Trước thiệt hại nặng nề do mưa lũ gây ra tại Quảng Ninh, Bộ trưởng đã đến thăm, tặng quà gia đình anh Hoàng Văn Cung là nạn nhân chất độc da cam phường Hà Khánh, TP Hạ Long; thăm gia đình có 8 người cùng tử nạn tại phường Cao Thắng TP Hạ Long.

Làm việc với Tỉnh ủy Quảng Ninh, Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng nhấn mạnh một trong những mối quan tâm hàng đầu là vấn đề bảo đảm an toàn, tính mạng của người dân vùng lũ. Bộ trưởng chỉ đạo các ngành chức năng cần sớm quy hoạch lại các điểm dân cư phục vụ công tác tái định cư cho người dân bị mất nhà ở theo hướng tính toán rà soát và phân bố các điểm an toàn cho dân khi mưa lũ kéo về.

Bộ trưởng kiểm tra công tác khắc phục sự cố vỡ đường ống nước của Nhà máy nước Diễn Vọng.

Với chức năng của mình, Bộ Xây dựng sẽ hỗ trợ tư vấn để Quảng Ninh làm tốt nhất công tác quy hoạch điểm dân cư an toàn. Đối với những điểm bị thiệt hại nặng Bộ Xây dựng sẽ cử cán bộ có chuyên môn phối hợp với Sở Xây dựng Quảng Ninh hỗ trợ sớm xây dựng các điểm tái định cư phù hợp.

Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng thăm hỏi người dân Quảng Ninh

Bộ trưởng cũng lưu ý, hậu quả sau trận mưa lũ đã cho thấy những nhược điểm trong quy hoạch các tuyến dân cư tại đô thị Hạ Long nói riêng và tỉnh Quảng Ninh nói chung còn những bất hợp lý cần rút kinh nghiệm và sớm có kế hoạch khắc phục.

Trước mắt, Bộ Xây dựng hỗ trợ tỉnh 2.000 tấn xi măng để địa phương và nhân dân khắc phục hậu quả của mưa lũ.

Hồng Khanh

>>Giao dịch bất động sản tăng tốc trước tháng Ngâu

Tóm tắt

Tháng Ngâu năm nay có sự so với các năm trước khi hầu hết phân khúc được chào bán trong tháng là bất động sản cao cấp. Bên cạnh đó, có những dự án chủ đầu tư dự định bung hàng vào đúng giữa tháng 7 âm lịch. Đại diện các doanh nghiệp BĐS cho biết thực tế cho thấy dường như tâm lý kiêng kị trong tháng Ngâu không ảnh hưởng nhiều tới tốc độ bán hàng và thực tế trong vài năm gần đây cho thấy, doanh số bán hàng trong tháng 7 của họ không những không suy giảm mà còn tăng mạnh.

Điểm khác biệt của thị trường trước tháng Ngâu năm nay, ngoài sự sôi động từ các dự án mở bán, nguồn cung mà các sàn giao dịch, chủ dự án tung ra cũng có phần thay đổi. Qua nghiên cứu, dễ nhận thấy hầu hết phân khúc được chào bán là bất động sản cao cấp và đất nền, biệt thự, nhà phố các khu đô thị; Căn hộ giá rẻ không còn là phân khúc được chào bán nhiều trong tháng qua.

Điểm qua thị trường Hà Nội có thể thể thấy, thời gian gần đây hàng loạt dự án căn hộ tại Hà Nội tranh thủ bung hàng trước thời điểm tháng 7 âm lịch đang đến gần. Có thể kể đến như căn hộ Park Hill - Khu đô thị TimesCity (Quận Hai Bà Trưng) do Tập đoàn Vingroup làm chủ đầu tư, hay như chung cư cao cấp Parkview Residence (KĐT mới Dương Nội, Hà Đông), Goldsilk Complex (Hà Đông), chung cư Hateco Hoàng Mai...

