(Dân trí) - Tập đoàn Wartsila của Phần Lan và đối tác Việt Nam đang nghiên cứu triển khai dự án điện linh hoạt sử dụng khí LNG kết hợp năng lượng tái tạo đầu tiên tại Việt Nam.

Ngày 12/3, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tiếp Đại sứ Phần Lan tại Việt Nam Keijo Norvanto và ông Hakan Agnevall, Chủ tịch Tập đoàn năng lượng Wartsila.

Phó Thủ tướng đánh giá cao những kết quả hợp tác giữa Việt Nam, Phần Lan trong các lĩnh vực phát triển bền vững như kinh tế tuần hoàn, bảo vệ môi trường, năng lượng sạch.

Việt Nam hiện là đối tác của châu Âu, các nước G7 trong thực hiện cam kết giảm phát thải ròng khí nhà kính bằng 0 (Net Zero), Thỏa thuận Chuyển đổi năng lượng công bằng (JETP).

Đại sứ Keijo Norvanto cho rằng, thời gian qua, Việt Nam và Phần Lan đã có nhiều dự án, hoạt động hợp tác hiệu quả trong phát triển bền vững như cung cấp nước sạch, vệ sinh môi trường, đổi mới sáng tạo, trồng rừng… Theo Đại sứ, hai nước đã bước sang giai đoạn trao đổi công nghệ, kiến thức để cùng phát triển trong những lĩnh vực đòi hỏi công nghệ cao mà hai bên cùng quan tâm.

Tại cuộc tiếp, Chủ tịch Tập đoàn năng lượng Wartsila - ông Hakan Agnevall - đã báo cáo Phó Thủ tướng về công nghệ điện linh hoạt, kết hợp điện khí và nguồn điện tái tạo, để bảo đảm cho sự ổn định, cân bằng cho hệ thống điện khi gia tăng tỉ lệ điện gió, điện mặt trời.

Tập đoàn đang cùng với đối tác Việt Nam nghiên cứu triển khai dự án điện linh hoạt đầu tiên tại Việt Nam, sử dụng LNG và tương lai chuyển đổi sang hydro, hỗ trợ tích hợp năng lượng tái tạo vào hệ thống điện.

Phó Thủ tướng cho biết trong tiến trình thực hiện JETP, Net Zero, Việt Nam rất cần sự hỗ trợ về công nghệ, nguồn lực, quản trị. Quá trình chuyển đổi các nhà máy nhiệt điện than sang điện khí, kết hợp nguồn điện từ năng lượng tái tạo phù hợp với tiến trình này.

Về dự án điện linh hoạt của Tập đoàn Wartsila, Phó Thủ tướng đề nghị cần tính toán đầy đủ về chi phí đầu tư hạ tầng, phương án mua khí, phát triển nguồn điện từ năng lượng tái tạo đi kèm, hệ thống truyền tải, giá thành sản xuất… phù hợp với thị trường, người tiêu dùng Việt Nam.

Bên cạnh đó, Phó Thủ tướng cũng thông tin về những chính sách khuyến khích, thu hút các nhà đầu tư nước ngoài phát triển điện gió ngoài khơi để sản xuất nhiên liệu xanh như hydro xanh, amoniac xanh hoặc xuất khẩu trực tiếp.

Bên cạnh đó còn có cơ chế mua bán điện trực tiếp khi nhà đầu tư tự bảo đảm được sự ổn định, cân bằng lưới điện; tham gia chế tạo thiết bị năng lượng tái tạo; đầu tư vào điện rác,…

(Dân trí) - BAT Việt Nam công bố Báo cáo Phát triển Bền vững năm thứ 3 liên tiếp, giữ vững cam kết quản trị doanh nghiệp hiệu quả.

Ngày 29/11, BAT Việt Nam công bố Báo cáo Phát triển Bền vững năm 2023, đánh dấu kỷ niệm chặng đường gần 30 năm có mặt tại Việt Nam. Đây là năm thứ 3 liên tiếp BAT Việt Nam thực hiện báo cáo về ESG.

