Nhận định
ổchứcthiCảmVõLâm–TầmĐạiHỷtrận tối naytrận tối naytrận tối nay、、
ổchứcthiCảmVõLâm–TầmĐạiHỷtrận tối nay
1.本站遵循行业规范，任何转载的稿件都会明确标注作者和来源；2.本站的原创文章，请转载时务必注明文章作者和来源，不尊重原创的行为我们将追究责任；3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。
相关文章-
Nhận định, soi kèo Iceland vs Kosovo, 0h00 ngày 24/3: Phục thù
2025-03-27 00:45
-
Apple đang phải “vật lộn” để tiếp cận thị trường đông thứ ba thế giới này.
Sau khi công bố kết quả kinh doanh "đi ngang" trong quý 3/2018, Tổng giám đốc điều hành Apple Tim Cook cho biết doanh số bán hàng ở Ấn Độ dự kiến sẽ ảm đạm trong quý 4/2018, mặc dù đây là mùa lễ hội (trong đó có lễ hội Diwali kéo dài) thường là cơ hội “bán rất chạy” các mặt hàng điện tử.
Doanh số iPhone tại Ấn Độ giảm lần đầu tiên trong 4 năm Theo giám đốc Neil Shah của Counterpoint Research có trụ sở tại Hong Kong, doanh số bán iPhone trong quý này tại thị trường Ấn Độ chỉ đạt khoảng 700.000 - 800.000 chiếc, giảm so với con số 1 triệu chiếc của cùng kỳ năm trước.
Trong cả năm 2018, Apple có thể bán được khoảng 2 triệu chiếc điện thoại tại đất nước này, giảm khoảng 1 triệu chiếc so với năm ngoái, do các yếu tố về thuế quan thương mại và đồng rupee yếu đi.
Apple dự kiến doanh thu trên toàn cầu trong quý 4/2018 của "ông lớn" này sẽ dao động trong khoảng 89-93 tỷ USD, với ước tính trung bình là 91 tỷ USD, thấp hơn mức dự kiến 93 tỷ USD mà Phố Wall đưa ra.
Theo Giám đốc điều hành Tim Cook, Apple đã nhận thấy sự suy yếu về kinh tế vĩ mô tại một số thị trường mới nổi lớn như Brazil, Ấn Độ, Nga và Thổ Nhĩ Kỳ.
Bên cạnh đó, vấn đề tỷ giá trao đổi ngoại tệ cũng có thể tác động tiêu cực đến doanh số bán của Apple.
Theo Vietnam+
Apple bán iPhone 8 và 8 Plus tân trang với giá rẻ bất ngờ
Các cửa hàng trực tuyến của Apple đã bắt đầu mở bán iPhone 8 và iPhone 8 Plus tân trang (refurbished) với mức giá rẻ.
" width="175" height="115" alt="Doanh số iPhone giảm tại thị trường đông dân thứ hai thế giới" />Doanh số iPhone giảm tại thị trường đông dân thứ hai thế giới
2025-03-27 00:21
-
Trên chặng đường dài hơn120km từ TP.HCM đến Vũng Tàu, 5 người chơi chiến thắng Game online “Trảinghiệm công nghệ eSP” cùng nhà báo Lê Hồng Lâm và 2 chuyên gia chạy thử xe đãđược lái thử những dòng xe ga Honda thế hệ mới, thừa hưởng nhiều tínhnăng ưu việt từ động cơ thông minh thế hệ eSP.
Họ nói gì sau chuyến hành trình?
Chương trình “Trải nghiệm công nghệ eSP” - Lái thử xe ga Honda được trang bịđộng cơ thông minh eSP đã được Công ty Honda Việt Nam tổ chức vào ngày7/12/2013.
Với những trải nghiệm thực tế sau khi trực tiếp cầm lái các mẫu xe gaHonda: SH, Sh mode, Air Blade, PCX và LEAD, những người tham dự đã chính thứcđưa ra những nhận xét thực tế đầy tích cực cùng những chia sẻ thú vị.
Một trong số những người từng có mặt tại chuyến hành trình đó, anh Nguyễn HữuHuân - một nhân viên kinh doanh tại Đồng Nai lái chiếc Air Blade cho biết: “Ấntượng đầu tiên của tôi là động cơ eSP giúp xe khởi động êm. Tiếp đó, khilái xe dừng tại các ngã tư đèn đỏ liền kề nhau, tôi thấy rõ công nghệngắt động cơ tạm thời Idling-stop chắc chắn tiết kiệm nhiên liệu hơn các loạiđộng cơ khác.
