Mới đây trên trang cá nhân của doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh (Minh Nhựa) đăng tải thông tin về giá của siêu xe McLaren Elva tại Việt Nam, được cho là báo giá từ Công ty cổ phần S&S Automotive. Theo đó, giá bán của Elva là 142,999 tỷ đồng đã gồm VAT.

Phiên bản này được cho là có cả kính chắn gió nhằm đáp ứng các điều kiện về kỹ thuật để có thể đăng kiểm tại Việt Nam. Nếu chiếc McLaren Elva được đăng ký ra biển trắng tại TP.Hồ Chí Minh, chủ nhân sẽ phải bỏ ra hơn 157 tỷ đồng (chưa tính phí bảo hiểm vật chất), trong đó riêng lệ phí trước bạ đã chiếm 14,2999 tỷ đồng. Hiện vẫn chưa rõ đại gia Minh Nhựa đã chốt mua chiếc Elva hay chưa. 

 Hình ảnh Minh Nhựa đăng tải trên facebook cá nhân về giá bán McLaren Elva tại Việt Nam

 Vào một tháng trước, nhân chuyến "công du" của siêu xe McLaren Elva tại Việt Nam, sau khi tới điểm dừng chân ở Hà Nội thì chiếc Elva đã được đưa vào TP.Hồ Chí Minh và doanh nhân Minh Nhựa là người đầu tiên vén màn và giao lưu với McLaren Elva trong hành trình World Tour 2021 dừng chân tại Việt Nam. 

Chia sẻ về Elva, Minh Nhựa cho biết: "Thiết kế mở, không gian nội ngoại thất hoà nhập, hệ thống điều hướng khí giúp bảo vệ người lái mà không cần tới kính chắn gió bằng một hệ thống rất thông minh và phức hợp làm lên sự độc đáo của Elva. Tuy đây mới là bản mẫu, chưa thể lái thử, nhưng tôi đã cảm nhận được nỗ lực của hãng để tạo ra một chiếc xe giống với xe đua thực thụ nhất.” 

Khác với chiếc McLaren Elva trong "World Tour 2021" là phiên bản không có kính chắn gió, chiếc Elva mà Minh Nhựa khoe trên trang cá nhân là phiên bản có kính chắn gió, được hãng McLaren tạo ra thêm nhằm đáp ứng điều kiện đăng kiểm với một số thị trường quốc tế - nơi mà chiếc xe không kính chắn gió không thể lăn bánh hợp pháp trên đường công cộng. 

McLaren Elva được hãng giới thiệu đầu tiên vào tháng 11/2019, là phiên bản không kính chắn gió. Đến tháng 5/2021, phiên bản Elva có kính chắn gió được McLaren trình làng. Elva thuộc dòng sản phẩm Ultimate của McLaren. Giá bán của Elva cao hơn Senna và thấp hơn Speedtail. 

So với bản không kính, Elva với kính chắn gió chỉ nặng hơn 20kg, đạt 1.300kg. Bộ kính này có khung bằng sợi carbon và đi kèm với đầy đủ phụ kiện như cảm biến gạt mưa, vòi xịt rửa kính.

Một yếu tố quan trọng khiến Elva bản có kính nhẹ không thua gì bản không kính là vì hệ thống điều khiển không khí chủ động - Active Air Management System (AAMS) đã bị loại bỏ. Gồm các cánh bằng sợi carbon ở mũi xe, AAMS sẽ khuếch tán luồng không khí tới hốc gió nằm trên nắp ca-pô, để nó chảy qua đầu người lái và hành khách thay vì đập vào mặt họ.

Hệ thống này hoạt động biến thiên theo tốc độ, nhưng người lái cũng có thể tắt hoàn toàn AAMS khi đội mũ bảo hiểm trên đường đua để không khí được dẫn vào làm mát động cơ.

Thông số kỹ thuật của bản Elva có kính vẫn được giữ nguyên với động cơ V8 4.0L tăng áp kép, cho công suất 815PS và mô-men xoắn 800Nm. Sức mạnh được truyền tới cầu sau qua hộp số ly hợp kép 7 cấp, giúp cho Elva tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 2,8 giây; 0-200km/h trong 6,8 giây. Những con số này tương đương với siêu xe McLaren Senna cũng thuộc dòng sản phẩm Ultimate Series.

