Soi kèo phạt góc Real Madrid vs Dortmund, 02h00 ngày 23/10

Tuy nhiên khi chiếc xe đến gần biển báo kia, nó đã đọc nhầm số 35 thành 85 và bắt đầu tăng tốc thêm 50 dặm/h. Điều tương tự cũng xảy ra đối với một chiếc xe thuộc dòng S của Tesla, trong khi đó các phiên bản mới hơn của xe điện Tesla lại không bị đánh lừa bởi biển hiệu được chỉnh sửa.
Ngay sau đó hai nhà nghiên cứu đã công bố thông tin cuộc thử nghiệm cho cả Tesla và MobileEye EyeQ3 – công ty cung cấp hệ thống cảnh báo va chạm cho các mẫu Tesla 2016. Tesla đã từ chối đưa ra phản hồi trong khi MobileEye EyeQ3 thì lập tức bác bỏ thông tin trên do họ tin rằng việc biển báo bị sửa đổi cũng có thể gây nhầm lẫn cho con người và hệ thống camera không được thiết kế để hỗ trợ tự lái hoàn toàn.

Nhiều vụ tai nạn đã xảy ra do tính năng tự lái của Tesla. Nguồn: Business Insider.

Trên thực tế, đã có nhiều vụ tai nạn đáng tiếc xảy ra khi xe Tesla đang ở chế độ lái tự động khiến tính năng tự lái của xe điện Tesla gây ra nhiều tranh cãi trong suốt thời gian qua.
 Mai Lý (Theo Business Insider)

SUV Mercedes Benz G-Class 21 năm tuổi rao giá 2 tỷ

Một chiếc Mercedes-Benz G-Class được sản xuất từ năm 1999 đang được một chủ nhân ở Tp HCM rao bán với giá 2 tỷ đồng khiến nhiều người bất ngờ.  

Cụ thể, thống kê của ACEA chỉ ra, tổng số đăng kí xe mới tại châu Âu trong tháng 1/2020 đã giảm 7,4%, xuống còn 1.135 chiếc tại châu Âu, Anh và các nước thành viên thuộc Hiệp hội thương mại tự do châu Âu EFTA.

Bên cạnh đó, thị trường ô tô tại các quốc gia khác cũng không mấy khởi sắc. Số lượng xe bán ra tại các nước Pháp và Đức đang trên đà lao dốc, giảm lần lượt là 13,4%, 7,3%. Trong khi đó con số này tại Tây Ban Nha là 7,6%. Tại Thụy Điển, chính sách áp thuế cao lên các dòng xe bắt đầu có hiệu lực, dẫn đến sự lao dốc của doanh số bán xe tại quốc gia này trong tháng 1/2020. Được biết đây là quốc gia có mức giảm cao nhất tại châu Âu (lên tới 18%) sau khi doanh số bán xe giảm tới 109% vào tháng 12/2019.

Thị trường ô tô châu Âu trở nên ế ấm hơn bao giờ hết. Nguồn: Zero Hedge.

Hãng Volkswagen cho biết, doanh số bán xe của hãng cũng giảm 0,4% vào tháng 1 năm nay, trong khi đó nhà sản xuất ô tô Renault và PSA Group giảm tới 16,3% và 12,9%. BMW là một trong vài nhà sản xuất hiếm hoi đạt mức tăng trưởng 5,2% tại thị trường châu Âu.

Nguyên nhân dẫn đến sự tụt dốc của doanh số bán xe tại châu Âu cũng phải kể đến tác động khủng khiếp của COVID-19 đã khiến toàn bộ ngành công nghiệp ô tô trên thế giới điêu đứng trong thời gian vừa qua.

Mai Lý (Theo Reuters)

Mở màn năm 2020, thị trường ô tô sụt giảm 50%

Lượng ô tô tiêu thụ trong tháng 1/2020, cũng là tháng trước Tết Canh Tý giảm mạnh, đi ngược với quy luật của các năm trước đó.

Viper Diamondback, Diablo và Dragon - 2.488 cc

Viper Motorcycles là một hãng sản xuất môtô thủ công đến từ Mỹ. Dù chỉ tồn tại trong thời gian ngắn từ năm 2007 đến 2013, Viper đã kịp trình làng 3 mẫu cruiser là Diamondback, Diablo và Dragon. Với phương châm "sản xuất những chiếc siêu cruiser cho người đam mê giàu có", Viper đã tạo ra những tác phẩm về mặt chế tác và mang trong mình động cơ dung tích khủng.