Trong quá trình lái xe Air Blade 125 suốt chuyến đi, độ vọt của xe khi tănggiảm ga đột ngột là rất tốt, vì chỉ cần khẽ siết ga là xe tăng tốc nhanhchóng mà vẫn êm mượt. Các bạn tôi cũng đang sử dụng xe ga Honda động cơ eSPvà họ đều hài lòng.”
Anh Huân hài lòng về chiếc xe Air Blade 125 sử dụng công nghệ eSP Đại diện cho hai gương mặt “chânyếu tay mềm” của đoàn, chị Lê Thị Thu Hường - 20 tuổi, công tác tại Biên Hòaláichiếc Sh mode chia sẻ: “Sau khi đọc được những thông tin về động cơ côngnghệ eSP, tôi rất muốn tham gia chuyến lái thử xe ga Honda trang bị loại độngcơ này.
Khi được điều khiển chiếc Sh mode, tôi cảm nhận đề máy rất êm, tiếng ốngpô nhỏ, máy xe không có tiếng động lớn như các loại xe ga khác. Cần tăng gađột ngột thì xe tăng tốc rất tốt. Trên mặt đường xấu xe không bị rung nhiều,tay lái dễ điều khiển khiến tôi rất dễ chịu và an tâm, vì tôi hơi nhỏngười.”
Bóng hồng hiếm hoi giữa đoàn trải nghiệm Hoàn hảo cho cuộc sống hằngngày
Bản thân những người trải nghiệm chuyến hành trình này đều đồng ý rằng, nhữngchiếc xe tay ga được trang bị công nghệ eSP hoàn toàn phục vụ tốt cho cuộc sốnghằng ngày đòi hỏi phải di chuyển nhiều với nhiều địa hình khác nhau, đặc biệt làthực trạng đường phố đô thị nhiều điểm dừng và nạn kẹt xe luôn là mối quan ngạicủa người tiêu dùng.
Với sở thích “phượt” đường dài, “phượt thủ” kỳ cựu Nguyễn Công Sang cũng đã cómặt trong buổi trải nghiệm và không khỏi ngạc nhiên về chất lượng của công nghệeSP: “Chuyến đi phượt dài nhất của tôi là 5.500 km xuyên Việt, từ TP.HCM đếnTây Bắc, Đông Bắc... Trước khi tham gia lái thử xe kỳ này, tôi từng cầm láinhiều loại xe máy khác nhau. Tuy nhiên, khi lái chiếc SH 150 phân khối, tôi cóấn tượng với động cơ công nghệ eSP ngay từ khi đề máy. Trong suốt hành trình,động cơ không hề bị trục trặc”
Không chỉ phù hợp với địa hình đường xá đô thị, ngay cả với đường trường phứctạp, thực tế cho thấy các dòng xe ga Honda động cơ eSP vẫn đảm bảm vậnhành mạnh mẽ, bền bỉ ổn định và đặc biệt là tiết kiệm nhiên liệuđáng kể, xóa tan thành kiến từ lâu nay là xe ga không nên dùng đi“phượt” vì hao xăng và dễ hỏng hóc.Theo công bố từ chính hãng Honda, những dòng xe ga động cơ eSP đều có tỷ lệ tiết kiệm nhiên liệu cao từ 22-56% so với các thế hệ trước. Cụ thể: khả năng vận hành của Air Blade 125cc tăng 22% và tiết kiệm nhiên liệu hơn 23% so với Air Blade 110cc (không có eSP). SH tiết kiệm nhiên liệu 22% so với mẫu xe trước.
Trong khi đó, Sh mode tiết kiệm tới 56% so với dòng xe ga 125cc cùng loại không có eSP. Loại xe LEAD 125cc có công suất động cơ mạnh hơn 32% và tiết kiệm nhiên liệu hơn 30% so với phiên bản trước đó.Hải Đăng
" width="175" height="115" alt="Đánh giá động cơ eSP bằng hành trình trải nghiệm thực tế" />Đánh giá động cơ eSP bằng hành trình trải nghiệm thực tế
2025-03-27 00:13
-
iPhone 11 và iPhone 11 Pro được gắn vào thiết bị lặn chuyên dụng. Ảnh: CNET
Họ gắn iPhone 11 và iPhone 11 Pro mới vào Trident, máy lặn không người lái của công ty OpenROV. Nó có khả năng lặn sâu đến 100 m, điều khiển từ xa thông qua điện thoại.
