Bảng xếp hạng V-League 2023/24 vòng 11 mới nhất: Nam Định vững đỉnh bảng

Theo thể lệ cuộc thi, bài thi viết thư quốc tế UPU là một bức thư dưới dạng văn xuôi (chưa đăng báo hoặc in sách), dài không quá 800 từ, theo hình thức viết tay trên một mặt giấy, trình bày rõ ràng, sạch sẽ. Bài thi đánh máy vi tính hoặc photocopy là không hợp lệ.  

Ở góc trên cùng bên trái, thí sinh cần ghi đầy đủ họ và tên, ngày tháng năm sinh, dân tộc, địa chỉ trường, lớp, huyện (thị), tỉnh (thành phố) hoặc địa chỉ gia đình. Bài dự thi không ghi đầy đủ các nội dung này sẽ bị loại. Trong nội dung bài, tác giả không được nêu cụ thể tên, trường lớp, địa chỉ của mình.

Đặc biệt, bài dự thi phải cho vào phong bì có dán tem bưu chính, ghi rõ địa chỉ người gửi/ địa chỉ nơi nhận kèm mã bưu chính (11611) và gửi từng bức thư qua hệ thống bưu cục của Tổng công ty Bưu điện Việt Nam (Vietnam Post). Phong bì thư cần ghi rõ “Bài dự thi Cuộc thi Viết thư quốc tế UPU lần thứ 52 (năm 2023)”. Nơi nhận bài thi là Báo Thiếu niên Tiền phong và Nhi đồng, số 5, Hòa Mã, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội. Mã bưu chính 11611.

Về cơ cấu giải thưởng quốc gia, bên cạnh giải tập thể dành cho các trường có học sinh đạt giải cao, Ban tổ chức còn chọn trao 1 giải Nhất, 3 giải Nhì, 5 giải Ba, 30 giải Khuyến khích cùng một số giải thưởng đồng hành.

Các thí sinh đạt giải Nhất và giải Nhì sẽ được Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh trao tặng Huy hiệu “Tuổi trẻ sáng tạo”. Ban Tổ chức hỗ trợ chi phí đi lại, ăn nghỉ cho các thí sinh đoạt giải Nhất, Nhì, Ba và kèm hai người thân (phụ huynh và nhà trường) dự Lễ tổng kết và trao giải thưởng.

Bức thư đoạt giải Nhất quốc gia sẽ được Ban tổ chức gửi nguyên văn kèm theo bản dịch tiếng Anh hoặc tiếng Pháp để đại diện học sinh Việt Nam tham dự cuộc thi viết thư quốc tế UPU.

Phát động cuộc thi Viết thư quốc tế UPU lần 52 chủ đề về giao thông đường bộ

Người hâm mộ bóng đá Việt Nam có thể tận hưởng trọn vẹn Vòng chung kết UEFA Euro 2024 miễn phí trên TV360 tại: https://tv360.vn/

Lịch thi đấu EURO 2024 mới nhất

Cũng theo ông Quang, án phạt dành cho Vũ Thành An mới chỉ là tạm thời, bởi vẫn đang trong quá trình điều tra sau khi VĐV này có bản tường trình.

Như vậy, Thành An sẽ vắng mặt ở đội tuyển đấu kiếm Việt Nam tới hết năm 2022. Còn việc VĐV này có bị đơn vị chủ quản Hà Nội cấm thi đấu ở Đại hội TDTT toàn quốc năm nay hay không hiện vẫn chưa rõ.

Với trường hợp của VĐV Nguyễn Văn Quyết, sau khi ổn định sức khỏe, anh đã gửi bản tường trình lên đội tuyển và bộ môn đấu kiếm. Các đơn vị quản lý sẽ xem xét, điều tra trước khi ra quyết định kỷ luật với kiếm thủ người Hải Dương.

Trước đó, trong buổi tập ngày 23/9, sau khi lời qua tiếng lại, Vũ Thành An và Nguyễn Văn Quyết dùng kiếm xô xát với nhau. Vụ việc được giấu kín cho đến khi người nhà của VĐV Văn Quyết đưa lên mạng xã hội. Gia đình Văn Quyết cũng có đơn tố cáo Vũ Thành An đã tấn công mà không có lý do.