Theo Xe đời sống/Nghe nhìn Việt Nam

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vợ chồng Minh Nhựa vén màn hypercar mui trần McLaren ELVA tại Sài Gòn

Chiếc hypercar mui trần không kính chắn gió McLaren Elva Gulf vừa bất ngờ xuất hiện cùng vợ chồng doanh nhân Minh Nhựa trong bộ ảnh được cho là nhằm kỷ niệm một dịp đặc biệt.

- Với việc toàn bộ 63 trung tâm kinh doanh của các tỉnh, thành đã được nhập về Tổng công ty VNPT VinaPhone sau ngày 1/10, giai đoạn 2 của đề án Tái cấu trúc Tập đoàn VNPT theo Quyết định số 888 của Thủ tướng Chính phủ đã hoàn tất.

Giờ đây, những phần việc còn lại không nhiều. VNPT chỉ cần thoái hết vốn ở 63 công ty cổ phần, liên kết trước cuối năm 2015 là công cuộc tái cấu trúc tập đoàn có thể coi như đã hoàn thành trước kế hoạch sớm hơn 5 năm.

Chia sẻ với VietNamNet, ông Phạm Đức Long, TGĐ VNPT cho biết, sau hơn 1 năm tái cấu trúc, việc sắp xếp, cơ cấu lại 63 VNPT tỉnh, thành là giai đoạn "mất nhiều thời gian nhất, khó khăn, phức tạp nhất" nhưng đã về đích đúng theo lộ trình. VNPT đã thành lập xong 3 Tổng công ty dọc là VNPT VinaPhone, chuyên trách về kinh doanh, VNPT Media chuyên về dịch vụ trong khi VNPT Net chịu trách nhiệm về hạ tầng. Khối văn phòng Tập đoàn cũng đã được tinh giản bộ máy, điều chuyển hơn 180 nhân sự sang kinh doanh. Hiện tại, VNPT có tới hơn 15.000 nhân viên kinh doanh, với sự hỗ trợ của hệ thống quản trị doanh nghiệp mới như thẻ điểm BSC, cơ chế lương 3Ps để chấm dứt tình trạng trả lương "cào bằng", "ai ngồi lâu thì lương cao" trước đây. Hiện tại, nhiều lao động thậm chí đã được hưởng lương cao hơn cả lãnh đạo.

Thay đổi tư duy!

Phòng giao dịch Tân Thành (Đắc Lắc) chỉ giữ 4 người ở lại phòng, 10 người đi trực tiếp xuống địa bàn. Ảnh: T.C

Trong khối viễn thông các tỉnh, thành phố, VNPT Đắc Lắc là một trong số đơn vị đi đầu về thực hiện tái cấu trúc và là đơn vị tăng trưởng doanh thu cao thứ 2 Tập đoàn, chỉ sau Hà Nội. Năm 2011, đơn vị này còn chênh lệch thu chi âm 23 tỷ đồng, nhưng sau 3 năm, đơn vị đã "lãi" 61,3 tỷ đồng, dự kiến đến hết năm 2015 sẽ tăng lên hơn 70 tỷ đồng.

Giám đốc VNPT Đắc Lắc Nguyễn Hữu Anh nhấn mạnh, kết quả này có được là do chủ trương tái cấu trúc. "Phương châm của chúng tôi là chấp hành, triển khai nghiêm túc. Làm đến đâu phải chắc đến đó, không để tái cấu trúc ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh".

Từ tháng 8/2014, sau khi có Quyết định 888 của Thủ tướng Chính phủ và chỉ đạo từ Bộ TT&TT cũng như Tập đoàn về tái cấu trúc, VNPT Đắc Lắc đã thu gọn 6 phòng chức năng xuống còn 3 phòng, hình hành 18 phòng kinh doanh - bán hàng, vận hành theo chiến lược "Tăng độ phủ thị trường, xóa bớt các cấp trung gian để kênh thông tin chỉ đạo ngắn nhất, thẳng từ ban giám đốc xuống các đơn vị kinh doanh".