Thiết bị được thả xuống vịnh Monterey ở California (Mỹ). Toàn bộ quá trình thử nghiệm được ghi lại bằng camera dưới nước đi kèm Trident.
Lần thứ nhất ở độ sâu 4m
CNET muốn xác nhận khả năng chống nước ở độ sâu 4 m trong vòng 30 phút của iPhone 11 Pro. Lexy Savvides nghĩ rằng iPhone 11 khó có thể vượt qua thử thách vì nằm ngoài tiêu chuẩn Apple đã khuyến nghị.
Sau 30 phút, các thành viên tham gia thử nghiệm tiến hành thu hồi thiết bị lặn và kiểm tra cả hai máy. Sau khi lau khô bằng vải mềm, màn hình, các nút bấm và loa của iPhone 11 và iPhone 11 Pro vẫn hoạt động bình thường, camera trước và sau không có dấu hiệu mờ vì hơi nước.
Tuy nhiên khi mở một đoạn âm thanh có sẵn trong máy, âm lượng trên iPhone 11 có vẻ hơn nhỏ còn iPhone 11 Pro thì có một số tiếng rè.
Trident mang theo 2 chiếc iPhone xuống đáy vịnhMonterey. Ảnh: CNET
Lần thứ hai ở độ sâu 8 m
Sang vòng thử nghiệm kế tiếp, nhóm của Lexy Savvides đưa thuyền vào giữa vịnh và thả thiết bị lặn xuống dưới mặt nước 8 m trong thời gian 30 phút. Nhờ camera của Trident, họ có thể quan sát trực tiếp những điều xảy ra trên màn hình 2 chiếc iPhone.
Khoảng 1/2 thời gian, màn hình bấm giờ của iPhone 11 Pro bổng dưng chuyển sang giao diện khác trong ứng dụng Clock. Tuy nhiên khi hết thời gian thử nghiệm và tiến hành thu hồi, cả hai thiết bị hoàn toàn bình thường.
Màn hình cảm ứng, máy ảnh vẫn hoạt động tốt, ảnh chụp không có dấu hiệu bị mờ vì hơi nước trong ống kính. Về loa, một lần nữa âm thanh trên iPhone 11 nghe nhỏ hơn iPhone 11 Pro.
Lần thứ ba ở độ sâu 12 m
Sau khi chứng kiến khả năng chống nước ở độ sâu 8 m của iPhone 11 và iPhone 11 Pro, Lexy Savvides quyết định tăng thử thách lên gấp 3 lần giới hạn của nhà sản xuất: nhúng chìm xuống độ sâu 12 m.
Sau 30 phút chờ đợi, quan sát trực tiếp đồng hồ đếm giờ trên 2 thiết bị thông qua camera dưới nước, nhóm thử nghiệm thu hồi máy và kiểm tra lại lần nữa.
Đáng ngạc nhiên là iPhone 11 và iPhone 11 Pro vẫn hoạt động tốt như lần thử nghiệm đầu tiên ở độ sâu 4 mét. Cả hai trông không khác gì vừa lấy ra khỏi hộp, ngoại trừ loa đã rè khi phát âm thanh.
Lexy Savvides rửa 2 chiếc điện thoại bằng nước sạch, lau khô, tắt nguồn và để trong 72 giờ trước khi kiểm tra lại chi tiết.
Nhóm thử nghiệm quan sát trực tiếp màn hình củaiPhone 11 và iPhone 11 Pro thông qua camera dưới nước. Ảnh: CNET
Đánh giá kết quả
Sau 3 ngày để điện thoại khô hoàn toàn, Lexy kiểm tra toàn diện những thiệt hại của iPhone 11 và iPhone 11 Pro qua 3 lần nhúng chìm dưới biển, bao gồm camera, micro, loa, màn hình và sạc thử thiết bị.
Thật khó tin, bộ đôi này trông không khác nhiều so với điện thoại vừa lấy ra khỏi hộp, ngoại trừ một vết xước nhỏ trên màn hình iPhone 11.