Máy bay Antonov An-225 Mriya là máy bay vận tải chiến lược do Tổ hợp Khoa học/Công nghệ Hàng không Antonov thiết kế và chế tạo dưới thời Liên Xô, và hiện là loại máy bay vận tải lớn nhất trên thế giới đang hoạt động.

Bản thiết kế máy bay An-225. Ảnh: Wikipedia.

Máy bay An-225 có chiều dài 84m; sải cánh rộng 88,4m và có chiều cao 18,1m. An-225 có trọng lượng rỗng 175 tấn, trọng lượng cất cánh tối đa có thể lên tới 640 tấn.  

Động cơ D-18. Ảnh: ivchenko-progress.com.

Do có khối lượng đồ sộ và nặng nề, máy bay An-225 được trang bị 6 động cơ phản lực cánh quạt đẩy D-18 với sức đẩy 229 kN/chiếc. Nhờ vậy, máy bay có thể đạt được vận tốc cực đại là 850 km/giờ.

Ngoài ra, An-225 được trang bị thùng nhiên liệu có sức chứa tới 300 tấn. Với 300 tấn nhiên liệu, An-225 có thể bay được quãng đường dài hơn 15.400 km với trọng lượng rỗng hoặc 4.000 km khi mang tải trọng 200 tấn hàng hóa.

Khoang hàng của An-225. Ảnh: Airliners.net.

Khoang hàng của An-225 ước tính có diện tích khoảng gần 1.300 m³, với chiều dài 43,35m; chiều rộng 6,4m và chiều cao 4,4m. Với sức chứa lớn như vậy, An-225 có thể vận chuyển thương mại những hàng hóa có tải trọng cực lớn hoặc quá cỡ nặng tới 250 tấn.

Điển hình, chuyến bay thương mại đầu tiên của An-225 đã xuất phát từ thành phố Stuttgart, Đức ngày 3/1/2002 để bay tới Thumrait, Oman với 216.000 suất ăn chuẩn bị sẵn cho binh sĩ Mỹ đang đóng quân trong vùng. Số lượng suất ăn có tổng trọng lượng lên đến hơn 187,5 tấn.

Từ đó, An-225 đã trở thành chiếc máy bay chủ lực trong phi đội của Hãng Hàng không Antonov, chuyên dùng để vận chuyển những hàng hóa từng được cho là không thể vận chuyển bằng đường không như đầu tàu hỏa, máy phát điện nặng tới 150 tấn, cũng như trở thành một tài sản giá trị của các tổ chức viện trợ quốc tế vì khả năng vận chuyển to lớn của nó với những loại hàng hóa viện trợ khẩn cấp trong các chiến dịch cứu trợ, cứu nạn.

An-225 cũng đã từng được chính phủ Mỹ và Canada ký hợp đồng vận chuyển đồ tiếp tế tới Trung Đông. Việc người Mỹ sử dụng máy bay do Liên Xô chế tạo để chở hàng có thể coi là một minh chứng thành công trong lĩnh vực thiết kế máy bay vận tải hạng nặng Xô Viết, bởi không một máy bay nào có khả năng tương đương như vậy được phát triển tại Mỹ.

So sánh An-225 với 3 loại máy bay lớn khác. Ảnh: Wikipedia.

Dù nhu cầu với An-225 đã vượt quá khả năng hoạt động của nó, và vào tháng 9/2006, bộ khung của chiếc An-225 thứ hai đã được dự định tân trang và hoàn thành vào giữa năm 2008. Tuy nhiên, thời điểm hoàn thành dự án liên tục bị trì hoãn lại, và tới tháng 8/2009, chương trình của chiếc máy bay này đã chính thức ngừng lại vì lý do thiếu kinh phí.

Cho tới nay, trên thế giới chỉ có duy nhất một chiếc An-225 hoạt động, và An-225 luôn được coi như là một thành tựu lớn trong ngành công nghiệp hàng không vũ trụ của Liên Xô.

Tuấn Trần