Cách đây 5 năm, chị Trần Thị Thanh Nga, khi ấy còn đang là nhân viên tổng đài của VNPT Đắc Lắc đã được điều chuyển và bổ nhiệm làm Trưởng phòng Giao dịch Tân Thành, chịu trách nhiệm kinh doanh ở 7 xã, phường rộng gần 200km2 nhưng chỉ có 14 nhân viên. Nếu như theo mô hình trước đây, cả 14 nhân viên này sẽ chỉ ngồi tại Phòng giao dịch để tiếp khách, bán hàng, giải đáp kỹ thuật thì sau tái cấu trúc, 10 nhân viên đã trực tiếp đi xuống địa bàn để kinh doanh. Chỉ còn 4 người ở lại Phòng để thu cước, tư vấn, bán hàng. Nhờ đó, mỗi tháng Phòng Giao dịch này mang về cho VNPT Đắc Lắc khoảng 2,5-3 tỷ đồng doanh thu.

Cơ chế trả lương mới theo hiệu quả kinh doanh đã giúp cải thiện rõ rệt năng suất lao động. Năm 2011, mỗi lao động ở VNPT Đắc Lắc chỉ đạt bình quân 587 triệu đồng/năm doanh thu thì đến cuối năm ngoái, con số này đã tăng lên 1,26 tỷ đồng/người/năm và dự kiến sẽ đạt 1,5-1,6 tỷ đồng vào cuối năm nay.

Tuy được nhận định là "khó, phức tạp và thách thức" hơn nhiều so với địa bàn Đắc Lắc nhưng VNPT Hà Nội cũng đã có sự thay đổi rõ rệt sau hơn 1 năm tái cấu trúc. Doanh thu 6 tháng đầu năm của đơn vị này đạt hơn 2700 tỷ đồng, tăng 15% so với cùng kỳ. VNPT Hà Nội hiện đang đứng đầu Tập đoàn VNPT về quy mô tăng trưởng.

Tương tự, VNPT Bình Định cũng đạt kết quả kinh doanh tương đối khả quan khi tổng doanh thu 9 tháng đầu năm 2015 đạt hơn 265 tỷ đồng, chênh lệch thu chi gần 50 tỷ đồng. Năm 2014, theo kết quả hệ thống quản trị doanh nghiệp BSC của Tập đoàn VNPT, Bình Định mới chỉ đứng thứ 19 thì quý 2/2015, đơn vị này đã vươn lên xếp thứ 10…

Quan trọng là thực chất

TGĐ Phạm Đức Long từng khẳng định, sau tái cấu trúc, không còn chuyện làm đẹp số liệu báo cáo nữa mà "Có gì nói nấy", thực tế như thế nào thì báo cáo như vậy. Nói cách khác, vấn đề mấu chốt của Tập đoàn lúc này là phải đi vào thực chất, biết rõ mình đang đứng ở đâu so với đối thủ.

Bình Định đẩy mạnh các kênh bán hàng lưu động trên địa bàn. Ảnh: T.C

Có đi xuống địa bàn mới thấy, sự thay đổi tư duy này không dễ, nhưng áp lực cạnh tranh, áp lực tái cấu trúc để tồn tại... đã khiến các đơn vị phải xắn tay lên. Tất nhiên, mỗi địa phương lại có đặc thù riêng. Mức độ tái cấu trúc thành công đến đâu cũng còn phụ thuộc vào sự quyết liệt của ban lãnh đạo nơi đó.

