“Bộ não” của thị trường xe tự lái sẽ sớm ra mắt?

Kế hoạch chế tạo ô tô của Apple đã trải qua nhiều thăng trầm, nhưng nó vẫn đang được tiếp tục. Vào năm 2014, Apple đã khởi động chương trình Titan với mục tiêu là xe điện tự lái. Tuy nhiên, do các yếu tố như hướng phát triển, cơ cấu tổ chức và những thách thức về kỹ thuật, trọng tâm của nghiên cứu và phát triển đã chuyển từ chế tạo ô tô sang hệ thống lái tự động.

Giám đốc điều hành Apple, Tim Cook cho biết, vào năm 2017 Apple đang phát triển một hệ thống lái xe tự hành và coi nó như một công nghệ cốt lõi quan trọng. Định vị của Tim Cook về hệ thống lái xe tự hành cũng giải thích những điều chỉnh gần đây của Apple đối với cơ cấu tổ chức của dự án. Có thông tin cho rằng, Apple đã bàn giao nhóm phát triển hệ thống lái xe tự hành cho John Giannandrea, Phó chủ tịch cấp cao về chiến lược học máy và trí tuệ nhân tạo. Hệ thống này sẽ được sử dụng trên ô tô của Apple.

Dòng sản phẩm của Apple luôn tập trung vào việc đi bằng "hai chân", và việc triển khai phần mềm và củng cố sự thống trị phần cứng cốt lõi luôn được đồng bộ hóa. Kể từ đầu năm nay, Apple đã liên tiếp áp dụng cho hệ thống “hiệu chỉnh và căn chỉnh thời gian thực đa cảm biến” để nhận biết môi trường xung quanh, hệ thống lái, thông gió cấu trúc thân xe và hệ thống phát hiện chướng ngại vật xung quanh dựa trên LiDAR.

Nhưng cách bố trí dựa trên hệ thống cảm biến là không đủ để xây dựng một kiến ​​trúc lái xe tự động. Cảm biến là cơ quan cảm giác của xe ô tô tự lái, chịu trách nhiệm về mức độ nhận thức. Để đưa ra quyết định và thực thi thông tin do cảm biến thu thập, chúng cũng cần chip điều khiển tính toán hoạt động như bộ não. Có thông tin cho rằng, Apple đang hợp tác với TSMC để phát triển công nghệ chip tự lái, đồng thời có kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất chip Apple Car (hoặc iCar) và bắt đầu đàm phán với chuỗi cung ứng.

Liệu R&D và chuỗi cung ứng có thể vượt qua các rào cản của ngành ô tô?

Sự ra mắt thành công của dòng chip A và M1 trước hết được hưởng lợi từ năng lực R&D mạnh mẽ của Apple, bao gồm một đội ngũ R&D lớn, liên tục và ổn định. Thứ hai, do mô hình sinh thái tương đối khép kín của Apple, nó có lợi thế rõ ràng trong việc đồng hiệu chỉnh và đối sánh phần mềm và phần cứng. Thứ ba, do khả năng tích hợp hệ thống hoàn chỉnh của Apple từ chip-phần cứng-phần mềm-hệ thống, cung cấp cách tốt nhất để nâng cấp nhanh chóng các sản phẩm.

Hiện tại, chip xử lý mới chỉ là bước khởi đầu cho con đường tự phát triển của Apple. Vào ngày 11/12, Johny Srouji, Phó chủ tịch cấp cao về kỹ thuật phần cứng của Apple, tiết lộ rằng, Apple đã khởi động việc phát triển chip băng tần cơ sở đầu tiên của mình. Việc tung ra thông tin này từng khiến giá cổ phiếu của nhà cung cấp chip băng tần cơ sở Qualcomm giảm mạnh.

