Tân Cục trưởng Cục Viễn thông Nguyễn Đức Trung phát biểu tại hội nghị tổng kết.

Thông tin này vừa được công bố tại Hội nghị Tổng kết Công tác 2015 diễn rachiều nay, 21/12, của Cục Viễn thông. Trước đó, Tập đoàn Viễn thông Quân độiViettel là nhà mạng đầu tiên triển khai cung cấp thử nghiệm 4G tại Vũng Tàu vàongày 12/12 vừa qua.

Cục Viễn thông nhấn mạnh, mục đích của việc cấp phép thử nghiệm 4G là để đảmbảo tính tương thích và đồng bồ với mạng hiện có, đồng thời dánh giá cơ hội cungcấp dịch vụ 4G trong tương lai. "Đây là một nội dung rất quan trọng để tránh cácrủi ro trong đầu tư triển khai mạng của các DN viễn thông".

Cũng liên quan đến vấn đề thử nghiệm 4G, vào cuối tuần trước, trong cuộc họpTổng kết Công tác 2015 của Cục Tần số, đơn vị này cho biết đã hoàn thành việcxây dựng hồ sơ đăng ký đấu thầu 4G, lấy ý kiến các đơn vị thuộc Bộ TT&TT vàtrình Bộ. Đây sẽ là cơ sở quan trọng để Bộ tổ chức đấu giá băng tần 2.6 GHztrong năm 2016, phục vụ triển khai mạng 4G.

Cả hai đơn vị đều xác định việc chuẩn bị tổ chức đấu giá băng tần 2.6GHz làtrọng tâm nhiệm vụ tập trung triển khai trong năm 2016. Sau khi các DN trúngtuyển, Cục Tần số sẽ tiến hành cấp phép, cho phép Doanh nghiệp sớm triển khaithương mại.

T.C

Dù giá giảm song khối lượng giao dịch Bitcoin trong 24 giờ lại tăng nhẹ 1,86%, theo Coinmarketcap. Nhà đầu tư đã mua bán tổng cộng hơn 26,9 tỷ USD đồng tiền này.

BTC tiếp tục là mã giao dịch phổ biến nhất thị trường tiền điện tử khi xếp số 1 về thứ hạng và chiếm tới 41,6% tổng lượng mua vào bán ra.

Mốc 42.000 USD hiện là mức giao dịch thấp nhất của Bitcoin suốt một tuần nay, song chưa phải là đáy trong vòng 30 ngày. Hồi tháng trước, BTC có thời điểm xuống dưới 38.000 USD.

Việc Bitcoin giảm giá khiến cả thị trường tiền mã hoá gần như đỏ lửa. Ethereum giảm 1,87%, còn 3.177 USD, Terra giảm 9,41% còn 93,73 USD, Solana giảm 8,72% còn 109,42USD, AXS giảm 8,44% còn 50,42 USD, Cardano giảm 6,34% còn 1,03 USD.

Giá Bitcoin và tiền mã hoá giảm do tình hình bất ổn của thị trường. Trong đó có việc Cục Dữ trữ liên bang Mỹ (FED) muốn cắt giảm bảng cân đối kế toán của ngân hàng trung ương để kiềm chế lạm phát.

Dù giá Bitcoin trồi sụt, một số chuyên gia kỳ vọng giá Bitcoin có thể tăng trở lại ở mốc 48.000 USD. Tuy vậy, rất khó dự đoán đà tăng giảm của đồng BTC trong ngắn hạn.

Hải Đăng

Top 5 tỷ phú giàu nhất mảng tiền mã hóa, có 2 người từng thắng kiện Facebook 65 triệu USD và mang đi... mua Bitcoin

4/5 tỷ phú là các nhà sáng lập của các sàn giao dịch tiền mã hóa lớn.

Chân tướng nghi phạm giết 2 vợ chồng ở Hưng Yên
Nghi phạm giết 2 vợ chồng ở Hưng Yên là cử nhân luật

Cụ thể, vào khoảng 21h ngày 5/11, Phòng Cảnh sát Hình sự nhận được tin báo của Công an huyện Phù Cừ về vụ án đặc biệt nghiêm trọng khiến một người tử vong và một người bị thương xảy ra tại thôn Cao Xá, thị trấn Trần Cao.