Chẳng hạn, để “tăng doanh thu, giảm chi phí”, Đắc Lắc chú trọng giảm các chi phí mua bảo hiểm không cần thiết, cắt hoa hồng của lớp trung gian, xem xét lại hiệu quả của từng hạng mục đầu tư, còn VNPT Hà Nội lại được lợi từ việc đấu thầu gói lớn làm giảm chi phí 30-40%, tối ưu hóa mạng lưới…

Một phương diện nữa rất cần sự "quyết liệt" là bán hàng. Ông Tô Dũng Thái, Giám đốc VNPT Hà Nội cho hay, trước tái cấu trúc, đơn vị có 450 nhân viên làm kinh doanh nhưng chỉ có 150 nhân viên quản lý bán hàng cho đại lý,  gần như không có nhân viên trực tiếp bán hàng, "trắng địa bàn". Nhưng từ tháng 8/2014 đến nay, VNPT Hà Nội đã chuyển hơn 700 nhân viên bộ phận gián tiếp, khối kỹ thuật sang kinh doanh, bám sát địa bàn.

Còn tại Đắc Lắc, ông Nguyễn Hữu Anh cho biết, sau tái cấu trúc VNPT Đắc Lắc đã có 89% lao động trực tiếp sản xuất, trong đó khối kinh doanh chiếm 41%. Nhiều đồng chí lãnh đạo các bộ phận đã phải xin nghỉ khi năng suất lao động giảm, dù đã được cho "gia hạn hỗ trợ" nhưng vẫn không cải thiện được. Tính riêng từ năm 2012 đến nay, Đắc Lắc đã có hơn 300 lượt thay đổi vị trí nhân sự, từ cấp cao cho đến cấp nhỏ. "Đội ngũ anh em hiện tại rất trẻ, năng động. Còn chuyện luân chuyển, thay đổi vị trí liên tục thì mọi người đều quen rồi".

Trong khi đó, Bình Định xác định, giá cước của VNPT với các đối thủ chính trên địa bàn như Viettel cũng đang tương đương nhau, do đó, cần phải cạnh tranh bằng hạ tầng, chất lượng mạng di động, chăm sóc khách hàng. "VNPT Bình Định đang có tuổi đời trung bình cao, chậm thay đổi hơn đối thủ nhưng chúng tôi đang đẩy mạnh công tác quy hoạch cán bộ, đào tạo nhân viên trẻ. Lương anh em giờ cao hơn Giám đốc là chuyện bình thường, miễn là làm giỏi".

Trọng Cầm

Tin liên quan

Ban đầu, kết luận giám định tư pháp của Cục Thuế TP Hà Nội xác định, vợ chồng ông Hiển có hành vi gian dối ký hợp đồng chuyển nhượng với giá trị thấp hơn giá chuyển nhượng để trốn thuế thu nhập cá nhân hơn 5,2 tỷ đồng. Khi đó, cơ quan điều tra (CQĐT) đã khởi tố vợ chồng Hiển về tội Trốn thuế.

Nhưng khi vào cuộc điều tra, CQĐT nhận thấy vợ chồng bị cáo có hành vi lạm dụng tín nhiệm để chiếm đoạt tài sản nên đã khởi tố vợ chồng ông Hiển sang tội Lạm dụng tín nhiệm chiếm đoạt tài sản.

CQĐT xác định, ông Hiển đã sử dụng số tiền bán nhà để mua 2 căn hộ ở khu Ciputra, quận Phú Thượng, Tây Hồ, Hà Nội và cho con trai đứng tên. Đối với số tiền còn lại, bị cáo từ chối khai báo.

Căn cứ kết quả hỏi cung và sao kê tài khoản ngân hàng cho thấy, người mua nhà đã chuyển cho bà Liên 119 tỷ đồng. Số tiền này bà Liên khai đã sử dụng hết theo yêu cầu của chồng.

Cụ thể, bà Liên đã chuyển hơn 78 tỷ đồng để mua 2 lô đất tại khu đô thị mới Yên Hòa. Bà còn chuyển 10,9 tỷ đồng để mua 300 cây vàng cho ông Hiển. Việc ông Hiển mang số vàng trên đi đâu, sử dụng như thế nào thì bà Liên không nắm rõ.

Đặc biệt, CQĐT xác minh lai lịch nhân tích ông Hiển cho thấy, bị cáo đã khai báo gian dối họ tên, nhân thân, lý lịch tư pháp trong quá trình công tác.