Các chuyên gia trong ngành đã chỉ ra, đối với chip điện toán, vì các công ty như ARM đã có IP và thiết kế tham chiếu hoàn chỉnh, các nhà thiết kế chip có thể mua lại để kết hợp các sản phẩm và tối ưu hóa sức mạnh của chúng, tạo ra sự khác biệt về hiệu suất. Khó khăn lớn nhất của chip không dây nằm ở việc thiết kế lớp vật lý giao tiếp và ngăn xếp giao thức, đòi hỏi thiết kế và xác minh thử nghiệm cực kỳ phức tạp, bao gồm các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, thử nghiệm hiện trường, và thời gian ổn định của sản phẩm là nhiều năm.

Khó khăn của việc nghiên cứu và phát triển chip ô tô nằm ở tiêu chuẩn chứng nhận và độ tin cậy khắt khe hơn. So với chip điện tử tiêu dùng, chip điều khiển tự động có chu kỳ R&D và chu kỳ công nghiệp hóa dài hơn. Về mặt công nghệ, tính ổn định và nhất quán của chip được đặc biệt coi trọng. Về vốn, các công ty chip cần phải đầu tư dài hạn. Thời kỳ phát triển nhìn chung vượt quá 5 năm, về mặt chứng nhận cần phải đạt được chứng nhận kép từ các nhà sản xuất cấp 1 và nhà sản xuất ô tô.

Việc theo đuổi AI để lái xe tự động khiến việc thiết kế chip càng trở nên khó khăn hơn. Trong toàn bộ quá trình phát triển của ô tô sang các hệ thống thông minh, do các quy định ngày càng cao về an toàn và bảo vệ môi trường, đã có nhiều quyền kiểm soát hơn đối với các chip điện toán và điều khiển do MCU đại diện.

Đặc biệt, kiến ​​trúc điều khiển điện tử ô tô ngày càng áp dụng kiến ​​trúc thực thi của bộ điều khiển miền và nhiều ECU. Bộ điều khiển miền đòi hỏi khả năng tính toán cao hơn, giao diện mạng mạnh mẽ hơn và tiêu thụ điện năng thấp hơn. Khả năng R&D của các công ty chip và quy trình sản xuất chip cũng đặt ra những yêu cầu cao hơn.

May mắn thay, Apple không đơn độc. Trong khi tạo ra phần mềm và phần cứng, chuỗi cung ứng đã chuyển động. Digitimes đưa tin, Apple đã bắt đầu đàm phán hợp tác với chuỗi cung ứng thiết bị điện tử ô tô. Ngoài kế hoạch thành lập nhà máy với Apple để phát triển chip ô tô, TSMC cũng sẽ sử dụng công nghệ gallium nitride để giúp xe tiêu dùng và xe thương mại tiến tới điện khí hóa. Đồng thời, Foxconn, nhà cung cấp nhiều năm của Apple, gần đây cũng đã tham gia vào lĩnh vực xe điện.

Đánh giá về thỏa thuận cấp phép kéo dài 6 năm được ký kết giữa Apple và Qualcomm, Apple kỳ vọng vào một cuộc chiến kéo dài cho các chip do băng tần tự phát triển, cũng như kế hoạch Titan đã được tích lũy trong 6 năm. Báo chí nước ngoài dự đoán rằng iCar dự kiến ​​sẽ được trình làng vào năm 2024 hoặc 2025, tức là chu kỳ R&D tổng thể của các dòng xe Apple có thể kéo dài hơn 10 năm.

Phong Vũ

Dự án bí mật nhất của Apple

Dự án được xem là "iPhone ngành xe hơi" của Apple được cho là sẽ tập trung vào phát triển xe tự lái với những công nghệ hiện đại bậc nhất.

“Chưa năm nào chúng tôi đầu tư nhiều như năm 2020. Số tiền đầu tư lên đến nhiều nghìn tỷ để chuẩn bị cho một cơ hội bứt phá trong vòng 2 - 3 năm tới”, ông Phạm Thanh Hưng, Phó Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần BĐS Thế Kỷ (Cen Land) chia sẻ.