Nạn nhân là bà Nguyễn Thị T., (SN 1952, giáo viên nghỉ hưu, ngụ tại phố Hòa Bình, thôn Cao Xá, thị trấn Trần Cao) chết do bị hung thủ đâm nhiều nhát dao.

Nghi phạm Đoàn Hữu Khơi. Ảnh: Cổng thông tin Công an tỉnh Hưng Yên

Phòng Cảnh sát Hình sự đã phối hợp với Công an huyện Phù Cừ tiến hành khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm tử thi, thu thập các vật chứng và tài liệu có liên quan.

Đến ngày 6/11, cơ quan CSĐT xác định đối tượng gây án là Đoàn Hữu Khơi (SN 2001 trú tại số nhà 93, phố Hòa Bình, thị trấn Trần Cao). 

Nguồn tin trên cho biết, hung thủ đột nhập vào nhà bà T. để trộm cắp tài sản, khi bị phát hiện và hô hoán, đối tượng đã dùng dao đâm khiến bà T. tử vong.

Nghe tiếng tri hô, ông Bùi Ngọc Đắc (SN 1944, hàng xóm của nạn nhân) chạy đến và bị đối tượng dùng dao đâm khiến ông Đắc bị thương, phải đưa đi cấp cứu.

Trước đó, ngày 6/11, lãnh đạo Công an huyện Phù Cừ cho hay, nghi phạm Đoàn Hữu Khơi khai nhận mấy ngày trước có xảy ra mâu thuẫn và cự cãi với bà T. về chuyện để con gà chạy lạc sang vườn nhà nạn nhân nên đã ra tay sát hại nạn nhân.

Hiện vụ việc đang được tiếp tục điều tra làm rõ.

Lý do khó tin khiến nghi phạm 17 tuổi giết bà giáo hàng xóm

Sau khi bị bắt giữ, nghi phạm Đoàn Hữu Khơi khai nhận lý do khó tin dẫn đến việc ra tay sát hại bà giáo hàng xóm.

Kẻ trộm chui vào giường chém nữ chủ nhà bể xương sọ

Lẻn vào nhà để trộm cắp, thấy chị Quế đang ngủ, Quân dùng dao đánh mạnh vào gáy và nhiều nhát vào mặt.

Bỏ ra một số tiền lớn để mua xe ô tô, bất kỳ ai cũng muốn có được cảm giác êm ái, thoải mái nhất. Vậy làm thế nào để chống ồn xe hơi, nhất là đối với xe cũ?

Theo các chuyên gia, tiếng ồn trên ô tô xuất phát từ hàng chục vị trí khác nhau. Để giảm được tiếng ồn, chúng ta phải biết được nguyên nhân gây ra nó, từ đó có cách khắc phục phù hợp nhất. Dưới đây là một số nguyên nhân chính và cách khắc phục:

1. Tiếng ồn từ khoang động cơ

Tiếng ồn vọng vào từ khoang động cơ là loại tiếng ồn khá phổ biến bởi khoang động cơ chỉ cách cabin một khoảng nhỏ, lại có nhiều bộ phận thông nhau như vô lăng; hộp số, chân ga, phanh, côn; hệ thống điện,… tiếng ồn bị đưa vào là không thể tránh khỏi.

Dán chống ồn nắp ca-pô là phương pháp được nhiều người áp dụng. (Ảnh: OTS)

Để khắc phục tiếng ồn từ động cơ, nhiều chủ xe dán tấm chống ồn vào giữa hai khoang này để giảm bớt một phần âm thanh từ động cơ vọng sang khoang lái. Những tấm chống ồn này được thiết kế lồi lõm, hấp thụ âm thành để triệt tiêu tiếng vọng của động cơ.

Cẩn thận hơn, một số chủ xe còn dán tấm chống ồn cho cả mặt dưới nắp ca-pô để giảm tối đa tiếng ồn từ động cơ phát ra ngoài. Giá thành cho mỗi tấm dán cách âm, cách nhiệt này rơi vào khoảng 500 nghìn đến vài triệu đồng tuỳ dòng xe và chất lượng tấm dán.