Cơ quan tố tụng cho rằng, ông Hiển giữ vai trò chính và được hưởng lợi chủ yếu, đồng thời có hành vi đe dọa, ép buộc bà Liên khai báo gian dối, tẩu tán tài sản liên quan đến vụ án. Ông Hiển khai báo không thành khẩn, cản trở việc xác minh, điều tra về nguồn gốc, quá trình sử dụng tiền, tài sản do bản thân phạm tội mà có.

Đưa vụ án ra xét xử nhưng phiên tòa hôm nay đã phải tạm hoãn do không trích xuất được bị cáo.

Đây sẽ là đơn vị động cơ hút khí tự nhiên mạnh nhất từng được trang bị cho một chiếc ô tô sản xuất, có khả năng tạo ra 1.000 mã lực ở tốc độ 10.500 vòng/phút, tương ứng khoảng 156 mã lực mỗi lít. Để thực hiện điều này, động cơ V12 6,5 lít trên Aventador SV tạo ra công suất 114 mã lực mỗi lít.

2. Hệ thống truyền động hybrid mạnh mẽ

Đối với hầu hết các loại ô tô, 1.000 mã lực là mức giới hạn cực đại, nhưng đối với Valkyrie thì vẫn chưa đủ để phát huy hết tiềm năng của nó. Các kỹ sư đã bổ sung một hệ thống pin-điện để tạo ra một hệ thống truyền động hybrid mạnh mẽ.

Các kỹ sư đã bổ sung một hệ thống pin-điện để tạo ra một hệ thống truyền động hybrid mạnh mẽ.

Nó được thiết kế bởi Rimac và tăng thêm 160 mã lực để đạt tổng công suất 1.160 mã lực và mô-men xoắn 663 pound-feet. Đó là mức sức mạnh của Veyron Super Sport dành cho một chiếc xe có trọng lượng nhẹ hơn gần 2.000 lbs.

3. Sử dụng phần lớn vật liệu sợ carbon đắt tiền

Một trong những cách mà các nhà thiết kế đã giải quyết vấn đề trọng lượng là chọn sợi carbon làm vật liệu ưa thích trong việc chế tạo xe.

Sử dụng phần lớn vật liệu sợ carbon đắt tiền.

Trên trang web của mình, công ty tự hào tuyên bố đã hoàn toàn xóa bỏ thành phần thép trên chiếc hypercar của họ, giảm tải trong khi tối đa hóa tỷ lệ công suất trên trọng lượng.

4. Giá siêu đắt

Aston Martin Valkyrie không hề rẻ và không ai mong đợi điều đó. Để xác nhận quyền sở hữu những chiếc hypercar có hiệu suất tốt luôn phải bỏ ra mức giá cắt cổ và Valkyrie là một chiếc xe như vậy. Tuy nhiên, mức giá 3,2 triệu USD của Valkyrie hẳn đã bị một số người coi là quá tham vọng.

Xe có giá đến 3,2 triệu USD.

Nhưng đến nay, điều đó đã không còn quan trọng nữa vì toàn bộ 150 xe sản xuất theo kế hoạch đã được bán hết. Tổng doanh thu rơi vào khoảng 480 triệu USD – chưa kể sẽ có một số khách hàng chắc chắn muốn tùy chỉnh sửa đổi chiếc xe quý giá của họ theo cách này hay cách khác.

5. Xây dựng sẵn các tùy chọn tùy chỉnh

Rất dễ hiểu khi ai đó sẵn sàng chi 3 triệu USD cho một chiếc ô tô sẽ không kìm lòng được trước mong muốn bổ sung những nét cá nhân để làm cho chiếc xe trở nên độc đáo hơn. Aston Martin hiểu quá rõ điều này và đã xây dựng bộ tùy chọn có sẵn cho Valkyrie khá phong phú.

Khách hàng cũng có thể chọn gói hiệu suất AMR cho chiếc Valkyrie của mình.

Có những hạng mục phụ tùng bằng titan được thiết kế để tiết kiệm trọng lượng, hay lớp sơn nhẹ đặc biệt giúp tăng thêm ít hơn 3 pound cho tổng khối lượng của chiếc xe. Khách hàng cũng có thể chọn gói hiệu suất AMR cho chiếc Valkyrie của mình.