Chỉ tồn tại khoảng 6 năm, Viper Motorcycles đã kịp góp mặt vào danh sách những mẫu xe có dung tích khủng nhất thế giới. Ảnh: Mecum.

Bên cạnh đó, Viper cũng cung cấp 3 tùy chọn động cơ cho các mẫu xe của hãng, bao gồm 1.900 cc, 2.100 cc và 2.488 cc. Để sở hữu một chiếc Viper, khách hàng phải bỏ ra từ 28.000 USD đến 35.000 USD, tùy vào động cơ và màu sơn.

Triumph Rocket III - 2.500 cc

Triumph Rocket III là mẫu xe duy nhất trong danh sách này vẫn đang được sản xuất thương mại. Năm 2004, Triumph tạo ra Rocket III với mục đích "xưng vương" về dung tích động cơ với khối động cơ 3 xy-lanh 2.294 cc.

Ra đời vào năm 2004, Triumph Rocket III được sinh ra để xưng vương về dung tích động cơ. Ảnh: Paultan.

Sau 15 năm, cuộc chạy đua dung tích động cơ vẫn tiếp tục và Triumph đã tạo ra động cơ 2.500 cc cho Rocket III thế hệ mới. Hiện tại, Triumph Rocket III là mẫu môtô thương mại có dung tích lớn nhất thế giới.

Leonhardt Gunbus 410 - 6.728 cc

Được sản xuất bởi Leonhardt - hãng môtô thủ công đến từ Đức - Gunbus 410 trở thành chiếc môtô có kích thước lớn nhất thế giới và nó hoàn toàn hợp pháp khi di chuyển trên đường. Leonhardt Gunbus 410 cân nặng 650 kg, chiều dài tổng thể đạt 3.350 mm và chiều cao yên 762 mm.

Không chỉ có động cơ khủng, Leonhardt Gunbus 410 còn có kích thước khổng lồ. Ảnh: RideApart.

Chiếc xe được trang bị động cơ V-Twin dung tích 6.728 cc, sản sinh công suất 350 mã lực và mô-men xoắn 691 Nm. Để sở hữu chiếc xe khổng lồ được làm hoàn toàn bằng tay này, bạn phải bỏ ra số tiền lên đến 350.000 USD.

Millyard Viper V10 - 8.000 cc

Được tạo ra bởi kỹ sư người Anh Allen Millyard, Millyard Viper V10 được kỳ vọng sẽ đạt mốc vận tốc 250 dặm/h (tương đương 402 km/h). Tại sân bay Bruntingthorpe, vận tốc tốt nhất mà chiếc Millyard Viper V10 đạt được là 207 dặm/h (khoảng 333 km/h).

Millyard Viper V10 được tạo ra để phá kỷ lục về tốc độ. Ảnh: MCN.

Cái tên Millyard Viper V10 đã nói lên tất cả về chiếc môtô này. Được tạo ra bởi Millyard và sử dụng động cơ V10 của chiếc Dodge Viper RT/10. Động cơ dung tích 8.0L này sản sinh công suất 500 mã lực và mô-men xoắn 630 Nm.

Boss Hoss - 8.228 cc

Từ những năm 1990, Boss Hoss đã đi tiên phong trong việc lắp động cơ V8 của Chevrolet lên những chiếc xe môtô. Ban đầu, động cơ này có dung tích 5.700 cc, sau đó tăng lên 6.200 cc và lớn nhất là 8.228 cc.

Những chiếc Boss Hoss thường gắn liền với động cơ V8 của Chevrolet. Ảnh: OZBike.

Với công suất lên đến hơn 500 mã lực, Boss Hoss trở nên nổi tiếng hơn. Năm 2013, chiếc Boss Hoss 8.228 cc phiên bản 3 bánh đã cập bến Việt Nam và trở thành chiếc môtô dung tích khủng nhất từng có mặt tại đất nước hình chữ S.

Dodge Tomahawk - 8.300 cc

Tomahawk là mẫu concept được chế tạo bởi hãng Dodge, ra mắt tại triển lãm ôtô Bắc Mỹ 2003. Điểm thu hút của chiếc môtô này là khối động cơ V10 8.3L lấy từ mẫu xe thể thao Dodge Viper. Khối động cơ bằng nhôm này sản sinh công suất 500 mã lực tại 5.600 vòng/phút. Xe có thiết kế bánh sau loại kép, đi kèm với hộp số 2 cấp và bộ xích tải kép.

