Đầu Thế chiến I, mô-tô bắt đầu được giới quân sự quan tâm; Nguồn: topwar.ru

Xe mô-tô được bộ binh, lính thông tin và liên lạc viên đặc biệt yêu thích. Trong Thế chiến I, xe mô-tô đã được làm lễ rửa tội và bắt đầu được sử dụng để chuyển phát nhanh, trinh sát địa hình, vận chuyển hàng hóa nhỏ, và trong một số trường hợp làm phương tiện chiến đấu. Theo thời gian, vũ khí, giáp mỏng và sơn ngụy trang bắt đầu được ứng dụng cho mô-tô quân sự. Đầu Thế chiến II, xe máy đã được sử dụng rộng rãi bởi quân đội nhiều nước, hình ảnh một tên lính Đức trên một chiếc mô-tô đã trở thành quen thuộc. Các nhà thiết kế bắt đầu đưa ra những thiết kế độc đáo cho xe mô-tô chiến đấu, kể cả bọc thép.

Mô-tô bọc thép

Ý tưởng trang bị cho chiếc mô-tô một khẩu súng máy và vỏ giáp mỏng được đề xuất năm 1898 bởi Frederick Richard Simms - linh hồn ngành công nghiệp ô-tô Vương quốc Anh. Sản phẩm tạo ra giống như một chiếc xe đẩy có động cơ có tên là Motor Scout, với một khẩu súng máy Maxim 7.62mm, được bảo vệ bằng một khiên thép. Một đặc điểm đáng chú ý là trong trường hợp cần thiết, xạ thủ-lái xe có thể chuyển sang đạp bằng pê-đan.

Mô-tô có thể chạy bằng động cơ và có thể đạp như xe đạp; Nguồn: topwar.ru

Trong Thế chiến I, mô-tô bắt đầu được gắn vũ khí. Các mô hình xuất hiện với một khẩu súng máy gắn trên xe, được che chắn bằng một khiên thép phía trước. Quân đội Đế chế Nga có tổ hợp tự hành là một chiếc mô-tô gắn súng Maxim. Ở Mỹ, vào những năm 1930, cảnh sát dùng mô-tô bọc thép để đối đầu với xã hội đen - những kẻ sở hữu cả súng tiểu liên Thompson. Trên thực tế, những chiếc xe như vậy là phiên bản thông thường của Harley 3 bánh với khiên thép được gắn kính chống đạn ở phía trước.

Mô-tô được lắp khiên bằng thép gắn kính quan sát; Nguồn: topwar.ru

Ở châu Âu, các phiên bản mô-tô cao cấp hơn sử dụng trong chiến đấu có trong trang bị quân đội Bỉ và Đan Mạch. Năm 1935, Công ty nổi tiếng của Bỉ FN (Fabrique Nationale) đã tạo mô-tô bọc thép FN M86 dùng động cơ 20 mã lực, có trọng lượng 175kg cho quân đội Bỉ. Người lái ngồi sau tấm khiên chống đạn khổng lồ bao ba phía, có một cửa sổ. Trong chiến đấu, cửa sổ được đóng lại và chiến binh có thể quan sát qua khe hẹp. Mẫu xe được bán cho cảnh sát Brazil có tên Armored Moto FN M86. Các quốc gia Mỹ Latin khác, Romania và Yemen, cũng đã mua những chiếc mô-tô bọc thép như vậy và có khoảng 100 chiếc được sản xuất.

Mô-tô bọc thép FN M86; Nguồn: topwar.ru

Năm 1932, công ty Landsverk (Thụy Điển) đã chế tạo mô-tô bọc thép Landsverk 210 cho quân đội Đan Mạch trên cơ sở chiếc Harley Davidson VSC/LC. Với mẫu này, chiến binh được che chắn bằng vỏ giáp không chỉ ở phía trước, mà cả phía sau, và một phần bên hông; tất cả các bộ phận quan trọng của chiếc mô-tô cũng được bảo vệ.