Tại TPHCM, các loạt dự án cũng ồ ạt tung hàng trong thời gian qua. Có thể kể đến dự án chung cư GoldView (quận 4), chung cư chung cư TDH – Phước Long (quận 9), Dự án Celadon City (quận Tân Phú)...đặc biệt, dự án Galleria Nam Sài Gòn (khu đô thị mới Nam Sài Gòn) đã được chủ đầu tư là Tập đoàn Kiến Á mở bán tại thị trường Hà Nội hồi đầu tháng 8.

Không chỉ các dự án tại những thị trường lớn như Hà Nội hay TPHCM mới rầm rộ bung hàng trước tháng Ngâu mà tại các tỉnh thành khác thị trường cũng đang nóng lên với hàng loạt dự án được mở bán. Tại Phú Quốc, Tập đoàn LDG Group cũng đang ồ ạt tung hàng dự án Condotel Grand World Phú Quốc. Tại Hải Phòng, dự án SHP Plaza cũng đang được chủ đầu tư tung hàng rầm rộ trong thời gian gần đây...

Không chỉ ồ ạt mở bán trước thời điểm tháng Ngâu, mà hiện nay nhiều dự án được các doanh nghiệp BĐS chọn thời điểm đúng tháng Ngâu để bung hàng. Có thể kể đến dự án đất nền biệt thự Jamona Home resort, quận Thủ Đức, TP. HCM được chủ đầu tư là Sacomreal lên kế hoạch mở bán vào ngày 23/8 (ngày 10/7 âm lịch).

Lý giải vì sao doanh nghiệp BĐS không còn sợ tháng Ngâu mà chọn thời điểm mở bán vào đúng thời gian này Bà Võ Thị Dịu Hiền – P. TGĐ Sacomreal cho biết: "Theo kinh nghiệm của Sacomreal, thường thì chỉ khách hàng đầu tư mới có kiêng kị mua đi bán lại trong tháng 7. Còn khách hàng có nhu cầu ở thực sẽ ít có tâm lí kiêng kị trong tháng 7, chỉ cần họ thấy dự án có vị trí đẹp, giá cả phù hợp thì khách hàng sẽ xuống tiền ngay".

Bà Hiền cũng cho biết thêm, thực tế cho thấy dường như tâm lý kiêng kị trong tháng Ngâu không ảnh hưởng nhiều tới tốc độ bán hàng của Sacomreal. Và thực tế trong vài năm gần đây cho thấy, doanh số bán hàng trong tháng 7 của Sacomreal không những không suy giảm mà còn tăng mạnh.

Theo Trí thức trẻ

Honda Legend là xe tự lái đầu tiên trên thế giới đạt chứng nhận cấp độ 3, mở đường cho ngành công nghiệp xe hơi trong nỗ lực thương mại hóa loại xe này. Các chuyên gia đang quan sát liệu nhu cầu của Legend có đủ để tạo động lực cho các hãng xe khác hay không. Xe tự lái cấp độ 3 không yêu cầu tài xế trong một số điều kiện nhất định, song lái xe phải khôi phục quyền điều khiển chỉ trong vài giây sau khi nhận cảnh báo.

Honda giới thiệu Legend ngày 4/3 trong một sự kiện trực tuyến. Phát biểu trước phóng viên, ông Yoichi Sugimoto – người giám sát công nghệ hỗ trợ tài xế tại Honda R&D – cho biết, hầu hết tai nạn đều liên quan tới lỗi của con người. Việc lái xe sẽ thú vị hơn nếu giảm nhẹ áp lực và mệt mỏi cho tài xế. Honda đang bước vào giai đoạn mới của công nghệ hỗ trợ Honda Sensing.

Hệ thống Traffic Jam Pilot của Legend được Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản phê duyệt hồi tháng 11/2020. Tài xế có thể không cần lái xe trên đường cao tốc nếu gặp tắc nghẽn và phải di chuyển dưới 50km/giờ. Hệ thống tự động tăng tốc, phanh và lái xe trong khi theo dõi môi trường xung quanh, sử dụng dữ liệu từ bản đồ HD và cảm biến bên ngoài. Trong khi đó, tài xế tận hưởng hệ thống thông tin giải trí trên màn hình điều hướng, song phải phản hồi yêu cầu của hệ thống khi xe tăng tốc.

