuyện không ăn tối đâu. Làm mẹ phải nấu cơm hộ cô.

- Hộ á? Em bận thì anh nấu, mẹ nấu có sao. Nấu cơm là trách nhiệm của riêng em à mà "hộ".

Nam tắt máy. Tôi sững người không tin nổi Nam lại cục cằn đến thế. Cái con người nhất nhất nghe lời mẹ, không coi vợ ra gì này sao tôi thấy xa lạ quá.

Tôi không thấy hạnh phúc một ngày nào từ khi theo anh về làm vợ. Nhìn cách mẹ anh chi phối mọi việc trong nhà, anh thì hoàn toàn không bảo vệ vợ, tôi không thấy được yêu thương, tôn trọng. Từ lúc mở mắt đến khi đi ngủ lúc nào  cũng chỉ thấy nặng nề, làm gì cũng phải xem ý mẹ anh, sợ bà không hài lòng. Cô gái vui vẻ hay cười là tôi giờ đâu mất rồi. 

Tôi muốn ly hôn. Bố mẹ tôi có thể sẽ buồn nhưng chắc ông bà cũng muốn thấy tôi hạnh phúc chứ không phải sống ấm ức nhịn nhục như bây giờ. Tôi không biết quyết định của mình có vội vàng quá không khi tôi mới chỉ làm vợ được có 30 ngày?

Theo Dân trí

">

Làm vợ được 30 ngày, tôi muốn ly hôn

Nam ca sĩ tiết lộ sẽ kể những điều mà khán giả chưa bao giờ biết, là những điều mà có thể người thân anh cũng không biết.

Khi nhận được lời mời từ đạo diễn Thái Huân cùng e kíp chương trình “Đời ca sĩ”, sẽ diễn ra vào ngày 4/6 tới đây tại Nhà hát Hoà Bình (TP.HCM), Bằng Kiều đã nhận nhận lời ngay.

"Mỗi người ca sĩ trong chương trình đều đến với nghệ thuật, được khán giả yêu mến và đứng trong lòng mọi người cũng như những thăng trầm trong nghề nghiệp đều có những con đường riêng và rất thú vị. Đây sẽ là chương trình rất thú vị và nhiều màu sắc mà khán giả sẽ trải nghiệm cùng các nghệ sĩ". 

{keywords}
Trên sân khấu show "Đời ca sĩ" Bằng Kiều sẽ tiết lộ những điều khán giả chưa bao giờ biết, thậm chí người thân anh cũng không biết.

Với Bằng Kiều, anh tiết lộ sẽ kể những điều mà khán giả chưa bao giờ biết, chưa bao giờ chia sẻ trên truyền thông, là những điều mà có thể người thân anh cũng không biết. Và nếu không có chương trình này, anh cũng sẽ không có ý định sẽ sẻ chia. “Và sẽ là rất nhiều bí mật, chứ không phải một bí mật…”- Bằng Kiều nói.

Đứng chung sân khấu với Bằng Kiều đều là những nữ ca sĩ mà anh quý mến, thân thiết như: Ý Lan, Đức Huy, Thanh Hà, Mỹ Tâm, Lệ Quyên, Lam Anh, Trần Quang Hiếu, Lê Hiếu…

Bằng Kiều và các nghệ sĩ sẽ thể hiện những ca khúc hit gắn liền với tên tuổi của mình, đồng thời cùng nhau ôn cố tri tân, kể cho nhau nghe, cho khán giả nghe những câu chuyện về cuộc đời người nghệ sĩ, sẽ lần đầu tiết lộ những góc khuất trong đời ca sĩ nhằm hé lộ cuộc đời phía sau ánh hào quang rực rỡ trên sân khấu mà họ đã dày công xây dựng.

{keywords}

Bằng Kiều hứa sẽ tiết lộ những “điểm yếu” của các nữ ca sĩ mà anh có dịp hợp tác.

5 năm mới trở lại sân khấu TP.HCM, chính vì vậy, Bằng Kiều muốn được kể, được nói chuyện rất nhiều, rất nhiều với khán giả thành phố…. Bằng Kiều dí dỏm bật mí rằng trong liveshow “Đời ca sĩ” này, anh sẽ tiết lộ những “điểm yếu” của các nữ ca sĩ mà anh có dịp hợp tác. Điều này sẽ khiến khán giả rất bất ngờ.