Chiếc Landsverk 210 (FP.3); Nguồn: topwar.ru

Ở Đan Mạch, mô hình được gọi là FP.3 (Førsøkspanser 3), tuy nhiên, quân đội của đất nước “các chú lính chì” không mặn mà với mô hình này, vì rất khó điều khiển và tốc độ chậm do động cơ chỉ 30 mã lực mà khối lượng áo giáp và vũ khí vượt quá 700kg.

Mô-tô bọc thép Grokhovsky

Giữa Thế chiến I và II, kỹ sư Liên Xô Pavel Ignatievich Grokhovsky đã đề xuất dự án mô-tô chiến đấu bọc thép, khác với các thiết kế của nước ngoài chủ yếu bởi vỏ thép bảo vệ chiến binh mọi phía khỏi hỏa lực vũ khí cỡ nhỏ và các mảnh đạn. Đó là một chiếc mô-tô bọc thép nhỏ 1 chỗ ngồi trên khung gầm bán xích và một bánh lái phía trước. Băng xích một dải, có hai bánh xe đường kính nhỏ ở hai bên hỗ trợ.

Mẫu mô-tô bọc thép Grokhovsky; Nguồn: topwar.ru

Người lái mô-tô đồng thời là xạ thủ sử dụng súng máy được lắp ở phía trước xe; ghế lái nằm trong cabin phía trước xe, phía sau là khoang động cơ. Để theo dõi địa hình, người lái xe sử dụng các khe ngắm trong thân xe, cũng như một tháp pháo hình bán cầu trên nóc xe. Mẫu mô-tô của Grokhovsky đã được thiết kế chi tiết, nhưng dự án không được quân đội đánh giá cao, do đó nó không bao giờ được thực hiện.

Mô-tô bọc thép bán xích SdKfz 2

Một trong những ví dụ thú vị, quan trọng và hiệu quả nhất của mô-tô chiến đấu là chiếc mô-tô bán xích SdKfz 2 của Đức, được Hollywood sử dụng trong phim "Saving Private Ryan" và Mosfilm - trong phim “Zvezda”. Từ năm 1940 đến 1945, 8871 chiếc mô-tô loại này đã được lắp ráp tại Đức. Mô hình này được phát triển như một xe vận tải và xe kéo bán xích cho các đơn vị nhảy dù và sơn cước, dùng để kéo pháo nhẹ, có thể dễ dàng vận chuyển trực tiếp trên máy bay vận tải quân sự chính của Đức Ju-52.

Mô-tô bán xích SdKfz 2; Nguồn: topwar.ru

Trong những năm chiến tranh, mô-tô bán xích đã được sử dụng tại tất cả các đơn vị quân đội Đức để vận chuyển các khẩu pháo hạng nhẹ, và pháo phòng không, súng cối cỡ nhỏ, các xe kéo khác nhau. Ngoài ra, SdKfz 2 có thể được sử dụng kéo cáp và thậm chí kéo máy bay tại các phi trường. Mô-tô bán xích SdKfz 2 phiên bản phổ thông có thể di chuyển trên địa hình gồ ghề với tốc độ 40 km/h, và trên đường cao tốc - 62 km/h; có tải trọng 350kg, kíp chiến đấu 3 người.

Mô-tô chống tăng

Một trong những dự án “điên rồ” nhất trong lịch sử xe mô-tô quân sự là xe tay ga chống tăng Vespa 150 TAP gắn súng không giật 75mm M20 do Mỹ sản xuất, dành cho lính nhảy dù Pháp. Lấy xe tay ga Vespa của Ý với động cơ xăng hai thì xi-lanh đơn làm khung gầm, mô hình được sản xuất với số lượng thương mại từ 500 đến 800 chiếc. Ưu điểm chính của giải pháp này là tính cơ động nhờ tốc độ của xe tay ga trên đường nhựa đạt 66 km/h.

