Choáng váng với bộ ảnh truyện tranh hoạt hình theo phiên bản '6 múi và xôi thịt'

Từ một hot girl, Đặng Thanh Ngân đăng quang Á hậu 2 cuộc thi Hoa hậu Đại Dương năm 2017.

Hiện, Thanh Ngân đã có một vị trí trong làng mẫu cũng như trong lòng khán giả.

Hot girl sinh năm 1999 cho biết, lúc đăng ký sự thi sắc đẹp, cô 18 tuổi, đang học Đại học Cần Thơ. Lúc đó, cô có chiều cao 1m72, sau hơn hai năm đăng quang, cô cao thêm được 2cm nữa.

Thanh Ngân cho biết, hiện cô vẫn chưa yêu ai. Sau giờ học và làm việc, cô thích đi chơi cùng bạn học. 20 tuổi, cô gái trẻ vẩn thích được bố mẹ chăm sóc, chiều chuộng.

Hiện tại Thanh Ngân đang theo học ngoại ngữ cũng như kĩ năng diễn xuất và MC của các nghệ sĩ gạo cội TP.HCM.

Khi một mình, Ngân thường tự học nhạc ghi-ta và học nhảy theo các bản nhạc trên mạng. Thời điểm đăng quang á hậu, Ngân được giới chuyên môn đánh giá là cô gái có vẻ đẹp trong sáng ngây thơ, nhưng cũng rất cuốn hút. Cô nói không với phẫu thuật thẩm mỹ.

'Cô gái vàng trong làng lột xác' khiến dân mạng trầm trồ

Màn "dậy thì thành công" của một cô gái 19 tuổi mới đây thu hút sự chú ý của dân mạng.

Bạn không bao giờ nên luộc trứng trong lò vi sóng. Khi nhiệt tạo ra hơi nước bên trong quả trứng, hơi nước không thể thoát ra sẽ gây ra một vụ nổ.

2. Thịt

Tốt nhất là bạn nên chuyển thịt từ ngăn đông xuống ngăn mát và để qua đêm nếu hôm sau bạn muốn ăn thịt. Việc bạn rã đông thịt để nấu ngay lập tức sẽ xảy ra trường hợp bên ngoài thịt bị chín, còn bên trong vẫn đóng băng.

3. Sữa mẹ

Việc hâm nóng sữa mẹ bằng lò vi sóng hoàn toàn không được khuyến khích. Bởi vì sữa có thể được làm nóng không đều và khiến em bé bị bỏng. Ngoài ra, một số protein tăng cường miễn dịch trong sữa mẹ có thể bị phá hủy.

Để giữ lại các chất dinh dưỡng, tốt hơn là nên đặt chai sữa mẹ trong một cốc nước ấm. Khi nó đạt đến nhiệt độ trong phòng nghĩa là sữa mẹ đã an toàn để sử dụng.

4. Hộp nhựa

Theo một nghiên cứu được công bố trên tờ Environmental Health Perspectives, nhựa nóng có thể sản sinh ra các hóa chất giống estrogen như BPA. Chính xác là 95% trong số 450 sản phẩm nhựa được thử nghiệm cho thấy điều đó.

Việc rửa hộp nhựa, bình sữa, túi zip trong máy rửa bát cũng có kết quả tương tự. Do đó, tốt hơn là bạn nên đặt thực phẩm trên đĩa để đặt trong lò vi sóng.

5. Cốc nước

Đun sôi một cốc nước trong lò vi sóng có vẻ như vô hại, nhưng đây lại là một ý tưởng tồi. Đun nóng nước trong cốc sứ hoặc cốc thủy tinh quá lâu có thể khiến nước bắn lên khi bạn lấy cốc ra khỏi lò và gây bỏng.

Tốt nhất là bạn nên đun nước bằng ấm hoặc đun trên bếp.

6. Chạy lò mà không có gì bên trong

Nếu lò vi sóng được bật nút chạy mà không có bất cứ thứ gì bên trong, máy phát điện từ sẽ không thể hấp thụ sóng. Kết quả là lò có thể vỡ hoặc bắt lửa.

Vì thế, trước khi ấn nút khởi động, bạn nên đảm bảo luôn có thứ gì đó bên trong.