Bằng Kiều cũng chia sẻ cũng mong ước sau “Đời ca sĩ” anh có thể sớm sắp xếp thời gian để gặp khán giả TP.HCM bằng một liveshow riêng, để thoả lòng mong nhớ của Bằng Kiều với nơi đã dành cho Bằng Kiều rất nhiều kỷ niệm.

Mộng Hoài

Sự thật chuyện Bằng Kiều bị cảnh sát giao thông bắt xe">

Bằng Kiều sẽ kể chuyện đời tư mà người thân cũng không biết

Nhận định, soi kèo Augsburg vs RB Leipzig, 2h30 ngày 15/2: Khách kém cỏi

Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 1
Đầu tháng 11, Suzuki tổ chức sự kiện ra mắt toàn cầu dòng xe hoàn toàn mới mang tên e Vitara tại thành phố Milan (Italy). Nếu cảm thấy quen thuộc với tên gọi này thì Vitara chính là mẫu SUV hạng B đã "làm mưa, làm gió" tại Việt Nam trong những năm đầu 2000, trước khi có màn trở lại không mấy thành công với thế hệ thứ tư vào năm 2015. Tuy nhiên, e Vitara lại không phải biến thể thuần điện của Vitara (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 2
Trên thực tế, e Vitara là phiên bản thương mại của chiếc xe ý tưởng (concept) eVX từng ra mắt ở Ấn Độ vào đầu năm ngoái. Xe là sản phẩm đầu tiên sử dụng nền tảng khung gầm HEARTECT-e dành riêng cho ô tô điện do Suzuki, Toyota và Daihatsu phát triển chung. Phiên bản sản xuất hàng loạt của Toyota Urban SUV Concept dựa theo Vitara sẽ sớm ra mắt người tiêu dùng toàn cầu (Ảnh: Suzuki - Toyota).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 3
Ngoại thất của e Vitara ít táo bạo và có phần phổ thông hơn concept, nhưng vẫn đảm bảo chủ đề thiết kế "Hiện đại và Khám phá" mà hãng xe Nhật đặt ra. Mui xe dốc về sau và loạt chi tiết tối ưu tính khí động học đậm chất xe điện đại diện cho khía cạnh "Hiện đại", trong khi tính "Khám phá" được thể hiện qua thiết kế hai đầu dựng đứng, nắp ca-pô gân guốc, mâm lớn và khoảng sáng gầm cao thừa hưởng từ những chiếc SUV như Jimny (Ảnh: Auto Express).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 4
"Gương mặt" e Vitara gợi liên tưởng đến Toyota C-HR đời đầu qua khu vực nửa trên kín và ba-đờ-sốc kiểu "cá trê" bằng nhựa đen cục mịch được tích hợp đèn sương mù trong hốc gió trung tâm. Cụm đèn pha full-LED với bóng chiếu vuông vắn và đèn định vị ban ngày hình chữ "Y" kết nối với nhau bằng dải màu đen bóng, thay cho đèn chữ "X" sắc cạnh trên eVX (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 5
Hai bên hông xe phô bày rõ nét vẻ cơ bắp với vòm bánh xe phía sau nhô hẳn ra ngoài cùng loạt đường cắt xẻ và dập nổi, cộng với ốp babule và cua lốp to bản nhưng đơn điệu do thiếu những mảng màu bạc tương phản như chiếc xe ý tưởng. Gương chiếu hậu được đặt trên cánh cửa nhằm mở rộng tầm quan sát. Mui xe sơn đen là tùy chọn có tính phí (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 6
La-zăng 18 hoặc 19 inch hỗ trợ giảm hệ số cản gió, phía sau là phanh đĩa trên cả 4 bánh và hệ thống treo MacPherson phía trước/liên kết đa điểm phía sau như hầu hết mẫu xe đồng hạng (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 7
Không còn tay nắm cửa ẩn vào thân xe như eVX, e Vitara được trang bị tay nắm cửa bình thường ở cửa trước và tay nắm cửa ẩn vào ô cửa sổ tại hàng ghế thứ hai, gây bất tiện nhất định đối với trẻ em hay người lớn tuổi (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 8
Kia Sportage là đối tượng được réo tên nhiều nhất khi cụm đèn hậu full-LED đã bị lược bỏ dây LED vắt ngang cửa hậu trên concept khiến bộ phận chiếu sáng phía sau của chiếc crossover Suzuki thuần điện đầu tiên trông chẳng khác mẫu crossover Hàn Quốc là bao. Cản sau cứng cáp, cánh lướt gió và ăng-ten dạng vây cá là trang bị tiêu chuẩn (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 9
Kích thước của e Vitara lớn hơn Vitara đôi chút và ngang ngửa VinFast VF 6 với chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.275 x 1.800 x 1.635(mm). Chiều dài cơ sở kém 30mm so với VF 6 và bằng chiếc Mazda CX-5, đạt 2.700mm. Khoảng sáng gầm 180mm, bán kính quay vòng 5,2m và trọng lượng dao động từ 1.702 - 1.899 kg (tùy phiên bản) (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 10