Nhiều chuyên gia còn chỉ ra rằng, sau một thời gian hoạt động, cao su chân máy thường bị lão hoá, kém đàn hồi và dẫn tới tiếng động lớn hơn. Do đó, thay thế hoặc gia cố cao su chân máy cũng là một cách để giảm bớt tiếng ồn cho xe.

2. Tiếng ồn do các bộ phận trong xe phát ra

Đối với những chiếc xe cũ, nhiều bộ phận nhựa, kim loại trở nên xuống cấp, lọc xọc khi di chuyển. Việc khắc phục những tiếng ồn này khá phức tạp bởi nguồn phát ra có thể ở rất nhiều nơi.

Hay gặp nhất là tiếng kính của cửa xe lâu ngày không còn khít vào gioăng cửa, tạo khoảng cách và va đập vào mép cửa tạo nên tiếng “cạch cạch” khi di chuyển vào đường xấu.

Các bộ phận của xe bị rơ, mất ốc vít, gẫy lẫy,... cũng khiến khoang ca-bin bị ồn khi di chuyển

Ở một số chiếc xe cũ, nhiều bộ phận nhựa bị cong vênh, biến dạng hoặc gãy các lẫy hãm khiến các chi tiết bị ọp ẹp, tạo ra tiếng "rè rè" hoặc "cọc cọc" khi di chuyển. Loại tiếng ồn này hay đến nhất là ở bộ phận tap-lô và tap-bi ốp bên trong các cánh cửa.

Để khắc phục những tiếng ồn này, cần “bắt bệnh” bằng tai thật kỹ để tìm xem con ốc nào bị lỏng, miếng nhựa nào bị rơ hay tấm kính nào va đập vào cửa xe để có cách cân chỉnh, sửa chữa đúng chỗ.

3. Tiếng ồn vọng lên từ mặt đường

Khi di chuyển ngoài đường, tiếng tiếp xúc của lốp xe với mặt đường phát ra những âm thành “rào rào” từ phía gầm xe rất khó chịu. Tiếng ồn này càng lớn khi xe di chuyển ở những đoạn đường xấu hoặc đi với tốc độ cao.

Các chuyên gia cho rằng, đây là loại tiếng ồn không thể khắc phục được triệt để mà chỉ giảm thiểu mà thôi. Cách dễ nhất để giảm loại tiếng ồn này là sử dụng loại lốp xe mềm, chất lượng tốt và thường xuyên chăm sóc lốp, việc này còn giúp xe đi êm ái hơn.

Một số người có điều kiện có thể khắc phục bằng cách đi phủ gầm với giá thành từ khoảng 3-4 triệu đồng/lần phủ. Sơn phủ gầm ô tô thường là một hỗn hợp dung môi dạng sệt có các thành phần gốc nhựa tổng hợp hay cao su non.

Lớp sơn đặc biệt này được cho là có tác dụng bảo vệ gầm xe tránh khỏi những nhân tố gây hại từ môi trường bên ngoài, giúp vệ sinh gầm xe dễ dàng hơn, tăng vẻ thẩm mỹ, đồng thời giảm thiểu tiếng ồn vọng lên từ phía gầm xe, bao gồm cả tiếng của ống xả.

Phủ gầm ô tô không chỉ giúp bảo vệ các bộ phận ở gầm xe mà còn có thể cách âm tốt hơn.

4. Tiếng cọt kẹt từ khung gầm

Khi đi tốc độ cao, vào cua hoặc di chuyển trên các cung đường xóc, chiếc xe phát ra những âm thanh "cọt kẹt" từ phía gầm. Đó là dấu hiệu một số bộ phận như giảm sóc, rô-tuyn, thước lái,... có thể bị hư hỏng, cần được bảo dưỡng, thay thế.

Việc hỏng các chi tiết này không chỉ gây tiếng ồn mà để lâu còn có thể hỏng sang các bộ phận khác. Do đó, các chuyên gia về kỹ thuật ô tô khuyên rằng nên kiểm tra và khắc phục ngay khi phát hiện.