Mô-tô chống tăng Vespa 150 TAP; Nguồn: wikipedia.org

Đồng thời, khung của nó chịu được trọng lượng của súng không giật M20 của Mỹ với khả năng xuyên thủng giáp 100mm nếu dùng đạn chuyên dụng. Các xe tay ga chiến đấu loại này được sử dụng theo cặp. Khẩu súng không giật được gắn trên chiếc thứ nhất, đạn được vận chuyển trên xe thứ hai. Được trang bị phương tiện như vậy, hai lính dù có thể đối phó hiệu quả các phương tiện bọc thép hạng nhẹ của đối phương./.

Theo VOV

Dân chơi Hà Nội săn xe máy Nhật 28 năm tuổi đẹp như mới

Suzuki SW1 chỉ được sản xuất cho thị trường Nhật Bản với số lượng 200 chiếc cách đây 28 năm giờ trở thành “mẫu vật” đáng giá với giới sưu tầm.

Mô-tô quân sự

Xe hai bánh tự hành xuất hiện vào những năm 60 của thế kỷ XIX, ban đầu được trang bị động cơ hơi nước - là tổ tiên xa nhất của mô-tô hiện đại. Chiếc mô tô quân sự có động cơ đốt trong đầu tiên được chế tạo vào năm 1885, bởi các kỹ sư người Đức Maybach và Daimler - cha đẻ của hai thương hiệu ô tô lớn được biết đến trên toàn thế giới ngày nay. Dần dần, mô-tô phát triển, được cải tiến và đến đầu Thế chiến I, đã thu hút sự quan tâm của giới quân sự.

Đáng nói là trước Thế chiến I, ngựa vẫn là phương tiện di chuyển chính trong quân đội các nước. Chúng được sử dụng với số lượng lớn, và cần được chăm sóc hàng ngày - phải được ăn và uống nước. Trong Quân đội Đế chế Nga, năm 1916, 50% lượng hàng khi chuyển quân là thức ăn cho ngựa (yến mạch, cỏ khô và rơm) - không chỉ nặng mà còn rất cồng kềnh. Sự ra đời của các phương tiện cơ giới đã đơn giản hóa công tác hậu cần và không phải chăm sóc như động vật sống.

Đầu Thế chiến I, mô-tô bắt đầu được giới quân sự quan tâm; Nguồn: topwar.ru

Xe mô-tô được bộ binh, lính thông tin và liên lạc viên đặc biệt yêu thích. Trong Thế chiến I, xe mô-tô đã được làm lễ rửa tội và bắt đầu được sử dụng để chuyển phát nhanh, trinh sát địa hình, vận chuyển hàng hóa nhỏ, và trong một số trường hợp làm phương tiện chiến đấu. Theo thời gian, vũ khí, giáp mỏng và sơn ngụy trang bắt đầu được ứng dụng cho mô-tô quân sự. Đầu Thế chiến II, xe máy đã được sử dụng rộng rãi bởi quân đội nhiều nước, hình ảnh một tên lính Đức trên một chiếc mô-tô đã trở thành quen thuộc. Các nhà thiết kế bắt đầu đưa ra những thiết kế độc đáo cho xe mô-tô chiến đấu, kể cả bọc thép.

Mô-tô bọc thép

Ý tưởng trang bị cho chiếc mô-tô một khẩu súng máy và vỏ giáp mỏng được đề xuất năm 1898 bởi Frederick Richard Simms - linh hồn ngành công nghiệp ô-tô Vương quốc Anh. Sản phẩm tạo ra giống như một chiếc xe đẩy có động cơ có tên là Motor Scout, với một khẩu súng máy Maxim 7.62mm, được bảo vệ bằng một khiên thép. Một đặc điểm đáng chú ý là trong trường hợp cần thiết, xạ thủ-lái xe có thể chuyển sang đạp bằng pê-đan.