6. Khí động học cực đại

Một trong những bộ óc đằng sau việc thiết kế Valkyrie là Adrian Newey, một phù thủy đích thực của F1 Aerodynamics. Sự khéo léo của anh ấy được thể hiện rõ ràng trong kiểu dáng của một chiếc hypercar cực chất, có thể tạo ra gần 4.000 lb lực hướng xuống.

6. Khí động học cực đại.

Như vậy là đủ để chiếc xe có thể lộn ngược trên lý thuyết. Toàn bộ chiếc xe đã được thiết kế xoay quanh hiệu quả khí động học và điều đó có thể được nhìn thấy xung quanh thiết kế cánh gió và bộ khuếch tán lấy cảm hứng từ F1, cùng các thành phần khác của xe.

7. Thiết kế nội thất khác biệt

Valkyrie có mái che hình giọt nước, được thiết kế cho 2 hành khách. Ghế ngồi đặt ở tư thế “gác chân” có thể ngả ra sau, giống như trên những chiếc xe F1 hiện đại. Tất cả các nút và công tắc liên quan đều nằm trên vô lăng có thể tháo rời để giảm thiểu sự phân tâm khi chiếc xe đang được đẩy đến giới hạn của nó.

Thiết kế nội thất khác biệt so với nhiều siêu xe khác.

Valkyrie hợp pháp trên đường phố cũng có một màn hình OLED duy nhất truyền thông tin quan trọng cho người lái xe. Ngoài ra, xe có các màn hình nhỏ hơn truyền hình ảnh từ camera phía sau (thay cho gương bên). Tất cả đem đến cảm giác hiện đại và khá tối giản cùng một lúc.

8. Cách đi lùi thông minh

Một khi bạn đi lùi bằng xe hypercar, động cơ điện sẽ hoàn toàn tiếp quản và cung cấp năng lượng cần thiết để chiếc xe có thể lùi về phía sau. Nó loại bỏ một hệ thống cơ khí truyền thống giống như những chiếc xe khác.

Kỹ thuật khéo léo này giúp loại bớt bánh răng và vòng bi, giúp giữ cho hộp số tổng thể càng nhỏ càng tốt. Đó chỉ là một ví dụ về cách các kỹ sư và nhà thiết kế giữ trọng lượng của Valkyrie ở mức tối thiểu nhất.

9. Siêu xe là kết quả hợp tác của nhiều tên tuổi

Valkyrie đúng là sản phẩm trí tuệ của Aston Martin và đội đua Red Bull, nhưng cũng có một số đối tác khác đã tham gia vào việc tạo ra siêu xe tương lai này.

Ngoài Rimac đã phát triển hệ thống pin hybrid, còn có những hãng khác như Multimatic tham gia phần monocell sợi carbon. Alcon và Surface Transforms cung cấp hệ thống phanh, Bosch chịu trách nhiệm về ECU, kiểm soát lực kéo và hệ thống ESP, còn Wipac Technologies phụ trách đèn LED và đèn hậu.

10. Valkyrie chưa phải là “kết thúc”

Gần như không thể tưởng tượng được rằng trong cùng thời đại sẽ có một chiếc siêu xe Aston Martin khác chất hơn Valkyrie. Tuy nhiên, Valkyrie AMR Pro chính là minh chứng.

Động cơ V12 đã được hiệu chỉnh lại và tự nó tạo ra hơn 1.100 mã lực. AMR Pro cũng nhẹ hơn khoảng 1.000kg (2.200 lbs), điều đó có nghĩa là “con thú” này cung cấp nhiều hơn tỷ lệ công suất một-một. Đó là lý do tại sao AMR Pro chỉ dành cho đường đua. Aston Martin sẽ chỉ sản xuất 25 chiếc và tất cả đều đã được bán.

Quân Hiếu(theo Hotcars)

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

7 mẫu xe hybrid tốt nhất thị trường hiện nay

Danh sách nêu tên 7 chiếc xe hybrid truyền thống (không phải plug-in) tốt nhất, trong đó có các đại diện đến từ dòng xe hạng nhỏ, hạng trung và dòng xe sang trọng.