5. Tạp âm bên ngoài

Ngoài những nguyên nhân gây ồn từ các bộ phận của xe thì việc giải quyết tiếng ồn gây ra từ tác động bên ngoài cũng rất phổ biến. Tiếng ồn từ bên ngoài rất đa dạng như: Tiếng ồn đường phố, của các phương tiện giao thông, tiếng gió, tiếng mưa rơi vào xe,…

Nhiều trung tâm chăm sóc xe có dịch vụ dán chống ồn ô tô.

Những loại tiếng ồn này chủ yếu “xâm nhập” vào trong khoang hành khách thông qua lớp khung vỏ và các cửa của xe (kể cả cửa hậu và cốp xe). Do vậy, nhiều người khắc phục bằng cách dán một lớp chống ồn cho các cửa, trần xe và thậm chí là cả sàn xe. Lớp chống ồn này được làm chủ yếu từ các vật liệu giúp tiêu âm.

Hiện, việc dán chống ồn cho 5 cửa và trần ô tô tại các trung tâm chăm sóc xe tốn khoảng 2-5 triệu đồng. Để tiết kiệm hơn, nhiều người có thể đặt hàng về và tự dán quanh xe.

Tuy vậy, các chuyên gia cho rằng, bản thân các tấm chống ồn này là vật liệu hút nước, nếu dán không đúng cách, để nước vào có thể khiến các bộ phận bên trong cửa xe, sàn xe bị ngấm nước, dẫn tới hoen rỉ, mục mọt.

Dán các gioăng cao su giúp cửa xe kín khít hơn

Ngoài dán các tấm chồng ồn, nhiều người còn dán các gioăng cao su vào mép cửa xe để giảm tiếng ồn xâm nhập. Theo một số người từng sử dụng gioăng cao su để gia cố các mép cửa, việc này không chỉ giúp chiếc xe đỡ ồn mà còn khiến lượng bụi chui từ bên ngoài vào trong xe giảm hẳn.

Tiếng ồn có nguyên nhân rất đa dạng, mỗi loại xe, dòng xe sẽ có những đặc điểm riêng, do vậy cũng có những phương pháp chống ồn khác nhau. Tùy vào điều kiện tài chính và tình hình thực tế, bạn nên cân nhắc để lựa chọn phương thức chống ồn phù hợp, qua đó có được sự thoải mái nhất trong các hành trình của mình.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn hoặc có kinh nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những sai lầm khi tài xế thực hiện tự bảo dưỡng xe tại nhà

Dùng nước lau kính chứa amoniac, bôi trực tiếp xi bóng và sáp lên bề mặt ô tô, lau chùi mọi bề mặt với cùng 1 loại dung dịch,... là những sai lầm mà nhiều người gặp phải khi tự thực hiện bảo dưỡng xe ô tô tại nhà.

Cách mà VW và Toyota đã thực hiện để bảo vệ nền tảng của họ khác với những gì người ta mong đợi từ những gã khổng lồ công nghiệp đáng tự hào của Đức và Nhật. Một bên đưa Tesla vào tầm ngắm, bên còn lại đầu tư mạnh vào xe điện trong khi tiếp tục đặt cược khi giai đoạn đầu của cuộc cách mạng đã bắt đầu.

Volkswagen dốc lực đấu Tesla

Người khổng lồ đang dốc toàn lực để chiếm lấy Tesla là VW, thương hiệu ô tô đã phát triển hơn 84 năm thành một tập đoàn gồm hàng chục thương hiệu, sản xuất tại khoảng 120 địa điểm trên khắp thế giới và sử dụng nhiều người hơn dân số Detroit. Tập đoàn VW tạo ra khoảng 280 tỷ USD mỗi năm và cho ra đời các mẫu xe khác nhau, từ Tiguan và Passat mang huy hiệu cùng tên của nó, đến siêu xe Lamborghini và xe tải hạng nặng Scania.

Mỗi năm, Giám đốc điều hành Herbert Diess nắm quyền lãnh đạo, VW đã công bố ngân sách vô song cho điện khí hóa. Vào ngày 9/12, ông đưa ra kế hoạch lớn nhất của mình, phân bổ 89 tỷ euro (100 tỷ đô la) cho EV và phát triển phần mềm trong nửa thập kỷ tới.