Báo cáo này cung cấp cái nhìn tổng quan về tiến triển của doanh nghiệp trong việc tích hợp các cam kết phát triển bền vững vào hoạt động kinh doanh của mình, và việc tiếp tục tạo ra giá trị cho các bên liên quan thông qua những mục tiêu rõ ràng và lộ trình thực hiện của các sáng kiến.

Một số thành tựu phát triển bền vững nổi bật trong Báo cáo Phát triển Bền vững năm 2023 của BAT Việt Nam bao gồm:

Về môi trường:BAT Việt Nam giảm trung bình 950 tấn CO2e/năm (Phạm vi 1 và 2) từ năm 2021 đến 2023 so với năm 2020 khi đầu tư vào các dự án sử dụng năng lượng hiệu quả và hệ thống quản lý; liên doanh BAT-Vinataba đạt chứng nhận PAS 2060 cho phạm vi 1 và 2 về phát thải CO2; 100% điện năng cung cấp cho các điểm sản xuất là năng lượng tái tạo; liên doanh BAT-Vinataba lần đầu tiên đạt chứng nhận Quản lý Nguồn Nước Hiệu quả của Liên minh Quản lý Nguồn Nước (AWS).

1,26 triệu m3 nước được tiết kiệm thông qua việc áp dụng hệ thống tưới nhỏ giọt trong canh tác lá thuốc lá; không có rác thải chôn lấp từ hoạt động vận hành trực tiếp; khoanh nuôi thêm 40 hecta bãi bồi tại Cà Mau và trồng 1.000 cây trên 2 hecta tại Đồng Nai.

Về xã hội:Công ty mở rộng diện tích vùng trồng triển khai dự án "Chín ngọn" lên 180 ha với 272 tấn lá xanh; tăng tác động tích cực đến sinh kế của người nông dân; 50.851 người thụ hưởng từ các hoạt động hỗ trợ cộng đồng của BAT Việt Nam; 1.608 giờ hoạt động tình nguyện của nhân viên dành cho các hoạt động hỗ trợ cộng đồng.

Về quản trị:100% nhân viên BAT Việt Nam đã hoàn thành khóa đào tạo và đồng ý ký cam kết tuân thủ Tiêu chuẩn Đạo đức Kinh doanh (theo dõi nội dung chi tiết của Báo cáo Phát triển Bền vững 2023 của BAT Việt Nam tại: BAT Vietnam - How we report).

Cũng trong ngày 29/11, BAT Việt Nam lần đầu tiên được vinh danh top 10 trong "Top 100 doanh nghiệp bền vững Việt Nam". Sự kiện đánh dấu một bước tiến vượt bậc của BAT Việt Nam tại CSI 100 khi lần đầu tiên đạt vị trí "Top 10 doanh nghiệp phát triển bền vững tại Việt Nam" trong 6 lần có mặt trong giải thưởng này.

Chia sẻ tại lễ trao giải, bà Đỗ Hoàng Anh, Giám đốc Đối ngoại BAT Việt Nam, cho biết: "Được công nhận là 1 trong 10 doanh nghiệp bền vững nhất Việt Nam là niềm vinh dự lớn đối với BAT Việt Nam. Đây là minh chứng uy tín cho những cam kết và kết quả của chúng tôi trong việc thực hiện chương trình phát triển bền vững tại Việt Nam. Phát triển bền vững không chỉ là mục tiêu trong ngắn hạn, mà là tầm nhìn, cam kết trong dài hạn, và là cách chúng tôi định hình tương lai của BAT tại Việt Nam".

Bên cạnh đó, cũng trong khuôn khổ giải thưởng CSI 100, BAT Việt Nam còn được biểu dương trong Top 5 chuyên đề doanh nghiệp tiên phong xây dựng, thực hiện tính đa dạng, công bằng và bao trùm.