Mô-tô có thể chạy bằng động cơ và có thể đạp như xe đạp; Nguồn: topwar.ru

Trong Thế chiến I, mô-tô bắt đầu được gắn vũ khí. Các mô hình xuất hiện với một khẩu súng máy gắn trên xe, được che chắn bằng một khiên thép phía trước. Quân đội Đế chế Nga có tổ hợp tự hành là một chiếc mô-tô gắn súng Maxim. Ở Mỹ, vào những năm 1930, cảnh sát dùng mô-tô bọc thép để đối đầu với xã hội đen - những kẻ sở hữu cả súng tiểu liên Thompson. Trên thực tế, những chiếc xe như vậy là phiên bản thông thường của Harley 3 bánh với khiên thép được gắn kính chống đạn ở phía trước.

Mô-tô được lắp khiên bằng thép gắn kính quan sát; Nguồn: topwar.ru

Ở châu Âu, các phiên bản mô-tô cao cấp hơn sử dụng trong chiến đấu có trong trang bị quân đội Bỉ và Đan Mạch. Năm 1935, Công ty nổi tiếng của Bỉ FN (Fabrique Nationale) đã tạo mô-tô bọc thép FN M86 dùng động cơ 20 mã lực, có trọng lượng 175kg cho quân đội Bỉ. Người lái ngồi sau tấm khiên chống đạn khổng lồ bao ba phía, có một cửa sổ. Trong chiến đấu, cửa sổ được đóng lại và chiến binh có thể quan sát qua khe hẹp. Mẫu xe được bán cho cảnh sát Brazil có tên Armored Moto FN M86. Các quốc gia Mỹ Latin khác, Romania và Yemen, cũng đã mua những chiếc mô-tô bọc thép như vậy và có khoảng 100 chiếc được sản xuất.

Mô-tô bọc thép FN M86; Nguồn: topwar.ru

Năm 1932, công ty Landsverk (Thụy Điển) đã chế tạo mô-tô bọc thép Landsverk 210 cho quân đội Đan Mạch trên cơ sở chiếc Harley Davidson VSC/LC. Với mẫu này, chiến binh được che chắn bằng vỏ giáp không chỉ ở phía trước, mà cả phía sau, và một phần bên hông; tất cả các bộ phận quan trọng của chiếc mô-tô cũng được bảo vệ.

Chiếc Landsverk 210 (FP.3); Nguồn: topwar.ru

Ở Đan Mạch, mô hình được gọi là FP.3 (Førsøkspanser 3), tuy nhiên, quân đội của đất nước “các chú lính chì” không mặn mà với mô hình này, vì rất khó điều khiển và tốc độ chậm do động cơ chỉ 30 mã lực mà khối lượng áo giáp và vũ khí vượt quá 700kg.

Mô-tô bọc thép Grokhovsky

Giữa Thế chiến I và II, kỹ sư Liên Xô Pavel Ignatievich Grokhovsky đã đề xuất dự án mô-tô chiến đấu bọc thép, khác với các thiết kế của nước ngoài chủ yếu bởi vỏ thép bảo vệ chiến binh mọi phía khỏi hỏa lực vũ khí cỡ nhỏ và các mảnh đạn. Đó là một chiếc mô-tô bọc thép nhỏ 1 chỗ ngồi trên khung gầm bán xích và một bánh lái phía trước. Băng xích một dải, có hai bánh xe đường kính nhỏ ở hai bên hỗ trợ.

Mẫu mô-tô bọc thép Grokhovsky; Nguồn: topwar.ru

Người lái mô-tô đồng thời là xạ thủ sử dụng súng máy được lắp ở phía trước xe; ghế lái nằm trong cabin phía trước xe, phía sau là khoang động cơ. Để theo dõi địa hình, người lái xe sử dụng các khe ngắm trong thân xe, cũng như một tháp pháo hình bán cầu trên nóc xe. Mẫu mô-tô của Grokhovsky đã được thiết kế chi tiết, nhưng dự án không được quân đội đánh giá cao, do đó nó không bao giờ được thực hiện.