Diess liên tục sử dụng Musk như một thước đo, đến mức ông thừa nhận rằng đã làm phiền một số người trong hàng ngũ của VW. Vào tháng 10, ông đã chào đón Musk với tư cách là một vị khách bất ngờ tại một hội nghị điều hành với 200 quản lý hàng đầu của nhà sản xuất ô tô.

Bước đột phá ban đầu của VW vào xe điện là các mẫu xe sang như Audi e-tron và Porsche Taycan. Năm ngoái, hãng đã tìm cách gây chú ý với nhiều dịch vụ chủ đạo hơn - mẫu hatchback ID.3 và xe thể thao đa dụng ID.4.

“Sự chuyển đổi của chúng tôi sẽ nhanh chóng”, Diess nói, “lớn hơn bất cứ thứ gì mà ngành công nghiệp đã chứng kiến ​​trong thế kỷ qua”.

Mười tháng đầu năm 2021, VW đã giao khoảng 322.000 chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện, chỉ bằng hơn một nửa so với mục tiêu doanh số 600.000 chiếc. 

Diess không nản lòng. Kiến trúc mà ID.3 và ID.4 chia sẻ sẽ làm nền tảng cho tổng số 27 EV vào cuối năm nay. VW sẽ chuyển từ việc sản xuất các mẫu xe này tại 5 nhà máy - ở Đức, Trung Quốc và Cộng hòa Séc - lên 8 nhà máy, bắt đầu sản xuất từ ​​hai cơ sở nữa ở quê nhà và tại một nhà máy lắp ráp ở Mỹ.

VW cũng đã đạt được kết quả vững chắc với các mẫu xe điện giá trị cao trong tập đoàn. Ví dụ, Taycan đã sẵn sàng bán chạy hơn mẫu xe thể thao 911 mang tính biểu tượng. Sắp có thêm nhiều chiếc Porsche chạy điện, và thương hiệu này dự kiến ​​sẽ giới thiệu phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện của mẫu SUV Macan phổ biến vào năm sau.

Toyota “quay ngoắt” 360 độ, tuyên bố lộ trình ra 30 xe điện mới

Định vị lâu dài về tương lai của Toyota đã được trưng bày cách đây vài tháng tại một trường đua ở vùng đồi phía tây Nhật Bản. Trong khi công ty mang theo chiếc SUV điện bZ4X chạy bằng pin, chiếc xe mà Akio Toyoda sử dụng để quay vòng quanh là chiếc Corolla Sport H2 Concept được trang bị động cơ chạy bằng nhiên liệu hydro.

“Đối mặt với sự không chắc chắn, những gì chúng ta cần là các giải pháp đa dạng”, cháu trai của người sáng lập Toyota cho biết trong một cuộc họp báo ngày 13/11. “Chúng tôi không muốn chỉ bó buộc mình với một lựa chọn”.

Đa dạng là một chuyện; vắng mặt là khác. Người đi trước hệ thống truyền động hybrid được biết đến với Prius đã thừa nhận "hơi muộn" đối với các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện - và đó là cách đây 4 năm. Xe điện toàn cầu dành cho thị trường đại chúng đầu tiên của Toyota sẽ không ra mắt cho đến giữa năm nay.

Nhưng vài tuần sau khi tham gia những vòng đua nóng bỏng trong một chiếc xe hơi chạy bằng hydro, Toyoda đã đổi chiếc quần yếm đua của mình để lấy một bộ com-lê và cà vạt và cho người ngoài cái nhìn chưa từng thấy về một loạt các sản phẩm trong tương lai. Khi bức màn đầu tiên được vén tại một cuộc họp báo trên một hòn đảo nhân tạo ở Vịnh Tokyo, có năm chiếc xe điện đã được Toyota hé lộ.

Toyoda đưa ra một bản chào bán ngắn gọn cho từng chiếc xe, sau đó giơ lòng bàn tay lên trời trước khi một bức màn khác tiết lộ thêm 11 mẫu xe chạy bằng pin. “Chào mừng bạn đến với phòng trưng bày tương lai của chúng tôi”, ông nói, thông báo về kế hoạch tung ra 30 chiếc EV vào cuối thập kỷ này.