Những đường nét SUV hóa tiếp tục hiện diện bên trong chiếc xe điện, đồng hành cùng vẻ hiện đại chưa từng thấy trên một mẫu Suzuki với điểm nhấn nằm ở cặp màn hình cỡ lớn liền mạch. Tuy nhiên, lối bày trí các bộ phận trên táp-lô phân tầng đầy đặn dàn trải theo phương ngang, cửa gió điều hòa hình chữ nhật đặt dọc và dải nút bấm mô phỏng phím đàn piano lại trông rất "Kia Sonet" (Ảnh: Suzuki).

Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 11

Ngay cả vô-lăng 2 chấu vát cạnh trên/dưới với dải trang trí sáng bóng ở cạnh dưới cũng hao hao xe Peugeot. Vô-lăng chỉnh cơ 4 hướng đi kèm cụm cảm biến xác định mức độ tập trung của người lái (Ảnh: Suzuki).

Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 12
Bên cạnh bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch với đa dạng giao diện là màn hình cảm ứng trung tâm 10,1 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto. Một điểm trừ lớn về mặt thẩm mỹ là viền màn hình quá dày, mang tới cảm giác như đang điều khiển một chiếc xe thuộc phiên bản thiếu đồ (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 13
Điều đáng mừng là hãng không chạy theo trào lưu "tống" mọi hệ thống điều khiển vào màn hình cảm ứng mà vẫn duy trì các nút bấm cơ học các chức năng điều khiển hệ thống điều hòa tự động 1 vùng. Tất nhiên, người dùng vẫn có thể thực hiện qua màn hình (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 14
Ngay bên dưới là cụm "yên ngựa" dạng hai tầng: tầng trên được ốp nhựa đen bóng gồm sạc không dây chuẩn Qi, hộc đựng cốc, núm xoay chuyển số nhỏ nhắn cùng các nút bấm điều chỉnh các tính năng vận hành và phanh tay điện tử tích hợp Auto Hold; tầng dưới là ngăn chứa đồ tương đối rộng rãi, cũng là nơi công tác của cặp cổng sạc USB và cổng 12V (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 15
Khu vực kể trên và ốp bao quanh lẫy mở cửa có sự xuất hiện của đèn viền nội thất đa màu sắc. Hãng chưa công bố danh sách tiện nghi cụ thể, song không khó để nhận ra một vài "option" tiêu biểu như đèn pha/gạt mưa tự động, hệ thống loa Infinity cao cấp gồm loa siêu trầm ở cốp xe, tính năng sưởi mặt gương hay sưởi vô-lăng (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 16
Nhà sản xuất cung cấp 2 tổ hợp màu nội thất cho khách hàng lựa chọn là nâu-đen-xám và đen-xám. Ghế trước được tạo hình ôm người và tích hợp tính năng sưởi ấm, riêng ghế lái có thêm chỉnh điện đa hướng. Trái với chiếc Vitara Hybrid, e Vitara chỉ có cửa sổ trời loại thường thay vì toàn cảnh (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 17
Đánh đổi cho kiểu dáng thời trang là hàng ghế sau tương đối hạn chế về khoảng sáng trên đầu. Nhằm giải quyết vấn đề này, đội ngũ thiết kế nội thất đã bổ sung cơ chế di chuyển tiến/lùi cho ghế ngồi, nhờ đó hành khách có thể mở rộng độ ngả lưng. Trả lời giới báo chí, truyền thông châu Âu, người đề ra giải pháp hiếm thấy trên các dòng xe 5 chỗ ngồi này cho biết lý do là "vợ ông rất thích tính năng này trên chiếc Ignis (mẫu A-CUV của Suzuki)" (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 18