Mô-tô bọc thép bán xích SdKfz 2

Một trong những ví dụ thú vị, quan trọng và hiệu quả nhất của mô-tô chiến đấu là chiếc mô-tô bán xích SdKfz 2 của Đức, được Hollywood sử dụng trong phim "Saving Private Ryan" và Mosfilm - trong phim “Zvezda”. Từ năm 1940 đến 1945, 8871 chiếc mô-tô loại này đã được lắp ráp tại Đức. Mô hình này được phát triển như một xe vận tải và xe kéo bán xích cho các đơn vị nhảy dù và sơn cước, dùng để kéo pháo nhẹ, có thể dễ dàng vận chuyển trực tiếp trên máy bay vận tải quân sự chính của Đức Ju-52.

Mô-tô bán xích SdKfz 2; Nguồn: topwar.ru

Trong những năm chiến tranh, mô-tô bán xích đã được sử dụng tại tất cả các đơn vị quân đội Đức để vận chuyển các khẩu pháo hạng nhẹ, và pháo phòng không, súng cối cỡ nhỏ, các xe kéo khác nhau. Ngoài ra, SdKfz 2 có thể được sử dụng kéo cáp và thậm chí kéo máy bay tại các phi trường. Mô-tô bán xích SdKfz 2 phiên bản phổ thông có thể di chuyển trên địa hình gồ ghề với tốc độ 40 km/h, và trên đường cao tốc - 62 km/h; có tải trọng 350kg, kíp chiến đấu 3 người.

Mô-tô chống tăng

Một trong những dự án “điên rồ” nhất trong lịch sử xe mô-tô quân sự là xe tay ga chống tăng Vespa 150 TAP gắn súng không giật 75mm M20 do Mỹ sản xuất, dành cho lính nhảy dù Pháp. Lấy xe tay ga Vespa của Ý với động cơ xăng hai thì xi-lanh đơn làm khung gầm, mô hình được sản xuất với số lượng thương mại từ 500 đến 800 chiếc. Ưu điểm chính của giải pháp này là tính cơ động nhờ tốc độ của xe tay ga trên đường nhựa đạt 66 km/h.

Mô-tô chống tăng Vespa 150 TAP; Nguồn: wikipedia.org

Đồng thời, khung của nó chịu được trọng lượng của súng không giật M20 của Mỹ với khả năng xuyên thủng giáp 100mm nếu dùng đạn chuyên dụng. Các xe tay ga chiến đấu loại này được sử dụng theo cặp. Khẩu súng không giật được gắn trên chiếc thứ nhất, đạn được vận chuyển trên xe thứ hai. Được trang bị phương tiện như vậy, hai lính dù có thể đối phó hiệu quả các phương tiện bọc thép hạng nhẹ của đối phương./.

Theo VOV

Dân chơi Hà Nội săn xe máy Nhật 28 năm tuổi đẹp như mới

Suzuki SW1 chỉ được sản xuất cho thị trường Nhật Bản với số lượng 200 chiếc cách đây 28 năm giờ trở thành “mẫu vật” đáng giá với giới sưu tầm.

Trước đó, khoảng 20h ngày 30/1, anh Trần Đức S., (SN 2001, trú tại xã Quảng Đông, huyện Quảng Trạch) được người thân đưa vào bệnh viện trong tình trạng mất máu nhiều, trên người đang bị cắm một con dao bằng kim loại đâm sâu vào phần ngực.

Theo các bác sỹ, bệnh nhân bị dao đâm xuyên từ xương ức vào tâm thất phải của tim.

Xác định đây là trường hợp nặng cần ưu tiên cấp cứu, lãnh đạo bệnh viện đã kích hoạt chương trình "báo động đỏ nội bệnh viện" và tiến hành xử trí cấp cứu kịp thời.