Những bí mật về lò vi sóng bà nội trợ nào cũng khiếp sợ

Lò vi sóng ngày càng thiết yếu khi giúp các bà nội trợ tiết kiệm thời gian chế biển thức ăn chỉ trong vài giây. Tuy nhiên, không phải ai cũng đặt ra câu hỏi rằng liệu thiết bị này có nguy hiểm đến sức khỏe con người không?

Đây là buổi diễn tập thứ hai sau buổi diễn tập vào cuối tháng 3/2019 được EVNNPC tổ chức tại Điện Biện thuộc khu vực Tây Bắc Bộ. Buổi diễn tập có tham gia của các đơn vị PC Hải Phòng, PC Quảng Ninh, PC Thái Bình, Công ty dịch vụ Điện lực miền Bắc, Công ty thí nghiệm Điện miền Bắc, Trường Cao đẳng Điện lực miền Bắc.

Phát lệnh tại buổi diễn tập Phó Tổng giám đốc Thường trực - Đỗ Nguyệt Ánh nhấn mạnh: Diễn tập PCTT&TKCN là hoạt động mang tính chất rất quan trọng thường xuyên liên tục và định kỳ của EVNNPC. Với nhiệm vụ sản xuất kinh doanh cung cấp điện trên địa bàn 27 tỉnh thành phía Bắc, EVNNPC hiện đang quản lý một khối lượng tài sản lớn nhất gồm có: 350 TBA 110kV, hơn 8.500km đường dây 110kV, hàng trăm nghìn đường dây trung và hạ thế; gần 47.162 trạm biến áp phân phối. Cùng địa hình kinh doanh phức tạp bao gồm cả miền núi, đồng bằng, trung du và hải đảo, thường xuyên phải đối mặt với các hiện tượng cực đoan của thời tiết, với nhiều hình thái thiên tai.

Với tình huống giả định được đặt ra trong diễn tập tại khu vực Hải Phòng: Theo dự báo của Trung tâm khí tượng thủy văn Trung ương, cơn bão N đi vào biển Đông sẽ đổ bộ vào Hải Phòng có sức gió mạnh cấp 10, giật cấp 12, vị trí gần tâm bão từ 90-120 km/h, mưa bão kèm theo gió giật mạnh khi đổ bộ vào đất liền gây đổ cây cối vào đường dây, gió lốc làm bay mái tôn của một số công trình gần đường dây gây ra nhiều sự cố nghiêm trọng. Trong quá trình đi kiểm tra tìm điểm sự cố đã xảy ra tai nạn, làm 01 công nhân gãy tay, 01 công nhân gãy chân, tiến hành sơ cứu, sử dụng thuyền tiếp cận vị trí để đưa nạn nhân vào đất liền cấp cứu...

Tổng Công ty Điện lực miền Bắc do Bà Đỗ Nguyệt Ánh - Phó Tổng giám đốc, Trưởng ban chỉ huy PCTT & TKCN đã cùng cán bộ xuống trực tiếp phối hợp với Ban Chỉ huy PCTT&TKCN Công ty Điện lực Hải Phòng và chỉ đạo Công ty Điện lực Hải Phòng ứng phó với bão N. Trưởng ban PCTT&TKCN Công ty Điện lực Hải Phòng tiếp thu ý kiến chỉ đạo Trưởng ban chỉ huy PCTT & TKCN Tổng Công ty, theo đó các đơn vị trực thuộc tại PC Hải Phòng sẵn sàng triển khai và ứng phó với cơn bão N. Thường xuyên, liên tục theo dõi diễn biến của thời tiết, cập nhật thông tin của Ban chỉ huy PCTT&TKCN Thành phố Hải Phòng, thực hiện chỉ đạo Ban chỉ huy PCTT&TKCN Tổng Công ty Điện lực miền Bắc, nắm bắt tình hình sự cố và thiệt hại do bão lũ gây ra báo cáo Ban chỉ huy PCTT&TKCN Thành phố Hải Phòng và Tổng Công ty Điện lực miền Bắc theo quy định. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc thực hiện phương án thích hợp mỗi tình huống để có hướng xử ký kịp thời ngay sau khi bão tan.