Được tạo ra bởi Dodge, chiếc concept Tomahawk được công bố có thể đạt vận tốc lên đến 643,4 km/h. Ảnh: Wheelsage.

Theo nhà sản xuất, Tomahawk có tốc độ tối đa lên tới 676 km/h, nhưng sau đó đã bị hạ xuống còn 482,8 km/h. Năm 2009, Dodge một lần nữa sửa đổi tốc độ tối đa của xe thành 643,4 km/h. Siêu môtô này có giá 550.000 USD.

Theo Zing

Bất chấp dịch virus Vũ Hán, đại gia Việt vẫn du xuân với siêu xe

Dịch virus corona đã bùng phát dịp Tết Nguyên đán nhưng không cản được thú vui chơi siêu xe, du xuân với siêu xe của giới nhà giàu Việt Nam. Nhiều mẫu xe khủng, giá đắt đỏ, biển siêu đẹp xuất hiện trên đường phố vừa qua.   

Cụ thể, Nghị định 54/2017/NĐ-CP, ngày 8/5/2017 đã dành hẳn chương 8 để quy định cụ thể các biện pháp quản lý giá thuốc.

Điều 133 quy định, cơ sở kinh doanh dược có trách nhiệm thực hiện đầy đủ các quy định về kê khai, kê khai lại giá thuốc và các quy định khác về quản lý giá thuốc; chịu trách nhiệm trước pháp luật về giá kê khai, kê khai lại và tính chính xác của các số liệu, tài liệu báo cáo, thông tin do cơ sở cung cấp.

Cơ sở kinh doanh dược không được bán thuốc khi chưa có giá kê khai, kê khai lại được công bố trên Cổng thông tin điện tử của Bộ Y tế do chính cơ sở sản xuất hoặc cơ sở đặt gia công, cơ sở nhập khẩu thuốc đó đã kê khai, kê khai lại.

Cơ sở kinh doanh dược không được bán buôn, bán lẻ thuốc cao hơn mức giá kê khai, kê khai lại được công bố.

Trường hợp cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền có văn bản thông báo cho cơ sở kinh doanh dược kiến nghị xem xét lại mức giá của mặt hàng thuốc do cơ sở đã kê khai, kê khai lại được công bố trên Cổng thông tin điện tử của Bộ Y tế, trong thời hạn 60 ngày kể từ ngày có văn bản của cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền, cơ sở phải có văn bản phản hồi kèm theo các tài liệu liên quan để thuyết minh về tính hợp lý của mức giá kê khai hoặc điều chỉnh giá kê khai, kê khai lại về mức hợp lý.

Nghị định 54/2017/NĐ-CP cũng yêu cầu các cơ sở bán buôn, bán lẻ thuốc đều phải niêm yết giá công khai từng loại thuốc. Giá niêm yết là giá đã bao gồm các loại thuế, phí và lệ phí (nếu có) của thuốc.

Trong các trường hợp vi phạm, cơ quan chức năng sẽ áp dụng Nghị định 176/2013/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực y tế.

Cụ thể, Điều 47 quy định, phạt tiền từ 10 triệu - 20 triệu đồng khi cơ sở kinh doanh dược không kê khai, kê khai không đầy đủ giá thuốc theo quy định của pháp luật; Không điều chỉnh lại giá đã kê khai sau khi có ý kiến bằng văn bản của cơ quan nhà nước có thẩm quyền.

Bán thuốc cao hơn giá thuốc kê khai do đối tượng có trách nhiệm phải kê khai giá thuốc theo quy định của pháp luật.

Không thông báo hoặc thông báo không đúng cho khách hàng giá thuốc đã kê khai theo quy định của pháp luật.

Nhà thuốc bệnh viện mua thuốc có giá bán buôn cao hơn giá đã kê khai, kê khai lại hoặc chưa tiến hành việc kê khai giá thuốc theo quy định của pháp luật.

Với nhà thuốc bệnh viện có hành vi bán cao hơn thặng số bán lẻ tối đa, do cơ quan nhà nước có thẩm quyền quy định, cũng sẽ bị phạt từ 10 triệu - 20 triệu đồng.

Trong trường hợp bán thuốc cao hơn giá kê khai, các cơ sở kinh doanh phải hoàn trả toàn bộ số tiền chênh lệch. Trường hợp không hoàn trả được cho đối tượng thì nộp vào ngân sách Nhà nước.