Theo ông Sugimoto, tài xế và hệ thống cùng chia sẻ nhiệm vụ lái xe. Traffic Jam Pilot là bước đầu tiên và Honda sẽ đánh giá thị trường Nhật Bản đón nhận công nghệ xe tự lái như thế nào.

Honda tỏ ra thận trọng khi giới thiệu chức năng hiện đại này. Chỉ có 100 xe được sản xuất, áp dụng cho hình thức bán và thuê lại. Legend có giá 11 triệu yen (2,34 tỷ đồng).

Giải thích lý do vì sao lại phát hành hạn chế như vậy, ông Kimiyoshi Teratani – người phụ trách Honda Nhật Bản – cho hay, mô hình bán và thuê lại giúp bảo trì thường xuyên và kỹ lưỡng hơn. Ngoài ra, còn phải giải thích công nghệ mới một cách tường tận cho khách hàng.

Honda đã mô phỏng khoảng 10 triệu tình huống có thể xảy ra và tiến hành lái thử trên xấp xỉ 1,3 triệu km cao tốc trong quá trình phát triển xe. Họ cũng đặt giới hạn tốc độ thấp hơn nhiều so với mức 60 km/giờ mà nhà chức trách đưa ra.

Ông Sugimoto tin rằng, công nghệ cấp độ 3 là thứ cần thiết trong tương lai. Thậm chí, ông hi vọng trong 1 – 2 thập kỷ tới sẽ đưa vào một trong các mẫu xe bán chạy nhất của Honda.

Xe cũng cung cấp tính năng hỗ trợ lái cấp độ 2, chẳng hạn chế độ rảnh tay khi đi theo một xe phía trước cùng làn hay chuyển làn. Nó còn trang bị hệ thống dừng khẩn cấp, có tác dụng giảm tốc và dừng ở một nơi an toàn nếu tài xế không phản hồi với yêu cầu.

Các hãng như Waymo của Google, Baidu đang thử nghiệm và phát triển công nghệ tự lái cấp độ 4. Về lý thuyết, cấp độ này không cần tới tài xế.

Hãng Mercedes-Benz của Đức cũng chuẩn bị ra mắt mẫu xe tự lái cấp độ 3 vào nửa sau năm nay. Do đó, thị trường xe tự lái cá nhân có xu hướng nóng lên. Theo Viện nghiên cứu Fuji Chimera, công nghệ cấp độ 3 sẽ phổ biến hơn từ khoảng năm 2030 và gần 43 triệu xe trên toàn cầu sẽ có tính năng như vậy vào năm 2045.

Chính phủ Nhật Bản đang thúc đẩy công nghệ xe tự lái. Tháng 4/2014, nước này giới thiệu khung pháp lý điều chỉnh để buộc chiếc xe – thay vì tài xế - chịu trách nhiệm cho việc lái xe. Diễn đàn thế giới về hài hòa các quy định đối với phương tiện đường bộ (WP.29) cũng công nhận Traffic Jam Pilot là tiêu chuẩn toàn cầu.

Nhà phân tích cao cấp Seiji Sugiura của Viện Nghiên cứu Tokai Tokyo nhận định Legend cho thấy khả năng phán đoán công nghệ của Honda. Có sự khác biệt lớn giữa cấp độ 2 và cấp độ 3, liên quan tới câu hỏi ai sẽ là người chịu trách nhiệm khi có tai nạn: hệ thống hay lái xe. Dù còn quá sớm để nói các hãng khác có làm theo không, Honda tin vào tầm quan trọng của người đi đầu.

Du Lam (Theo Nikkei)

Thị trường xe hai bánh Việt Nam lớn thứ 4 thế giới

Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ 4 thế giới và thứ 2 khu vực, sau Indonesia và doanh số xe bán ra. Thị trường Việt cũng cho thấy sự nổi lên cũng như tiềm năng của xe điện hai bánh.