Vấn đề đáng kể duy nhất là âm thanh phát ra từ loa trên cả hai máy có vẻ kém sắc nét hơn và âm lượng tối đa nhỏ hơn trước khi thử nghiệm. Lexy Savvides dùng ứng dụng Sound trên Apple Watch và đo được âm lượng của chúng thấp hơn vài decibel so với máy mới hoàn toàn.
Lexy Savvides liên hệ Apple để hỏi thêm về khả năng chống nước của dòng iPhone vừa ra mắt, tuy nhiên họ không bình luận gì, chỉ hướng dẫn cô đến trang web thông tin về “những việc cần làm khi iPhone tiếp xúc với nước”. Có vẻ như "Táo khuyết" không muốn khoe khoang khả năng chống nước thật sự trên điện thoại của họ.
Theo Zing/Cnet
iPhone SE 2 giá rẻ sẽ có ăng-ten tiên tiến, bán ra cuối Q1/2020
Theo báo cáo của một nhà phân tích uy tín, iPhone SE 2 sẽ có thiết kế ăng-ten tiên tiến và bán ra thị trường đầu năm sau.
" width="175" height="115" alt="iPhone 11 chống nước tốt hơn gấp 3 lần khuyến cáo của Apple" />iPhone 11 chống nước tốt hơn gấp 3 lần khuyến cáo của Apple
2025-03-26 22:36
网友点评
精彩导读
Đàm Vĩnh Hưng bước ra từ chiếc xe Ford Transit có nội thất cực kỳ sang trọng
Nội thất xe DCar Limited được thiết kế cho ca sỹ Đàm Vĩnh Hưng với tông chủ đạo là màu kem. Khoảng không gian đặc biệt này hướng tới phong cách sang trọng và tinh tế với những chi tiết được thực hiện trau chuốt và tỉ mỉ, mang lại cảm giác thoải mái và riêng tư nhất cho Mr. Đàm.
 |
Nội thất sang trọng với tông chủ đạo là màu kem |
Toàn bộ nội thất được DCar nâng cấp để trở nên sang trọng với đầy đủ tiện nghi như bộ ghế da cao cấp thiết kế rộng rãi ngồi thoải mái có thể xoay, trượt trước-sau. Khoang hành khách được lắp đặt hệ thống âm thanh cao cấp, tivi LCD, quầy bar mini, tủ lạnh, vách ngăn với khoang tài xế tạo sự riêng tư, cho phép hành khách thư giãn tối đa. Toàn bộ các chi tiết ốp gỗ đều được dùng vân óc chó - loại vân gỗ điển hình được dùng trên các dòng xe của Bentley.
 |
Bộ ghế da cao cấp thiết kế rộng rãi ngồi thoải mái có thể xoay, trượt trước-sau |
Bên cạnh đó, bên trong xe còn trang bị thêm bàn làm việc, bàn họp, bộ CPU Apple kết nối với thiết bị wifi 3G để chủ nhân của chiếc xe có thể làm việc hiệu quả trong suốt hành trình.
 |
Bên trong xe còn trang bị thêm bàn làm việc, bàn họp, bộ CPU Apple kết nối với thiết bị wifi 3G |
Ngoài ra, toàn bộ vách hông xe được ốp gỗ, trần xe được trang trí bầu trời sao và hệ thống đèn LED lung linh hình giọt nước trong khoang nội thất càng làm tăng thêm vẻ sang trọng và quyến rũ.
 | ||||||||||||||||
Két an toàn mini được trang bị cho chủ nhân giàu có như Đàm Vĩnh Hưng " alt="“Đột nhập” chiếc xe có nội thất siêu sang của Mr. Đàm" width="90" height="59"/> “Đột nhập” chiếc xe có nội thất siêu sang của Mr. Đàm Trước đó, Yamaha Motor Việt Nam đã ra thông báo chương trình triệu hồi 35.850chiếc xe Jupiter Fi và Sirius Fi được sản xuất trong khoảng thời gian từ31/3/2014 đến 22/5/2014 để thay thế bộ công tắc đèn phanh. Anh Trần Minh Trí, người mang chiếc xe Sirius Fi đến tham gia chương trình đãnói: “Tôi mua xe ở Vũng Tàu và được đại lý thông báo về việc mang xe đến thaythế công tắc đèn phanh sau. Do đang làm việc tại TP.HCM nên tôi đem xe đến trungtâm YFS tại Phú Nhuận để thực hiện thay thế. Lúc đầu khi nghe tin báo và xem thông tin trên mạng, tôi thấy bất ngờ và lo lắngvì xe mình cần phải sửa chữa. Nhưng khi đem xe đến để thay công tắc mới, chứngkiến sự nhiệt tình của các nhân viên kỹ thuật Yamaha, tôi cảm thấy yên tâm hơnnhiều. Quy trình thay thế diễn ra nhanh chóng và khiến tôi hài lòng.”