Các cơ sở kinh doanh dược đều phải kê khai đầy đủ giá thuốc, không được bán cao hơn giá kê khai

T.Thư 

Tàu HQ 996 xuất phát từ Khánh Hòa vào buổi chiều biển lặng cuối tháng 3/2009. Chuyến thăm Trường Sa lần này ngoài Bộ Quốc phòng còn có đại diện của Bộ TT&TT do Thứ trưởng Trần Đức Lai dẫn đầu, Bộ Ngoại giao, Bộ Công an, Bộ Y tế, Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội và một số cơ quan thông tấn báo chí.

Thị trấn giữa biển khơi

Sau hai ngày trên biển, chúng tôi đến đảo Trường Sa Lớn. Ấn tượng đầu tiên của chúng tôi về một phần máu thịt của Tổ quốc nơi đầu sóng, ngọn gió là hình ảnh đầy thơ mộng với rất nhiều cây xanh và thấp thoáng những cánh quạt năng lượng gió như những thị trấn trong mơ…

Thứ trưởng Trần Đức Lai thăm UBND thị trấn Trường Sa.

Sau buổi gặp gỡ các chiến sĩ trên đảo, Thứ trưởng Trần Đức Lai đã đi thăm và tặng quà cho ngư dân trên đảo Trường Sa Lớn. Cuộc sống trên đảo Trường Sa hôm nay đã được "thay áo mới". Những dãy nhà dân trên đảo được xây dựng và thiết kế rất đẹp, nằm cạnh UBND thị trấn Trường Sa, sát bờ biển. Mỗi căn hộ có 2 phòng ngủ, 1 phòng khách, bếp ăn và vườn rau để tăng gia và nuôi gà vịt. Chúng tôi đến thăm nhà gia đình anh Nguyễn Bình Phương và chị Trương Thị Quyên, một hộ ngư dân trên đảo Trường Sa Lớn. Anh Phương vui mừng cho biết: “Đời sống của gia đình và các hộ dân trên đảo rất tốt. Chúng tôi đã trồng được rau, nuôi gà vịt và bây giờ có cả tivi và điện thoại di động để liên lạc với đất liền nên đời sống gia đình rất thoải mái. Thậm chí nhiều hộ trên đất liền mơ cũng không được”.

Riêng gia đình anh Đặng Thanh Chương, ngoài chiếc điện thoại di động, anh còn nhờ người thân trong đất liền gửi ra cho chiếc điện thoại HomePhone của Viettel. Nhờ phương tiện thông tin liên lạc này mà nỗi nhớ đất liền và gia đình của anh bớt nguôi ngoai. Vợ chồng anh Nguyễn Văn Trung và chị Lương Thị Tình bộc bạch: “Qua chiếc điện thoại di động, tuy người ở xa nhưng nghe thì thấy gần lắm. Cuộc sống trên đảo rất tốt, con cái chúng tôi đều được học hành, điều kiện sinh hoạt tương đối đầy đủ. Nhưng nếu Bộ TT&&TT xem xét hỗ trợ thêm điện thoại cố định để liên lạc thì chúng tôi mừng lắm".

Còn hộ gia đình anh Nguyễn Đăng Thi vui vẻ khoe với chúng tôi, thị trấn Trường Sa là thị trấn duy nhất tại Việt Nam không có tai nạn giao thông bởi ở đây chỉ có phương tiện đi lại duy nhất là đi bộ. Những người dân sống trên đảo với nhau và với các chiến sỹ trên đảo thân tình như người nhà. Gia đình nào đi đánh được cá thì đều chia cho các gia đình khác và bộ đội cùng ăn. Thậm chí trồng được nhiều rau họ cũng đem chia cho các chiến sĩ.

Trồng rau xanh làm thực phẩm ngay trên đảo.

Anh Thi cho biết, 100% thanh niên của các hộ dân trên đảo đều tham gia dân quân tự vệ, sẵn sàng chắc tay súng sát cánh cùng các chiến sỹ trên đảo bảo vệ chủ quyền biển đảo của Tổ Quốc. Còn các phụ nữ trên đảo vào ngày cuối tuần lại tụ tập với nhau nấu những món ăn chung từ chính những sản phẩm mà họ nuôi trồng được hay từ nguồn đánh bắt hải sản...

Cuộc sống thường ngày nơi đầu sóng ngọn gió của Tổ quốc trôi đi bình yên và những người dân nơi đây ngày càng gắn bó với đảo xa.    

Lính đảo thời Mobile vẫn ngóng thư nhà