Đạt được vị trí Top 10 tại CSI 100 là nỗ lực chung của toàn thể đội ngũ BAT Việt Nam ở cả ba lĩnh vực môi trường, xã hội, và quản trị. Tiêu biểu trong những nỗ lực đó là các hoạt động quản lý và bảo vệ môi trường. BAT Việt Nam không chỉ giảm thiểu các tác động của hoạt động sản xuất, kinh doanh đến môi trường thông qua cắt giảm phát thải khí nhà kính trong chuỗi vận hành (phạm vi 1 và 2) và chuỗi giá trị (phạm vi 3), mà còn góp phần tích cực vào việc bảo tồn đa dạng sinh học và hệ sinh thái cũng như góp phần hấp thụ CO2 ngoài môi trường tự nhiên để ứng phó với biến đổi khí hậu thông qua chương trình Trồng rừng hợp tác cùng Trung tâm Bảo tồn Thiên nhiên GAIA. 

Ngoài ra, doanh nghiệp còn hỗ trợ cộng đồng, xã hội thông qua cải thiện sinh kế cho người nông dân tại vùng trồng nguyên liệu, hỗ trợ sản phẩm thiết yếu đến các hộ gia đình có hoàn cảnh khó khăn, và nổi bật là chương trình "Trao quyền cho Phụ nữ" phối hợp cùng Hội Phụ nữ huyện Đức Huệ và huyện Tân Thạnh (tỉnh Long An). 

Đồng thời, BAT Việt Nam cũng cam kết hoạt động với các tiêu chuẩn cao nhất về quản trị doanh nghiệp, coi trọng đạo đức và sự chính trực, tái khẳng định mối quan hệ tương hỗ giữa tăng trưởng kinh doanh và phát triển bền vững.

Những thành tựu của BAT Việt Nam năm 2023 được ghi nhận trong Báo cáo Phát triển Bền vững năm 2023 và các kết quả tích cực đã đạt được trong năm 2024 là nền tảng và động lực để BAT Việt Nam tiếp tục mở rộng tác động tích cực, không ngừng đổi mới vì các giá trị mang lại cho cộng đồng, môi trường và các bên liên quan.

Tại sao phải mất 30-45 phút qua cửa an ninh sân bay Tân Sơn Nhất?

(Dân trí) - Sân bay Tân Sơn Nhất quá tải, tắc nghẽn khiến người dân phải xếp hàng dài cả tiếng đồng hồ mới qua được cửa an ninh. Nhà đầu tư nước ngoài luôn đặt câu hỏi cho tình trạng này.

Sáng nay (19/8), UBND TPHCM phối hợp với Liên minh diễn đàn doanh nghiệp Việt Nam (VBF) tổ chức chương trình đối thoại chính sách năm 2024 với chủ đề "Tạo động lực cho tăng trưởng bền vững: Tối ưu hóa kinh tế, công nghệ và năng lượng".

Sự kiện là cơ hội để cộng đồng các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) và lãnh đạo các tỉnh thành khu vực phía Nam trao đổi, giải đáp các thắc mắc nhằm cải thiện về môi trường đầu tư.

Ông Đức Trần, nhóm công tác Đầu tư và Thương mại VBF, đặt vấn đề về chi phí mà doanh nghiệp xuất nhập khẩu phải trả cho logistics (chuỗi cung ứng) tại Việt Nam cao hơn trung bình của thế giới, chiếm 25% GDP. Chi phí vận tải chiếm 30-40% giá thành sản phẩm, cao hơn so với mức 10-20% của thế giới.

Trong khi đó, theo ông, cơ sở hạ tầng giao thông tại TPHCM không đáp ứng sự phát triển. Đường vào cảng Cát Lái và cao tốc Long Thành - Dầu Giây liên tục kẹt xe. Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất quá tải từ trên xuống dưới, từ trong ra ngoài.