Các bác sỹ đã tiến hành vừa cưa xương ức vừa kiểm soát lưỡi dao và bộc lộ vùng tổn thương thấy nhiều máu tràn ra màng ngoài tim. Khi rút dao ra khỏi tim thấy máu phụt thành dòng trên lỗ thủng tim dài khoảng 3cm, các bác sỹ đã tiến hành khâu vết thương tim và phục hồi các phần còn lại.

Đến sáng nay, các chỉ số sinh tồn của bệnh nhân S. đang ổn định và được điều trị, theo dõi đặc biệt.

Hải Sâm

Video người đàn ông Vũ Hán bỏ khẩu trang, ho thẳng vào mặt bác sĩ gây phẫn nộ

Khi có dấu hiệu bị sốt, người đàn ông đã đến bệnh viện mua thuốc. Nhưng khi không mua được thuốc như yêu cầu, anh ta đã thô lỗ bỏ khẩu trang và ho thẳng vào mặt nhân viên y tế.

Bệnh viện Hữu nghị Việt Nam - Cu Ba Đồng Hới, Quảng Bình hôm nay cho biết, vừa tiếp nhận cấp cứu một người bị dao đâm thấu tim.

Bệnh nhân S. nhập viện trong tình trạng mất máu nhiều, trên ngực còn có một con dao cắm sâu

Trước đó, khoảng 20h ngày 30/1, anh Trần Đức S., (SN 2001, trú tại xã Quảng Đông, huyện Quảng Trạch) được người thân đưa vào bệnh viện trong tình trạng mất máu nhiều, trên người đang bị cắm một con dao bằng kim loại đâm sâu vào phần ngực.

Theo các bác sỹ, bệnh nhân bị dao đâm xuyên từ xương ức vào tâm thất phải của tim.

Xác định đây là trường hợp nặng cần ưu tiên cấp cứu, lãnh đạo bệnh viện đã kích hoạt chương trình "báo động đỏ nội bệnh viện" và tiến hành xử trí cấp cứu kịp thời.

Các bác sỹ đã tiến hành vừa cưa xương ức vừa kiểm soát lưỡi dao và bộc lộ vùng tổn thương thấy nhiều máu tràn ra màng ngoài tim. Khi rút dao ra khỏi tim thấy máu phụt thành dòng trên lỗ thủng tim dài khoảng 3cm, các bác sỹ đã tiến hành khâu vết thương tim và phục hồi các phần còn lại.

Đến sáng nay, các chỉ số sinh tồn của bệnh nhân S. đang ổn định và được điều trị, theo dõi đặc biệt.

Hải Sâm

Video người đàn ông Vũ Hán bỏ khẩu trang, ho thẳng vào mặt bác sĩ gây phẫn nộ

Khi có dấu hiệu bị sốt, người đàn ông đã đến bệnh viện mua thuốc. Nhưng khi không mua được thuốc như yêu cầu, anh ta đã thô lỗ bỏ khẩu trang và ho thẳng vào mặt nhân viên y tế.

Cựu Giám đốc Trung tâm Kiểm soát và Ngăn ngừa dịch bệnh Mỹ (CDC) Tom Frieden chỉ ra rằng, hơn 60% người trưởng thành ở nước này có ít nhất một vấn đề sức khỏe tiềm ẩn.

Tất cả những vấn đề về sức khỏe đó càng làm gia tăng tình trạng lây nhiễm virus corona chủng mới gây bệnh viêm đường hô hấp cấp (Covid-19), thậm chí dẫn tới điều tồi tệ nhất là tử vong.

Theo trang thống kê toàn cầu Worldometers, tính đến ngày 1/4, Mỹ đã ghi nhận hơn 188.500 người mắc Covid-19, đứng đầu thế giới và gần gấp đôi Italia, và hơn 4.000 ca tử vong.