Ông Phạm Thanh Hưng khẳng định, Cen Land đã trải qua ít nhất 2 lần khủng hoảng kinh tế, từ đó giúp cho doanh nghiệp trưởng thành hơn, rèn luyện sức kháng thương

Năm 2020, thế giới và Việt Nam phải trải qua giai đoạn khó khăn do đại dịch. Nền kinh tế phụ thuộc đáng kể vào chuỗi thương mại toàn cầu, trong khi, sức chống chịu của doanh nghiệp còn nhiều hạn chế, có những doanh nghiệp khó hoặc không thể trụ qua “cơn bão” này.

Theo ông Hưng, là doanh nghiệp BĐS, Cen Land đã trải qua ít nhất 2 lần khủng hoảng kinh tế. Từ những cuộc khủng hoảng này đã giúp cho doanh nghiệp trưởng thành hơn, kiên cường hơn. Ông Hưng ví những khó khăn của doanh nghiệp trong năm 2020 như những tay đua trên sân đua F1, gặp phải những khúc cua. Cơ hội đó không dành cho tất cả mọi người, có người sẽ bị văng ra, chỉ số ít tận dụng cơ hội đó để vươn lên.

“Sự va đập, từng trải, chìm nổi sẽ rèn giũa doanh nghiệp kiên cường hơn, đó là những cơ hội tôi nhìn thấy trong khủng hoảng”, ông Hưng nói.

Nhiều thách thức và khó khăn lớn diễn ra trong năm 2020, nhưng cũng tạo ra cơ hội để các doanh nghiệp có sức bật vượt qua. Điều quan trọng là nắm bắt cơ hội, tìm hiểu đúng xu hướng của người tiêu dùng, từ đó có những sách lược đối phó và bật lên.

Với tinh thần “không bao giờ dừng khởi nghiệp”, hệ sinh thái của Cen Land liên tục được mở rộng. Đón làn sóng FDI vào Việt Nam, Cen Land nhanh chóng chuyển hướng sang lĩnh vực BĐS công nghiệp và hậu cần với thương hiệu Cen Zone và Cen Cuckoo.

Trong đó, Cen Zone là sàn BĐS công nghiệp cho khoảng 300 khu công nghiệp trong cả nước, còn Cen Cuckoo chuyên về căn hộ dịch vụ có quy mô lớn của Việt Nam.

Mới đây, Cen Land đã công bố hoàn tất thương vụ mua lại 100% Cen Homes, chủ sở hữu nền tảng công nghệ BĐS hàng đầu tại Việt Nam - Cenhomes.vn, với tham vọng đầu tư mạnh mẽ cho chuyển đổi số, hoàn thiện hệ sinh thái BĐS của Cen Land. Cen Land mở rộng ứng dụng mua bán nhà phố (nhà lẻ) đối với thị trường thứ cấp và ứng dụng cho thuê nhà ngắn và dài hạn với thương hiệu Cen Housing và Cen Stay.

Trước đó, Cen Land công bố “rót” 1 triệu USD đầu tư vào nền tảng công nghệ Revex. Revex sẽ là nền tảng trung gian kết nối giữa chủ đầu tư và nhà đầu tư BĐS. Phân khúc khách hàng mà Revex hướng đến là các cá nhân có thể đầu tư từ 1 triệu đồng. Các nhà đầu tư có thể góp vốn để cùng đầu tư chung, tuỳ vào năng lực tài chính của mình.

Đội quân bán hàng tinh nhuệ

Một trong những thành công của Cen Land là xây dựng được đội quân bán hàng tinh nhuệ. Cen Land luôn xác định, bán hàng là giá trị cốt lõi. Do vậy, việc duy trì, củng cố và phát triển đội ngũ bán hàng hùng hậu là nhiệm vụ “sống còn”.

Đại diện Cen Land cho biết, nòng cốt hiện nay của doanh nghiệp là 2 “đội quân” chiến lược STDA và CHS, với số lượng lên tới hơn 3.000 nhân sự, có mặt tại các điểm nóng của thị trường trên toàn quốc.