Trong số 8 nghìn tỷ yên (70 tỷ USD) Toyota dành cho điện khí hóa trong khoảng thời gian đó, một nửa sẽ dành cho các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện. Nhà sản xuất ô tô đang đặt mục tiêu bán được 3,5 triệu chiếc EV mỗi năm vào cuối thập kỷ này, gần gấp đôi so với mục tiêu đặt ra chỉ 7 tháng trước đó.

Phải mất một số động lực để Toyota có được thời điểm này. Trước đây, Toyota từng chống lại cuộc cách mạng xe điện. Tại Brussels vào đầu tháng 12, công ty tuyên bố chỉ sẵn sàng bán những chiếc ô tô không phát thải ở châu Âu vào năm 2035. Ở Bắc Carolina vài ngày sau, hãng đã tổ chức cuộc họp báo cho thống đốc và hàng trăm khách mời khác, công bố tiểu bang sẽ là nơi đặt nhà máy pin đầu tiên của Mỹ - khoản đầu tư 1,29 tỷ USD.

Tesla sẽ tiếp tục cuộc chơi như thế nào?

Tesla đang thực hiện một số hoạt động mở rộng quy mô. Kết thúc năm 2021, Tesla đã giao hơn 936.000 xe - tăng gần 90% - và lên kế hoạch đầu tư lên tới 1,2 tỷ nhân dân tệ (188 triệu USD) vào nhà máy 2 năm tuổi ở Thượng Hải để nâng cấp thiết bị và đưa vào sản xuất.

Hai nhà máy lắp ráp mới - một bên ngoài Berlin và một ở Austin, Texas - cũng đang chuẩn bị sản xuất Model Y. 

“Với việc nhu cầu thị trường đối với xe điện vượt xa khả năng sản xuất, thành công trong xe điện không còn nằm ở sổ đơn đặt hàng, mà là về năng lực sản xuất, khả năng đảm bảo nguồn cung và chi phí tốt nhất, và ở đây Tesla cảm thấy họ có vị trí dẫn đầu đáng kể”, Deutsche Bank nhà phân tích Emmanuel Rosner cho biết trong một ghi chú.

Những người khác cho rằng Tesla sẽ bị lật đổ khỏi ngai vàng ô tô điện khi các hãng xe khác tham gia vào thị trường đang phát triển. IHS Markit dự đoán thị phần xe điện của Tesla tại Mỹ sẽ giảm xuống 20% ​​vào năm 2025, từ hơn 50% hiện nay.

Anna-Marie Baisden, trưởng bộ phận nghiên cứu ô tô tại Fitch Solutions, cho biết: “Đầu tư nhiều lớn sẽ giúp Toyota và Volkswagen có vị thế cạnh tranh tốt hơn với Tesla. Chúng tôi từ lâu vẫn giữ quan điểm rằng các nhà sản xuất ô tô truyền thống sẽ có những lợi thế nhất định so với các công ty khởi nghiệp như về quy mô, kinh nghiệm sản xuất và lòng trung thành với thương hiệu”.

Ngoài việc thay đổi dây chuyền lắp ráp và cung cấp mẫu xe, VW và Toyota sẽ phải đuổi theo Tesla trên một mặt trận khác: phần mềm.

Doanh số ban đầu của ID.3 bị cản trở bởi những thách thức mà VW gặp phải trong việc vận hành một số chức năng công nghệ nhất định. Những chiếc xe ban đầu được giao cho khách hàng với những tính năng còn thiếu, bao gồm khả năng kết nối các ứng dụng điện thoại thông minh với màn hình hiển thị của xe. Thay vì đưa ra một bản sửa lỗi từ xa cho chủ sở hữu - như cách Apple làm với iPhone và Tesla làm với các mẫu xe của mình - các tài xế ID.3 đã phải đến gặp đại lý để được bảo dưỡng xe! Phần mềm cũng là một câu chuyện nóng bỏng trên thị trường ô tô trong những năm tới.