"Ngay khi nhà đầu tư bước chân vào Việt Nam, họ thấy cảnh xếp hàng rất dài, mất 30-45 phút, thậm chí 1 giờ đồng hồ mới có thể qua cửa an ninh ở sân bay. Nhà đầu tư nước ngoài khi vào Việt Nam thường đặt câu hỏi tại sao phải xếp hàng chờ lâu thế?", ông Đức Trần nêu.

Do đó, ông Đức Trần cho rằng cần phải cải thiện hạ tầng giao thông, giảm chi phí logistics, phát triển các giải pháp bền vững trong vận tải và logistics xanh.

Đáp lại ý kiến trên, ông Nguyễn Công Hoàn - Phó giám đốc Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất - cho biết hiện nay sức khai thác của sân bay Tân Sơn Nhất đã vượt quá công suất thiết kế. Sân bay này đang phục vụ 41,6 triệu lượt khách mỗi năm, trong khi công suất thiết kế ban đầu chỉ ở mức 28-30 triệu lượt.

Chính phủ đã yêu cầu phát triển các nhà ga, hạ tầng khu vực lân cận. Đối với Tân Sơn Nhất là nhà ga T3, công suất 20 triệu khách mỗi năm, dự kiến khai thác tháng 4/2025. Ngoài ra, Cảng hàng không quốc tế Long Thành cũng dự kiến được đưa vào khai thác năm 2026, có thể cải thiện khả năng phục vụ hành khách qua Tân Sơn Nhất.

Ông Hoàn thừa nhận cơ sở hạ tầng Tân Sơn Nhất hiện tại quá tải, không tránh khỏi hạn chế về vấn đề chất lượng dịch vụ, sự đông đúc vào giai đoạn cao điểm. Tuy nhiên, với sự cải thiện hạ tầng trong các năm tới, ông hi vọng việc phục vụ hành khách sẽ tốt hơn.

Về vấn đề khó khăn trong nhập cảnh, ông nói công an cửa khẩu đã làm việc nỗ lực, cải thiện từng bước trong các năm gần đây. Việc xếp hàng đã được cải thiện bằng cách giăng dây, phân làn, tránh lộn xộn. Sân bay cũng tiến hành thử nghiệm robot tự động để chuyển đổi kỹ thuật số, nhưng đòi hỏi thời gian và dữ liệu thu thập.

Ông cũng trình bày khó khăn lớn nhất với các đơn vị này là hạ tầng nhà ga quốc tế cũng đã khai thác được 16 năm. Vì thế, vị đại diện cho biết sẽ tiếp tục làm việc với công an cửa khẩu và các đơn vị mặt đất để cải thiện tình hình, đáp ứng mong đợi của hành khách khi đến sân bay.

Nhìn nhận vấn đề rộng hơn, ông Võ Văn Hoan - Phó Chủ tịch UBND TPHCM - nói những năm gần đây, giao thông - hạ tầng tại các tỉnh phía Nam đã được đầu tư, cơ bản có kết nối nhưng chưa phát triển nhiều. "Hạ tầng là khâu yếu nhất ở phía Nam, Chính phủ đang quan tâm đầu tư", ông Hoan thừa nhận.

Đại diện TPHCM tin rằng khi hạ tầng được chú trọng, các doanh nghiệp FDI sẽ có cơ hội đầu tư vào vùng này bởi đó là vựa lúa, vựa trái cây lớn nhất cả nước. Tiềm năng đầu tư, phát triển sẽ rất lớn.

Ông Võ Văn Hoan cũng nhấn mạnh miền Tây đang được đầu tư mạnh mẽ hệ thống cảng tại Sóc Trăng, Long An, Tiền Giang, Bến Tre... giúp phát triển giao thông đường thủy. TPHCM cũng xin Trung ương cho phép triển khai Cảng trung chuyển Cần Giờ, có vai trò giao thương lớn trong khu vực Đông Nam Á và thế giới. Dự án này cần nhiều nhà đầu tư lớn tham gia, là cơ hội cho các nhà đầu tư nước ngoài quan tâm.