Sau buổi diễn tập Ban chỉ huy PCTT&TKCN đã tổ chức họp rút kinh nghiệm,Trưởng ban chỉ huy PCTT & TKCN bà Đỗ Nguyệt Ánh đã đánh giá cao công tác chuẩn bị, các đơn vị tham gia trong quá trình diễn tập đã thực hiện đúng quy trình và các tình huống đã đặt ra. Thực hiện công tác diễn tập về sớm trước thời gian so với kế hoạch.

Mạc Ngọc

Là một trong số các đại diện doanh nghiệp (DN) tham gia phát biểu, ông Dương Trí Thành- Tổng Giám đốc Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines - VNA) bày tỏ lo ngại về thực trạng cạnh tranh không lành mạnh đối với thị trường nhân lực ngành hàng không.

Cụ thể, ông Thành cho biết đến thời điểm hiện nay, VNA đang khai thác, vận hành trên 100 máy bay với tổng số cán bộ, nhân viên là trên 20.000 người. Trong đó, lực lượng cơ bản là 1.200 phi công, khoảng 2.500 kỹ sư máy bay và 3.000 tiếp viên hàng không. Đây là lực lượng rất lớn và đặc thù, làm việc trong điều kiện đặc biệt.

Cách đây 25 năm, lực lượng phi công, kỹ sư máy bay chủ yếu đào tạo hoàn toàn tại nước ngoài với chi phí khoảng 200.000 USD/người, phần lớn dựa vào vốn ODA và nguồn lực từ không quân chuyển sang, có chuyển loại. Tuy nhiên từ đầu năm 2000 đến nay, VNA trên cơ sở phải tự chủ bằng giải pháp xã hội hóa đã hoàn toàn chủ động trong công tác đào tạo, quản lý, sử dụng nguồn lực phi công, kỹ thuật máy bay.

Với việc tập trung xây dựng cơ sở đào tạo trong nước, đến thời điểm này, VNA đã đào tạo gần 800 trong tổng số 1.200 phi công là người Việt Nam, chỉ còn thiếu khoảng 400 phải tuyển phi công nước ngoài. Đội ngũ kỹ sư cũng tương tự, trong hơn 2.500 người được đào tạo tại VNA, có khoảng 1.200 người đạt trình độ quốc tế được chứng chỉ an toàn hàng không của các tổ chức Hàng không uy tín trên thế giới như FAA (Mỹ), EASA (châu Âu).

Các cơ sở bảo dưỡng kỹ thuật máy bay của VNA có thể bảo dưỡng kỹ thuật máy bay của chính mình và cho máy bay của các hãng hàng không khác tại Việt Nam hoặc nhận đơn hàng từ các hãng hàng không trong khu vực cũng như quốc tế.

CEO Vietnam Airlines tiết lộ để có được 160 phi công Boeing 787 bay đội bay 11 chiếc như ngày hôm nay, công ty đã phải bắt đầu công cuộc tuyển chọn, chuẩn bị lực lượng, chuyển loại và chuyển giao công nghệ từ năm 2008.

Để đào tạo 1 phi công lái chính Airbus A320, A321 cần ít nhất 3 - 4 năm đào tạo cơ bản, với phi công lái Airbus A350, Boeing 787, công tác này kéo dài tới 7 - 8 năm. Thế nhưng từ khi thị trường hàng không có sự cạnh tranh mạnh hơn với sự tham gia của nhiều hãng hàng không, VNA đang phải đối diện với nguy cơ chảy máu chất xám do các DN mới sẵn sàng đưa ra mức thu nhập cao để thu hút, "kéo" phi công của VNA.

"Trong giai đoạn đầu phát triển, VNA tạm coi đây là trách nhiệm của hãng hàng không quốc gia, đào tạo nhân lực chung. Thế nhưng bị "kéo" tới 30% của 1 đội bay thì trở thành bất hợp lý. Đầu tư cơ sở để đào tạo phi công, kỹ sư bài bản mất rất nhiều thời gian và tiền của. Chúng tôi không thể yên tâm đầu tư lâu dài khi phải đối diện với những sự bất ổn, đảo lộn về thị trường như vậy", ông Thành nêu ý kiến.