Theo Vneconomy

Vì sao nhiều hãng ô tô phải chuyển dịch sang xe điện?

Dưới áp lực của bộ luật khí thải khắt khe tại châu Âu, nhiều hãng ô tô đang bắt đầu dịch chuyển sang xe điện.

Nguồn tin cho hay bốn tướng mới gồm Teemo, Diana, Draven và Darius sẽ đi kèm với bản cập nhật lớn sắp tới.

Hiện tại, LMHT: Tốc Chiếnđang có 47 vị tướng chơi được. Riot Games đang chuẩn bị những công đoạn cuối cùng để chính thức phát hành bản Open Beta trên Việt Nam, Đài Loan, châu Đại Dương, châu Âu, Trung Đông, Nga/CIS, Bắc Phi và Thổ Nhĩ Kỳ cùng bản big update vào đầu tháng 12 tới.

Theo nguồn tin không chính thống, bốn vị tướng mới sắp lộ diện gồm:

• Teemo, Trinh Sát Nhanh Nhẹn (Pháp Sư/Xạ Thủ)
• Diana, Vầng Trăng Ai Oán (Sát Thủ/Pháp Sư)
• Draven, Đao Phủ Kiêu Hùng (Xạ Thủ)
• Darius, Đại Tướng Noxus (Đấu Sĩ/Đỡ Đòn)

Ngoài bốn vị tướng trên, người chơi còn sắp chứng kiến nhiều trang phục mới sắp sửa được bổ sung vào game.

Teemo sẽ sớm quậy phá LMHT: Tốc Chiến?

Vị tướng gây tranh cãi bậc nhất LMHTđã hiện diện trên trang chủ của phiên bản Tốc ChiếnTrung Quốc. Teemo cũng đã đã được đưa vào cinematic mới nhất - nơi giới thiệu tất cả những vị tướng đã có trong game - khiến nhiều người tin tưởng vào giả thuyết này.

Diana, Draven và Darius là ai?

Sử dụng thanh Nguyệt Kiếm Lưỡi Liềm, Diana chiến đấu để giành lại vinh quang đã từng thuộc về Hội Lunari. Cô là Pháp Sư/Sát Thủ cận chiến có khả năng áp sát và dồn sát thương chết sốc mục tiêu. Diana sẽ được gia tăng tốc độ đánh sau ba đòn tấn công cơ bản.

Mắc bệnh ngôi sao và nghiện sự nổi tiếng, Draven chiến đấu không ngừng để nhận được sự tán thưởng và tôn thờ từ đám đông khán giả trên chiến trường đẫm máu vùng Noxus. Với cú xoay rìu trứ danh, Draven nhận được điểm cộng dồn Ngưỡng Mộ mỗi khi hắn ta bắt rìu sau đòn tấn công lên tướng, quân lính và cả trụ bảo vệ.

Sau khi hạ gục tướng địch, Draven nhận thêm vàng dựa trên số điểm Ngưỡng Mộ mà hắn ta tích lũy được.

Darius là niêm tự hào của vùng đất chiến tranh Noxus và hắn ta tin rằng chính nghĩa mà hắn ta đem tới sẽ càn quét mọi đối thủ ngáng đường. Đòn đánh thường của hắn ta gây hiệu ứng bất lợi Xuất Huyết và ngay khi nó đạt tối đa điểm cộng dồn, chiêu cuối Máy Chém Noxus sẽ kết liễu bất cứ ai chỉ bằng một cú nện rìu tàn khốc.

Trước khi bước vào giai đoạn Open Beta hồi cuối tháng 10, Riot đã đưa vào LMHT: Tốc Chiếnbảy vị tướng mới cùng dòng trang phục K/DA. Từ đó đến nay đã một tháng nhưng chưa có thêm bất cứ thông tin chính thống nào về những nội dung mới.

LMHT: Tốc Chiến sẽ đến tay người chơi Việt Nam vào ngày 08/12cùng với bản cập nhật lớn đeo theo “một vài” vị tướng và trang phục, “tính năng được người chơi yêu cầu thường xuyên”, cân bằng metagame và chỉnh sửa lỗi,…

Gnar_G