Phục vụ người ngồi hàng ghế thứ hai là nhiệm vụ của bệ tỳ tay trung tâm tích hợp hộc đựng cốc và 2 cổng sạc USB. Cửa gió điều hòa vắng mặt (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 19
Khoang hành lý của e Vitara chỉ rộng 306-320 lít, không hơn Vitara bản thường là bao và kém xa các đối thủ. Hàng ghế sau có thể gập phẳng hoàn toàn theo tỷ lệ 40:20:40 (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 20
Gói công nghệ ADAS là thứ không thể thiếu trên một chiếc ô tô điện được bán tại châu Âu, bao gồm các tính năng: phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, đèn pha tự động thích ứng và nhận diện biển báo giao thông. Xe còn có camera 360 độ, cảm biến hỗ trợ đỗ xe trước/sau, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và hỗ trợ xuống dốc (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 21
Tại "lục địa già", e Vitara sẽ được phân phối với 2 tùy chọn dung lượng pin là 49 kWh và 61 kWh - tất cả đều là loại lithium-sắt-photphat (LFP) do BYD sản xuất. Với cấu hình đầu tiên, xe được trang bị một động cơ điện eAxle tích hợp cả bộ chuyển đổi thay vì nằm riêng một cụm trên hầu hết xe điện phổ thông, sản sinh công suất tối đa 142 mã lực và mô-men xoắn cực đại 189Nm. Bản này sẽ dùng hệ dẫn động cầu trước (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 22
Chuyển lên phiên bản 61 kWh, công suất nhảy vọt lên 172 mã lực còn sức kéo giữ nguyên. Ngoài ra, khách hàng có thể lựa chọn phiên bản dẫn động 4 bánh toàn thời gian ALLGRIP-e với sự góp mặt của mô-tơ dẫn động bánh sau mạnh 65 mã lực, cho công suất kết hợp 183 mã lực và 300Nm mô-men xoắn - tức nằm giữa 2 phiên bản của VF 6 (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 23
Suzuki chỉ hé lộ họ đang nhắm mức hơn 300km đối với bản dùng pin 49 kWh và khoảng 400km dành cho bản 61 kWh, thua xa con số 550km hãng kỳ vọng đối với chiếc eVX. Bên cạnh đó, thời gian nạp 15-80% nhanh nhất cũng lên tới 50 phút bằng trụ sạc DC 150 kW hoặc 6 tiếng với sạc AC 11 kW. Nếu đây là sự thật, e Vitara sẽ rơi vào thế khó trong phân khúc khi một số đối thủ như Kia EV3 bản tiêu chuẩn với bộ pin Lithium-Ion 58,3 kWh có thể đi được tối đa 434km và chỉ mất 29 phút để sạc 10-80% (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 24
Chế độ "one-pedal" cho phép người lái chỉ cần nhả bàn đạp ga để kích hoạt hệ thống phanh và 3 chế độ lái Normal, Eco, Sport có mặt trên toàn bộ xe e Vitara. Bản dẫn động 1 cầu có thêm chế độ Snow tối ưu độ bám đường trong điều kiện đường phủ tuyết, trong khi bản cao cấp nhất với hệ dẫn động AWD sẽ nhận được sự hỗ trợ của chế độ Trail, phân bổ hiệu quả lực kéo từ các bánh mất độ bám sang bên còn lại trong điều kiện địa hình phức tạp (Ảnh: Suzuki).
Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ đấu VF 6 - 25
Giá bán chính thức sẽ được công bố vào thời điểm mở bán với lời hứa hẹn từ Suzuki rằng e Vitara sẽ không đắt hơn mức 35.000 Euro (tương đương 945 triệu đồng). Xe sẽ được sản xuất tại Ấn Độ từ đầu năm 2025 và mở bán tại quốc gia này và khu vực châu Âu, Nhật Bản vào khoảng mùa hè cùng năm (Ảnh: Suzuki).
">

Ô tô thuần điện đầu tay của Suzuki gây tranh cãi về pin, sẽ "đấu" VF 6

友情链接