Anh Trí cũng cho rằng, “Tôi nghĩviệc quan tâm tới các dịch vụ sau bán hàng là rất quan trọng đối với một nhà sảnxuất. Cá nhân tôi rất ấn tượng với cách Yamaha tiến hành chương trình này. Việcnhận trách nhiệm và tiến hành sửa chữa nhanh chóng đã chứng tỏ cam kết chấtlượng của sản phẩm và dịch vụ từ phía hãng”.
Anh Lê Văn An một trong nhữngngười vừa được kiểm tra xong chiếc xe Sirius Fi tại một đại lý Yamaha ở Hà Nộicũng nhận xét, các đại lý Yamaha đã có sự chuẩn bị kĩ càng, khách hàng đem xeđến sửa chữa tuy có lo lắng, nhưng đã được trấn an nhờ sự tận tâm và nhanh nhẹncủa các nhân viên đại lý.
Bạn đừng nghĩ tai nạn giao thông không bao giờ xảy ra đối với mình. Hãy luônthận trọng, tìm hiểu nguy cơ và cách phòng tránh. Khi đi xe khách nói riêng hayxe hơi nói chung, ngồi ở vị trí nào là an toàn nhất cũng rất quan trọng, hiểuđược điều đó nguy cơ chấn thương trong tai nạn giao thông có thể giảm đáng kể. Vị trí an toàn trên xe khách Các nghiên cứu và thống kê đã chỉ ra rằng, vị trí an toàn nhất cho người ngồitrên xe khách là ở giữa xe, khu vực gần cửa. Tại vị trí này, hành khách ít bịảnh hưởng nhất đối với các va chạm từ 4 phía. Còn vị trí ngồi nguy hiểm là ghếsát cửa sổ – khi có sự cố thì rất dễ bị những người khác đè lên, bị thương bởicác mảnh kính vỡ, và rất khó thoát ra ngoài.
Đứng trên xe khách có nguy cơ chấn thương cao nhất, vì khả năng giữ thăng bằngyếu, xe không có các điểm bám đặc biệt như trên xe buýt. Vì vậy, nếu thấy xe đãchật, thì tốt nhất nên đợi chuyến sau, không nên mạo hiểm. Trên xe con Các chuyên gia về an toàn cho rằng, vị trí an toàn nhất là phía sau ghế lái, tốtnhất là ở giữa. Kết quả nghiên cứu hàng nghìn vụ tai nạn giao thông cho thấynhững người ngồi ở phía sau, giữa xe chỉ bị nguy cơ chấn thương nhẹ hơn đến 60%so với các hành khách còn lại. Ngoài ra, chỉ thật cần thiết mới ngồi phía trướccạnh ghế lái.
Trên xe buýt Khi bạn thường xuyên phải di chuyển bằng xe buýt, tốt nhất nên ngồi ở dãy ghếbên phải xe. Với chiều chuyển động giao thông như ở nước ta thì hướng xe chuyểnđộng ngược chiều sẽ ở phía bên trái xe, nên những hành khách ngồi phía phải sẽcó nguy cơ chấn thương ít hơn.
Nếu có khả năng thì hãy ngồi quay lưng lại lái xe để tránh lao về trước khi xephanh gấp. Nếu bạn chỉ đứng dựa vào thành xe thôi thì cũng không nên, dù xe chạychậm cũng vậy. Chỉ cần một cú xóc bất ngờ là bạn sẽ khó kịp giữ thăng bằng. Hãyđứng rộng chân bằng vai và để trọng lực dồn đều xuống hai chân. Nhìn chung, khuvực nguy hiểm nhất trong xe buýt chính là cửa xe, nếu phải đứng ở vị trí này,bạn nên hết sức cẩn thận. (Theo Autodaily/TTTĐ)  热门资讯
 关注我们
关注微信公众号，了解最新精彩内容
|