Các chuyên gia y tế lo ngại, cả hai số liệu này sẽ tiếp tục tăng cao vì thực tế rất ít người ở Mỹ thuộc diện nguy cơ lây nhiễm thấp. Họ thậm chí chỉ ra rằng, tình trạng béo phì có nguy cơ đẩy người Mỹ vào một đại dịch tương tự dịch cúm Tây Ban Nha năm 1918.

Theo CDC, có tới 42,4% dân số trưởng thành Mỹ béo phì và con số này ở trẻ em Mỹ là 18,5%.  Các chuyên gia cảnh báo, tỷ lệ người lớn thừa cân ở Mỹ sẽ tăng cao vì nhiều thế hệ người trẻ cũng đã béo sẵn.

Cân nặng quá mức được biết đến như một yếu tố nguy cơ cho nhiều căn bệnh nguy hiểm khác, trong đó có tiểu đường tuýp 2, đột quỵ, đau tim và một số bệnh ung thư. Một nghiên cứu về đại dịch cúm H1N1 năm 2009 cho thấy, người béo phì có nguy cơ nhập viện cao gấp đôi những người bình thường. Điều này có nghĩa là những người thuộc diện này mắc Covid-19 sẽ càng tăng thêm gánh nặng cho các bệnh viện vốn đã quá tải.

Theo một nghiên cứu mới đây của trường Y tế Công Đại học Michigan, người trưởng thành béo phì nhiễm cúm không những có nguy cơ biến chứng nặng hơn mà còn nhiễm bệnh lâu hơn. Như vậy có thể thấy béo phì có liên quan đến nguy cơ cao lây nhiễm cúm. Tuy chưa rõ vì sao nhưng các nhà khoa học tin rằng trọng lượng cơ thể quá lớn có thể làm thay đổi phản ứng miễn dịch của cơ thể và dẫn tới viêm nhiễm mãn tính.

Một nhân viên y tế đứng cạnh thi thể được chuyển đến lưu tạm ở một nhà xác di động ở Brooklyn ngày 30/3.

Thêm nữa, theo một nghiên cứu mới trong tháng 3 vừa qua, các bệnh nhân Covid-19 mắc các bệnh nền có tỷ lệ tử vong cao hơn. Kết quả cho thấy tỷ lệ tử vong là 10,5% với những ai bị bệnh về tim mạch, 7,3% với người tiểu đường, 6,3% với bệnh nhân hô hấp mãn tính, 6% với người huyết áp cao và 5,6% với những người bị ung thư.

Một nghiên cứu của Đại học Bắc Carolina ở Chapel Hill kết luận chỉ 12% người Mỹ trên tuổi 20 được cho là "khỏe mạnh về trao đổi chất". Thành phần dân số này có các số đo vòng eo "tốt", các mức đường huyết, huyết áp và cholesterol tối ưu mà không cần dùng thuốc. Trong khi đó, 80 triệu người (tỷ lệ 1/3) bị huyết áp cao, 100 triệu người bị tiểu đường hoặc tiền tiểu đường, và 102 triệu người có mức cholesterol cao. Nhiều người mắc hai hoặc cả ba vấn đề này.

Như vậy chỉ một tỷ lệ nhỏ dân số ở Mỹ được coi là có nguy cơ nhiễm Covid-19 thấp.

Mỹ vốn đã phải chịu nhiều gánh nặng đè lên hệ thống chăm sóc sức khỏe, vì tỷ lệ cao dân số bị béo phì, tiểu đường, huyết áp cao cùng nhiều bệnh mãn tính khác.

Các nghiên cứu cho thấy các bệnh như béo phì, tiểu đường và huyết áp cao làm gia tăng nguy cơ nhiễm virus corona và tử vong.

Cựu Giám đốc Trung tâm Kiểm soát và Ngăn ngừa dịch bệnh Mỹ (CDC) Tom Frieden chỉ ra rằng, hơn 60% người trưởng thành ở nước này có ít nhất một vấn đề sức khỏe tiềm ẩn.