Đề xuất tự chủ "hầu bao" để giữ nhân lực

Hàng không đang ngày càng phát triển, nhu cầu tăng cao kéo theo tình trạng thiếu hụt nhân lực phi công và kỹ sư ngày càng nghiêm trọng. Không chỉ ở Việt Nam mà trong cả khu vực và toàn cầu, cạnh tranh giữa các quốc gia, giữa các DN về nguồn lực hữu hạn là rất rõ. Ông Dương Trí Thành nhận định để giữ chân được người lao động trình độ cao như phi công và kỹ sư máy bay, con đường duy nhất là nâng cao thu nhập, đảm bảo điều kiện làm việc tốt nhất cho anh em.

Tại VNA hiện nay, chế độ bảo hiểm sức khỏe cho phi công áp dụng 100 triệu đồng/người/năm; Bảo hiểm hưu trí tự nguyện là 300 triệu đồng/người/năm và mức lương của phi công Việt Nam đang được đẩy dần lên bằng khoảng 75% phi công nước ngoài, cao nhất là 300 triệu/tháng. Trung bình, phi công Việt nhận 150 triệu đồng/người/tháng.

So với mặt bằng chung, đây là mức thu nhập "đáng mơ ước" nhưng trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt như hiện nay, các phi công có nhu cầu lớn hơn và VNA hiểu rõ điều đó. Tuy nhiên theo ông Thành, VNA mặc dù đã là công ty cổ phần nhưng bản chất vẫn hoạt động theo các quy định của doanh nghiệp nhà nước. Cho đến nay, tổng quỹ lương mà trong đó từ lao động đặc thù cho đến lao động thông thường đều phải áp theo chính sách. Kể cả trong trường hợp công ty có năng lực tài chính nhưng cũng không thể linh hoạt tăng lương cho anh em để đảm bảo nguồn lực.

"Chúng tôi đề xuất xây dựng một Nghị định có quy chế riêng để DN chủ động hoàn toàn về chính sách, đảm bảo thu hút các nguồn lực xã hội cho đào tạo cũng như giữ chân nguồn lực chất lượng cao. Chính phủ cần phải có quy định cụ thể trong bộ luật Lao động cũng như các bộ luật chuyên ngành căn cứ vào từng ngành nghề cụ thể để có những quy định hợp lý, đảm bảo các DN cạnh tranh bình đẳng trong nền kinh tế thị trường nhưng vẫn đảm bảo sự ổn định, cân bằng lâu dài đối với các nguồn lực, đặc biệt là nguồn lực chất lượng cao. Đơn cử như quy định về thời hạn báo trước khi chấm dứt hợp đồng lao động, nghĩa vụ đầu tư cho đào tạo của người sử dụng lao động, nghĩa vụ bồi hoàn chi phí đào tạo trước khi chuyển sang làm việc cho DN khác...

Bên cạnh đó, cần ban hành các quy định về kế hoạch sản xuất kinh doanh, mở rộng đội tàu bay của các hãng hàng không phù hợp, đồng bộ với quy hoạch, tốc độ phát triển hạ tầng, kỹ thuật của đất nước" - Tổng Giám đốc VNA đề xuất.

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đồng ý với kiến nghị của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam, bởi Tổng công ty này không chỉ làm nhiệm vụ kinh doanh mà còn phục vụ nhiệm vụ chính trị, an ninh quốc gia. Do đó, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cũng thống nhất ý kiến rằng đối với lao động kỹ thuật cao, đặc thù như phi công, cần có những quy định đặc thù trong Bộ luật Lao động, các nghị định của Chính phủ để đảm bảo nguồn nhân lực.

Bộ trưởng Bộ GTVT cho rằng việc đào tạo phi công không chỉ cho Việt Nam mà còn có thể cho các quốc gia khác, do đó đồng ý thành lập trường bay thực tế tại Việt Nam để đào tạo phi công nhằm tiết kiệm chi phí đào tạo, không phải ra học ở nước ngoài, ngoài ra còn có thể đào tạo phi công cho các quốc gia khác trong khu vực và quốc tế.

(Nguồn: Vietnam Airlines)