Trong lúc thị trường trầm lắng, nhiều sàn BĐS đóng cửa, nhân viên môi giới bỏ nghề thì sàn BĐS của Cen Land luôn hùng hậu, giữ lửa nghề và lan tỏa khát vọng chiến thắng. Mỗi nhân viên của Cen Land đều được đào tạo chuyên nghiệp, đầy đủ kiến thức chuyên môn, kỹ năng và đạo đức nghề nghiệp. Môi giới không chỉ chốt giao dịch mà còn mang lại lợi ích cho khách hàng với những giá trị bền vững, lâu dài.

Ngoài hai lực lượng trên, Cen Land còn có hơn 700 sàn liên kết, hơn 15.000 cộng tác viên.

Hàng năm, “đội quân” bán hàng của Cen Land kết nối thành công hàng vạn sản phẩm từ các đơn vị phát triển dự án đến người mua nhà. Theo số liệu mới công bố từ Cen Land, trong năm 2020 doanh nghiệp này đã môi giới thành công 8.416 giao dịch tương đương 32.303 tỷ đồng giá trị BĐS.

Trong năm 2020, doanh nghiệp này đã môi giới thành công 8.416 giao dịch tương đương 32.303 tỷ giá trị BĐS

Một bước chuyển mình mạnh mẽ của Cen Land trong năm 2020 là nâng cấp các văn phòng giao dịch thành công ty cổ phần tại các tỉnh/thành như Cen Quảng Ninh, Cen Vĩnh Phúc, Cen Hưng Yên, Cen Hải Phòng… Mới đây, Cen Land ra mắt chi nhánh TP.HCM, tiếp tục mở rộng thêm thị trường phía Nam và ra mắt Cen Housing cho thị trường thứ cấp.

Từ những thành công, thương hiệu Cen Land tiếp tục được khẳng định. Cen Land được vinh dự bình chọn là Top 10 sàn BĐS tốt nhất Việt Nam năm 2020 do Tạp chí điện tử BĐS Việt Nam tổ chức.

Doãn Phong

Shiplap là phong cách thiết kế nội thất sử dụng ván gỗ để ốp sàn nhà, tường, hoặc dùng để trang trí thời thượng vào những năm 2010. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, shiplap đang dần biến mất.

Thay vào đó, gói, thạch cao, mây hoặc tường thực vật sẽ trở nên phổ biến hơn vào năm 2021.

Dennise Guadeloupe Rojas của Interiors by Design nói với Insider rằng tường và tủ bếp toàn màu xám sẽ mất dần vào năm 2021. Dennise cho rằng, nội thất nhà bếpmàu xám có thể tạo nên sự lạnh lẽo và thiếu sự khác biệt.

Rojas dự đoán màu xanh chàm có thể là màu nhà bếp đặc biệt hợp thời trang vào năm 2021.

Các chuyên gia nội thất cũng dự đoán thời đại của nội thất tối giản, toàn màu trắng có thể sắp kết thúc. Năm 2021, xu hướng thiết kế nội thất đa màu sắc sẽ quay trở lại.

Cửa lùa (barn doors) bùng nổ vào đầu những năm 2010, nhưng chúng có thể không còn phổ biến vào năm sau. Xu hướng cửa lùa màu nâu xám sẽ được thay thế bằng cửa túi (pocket doors) hay cửa kiểu Pháp cổ điển.

Một bức tường có điểm nhấn là bức tường được sơn hoặc dán tường khác với những bức tường khác trong phòng. Xu hướng này bắt đầu như một cách để làm cho không gian thú vị hơn, nhưng chuyên gia nội thất nói rằng tuổi của những bức tường mang điểm nhấn đang dần kết thúc.

Những bức tường nhấn nhá có thể trông trẻ con và quá mất tập trung.

Xu hướng nội thất mix có thể sớm bị coi là không hợp thời trang. Thay vì phối các đồ nội thất cùng màu, hãy cân nhắc chọn những món đồ đa sắc hơn. Nguồn ảnh: Insider.