Tất cả những vấn đề về sức khỏe đó càng làm gia tăng tình trạng lây nhiễm virus corona chủng mới gây bệnh viêm đường hô hấp cấp (Covid-19), thậm chí dẫn tới điều tồi tệ nhất là tử vong.

Theo trang thống kê toàn cầu Worldometers, tính đến ngày 1/4, Mỹ đã ghi nhận hơn 188.500 người mắc Covid-19, đứng đầu thế giới và gần gấp đôi Italia, và hơn 4.000 ca tử vong.

Các chuyên gia y tế lo ngại, cả hai số liệu này sẽ tiếp tục tăng cao vì thực tế rất ít người ở Mỹ thuộc diện nguy cơ lây nhiễm thấp. Họ thậm chí chỉ ra rằng, tình trạng béo phì có nguy cơ đẩy người Mỹ vào một đại dịch tương tự dịch cúm Tây Ban Nha năm 1918.

Theo CDC, có tới 42,4% dân số trưởng thành Mỹ béo phì và con số này ở trẻ em Mỹ là 18,5%.  Các chuyên gia cảnh báo, tỷ lệ người lớn thừa cân ở Mỹ sẽ tăng cao vì nhiều thế hệ người trẻ cũng đã béo sẵn.

Cân nặng quá mức được biết đến như một yếu tố nguy cơ cho nhiều căn bệnh nguy hiểm khác, trong đó có tiểu đường tuýp 2, đột quỵ, đau tim và một số bệnh ung thư. Một nghiên cứu về đại dịch cúm H1N1 năm 2009 cho thấy, người béo phì có nguy cơ nhập viện cao gấp đôi những người bình thường. Điều này có nghĩa là những người thuộc diện này mắc Covid-19 sẽ càng tăng thêm gánh nặng cho các bệnh viện vốn đã quá tải.

Theo một nghiên cứu mới đây của trường Y tế Công Đại học Michigan, người trưởng thành béo phì nhiễm cúm không những có nguy cơ biến chứng nặng hơn mà còn nhiễm bệnh lâu hơn. Như vậy có thể thấy béo phì có liên quan đến nguy cơ cao lây nhiễm cúm. Tuy chưa rõ vì sao nhưng các nhà khoa học tin rằng trọng lượng cơ thể quá lớn có thể làm thay đổi phản ứng miễn dịch của cơ thể và dẫn tới viêm nhiễm mãn tính.

Một nhân viên y tế đứng cạnh thi thể được chuyển đến lưu tạm ở một nhà xác di động ở Brooklyn ngày 30/3.

Thêm nữa, theo một nghiên cứu mới trong tháng 3 vừa qua, các bệnh nhân Covid-19 mắc các bệnh nền có tỷ lệ tử vong cao hơn. Kết quả cho thấy tỷ lệ tử vong là 10,5% với những ai bị bệnh về tim mạch, 7,3% với người tiểu đường, 6,3% với bệnh nhân hô hấp mãn tính, 6% với người huyết áp cao và 5,6% với những người bị ung thư.

Một nghiên cứu của Đại học Bắc Carolina ở Chapel Hill kết luận chỉ 12% người Mỹ trên tuổi 20 được cho là "khỏe mạnh về trao đổi chất". Thành phần dân số này có các số đo vòng eo "tốt", các mức đường huyết, huyết áp và cholesterol tối ưu mà không cần dùng thuốc. Trong khi đó, 80 triệu người (tỷ lệ 1/3) bị huyết áp cao, 100 triệu người bị tiểu đường hoặc tiền tiểu đường, và 102 triệu người có mức cholesterol cao. Nhiều người mắc hai hoặc cả ba vấn đề này.

Như vậy chỉ một tỷ lệ nhỏ dân số ở Mỹ được coi là có nguy cơ nhiễm Covid-19 thấp.