Theo Kiến thức

Xu hướng thiết kế phòng khách hứa hẹn 'gây bão' năm 2021

Hãy tự tin dẫn đầu xu hướng thiết kế phòng khách năm 2021 với những ý tưởng độc đáo sau.

Nhà phân phối xe Audi tại Việt Nam cho biết, lô SUV Q8 mới đầu tiên đã cập cảng và sẽ được giao tới tay khách hàng vào trước Tết. Lượng xe vừa cập bến đã được đặt hàng hết.

Audi Q8 Quattro là mẫu coupe 4 cửa. Mẫu SUV này không chỉ có ngoại hình bắt mắt, mà còn ở động cơ và các công nghệ hiện đại tích hợp.

Q8 sử dụng động cơ xăng V6 3.0 TFSI công suất 250 kW (340 mã lực) kết hợp công nghệ mild hybrid (MHEV). Hệ thống điện chính 48V tích hợp pin lithium-ion và hệ thống máy phát khởi động lại (belt alternator starter - BAS). Khi đạp phanh, hệ thống có thể thu hồi 12kW năng lượng và nạp vào ắc quy. Công nghệ MHEV cho phép động cơ tạm dừng hoạt động trong thời gian dài và chế độ Start-Stop được kích hoạt từ tốc độ 22 km/h. Trong điều kiện sử dụng thông thường, công nghệ trên giúp tiết kiệm tới 0,7 lít cho mỗi 100km. Audi Q8 tăng tốc từ 0 tới 100 km/h trong 5,9 giây và đạt tốc độ tối đa 250 km/h.

Xe sang vẫn là phân khúc hấp dẫn ở thị trường Việt Nam. Trong năm qua, dù ít nhiều bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh, nhưng đây vẫn là phân khúc sôi động. Hàng loạt xe sang của BMW, Mercedes-Benz, Lexus, Jaguar và Land Rover liên tục được ra mắt khách hàng trong nước.

Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô VAMA, lượng xe sang Lexus tiêu thụ ở thị trường Việt Nam trong 11 tháng năm 2020 đạt 1.232 xe. Trong khi đó, dù không tiết lộ lượng xe bán ra nhưng đại diện Mercedes-Benz cho biết, thương hiệu này vẫn duy trì đà tăng trưởng và kỳ vọng đạt mức doanh số ngang bằng năm 2019.

Nhiều mẫu xe sang tiền tỷ như Audi Q8, Land Rover Defender,...rơi vào tình trạng "cháy hàng" dù giá bán lên tới gần chục tỷ đồng. 

Năm 2021 được kỳ vọng mở ra nhiều triển vọng cho phân khúc xe sang khi giá bán lẻ xe nhập khẩu nguyên chiếc từ thị trường châu Âu giảm theo lộ trình đã ký kết. 

Theo đó, các dòng xe xuất xứ từ châu Âu đang áp dụng mức thuế suất thuế nhập khẩu 70,9% sẽ giảm xuống còn 63,8% từ ngày 1/1/2021. Các dòng xe có thuế suất hiện hành 70,2% giảm xuống còn 62,4%. Một số dòng xe đang chịu mức thuế suất thuế nhập khẩu 67,2% sẽ giảm xuống còn 60,5%.

Dù khó có thể khiến giá xe sang giảm sâu nhưng đa số các loại xe sẽ được hưởng ưu đãi thuế đều là những dòng ô tô du lịch được nhập khẩu phổ biến về Việt Nam như Audi, BMW, Mercedes, Jaguar, Land Rover, Lamborghini hay Rolls-Royce.

Hoàng Nam

Năm 2020 nhiều hãng xe quay lại Việt Nam

Thị trường ô tô Việt Nam năm 2020 chứng kiến sự quay trở lại của nhiều thương hiệu ô tô như Nissan, Rolls-Royce, MG, Renaul và Jeep. Các hãng xe đều quay trở lại với những nhà phân phối mới.